Готов дать Владимиру на тест 958 gts 4.8 - поддержите комментарий чтобы Владимир увидел

Когда 15+ летним БМВ снимают обзор, как правила там мат за матом, паразитные слова господствуют. В ютубе просто ради прикола ищите BMW X5 E53 либо X5 4.8 E70. Сами увидите все. А вот когда Володя снимает обзор, школа Авторевю и настоящая автожурналистика сразу чувствуется. Респект!!!

4.6 - великолепен! Прочитал всё, что сделал хозяин этого авто, и выражаю ему своё почтение! Именно так нужно относиться к заслуженному авто! И всё равно как он едет! Выглядит он потрясающе! Салон БМВ тех лет - огонь! Желаю всем, чтобы у вас были возможности приобретать автомобиль по душе, а не по средствам!

Как ласково сверчком был назван перфоратор, без устали работающий в недрах консоли 😂

Честность - это то качество, которое люди со временем начали терять. © Мельников В.

У кого живой Кайен ГТС? Дайте Владимиру! Ну нужно!

Мельников, конечно, раскрывается, как журналист и блогер. Хороший словарный запас и глубокие знания истории и тех. устройства авто.

Меня е70 с активным рулем дважды спас от прилетающих со встречки. 300 тыс км с этой машиной. И несмотря ни на что...Мое почтение. )))

Сколько ж моторов полегло у пацанов после Бумера )))) Никого не жалко )

Ох нифига себе, Володя! Прям ностальгия какая. Помню, подростком в Авторевю (или Клаксоне) впервые увидел синий 4.6is, день и ночь смотрел на его картинки и перечитывал снова и снова статью!

Вот это журналист: навык вождения, богатая речь. Лайк 👍

Обычно я разделяю взгляды Владимира на предметы его обзоров, но не в этот раз. В начале нулевых у меня была Е70 4.8 точно такого же цвета, только молдинги были shadow line и диски другого дизайна. Время разгона не измерял, но динамики хватало везде и всегда. Звук двигателя вызывал восторг. Лучше него звучал только V8 40 Е39, которая была у меня несколькими годами ранее. Сомневаюсь, что аппарат в видео сейчас имеет те же характеристики, что и 15 лет назад. Надеюсь, изгнание барабашки из под центрального туннеля не обойдётся в стоимость самого авто. В своё время к рулевому управлению Е70 я привык моментально и никакого дискомфорта оно у меня не вызывало. Сравниваю с 335 Е92, которая была у меня в то же время. Более того, купив Е70 как второй-"зимний" автомобиль, я поймал себя на мысли, что 335ю пора продавать, поскольку за лето я всего пару раз выехал не ней, плотно пересев на Х5. Поначалу после 335й немного не хватало динамики, но это ощущение быстро прошло. В итоге та Х5 стала, пожалуй, одним из любимейших моих автомобилей. Сейчас езжу на G05 30D. Прекрасная, современная машина. Но не могу назвать у новой Х5 ни одного преимущества кроме мультимедиа. Тут между ними пропасть, хотя, если говорить о качестве звука, то Е70 не уступит. Ну еще расход у дизеля в 2.5 раза меньше при аналогичной динамике. Мог бы долго рассказывать про пневму на новой машине и ее интегральное рулевое. Вывод один: удовольствия от вождения та Е70 дарила больше. Но... Время никого не щадит. Те машины остались в прошлом и попытки выдоить досуха старушек подобны, пмсм, разновидности геронтофилии, если не сказать покрепче. Не способны они дать те ощущения, которые дарили тогда своим владельцам. Как-то в своей деревне я случайно увидел 530 Е60 своего бывшего коллеги, которую он давным давно продал. В шутку я предложил коллеге выкупить её обратно и реставрировать машину "из молодости". На что он ответил: нет уж, пусть она останется в моей памяти молодой и прекрасной))

У меня , в данный момент, BMW X5 3.0 d (e53) , 2006 год выпуска. Куплена в 2010 .Ни чего плохо , кроме хорошего, сказать за эту машину не имею. Пробеги у меня не большой , по 10-15 тысяч , так как в тёплое время года (с апреля по октябрь) езжу на мотоциклах ,коих у меня три штуки. p.s Все беды автомобиля , от рукапопых предыдущих владельцев. Которые купили авто "на последние" и тупо добивают машину.

