Спасибо 👍

Все там ок)

@@JimGorins 50% Вероятность что верхний диск провернет 👍

@@JimGorins Добрый день. Вы анимайтесь ремонтом моторов? Сколько стоит перебрать мотор Ява 638

Для этих целей этот кусочек всегда немного удленнялся наваркой и подгонкой. Но лучше идти другим проверенным Путëм Которым Ходили Мы В 90Е

Да такого же мнения. Мотоцикл третье поколение переживает и если у него не сохранились шайбы можно же сделать все как надо .и вообще не помню проблемы такой с раскручивающимися корзинами.

💪👍👌

В таких мотоциклах все всегда индивидуально, поэтому обязательно нужно все контролировать

Я тоже на иже однажды красным фиксатором намазал. Еле снял)))

@@JimGorins у меня ява 360. Гайку и вал на синий фиксатор сажаю. Вполне достаточно. Ничего не раскручивается.

Привет! Этот новый стопор абсолютно не повлияет на дисбаланс.

@@JimGorins удачи,ждём ходовые испытания)

Ещё с размерами

Во-во,и я что то,не сталкивался,ни на 638-й, ни на 634-й. До сих пор во владении обе.Попробую ещё 360-ю,но пока стоит мёртвым грузом,ждёт своей очереди. Но мне кажется,у неё тоже не должно быть такой проблемы!

У нее вилочки очень слабые на коробке

а я увидел применение отличных сталей, подшипников, литья при плохой конструкции всего мотора в целом. Коленвал с постоянно провисающими подшипниками ЦО, кпп в которой вообще незаметно, есть-ли трапеции на зубчиках, болтающая огромными люфтами автоматическое сцепление, которое лечится его отключением(чтобы оно не убивало кпп при разгонах), хотя люфты остаются, а так сама же 3-х вальная конструкция кпп, против японской 2-х вальной. Контактная система зажигания, когда на Каратах уже 9+ лет бсз. Барабанные тормоза, 3-колцевые поршни толстыми чугунными кольцами и с зажатыми наглухо пальцами. В общем инженерной мыслью в этих мотоцикла 638 и 634 даже не пахнет.

Называется фиксатор резьбы! Правильно замечено!👍

На 638? Точно нет. На иже, 634 и других - да

а за что конкретно этот диск будет держать столик?

А саму цепь не порвало? Кстати сколько пробег получился на той цепи, с изношенными втулками сочленения?

@@b.b.4927 нет цепь не порвало, пробег не большой.

Привет! Уже испытал систему

@@JimGorins там есть разные системы: разный объем ранера, разная длинна, доп объем( как у тебя на выхлопе) и тому подобное)) удачи, тема недо оцененная

Ага с левой резьбой

@@user-nb7gr7gd7f Я предполагаю что и такую можно найти.

Сомнительные технологии на мой взгляд

@@JimGorins тоже так думал. Оказывается масса преимуществ. Сейчас дизеля рено ,моторы, 1.6 л есть со стальными поршнями

Самый обычный узкий коммутатор от альфы под переменный ток

@@JimGorins так там узкие разные есть 66/38мм 60/35мм и 56/27мм. Между ними есть разница.

@@Haise2556 посмотри старые мои видео, думаю заметишь

@@JimGorins Я тебе в вк кинул два варианта какой из них.

Это далеко не дешёвое удовольствие

Будет колхоз

Кольцо это необходимо только для того чтобы сцепление срабатывало мягче

Выполняет функцию пружинок в диске сцепления на автомобилях. Демпфер.

Судя по следам его эксплуатации - нагрузка там не велика

Там почти нет давления

@@user-hx3pc2ln8l точно уверены, жаль чтобы проверить пальцем сложно технически, а так бы посоветовал)

@@DmitroShokalo в картере крутятся валы и гестерни и они создают куда большее давление чем какой то кусочек резинового успокоителя.

@@user-hx3pc2ln8l вали крутятся а не давят всем весом мотоцикла

Половина сибихи 400ки это всего то 30 сил. Это даже как то слишком просто)

Уу очень хочеться увидеть как ява превосходит пласмассовые японские ракеты.

@@user-eg9ob8rx4u она их с лёгкостью превосходит по количеству полученного удовольствия от езды. А все цифры - это мелочи

Молочинка. Главное чтобы человек не делал это приносило удовольствие и кайф от проделанного. Жаль что Тему Ява Чезет Я Проехал В Молодости. Теперь Кайфую На Мерсотеме.

​@@JimGorins как с вами связаться?

Значит родное сцепление было ещё в хорошем состоянии. А 634-е сцепление действительно плохо справляется с живым 638м мотором

Что то на 640 яве сцепление не бусует!

Неправда ваша. Все эти формулы применимы лишь к одной паре трения.

Не буду загадывать,но постараюсь как можно скорее ее сделать

Работы, к сожалению, временно не беру

@@JimGorins когда можно к тебе обратиться?

@@user-yn8es3nn3r когда Ява будет готова

Важны лишь две плоскости. Тыльная сторона нас не интересует

@@JimGorins шлицы могут быть криво от плоскости

Видимо у вас никогда не получалось существенно поднимать мощность двигателя

Любые диски сцепления новые кривые, их нужно шлифовать, что фрикционные что промежуточные. Фиксатор резьбовой на первом торможении двигателем сорвётся и столик открученн. Автор в видео показал правильные доработки, больше дисков, больше площадь контакта, родной высоты выжима будет больше хватать. Более информативное сцепление...

Не вызывай гнев ценителей)))

Это точно, сплошная экономия!