Экскурсии в Бункер 703. Глубина 43 метра, центр Москвы. bunker703.ru/book

Я как профессиональный дизельный механик, проработавший некоторое время на подобных дизелях, установленных на морских судах, заявляю - все вы делали правильно! И для "неспециалистов" вы довольно профессионально все делали. Успехов!

Очень нравится рассказчик. Нет запинок, грамотная речь и подача материала. Не принимайте на свой счет комменты глупых комментаторов, большинство из них нахватались знаний с ютуба и не видели работу вживую.

Мы не мотористы, мы не дизелисты. Мы ПОДЗЕМЛИСТЫ !!!! Молодцы. Хороший контент.

В детстве у матери, подрабатывал помощником моториста в дорожно-строительной организации. В 12 лет я уже много знал про дизели и даже про дизель-генераторы. Капиталили двигатели с разной техники в т.ч. и тракторные. Проверяли на стенде. Это было здорово. Ностальгия.

Как радует ваша забота к такому интересному Объекту

Видел как в Строгино в бункере дизель запустили с улицы , из трубы чёрный дым попёр, какая то тётка даже пожарных вызвала🤣

Александр, у Вас прям работа мечты! Огромное спасибо за видео и за экскурсию по бункеру 703. Я счастлив что судьба дала возможность увидеть Вас вживую!

таких агрегатов и им подобных полно в населенных пунктах куда еще не дотянули ЛЭП, в Приморком крае все северные деревни на ДЭС, все точки некоторых войск живут на таких. Электромеханики там должны быть профи, приходилось обучать людей с нуля, даже тех, кто на дизельном движке искал карбюратор и ходил с ведром за компрессией.

Круто! Хотелось бы еще посмотреть работу щита управления, автоматики поддержания оборотов и регулировки напряжения)

ШМОРГАЛКА , шнур ( веревка ) для запуска , её так любовно называли трактористы. А пускач , это гениальное изобретение , для запуска дизелей в холодное время , зимой. Стартер отдыхает в сторонке. Если зимой завелся пускач , то скорее всего дизель оживет. А стартер хер движок раскрутит в минус -20 или -- 25 градусов.

Очень нравятся ваши видео! Вас приятно слушать! С удовольствием провожу час другой за просмотром интересной для меня информации. Пожалуйста, не останавливайтесь и продолжайте снимать подобные ролики, в наше время на Ютубе очень мало действительно интересной, познавательной в плане саморазвития подобной информации! Лайк однозначно, спасибо за работу!

Я тракторист правда уже бывший. Но пришлось переквалифицироваться в дизелиста ДЭС. Хоть я и сталкивался с эксплуатацией таких ДГУ как Г72. Всё равно интересно было посмотреть ваше видео.

Очень приятно слышать грамотную инженерную речь, на сегодняшний день это редкость. Спасибо!

Был такой на вспомогательном катере. Стармех объяснял как запускать и выводить на рабочие обороты) 48-49 герц надо было ставить, чуть меньше, чем тахометр показывал 1500(буквально болталась стрелка около 1500) - в противном случае двигатель греться начинал. И маслопрокачным насосом чуть ли не минуту качать приходилось - износ по вкладышам поболее был) И в холодное время года была особенность - до 8 кг нестоило набивать прокачным, иначе стартер еле ворочал маховик. 3-4 кг набил, одновременно отпустил прокачку и нажимаешь стартер и тогда он пускался, а там маслянный насос моментально создавал рабочее давление. Видео хорошее, напомнило старую работу) спасибо)

Я моторист но не в основной деятельности. И мне зашли эти видео, прям интересно. Какие проблемы, как не опытные люди ищут варианты решения той или иной проблемы. Некоторые моменты удивили. Так что снимайте я буду смотреть. 😏

Ребята, очень клёвый контент!!!! Грамотная речь, хорошая подача!!! Продолжайте дальше в таком формате!!! И клёво, что вы сами разбираетесь со всей системой, а не приглашаете профессиональные фирмы которые просто запустят без интриги и рассказав о всех системах и сравнениях с другими подобными дизелями!!!! Удачи вам и пусть эти убежища будут только образовательным или развлекательным форматом!!!!

Приятно смотреть такой обзор!Без лишней воды и соплей.Все по делу.Однозначно лайк.