Блин, только сейчас осознал что Кот имеет ввиду 'не нужна тебе такая ЖИЗНЬ'🙄

Вот так удивил автор, чего чего, а Х5 было очень неожиданно увидеть на этом канале. Е53 это легенда, которую в наше время многие могут себе позволить и если найти автомобиль у которого было чуть меньше владельцев чем пассажиров в автобусе и все они были с головой, то действительно можно получить кайф от этого аппарата, поддерживать его в бодром состоянии также не составляет труда если не кататься до момента пока он встанет полностью 🤷‍♂️ V8 тех годов о и в таких машинах вовсе не для того чтобы ехать на какие-то секунды, а для уверенного движения и приятного звучания 🔥

Интересный обзор! Сам 5 лет езжу на Е53 2005 года, мне повезло, достался редкий экземпляр с родным пробегом 111 000 км., не битый, не крашеный, даже стекла все родные. Я второй собственник в России. Покупал у друга, знал, что машину без проблемная, поэтому купил не задумываясь и ни разу не пожалел. Мотор 3 литра бензин конечно не даёт таких эмоций, как белее мощные моторы, но даже с 225 л.с. получаю удовольствие от вождения. Салон до сих пор в прекрасном состоянии, вообще ничего с ним не делал. За 5 лет владения менял только расходники. Согласен с мнением автора одного из комментариев, что главная беда этих автомобилей это убитое состояние.

Только Володя из всех автоблогеров может так изысканно сравнивать метафорами и алегориями.Вот есть желание пересмотреть,очень литературно и очень искусно.Красавчик Мельников!

Владимир, ну просто шик, я думаю многие ждали Х5!!

Я человек простой, вижу Е53 с Володей внутри, ставлю Лайк!👍🏻

Изначально концепция этих двух авто несколько разная. Е53 4,6 - это машина с уклоном в агрессию, спорт (если можно так сказать), а Е70 - обычный гражданский авто с максимально мощным мотором. Было бы интересно посмотреть на рестайлинговый Е53 4,8, а точнее на эмоции Владимира от него. Там уже коробка хоть нормальная 6HP. И думаю его можно будет сравнить с рестовым Е70 50i например. Активное рулевое управление - не знаю, что не понравилось Владимиру. Прекрасная штука, каждый раз от неё кайфую. Ну и почему это она не прижилась? Даже на F15 ради неё ставили обычную гидрорейку. А сейчас эта функция реализована уже во многих машинах, не только в бмв. Ещё что могу сказать, сравнивая эти автомобили, которые были у меня в пользовании: Е70 - это абсолютно другой авто в отличие от 53-го. Он колоссальное доработан, дабы стать прекрасным кроссовером на каждый день. Он очень комфортен и устойчив на трассе, лучше идёт по дорогам с плохим покрытием и грунтовка (Е53 на региональных дорожках всю душу вытрясал из меня пассажиров, потому и был заменён через год), у него просторный салон, более легковая посадка за рулём. Кстати сиденья в 70-ке лично мне удобнее, чем в 53-м, хотя там и был комфорт салон с ломайками. Багажник в 70-ке нормального размера. Да много всего. В общем как по мне 70-ка для обычной эксплуатации намного лучше 53-го. Не для фана, а именно для повседневного пользования.

Только Владимир может так красочно описать эмоции от автомобиля 🙂

"v8 не плохо звучит " и на фоне тртррортррррртррррр😅😅😅

Хочется напомнить слова в обзоре как раз такого Х5 4.6 в Авторевю: "И вдруг мы поймали себя на мысли, что едем за моделью 540i и едем в её темпе" (не точно, но близко к тексту) Это был действительно большой шаг вперёд для кроссоверов - они стали ездить как легковые мощные авто.

надо было пригласить Вдовиченкова на финал с фразой " знаешь Вовка...."

Только спать собрался, и тут на тебе-Вовка!!!))

