Достаточно Хороший Обзор; - к чем единственное можно придраться - это ДаблВанос и Перегрев) - наверное оговорился просто от волнения. Не все знают, но у M50 B20 и B25 разная степень сжатия; - у двухлитрового движка она выше, а у 2.5 - ниже - поэтому склонность детонации у двухлитрового выше. С Ваносом машина выходит на максимальный момент на 4 200 оборотах, без ваноса на 4 700. Но Вместе с этим подъем клапана на безваносной машине выше - другие распредвалы, которые очень охотно раскручивают даже более тяжелые - безваносные поршни. Я к тому, что по скорости машина без Ваноса точно не уступит TU ( предельные показатели мощности и момента у них одинаковы -- но есть разница в кривой развития этих показателей). Но при этом в городе фазовращатель конечно дает некоторую экономичность. Еще на Ваносную машину проще найти пленочный ДМРВ, тогда как на безваносную - нитевой ДМВР найти сложнее, но варики есть. Люди ездят на новых - китайских, по 70$, уже не мало лет, - кажется этот вариант довольно надежный.

Мне очень нравится 34-ка универсал, все доступно объяснил, как для себя, молодец, привет из Гомеля. Но ГБЦ все равно, особенно у молодых жиганов, ведет моментально, т.к. За температурой не смотрят, давят глаза выпучивши, и получают киндер-сюрприз в виде винтом поведенной головки, как ни как 6 цилиндров. Если ездить грамотно, то и 20 и 30 лет ходят без ремонта, есть примеры из жизни.

Вообще не люблю универсалы, особенно тех лет, но Тридцать Четверка выглядит достойно и в универсале)

Под савбуферам тоже полка с дамкратом и ключами!

А как развал и схождение то сзади регулировать, чтото я там развальных болтов не наблюдал？

Здравствуйте скажите пожалуйста там на характеристике сказано что разболтовка и цо 72,6 но есть у моего друга е34 и там цо 74,1 разви било такое модификации или может быть там ставили от е39 ?

сейчас кстати и на Тридцать Четверку продаются алюминиевые рычаги)

вообще то по расходомеру видно бош или Симен и вентилируемые опорники могли быть и на 520

Про Сименс и бош загнул конкретно , есть и без ваносный сименс, и есть с ваносом бош, а вообще 2,5 чисто на боше, а 2,0 обе

а siemens отличается от bocsh что первого на разборах не найдёшь

а почему не слова не сказали о движках дизельных ?!у меня такая же в универсале 2.5 дизель на автомате ! кто что может рассказать о ней ?!!

brat , muzicu odnovremenna skini na video'

Да брат. Нету новый такой е34

Сделай видео про сход развалу на задний подвеске в 34 , уж очень интересно как ты это будешь делать .

Есть ещё бош 413 эбу он с ваносом. А так да в основном сименс

Плитой увы их никто не называет

Насчёт седана и молодёжи ты в точку, такие гробы продают и цену гнут

в конце видно грусть в глазах (((((

Ахахаха перегревов не боится)))

У меня м пакет е 34 💥😎

Бред какой то... мат часть не изучена, что вижу то и говорю..

Моторы от 1.4 шли сына

Мне казалось что было 2 рестайлинга. И широкая морда появилась только в 95 году.

Туринги есть и 96 года выпуска.

Чел, изучай лучше мат. часть, дабл ванос на м50 не было никогда. Блок то чугунный, но гбц - люминь, а перегревов этот мотор боится как огня. На картах дверных "тёмненькая штукенция" - настоящее дерево. "Подвеска здесь полностью металлическая" - а что алюминий не металл? Развал схождение сзади не регулируется. А в целом - ничего нового, всё точно так же как и в сотнях других обзоров...даже не прокатился.

после сентября 92 поставили ванос и управление было Bocsh m3.3.1 и siemens ms40.1 купи себе е34

Русские бандиты, универсалы не покупали!!!!

шляпа а не обзор.да машинка не фантан.можно былоб лучшую найти.

Сименс есть и на безваносном моторе .

я большей херни не слышал,

А дабл ванос стоит на 52 моторе