Спасибо. Супер видео. Может поднимете рубильник на стене в верх и переведете электроснабжение объекта на питание от дизель-генераторной установки???(Буду ждать с нетерпением))))))))). Удачи и успехов.

Любимый 6Ч 12/14. "Чешка" "КАшка". Самый распространенный ДГ на речфлоте. Достаточно надёжный, если не умотанный в хлам. Имел счастье поработать на параходе, где оба ДГ были убиты в ноль. То каналы масляные в головках к рокерам позабиваются шлаком, рокера поломает, сколько фильтра не чисти, то картерные газы подхватит и не хочет глушиться... Колено трескались, угол опережения подачи сам убегает, если привод разбитый, начинает догорать в коллекторе, седла клапанов быстро умирают после такого. Самый эпичный случай был, когда встал в самый неподходящий момент, а после не хотел запускаться. Долго ломали голову. Постоянно воздух в топливе был. Оказалось, что на одном из цилиндров зависла игла форсунки и одновременно сломался нагнетательный клапан на ТНВД. Если есть снабжение запчастями и следить за маслом (имеет свойство быстро его терять, много медных трубок, которые любят трескаться), то очень надёжный. Если убитый, то одно мучение

Дружище, ты всегда так радуешься, когда получается завести дизель, что я начинаю аплодировать стоя. )) Молодец. Успехов.

Хорошая работа. Жму руку. Продолжайте, парни. Успехов вам.

Интересно и познавательно для кто интересуется отечественной техникой прошлых лет ! Автору видеоматериала СПАСИБО !!

Про прошлый ролик и хейтеров. Профессиональные трактористы его действительно не спеша за 10-15 минут завели бы. Но вы не дизелисты, и то что вы его завели уже делает вам респект. Молодцы! Возможно эти хейтеры сами никогда не справились бы с тем что вы делаете на раз два. Удачи

Молодцы парни.Под радиатором внизу располагался еще такой прямоугольный бак-подогрев масла,что позволяло двигателю сразу работать под нагрузкой при аварийном отключении электросети.Такие дизеля ещё устанавливались в узлах связи,как аварийные.10 лет такой обслуживал и ни одной поломки,так Тех.уход да масло поменять,правда почти 20 литров,хотя зимой в бураны бывало по несколько суток молотил.Made in UDSSR однако!!!

При дистанционном запуске со штатного пульта прокачка включается автоматом и пуск происходит с задержкой по сигналу РДМ. Реле в коробках для этого и нужны в частности. У нас были установки ДГМУ 48 на них есть сервомотор подстройки частоты и модуль управления на магнитном усилителе без какой либо электроники.

Классно дизель запустился, было бы классно его под нагрузкой послушать!

Ребята не слушайте горе мотористов, вы большие молодцы, единственное обидно хотелось увидеть устройство на диодах с трансформатором для запитывания стартера

Ваше лицо, когда заводится очередной дизель отображает реальное счастье. Удачи вам в ваших трудах, которые очень интересно смотреть.

Отличный видос. Поностальгировал... Много лет обслуживал такие агрегаты в разных исполнениях.

Годный контент, молодцы парни!!!

Тема про дизеля заходит очень хорошо. Продолжайте, очень интересный контент получается.

Красавцы, продолжайте, спасибо !

Я когда морячил,на каком-то из лайнеров стоял такой в качестве АДГ. Генку крутил ,помоему ,на 50квт. Основные ВДГ на 130квт. Так этот мотор был с двумя стартерами,электрический и воздух. Мотор не дутый,если не ошибаюсь называется он 6Ч-12/14 блин,столько времени прошло а вспомнил. Щас бы повозился с ним🙂 спасибо,что напомнил

По сравнению с предыдущим двигателем просто космос, спасибо за видео, молодцы ребята, всё у вас получится, удачи.