Концовка видео просто топ,прямо в душу,дайте оскар Мельникову

Здравствуйте Владимир! Очень приятно смотреть ваши обзоры. Не встречал на UKposts, кто бы ещё с такой душой и любовью обозревал автомобили. Спасибо вам!

Шикарный формат сравнения, по чаще бы такие видео

если открыть то же Авторевю №10 от 2007года, то увидим, что новый х5 е70 4.8 на замерах тоже разгонялся за те же 0-100 7.1с и 1/4 мили за 15.2с, что и новый е53 4.6 на замерах Авторевю! так что с ЭТИМ е70 4.8 из видео ЯВНО что то НЕ так... а вот е53 4.8 реально был быстрее их обоих и ехал в том же Авторевю новый 0-100 за 6.8с и 1/4 мили за 14.8с(№15 2005г.)!

Владимир Мельников вселяет уверенность в то, что то завтра наши желания прохватить не заканчиваются, а продолжаются ... спасибо огромное.

Как всегда ощущение будто покатались вместе, спасибо )

Шнур в конце прям в тему. не вернуть ребята начало 2000-х, то ощущение жизни, ту жажду жизни которая тогда была. потому и тачки те сейчас покупать уже нет смысла

Е53 это та машина которая попадает в твоё сердце и остаётся там раз и навсегда,владельцу этого икса моё почтение!

Не уходите с этой темы )) есть каен , мл, финик . Надо их покатать

а за финалочку спасибо, всегда сам говорю, настоящий хороший автомобиль - он честный! пусть у него нет монитора, сенсоров, помощников дурацких.. но в нем есть настоящая жизнь, характер. именно это я ценю, когда машина с тобой общается вживую, своими железками, а не переписывается через интернет)

Давай, разгоняй цены на 4.6-4.8 is 😂

BMW X5 4.6 iS E53 можно бесконечно восхвалять. Однажды меня на таком прокатили. Дело не в цифрах разгона, а в эмоциях. Каждый раз, когда вы ускоряетесь на Е53 4.6 iS, это словно сидеть в ресторане и есть сочный стейк в нужной прожарке, макая его в густой соус и запивая крафтовым пивом. Китай так не делает. Но самое грустное...BMW тоже такое не сделает уже никогда...

Да тяжелые машины, что вы хотите. Да в 2007 7 секунд до сотни было нормально, напоминаю, что раньше феррари 430 ехала 5сек до сотки, а сейчас октавия на чипе так может.

Меня веселят эти автожурналисты, которые сетуют на турбомоторы, мол, "то ли дело раньше". А как доберутся до "старых-добрых" атмосферников, то чешут затылок - "чот не едет совсем".

Спасибо Мельников тебе, интересно, как всегда. Ты мне напоминаешь Леонида Парфёнова - к работе с любовью!

Это безусловно кайф, когда столь крутой автожурналист задаётся такими вопросами! Они не сказать чтобы насущные или дюже прикладные, но черт побери, я петролхед и я желаю знать!!! Ну, точнее очень захотел после вводной части видео. Спасибо огромное за раскрытые темы, Владимир!

Владимир, спасибо за мечту. Огромное уважение.

Тут должна была быть гонка с места и ходом ! Ёлки палки ! Даёшь carwow😊

Владимир, спасибо за видео! Ваш вкус на машины почти совпадает с моим (ну, кроме нив) поэтому каждый видос - не только удовольствие, но и куча полезной информации.

Владимир, как увидел картинку - сразу поставил лайк! Была бы возможность, тысячу бы поставил! Блестящая идея для ролика! Только один момент, чтобы было честно, Вам нужно было бы взять Е 70 рестовый, с восьмиступкой, Е 53 же у вас рестовый. А на восьмиступке, даже N55B30 на 306 сил легко выезжает из семи. Езжу сейчас на таком. На 100 ом бензине даже 6,5 получалось

-Дети,завтра мы везём нашего папу в психушку. - Ма-ам? - Папа хочет купить старый BMW🙂

Был во владении такой е53 4.6 кузов красного цвета и кожанный салон тоже красный. Отличный авто и характер приятный!. Своевременно все обслуживалось и никаких проблем не доставлял! Е53 это уже почти классика,нестареющая и притягивающая взгляды до сих пор!. Считаю что надо бы еще тебе Владимир сравнить рестайл е53 с моторм 4.8,для полноты картины,ну и нам рассказать что к чему.🤝👍

Спасибо за обзор. В 2010 году мне удалось поводить е53 рест 3.0d, на спорт пакете, на таких же дисках и сидениях. Сказать что я был удивлен, это ничего не сказать, я не ожидал что такая высокая машина может так управляться, не каждый седан так стоит на дороге, мне очень понравилась эта машина, захотелось тогда купить такую.....

Я дождался этого!!! Жаль е53 не 4.8, но чёрт с ним.

Огромное спасибо Вовка)) тебе нужна такая тачка)) Очень порадовал обзором на е53 Моя молодость.... У меня были е30, e36, e34, е39

Эх Мельников как всегда на высоте! В конце классная фраза 👍

Наверное следовало бы называть 4.6 литровый икс не х5м, а х5 альпина. Вспоминаю статью газеты авторевю с завода господ Бовензипенов, очень классно написанную, читая которую, кок будто сам находился на площадке рядом с альпинами и лазил под ними, лёжа на полу в шикарном костюмчике. И запомнилось, как господин Бовензипен, рассказывал, как они разработали этот 4.6 мотор, а потом продали его Бмв, вот только не помню, давно это было, про ограничение мощности в 347 л.с из-за не способности раздаточной коробки , переварить величину в 350 лошадей, там писали или нет... Шикарная статья была..

Владимир, тест просто шикарный. Ваш эпистолярий ласкает слух наподобие классического, но всё ещё современного V8 M62)

вдадимир, присмотритесь к 650. (e63 рестайлинг) царство алюминия, легкость и хороший v8. владею таким кабриолетом (645). но кабрик заметно тяжелее, но всеравно драйва и звука море! ИМХО e63 это лучшая бмв с v8 = вес чуть больше 1500кг, активный руль и стабы!

У меня 4.4i 2004 год (Рестайл) была. Давно. Ностальгия. Смотрю с интересом

Был у меня е70 4.8 с динамик драйвом, панорамой и т д. Невероятно рулился для такой махины и обладал супер салоном. Куча места, стеклянная крыша, музыка - вспоминаю с ностальгией. Купил его на зиму после любви с 650i е63, мотор в которой был достаточным. А х5 именно из-за такого мотора захотелось продать. Он просто никуда не едет и жрет бенз тоннами. То ли настройки, то ли из-за разности веса с 650. Я еще думал, что не так с моим иксом. Почему топовый мотор в линейке такой тормоз))) что там на трех литрах происходит не представляю))

Ай да Володя, ай да Мельников, из раза в раз передаёт эмоции прямо в сердце, словно сам попадаешь за руль этих честных сочных автомобилей из прошлого! E53 4.4 висит у меня в избранном уже пару лет, но не могу решится всё, купив X3 e83 думал желание пропадёт, а теперь вот этот 4.6...мой сон потерян)

Это автомобили не для дрег рейсинга. У них основная задача таскать прицепы с лодками или кемперами. Для этого V8 и очень много крутящего момента. Для гонок у BMW есть другие модели. Это действительно уже классика и она становится фактически раритетом. 320 - 360 л.с. сегодня имеет новый GOLF R с завода в стоке, в зависимости от использования, как например Швейцарский эдишн 360. Соответственно автомобиль 100 км/час набирает менее 5 секунд. Полный привод, гражданские повадки в управлении, при этом минимум кренов, сносов, хороший контроль и относительно низкий расход топлива и на содержание самого автомобиля. Вот такой вариант Вам бы я посоветовал Владимир. На все случаи жизни. Всю неделю на работе и по делам, а в выходные можно к старому знакомому, ныне главреду За рулём, Максиму Кадакову на покатушки и взять приз. Всё-же при всей крутизне, паркетники не для гонок. Их удел неспешная езда в тёмном городе или на шоссе.