Спасибо - тема видео вполне актуальна в наше не совсем мирное время - автор красавчик - молодец спец по дизелям - обьясняет отлично все понятно - удачи здоровья пока-пока

Потрясающе видео. Очень понятно объяснено устройство дизеля, спасибо! Отдельное спасибо за титры в конце, так и хотелось наложить имперский марш)

Доброе слово в поддержку канала

этот тип двигателей использовался да и сейчас еще можно встретить на судах как вспомогательный, чаще как генератор, различие в системах охлаждения ну и в промышленом исполнении как резервный источник электричества в таком виде

Молодцы 🤝. По молодости работал с такими дизелями

за небольшими изменениями- это обычный судовой адг.защита от разноса по воздуху- хорошее решение, много случае разноса даже при отсечке топлива, просто шумят на масле. плюй на хейтеров, адг запускаются на автомате, есть даже без маслопрокачки, сразу на номинальные оборотв и под нагрузку, там не стоит вопрос моторесурса

Трактористы, работающие на тракторах Дивановец опять недовольны? Да что ж такое...

Ребята вы просто супер, лайк вам.👍👍👍

После училища проработал на судне с этими дизелями 8лет,познавал азы на нем. Сейчас вспоминая те времена понимаю что ведь опыта то и небыло никакого, какие же издевательства эти дизеля терпели, топливо и масло самого низшего качестаа, на пониженном давлении работали,эмульсия в картере, да пофиг, перегревались не однократно, и хоть бы хны. Сейчас дизеля Катерпиллер,эти неженки, топливо да масло только хорошего качества, некоторые козалось бы простые детали меняются, в сборе модулем, много пластмасмовых патрубков и резиновых шлангов которые со временем рассыхаются,куча электроники.Эх,если бы "кашке"должный уход, качественные ГСМ и своевременное ТО ему сносу нет. 😊

Приятно смотреть когда оживляют а не разбирают на металл. Для защиты от разноса на впускном тракте устанавливали заглушки с пневмо или электро приводом. Если на опроснике аварий на пу есть, до и на дизеле должен быть

Весьма интересно! Да,кстати, в случае какого-либо апокалипсиса вы точно сумеете возродить цивилизацию!)))

Молодцы пацаны! Всё по делу, чётко!

Офигительный дизель! Всё продумано, красиво и мощно. Спасибо!

Ребята вы молодцы!

Был у меня случай на работе, когда один из таких супер трактористов дизелистов в одну смену уложил дизель генератор. Банально потекла помпа и вытек антифриз, его не смутила лужа на полу, типо дождем намыто, завел и дал рабочую нагрузку. Проработал дизелек минут пять и закипел, автоматика его вырубила. Не долго думая, заливает воду в радиатор и голова лопается. Ещё раз заводит и с трубы белый дым и глохнет. Ещё запуск и гидроудар. Хэпиэнд. Дизель в утиль.

Отличное видео. Мотор понравился. Работает мягко и без вибраций. Отличная техника.

имел опыт работы на похожих установках. помните, что не рекомендуется вкючать напряжение пока не выставлена частота. можно спалить генератор. удпачи!!!

+ ,Отличный дизель, с "консервации " вероятно ,шкаф автоматики в отличном состоянии ,Вы кнопку пуск на нем попробуйте нажать.

Здравствуйте! Вам можно выдать удостоверение дизелиста, молодцы!

Работал с такими когда стартовал Электро-Механиком на грузовом флоте.Стояли они в купе с генератором на 80 kW.До 60 kw спокойно держал дизель.

Спасайте и берегите то, что осталось от СССР!!!!! Спасибо Вам за труд !!!!!!

Очень интересное видео! По возможности покажите работу бункера от генератора. Спасибо.!!!

Красавцы, сразу ответили всяким душнилам в конце видео)

Хочу заступился за пускачь, это надёжно!!!!!

Молодцы, Парни! Я профессиональный ТРАКТОРИСТ! Не слушайте умников! Всегда интересно познавать новое! Всем добра и задора👍👍👍😄✋

Вау, видео по запуску- оживлению супер! Было бы очень интересно увидеть больше кадров с движением стрелок приборов при работе, при изменении параметров работы, и как работают автоматические шкафы (ну или не работают) 😅

Красавчики. Было дело запускал 1Д6С3. Тоже дгс.

Ребята, Вы молодцы запускаете движки самостоятельно. Успехов Вам, а на диваны специалистов не обращайте. Шакалы воют, а караван идёт.