Спасибо, Володя, напомнил об эпохальном 53ем; 70ый в дорестайле с 4.8, да не был самолётом, но помню мне внешне очень нра

Шок контент. Сам владею е71 3,5Ssi он 6.2 едет. Часто задумывался вот надо было взять 4.8 Е70 (х5 потому что в Х6 багажник мне колхознику маловат). А так странные эмоции после полученной информации. Так же очень охота на активной подвеске поездить и сравнить ощущения. Сам живу в Сочи и часто мотаюсь на х6 в Москву и зимой когда нет на серпантине туристов бывает включаю режим Давидыч. Феноменальная машина даже на простой подвеске, но не хватает ей жесткости. Даже поставил опцию 226а, что порядком поправило, но все же полагаю что активные стабилизаторы как раз то что нужно. Все же больше раскрывается этот Е70/71 по трассе на затяжных скоростных поворотах как по мне. На серпантине подвеске от боковых перегрузок складывается до отбоя, часто проходишь повороты так что подвеска находится в упор к кузову и начинает переставлять на небольших неровностях. Так же владею Х3 е83 вот тооооот настраивал правильный Ганс, и как раз таки более понятный руль не столь острый в затычных поворотах, позволяет точно дозировать угол поворота в заносах, переходить из сноса в предсказуемый занос. На х6 все же более рваные движения получаются с постоянными корректировками. Конечно я уже прикатался к активной рейке, но все же до 80-90 она ооочень острая на е70/71, думаю если бы ограничили бы обороты на 2.5-2.7 было бы самое то... Ну а если брать повседневную езду пусть и немного с оттенками Шамаича, то Е71/70 шедевры инженерной мысли, комфортные при вялой городской езде так же как при энергичной в загородным трассам. Х6 у меня уже 3 года и до сих пор каждый раз сажусь за руль с улыбкой, а если день не задался то 3-5 км по горным дорогам с открытыми окнами под рев рядной шестерки БМВ и хорошее настроение обеспечено.

Хотелось бы конечно 4,6 сравнить с Е53 4.8 🥲

👏🏻👏🏻Отличный формат, продолжай дальше такие сравнения, например Е39 540 против Е60 545-550🔥

Был у меня е70 4.8 с оригинальным пробегом 90т км, полностью обслужен, паспорт он конечно и близко не выдавал, с двух педалей, без пассажиров и третью топлива в баке, ехал по dragy 7.4с, очень долгие переключения коробки, прошил xhp flashtool стал бодрее примерно на пол секунды. С коллекторами и настройкой думаю смог бы низкие 6с поехать, но как настроен с завода двигатель коробка - откровенно прям разочарование, для сравнения был Х6 30d 235 сил, ехал с двух педалей 8с. Был этот же двигатель в 650i e63 там он ощущается совершенно по иному и дело даже не в разнице в весе, а то как работает коробка и передаётся тяга, ну и по паспорту в е70 его не слабо дефорсировали 367 сил и 490 Нм превратились в 355сил и 475 Нм, а самое обидное что он стал ощущвться без характерным!

В данный момент у меня во владении два таких автомобиля, только с другими двигателями. Е53 4.4 М62 и Е70 3.0 N55, у е70 обычная подвеска, простая рейка и обычные амортизаторы, при этом она лучше стоит на дороге и лучше в поворотах, е53 тоже хорош в этом плане, она лучше даже чем некоторые легковые авто, но если сравнивать конкретно эти два авто, то е70 немного лучше е53. В салоне е70 тише и комфортнее, места очень много, багажник тоже больше, действительно как сказал Владимир по пространству в салоне е70 после е53 кажется как Х7. В повседневной городской эксплуатации на е70 не хватает тяги с низов, коробка 8-ст всегда держит низкие обороты и пока раскрутится турбина нужно время, а е53 с V8 всегда готов к старту, нажал поехал, тянет сразу, в этом плане да е53 более честный. Рулевое управление, обычная рейка на е70 чуточку короче чем на е53, если взять отдельно этого особо не заметно, но когда с е70 садишься в е53 я сразу обращаю на это внимание. Е70 4.8 это гражданская версия, с большим мотором, у которого специально сглажены реакция на газ и т.д. поскольку для спорта есть уже Х5М, а е53 4.6 и 4.8 это были более спортивные версии чем базовые модели. В общем обе тачки хороши по своему, каждому своё, но есть возраст и от него никуда не деться, разница в поколениях все равно ощущается. Еще один момент, колёсная база у е70 шире и длиннее, это тоже чувствуется при эксплуатации, в моем случае в пользу е70, лучше стоит на дороге, объезд препятствия более уверенный и перестроения в потоке также происходит более уверенно. Обе машины обслужены, в хорошем техническом состоянии, мысли мои объективны, хоть и душой я за Е53!