В армейке, были у меня подробные дизеля, один на 200 кВт, и два по 100, в них дополнительно ещё стояла система запуска сжатым воздухом. А а до этого в дизельное станции стоял карабеллный дизель с генером на пол мегаватта, во был аппарат

Приятно посмотреть, вспоминаю институт и как работал с подобными ДГАшками

Служил дизелистом СА ,стояли д100 Послушал парнишку ,ну прямо инструкцию прослушал ещё раз!

Интересно! Подсветка на приборах - СПД не выцвела? Было бы интересно также посмореть запуск через выпрямитель и работу убежища от генератора. Делайте пожалуйста подлиннее крупные планы. И не обращайте внимания на "трактористов" с филологическим образованием, они все знают не подходя к двигателю, а на практике не могут на элементарные вопросы ответить.

Ребят, вы молодцы!

Классная рубрика запуск и обзор таких агрегатов. Я бы и часть с первоначальным обслуживанием посмотрел)

Работает как Д6 мотор. Приятная и мягкая работа.👍

Дизель - генератор ряда 6Ч, такие выпускали на заводе им Кирова в городе Токмак.

Стоит обжать наконечниками и пропаять силовые провода на стартер, ток большой, потери в соединении могут затруднять запуск.

В этот раз видно что прочитали мануал, все по полочкам, разобрались что куда и зачем, молодцы, единственный нюанс то что масло со временем теряет свои свойства, для дизеля очень важно чтобы масло хорошо промывало двигатель от сажи в цилиндрах в процессе работы ( моющие свойства) поэтому масло лучше заменить после длительного простоя, а в остальном все супер👍

У меня в части стояли, 2шт ДГ АСДА-200Т/400 3Д, они питали саму ВЧ и близлежащий СНТ, никогда не забуду как мы с вёдрами саляру с бензовоза в подземку таскали)

И кстати, в нашем объекте в дизельной воздух фильтровался) была отдельная фвк для этого отсека:)

Годнота! Как насчёт работы под нагрузкой? И ещё - берегите свои уши😇

Все правильно вы сделали! Для вашей уверенности скажу: Все эти механизмы внешне обустроены так,чтобы просто образованный человек,прочитав соответствующую инструкцию, смог двигатель запустить. Дизель, в принципе,налажен ,но требует предварительных действий перед пуском. Теперь,если позволите,немного специальной информации для вас. Первая аксиома дизелиста: Дизель нужно раскрутить( без коментариев). Существуют несколько систем пуска для ДВС: Электростартер Сжатым воздухом Инерционная Прямая С помощью вспомогательного ДВС. В любом случае каждая имеет свои достоинства и недостатки. Инженер-конструктор решает,какую использовать на конкретном ДВС,или совмещать их. И маленький насосик сбоку называется ТНВД. Низкого давления. Внешне приводится вручную,внутренне-- штоком от кулачка. Вы мне нравитесь. Молодцы!

У меня в армии в заглублённом убежище были 3 дизеля корабельных, запускались вообще сжатым воздухом, а в другом месте в той же части стояли две тракторных четвёрки с бензиновыми пускачами

Ребята, не оправдывайтесь перед мудаковатыми снобами. Отличичные видео. Все эти комментаторы могут прийти и помочь, если такие умные.

Десять моточасов, да он новый! Отличный сохран и не раздербанен, наверное, на это завод, так просто не попасть.

Смотрел все ваши видео про запуски дизелей, сам проработал в деревне трактористом и щас всю жизнь езжу на фуре и скажу вам то что всё вы делаете правильно!!!!! А хейтеры пусть пососут чупа-чупс и снимут как надо делать а не стучать по клавиатуре!!!!

Трапосферные радио релейные станции Север были оснащены данным агрегатами тип 6Ч 12/14 основной К 657 М 48кВт генератор тип ЕЕС 91. Алтайцы стояли в аварийной дизельное если есть вопросы пишите. Работал на Тррл 6/104 энергетик

Коллеги, мое почтение!никого не слушайте, вы молодцы!

На дизеле обратная полярность? (Масса плюс и питающий провод минус). Оригинально. А с генератора тоже обратная полярность?

Дружище забей на всех , эти умники будут всегда. ", Я бы да кабы" забей реально х"й , Этих дизелистов в сети клавишь не хватит. Запустили красавцы , задачи чтоб это работало на постоянке не было!

Да не слушайте этих трактористов. С дивана легко указывать. Такие указывальщики стопудово этот монстр не заведут. Спасибо за видео.