Володя! У Каена также были 20е колеса. Причем в двух типах. Размер шин был одинаков - 275/40р20 перед и зад. А вот диски на выбор могли быть либо одинаковыми либо разноширокими. Впереди 9,5 а сзади 10,5 дюймов ;)

Скрутили пробег : лошади устали и разбежались) Обслужили и вдохновили. О, сверчек;)

Музыкальное сопровождение - супер.

Меня в видео Володи,даже реклама Тинькофф не бесит😂😂😂

Спасибо за обзор старичков, которые что-то еще могут в своем , уже преклонном возрасте. помню, в 2009 году, глядя на новые БМВ, владельцы е30, е34 говорили - что там они могут, новые, посмотрим проживут ли они 20 лет, или развалятся от старости, нет там качества. Но , как видим, дожили многие до нынешних времен.

Если я не ошибаюсь, то последние Х5 е53 был на 4.8is ! И он ощущается очень трушно на трассе! Поколение е70 особенно с 4.8 лучше вообще не брать. И да, согласен с Володей, когда я первый раз сел за руль Х6 в 2007 меня поразил Х Drive, но позже ничего особенного в нем не нашел)

28:42 Какой красивый момент! А ведь он прав, есть такое...

Как же приятно слушать Владимира

Ну все верно. М62 и N62 на иксах - это не про цифры) качать цифры можно только с N/S63 (только чтоб не рассыпался) За шасси на 70тыче- все верно, не сильно острое, но на SUV и не должно быть прям острое. Дико кайфую с этого же шасси на 71 насколько на нем приятно катиться. А старик 53 - это просто про любовь) Он сам тебе или нравится или нет. Его надо слушать, чувствовать, ощущать. И рулится 53 просто ахуительно азартно, особенно на спорт подвеске или как у меня было, пружины Merwede -30 + аморты Bilstein B6 =😘🤌🏻🩵💙❤️

7:42 на х3 f25 2d спокойно проехал неделю назад :)) Териберка.

Как жаль, что имидж этих авто в рф почти безвозвратно потерян: или бандиты, или понторезы, или и вовсе хамы, у которых по заказу с завода папоротники не ставили

Рано или поздно это должно было случится!!!!❤😂😢😮😅😊 спасибо за обзор легенды.

Тот случай , когда владеешь таким аппаратом , правда на 3- литровом бензине , рест 2004 года , четвертый год кайфую , постепенно устраняя болячки , и по серпантину кайф и в путешествия комфортно , зимой каждый год в горы катаюсь, специально взял 18-е колеса ( летом 20-е , разноширокие) , так вот что творит икс драйв на заснеженном бездорожье, тоже вызывает уважение , имитация блокировок , лучше чем на Прадо 150 , там позднее срабатывают, понятно что бессмысленно сравнивать машины, но я к тому что очень достойно для кроссовера , машина кайф, да надо руки прикладывать, да есть болячки , устраняемые, но блин машине 20 лет и пробег 277 000 км .

По опыту Мурка б\у Х5 с V8 лучше не брать)

Классный обзор! 👍 Теперь ждём нечто похожее по поколениям ML63 😏

Интересно получилось е53 остался самым любимым х5 до сего дня. Е 70 никогда не нравился. А вот е 39 казалось машины лучше нет. Вышла е60 я думал что это вообще. Но со временем е60 стала самой любимой 5кой.. а 53 так и остался лучшим иксом)

офигенное спасибо за 2160р в таком видео! Офигенное спасибо за 4.6iS !!!

Спасибо за видео было интересно. Мне точно не нужна такая машина.😅

w163 amg или хотя бы 500 было бы здорово еще сравнить

Ох уж эти старые некроавтомобили. Спасибо, обзор отличный 👍 Но точно понял что от старых авто надо избавляться, оставляя их только для истории в музеях и руках ценителей сдувающих с них пылинки.

Владел х5 е53. И владел порше 957. С точки зрения быстрой езды - это лада и гольф гти. Порше это скальпель. Х5 это тяжёлая кувалда. Ждём обзор про. 957 гти. Уверенм, она просто деклассирует любые х5. У х5 есть одно, что нравится молодым парням - рывок при наборе. А остальное он рядом с порше даже не стоял.

один фазовращатель на впускном распредвале(с). ахах привет от хондовского утёса фром 1989 с двумя валами, контролирующими время и степень открытия клапана и не какими-то чушпанскими методами, а обычным кулачком и маслом))

Владимир не умеет БМВ водить. Утром к садику подхожу. Нам дорогу перегорождает такой аппарат. Въезжает на тротуар, проезжает по газону и паркуется прямо у калитки садика. Вот это управляемость!

Не так давно довелось сравнить купе е46 м54б22 и е92 н52б25. Владимир, во многом Ваше описание разницы по шасси и по управлению в этом ролике подойдет для описания и моих ощущений от указанных мной автомобилей. Могу сказать, что к более взрослой БМВ девиз "с удовольствием за рулем" (либо с восторгом) подходит значительно больше. Наверно, все из-за этой самой честности.

Какая фраза в конце про честность и музыка....ух круть🤘

Кто нибудь к концу выпуска помнил, что в нем еще про е70 рассказывали?😂 Очень эмоциональный выпуск, будто сам поездил на них!

Начнем с того, что Е53 просто красивый! Этим и закончим )) Спасибо, Владимир 🙏🏻

Вот хоть я и не любитель bmw но 53 х в обвесе 4.6 это шедевр среди кросоверов!!!

Здравствуйте Владимир, очень интересно смотреть ваши обзоры на автомобили, мне бы хотелось чтобы вы выпустили один интересный подробный обзор о следующих двух автомобилях, я столкнулся с интересным вопросом касаемого автомобиля ауди а8 в кузове D3 и этот автомобиль выпускался с двигателем W12 на 6 литров объёма на 450 сил, затем появляется модель s8 в кузове D3 но уже с двигателем V10 с объёмом на 5.2 литра и мощность та же 450 сил,вот не могу понять, почему мощность равна у обоих моделей да и кажется что W12 мощнее чем V10, не могу понять зачем выпускали S8 с такой же мощностью, по сути S8 должна быть мощнее... Господа кому не жалко пролайкайте комментарий, чтобы наш автоблогер столкнулся с таким интересным вопросом)

Ну вот умели же без всяких электронных приблуд делать хорошо, именно в ощущениях! Да современные тачки быстрее, а эмоций меньше. Просто большой, удобный автомобиль который дарит тебе улыбку))) Жалко что держать его в таком состоянии дорого. Владимир, попробуйте Е53 3.0 на МКПП)))

53 классика.Хотите пушку гонку берите шкоду😊.Сам владелец 53)

Был у меня некогда 4,8 в Е53 кузове и с комфортным салоном и по сей день самые приятные и теплые воспоминания. Очень удивительно, но именно этот из БМВ не приносил никаких проблем или вложений. В продолжении скажу: товарищ покупал новый 4,8 Е70 и помню как раскатывал его под орех на своем. А ещё Женёк уже на пробеге 30 тыс влазил в задний редуктор, а потом и в коробку - мотор перемалывал эти агрегаты по его заявлению 🤷🤦

Чувак, ты когда сказал, что между этими машинами разница всего 6 лет, а кажется, что эти машины из разных тысячелетий , мне перехотелось дальше смотреть. Ты похоже из той страны где одну модель по 30 лет выпускают и за тебя говорят комплексы :))

Владимир, я уважаю тебя как автожурналиста и блогера... Но искренне не понимаю зачем рекомендовать людям такие сложные, ломучие и затратные в содержании автомобили🤔

Первый икс самый красивый до сих пор. Имхо, конечно

Отличный и душевный выпуск ! Лайк !