У нас на передающем центре в Бердичеве в 1989-м точно такой же агрегат стоял. Когда его снимали с консервации и запустили впервые за 8 лет - на третьем горшке пробило маслосъемное кольцо и двигун пошел вразнос. Кабель центробежного реле оказался закороченным через лопнувшую изоляцию и после достижения 1600 об/мин. автоматика ему не перекрыла кислород. А меня взял дешевый патриотизм и я потянул руку вручную закрыть заслонку на впускном, ее присасывает и держать дальше не нужно. Только руку протянул - рядом с ней из 2-го горшка вылетает кусок магниевого чугуна, за ним поршень, эта парочка пробивает потолочную плиту-пустотку и метр шифера на крыше. Дизель глохнет. У меня - крупная трясучка, пять минут курил махру в долгий затяг из рук напарника. Идем к Р-410 докладывать на узел: "Товарищ первый, докладывает девятка ! У нас "рука дружбы" вышла !". Пауза. С узла: "Жертвы ?" - "Та ни, Студэнт у рубашци родився !" - "Студенту двести и спать, завтра буду !". Мы в тот вечер с Юликом приняли местного 60-градусного первача от соседа-крестьянина. Под сало, но по триста... Наутро перед майором стояли во фрунт, но покачиваясь. Тот сделал вид, что ничего такого, придал нам моториста с кучей запчастей, включая новую голову и велел за сутки сделать дизель, "чтоб как из пеленок был". Назавтра в 11:20 датчики показали на узле, что передающий сидит на дизеле. А мы в воскресенье пошли в "премиальное" увольнение, в соседний парк хохлушек кадрить. :) Кстати, ребята, у этих дизелей есть эффект, который мы называли "аппетит приходит во время еды": на холодную они очень неохотно реагируют на тонкую регулировку подачи от ТНВД, зато если прогрет - просто капец. 15 градусов поворота регулятора - +/- 200 об/мин. Уже после службы прочитал, что это - следствие обратной схемы, как у всех судовых дизелей - камера сгорания под поршнем. Накладывает особенности на качество сгорания соляры вследствие температурного режима цилиндров. Да и наш выход "руки дружбы" - из того же блокнота.

На счёт масла в двигателе У масел есть срок годности будте внимательнее а в прочем всё грамотно

Парни привет! Отличное видео. Не нужно оправдываться, кому не нравится, пусть идут в жопу!

Такие обслуживал и ремонтировал на рефрижераторных секциях, 12 лет проездил, рефсекции мотались по жд дороге.

Я учился на дизелиста электромеханника . Дизель у нас был конечно штуки три таких по размеру .дур машина запускался воздухом . С сухим картером . 12 горшков . С таким свистом пускался первый раз аж испугался 😃😃😃

Сейчас начнут писать хейтеры-судовые мотористы))))

Че оправдываться завели молодцы!

Красавчики! Грамотная речь, обдуманные действия. Молодцы 👍

На некоторых РРС и узлах связи стоял такой дизель, в составе ДГА-48.

Зато пускач самый дохлый мотор , с самым убитым насосом , раскрутит и запустит . А на этой чашке батарейки сдохнут и привет . Кстати , ремонтировал я и туда и сюда насосы топливные .

Я помню масло насос включался с кабины потом компрессор.Запуск был пневматический. С простоя долго компрессор молотил. Накачивал давление воздуха.Была у них беда аккумуляторы садились. Они кабели с клещами кидали на аккумуляторы заряжая их с трансформатора в депо. Стоял как сварочник трансформатор на колёсиках. Потом конечно давление накачено было постоянно.Помню отмечались и бежали туда там тепло было паровое отопление. Зализали на тягач были поручни и по бокам трапы. И ехали на нём на площадку где стояли вагоны.

6:28 - на будущее, это не обратка, а ДРЕНАЖ (у форсунки нет обратки!), у А-01 она тоже есть, как и в любом дизеле с ТНВД, только в одних образцах ГБЦ он выведен наружу, в других - в воздухозабор

дуже цікаво було ! Вподобайка каналу.

Подгорело у вас ребята) если бы нет - не было бы столько упоминаний о комментариях. Но, видео неплохие и лайк за старания. Все мы всю жизнь учимся.