неее. там знания нужны, а я же дилетант, лучше уж останусь самоделкиным))

​@@electrotravelling там твоих знаний достаточно

ну нет, это все конечно весело и прикольно, но если что касается массового производства или работы на заказ за деньги, короче где ответственность есть, там уже надо чему-то соответствовать. Для себя я могу то угодно построить и все последствия по безопасности эксплуатации и тд только на мне, а если что-то выходит за рамки самоделки, то нафиг оно нужно)) @@tessa935

Всё здравые люди идут в доставку

работа тоже со спецификой, у меня 2 друга заинтересовались, теперь работают, а некоторым совсем не подходит это все@@f1nn23rus

еее!

​@@electrotravellingа ты реально хорррОош!))🎉

спасибо на добром слове!@@yuriuguseletov6208

ахах)) то ли еще будет в новом сезоне))

Да, чувак красава конешно

@@Dreame2012 ахах пасиба))

Теперь я видел всё 😂

@@iusawer33axax

задачу поставил, сделал. Сейчас уже почти дособирал второй))

привет)

вот кстати да, но в велосипедной теме вес компонентов играет роль, в мото-теме вообще пофиг, поэтому там запчасти есть дешевые и прочные

Такой велик можно тыщ за 70 собрать!

Мотор колесо полный комплект с контролером и т.д. 25 тыщ, 3 акума на 20ah 30 тыщ, и сам велик 15🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

норм тема@@defjoint2883

да можно и дешевле, наверное@@defjoint2883

Блин я бы посмотрел с удовольствием

🏍🏍🏍

да слушай, счас с этими офигевшими ценами я уже не знаю что дорого что дешево. Купил мотор, вроде казалось дорого - сейчас цена на него в 2 раза выше, при тех же зарплатах. С контроллером та же история. Батарею надо было заливать силиконом - силикон подорожал во время ковида в 10 раз и потом цена не упала, поэтому я уже хз как считать. В режиме хобби считать итоговую сумму это более чем бессмысленно, сам понимаешь. Туда можно и 3 и 5 млн вложить с тем же успехом...

@@electrotravelling да, представляю. У меня, вот, пока возился с байком батарея от него ёмкость потеряла, нужна новая батарея. Цена на неё превышает изначальную стоимость самого байкач а пробег будет, ну, таким себе... В случае путешествия на дальняк совершенно не представляю как решать вопрос с зарядками. Квждые 200 км останавливаться в отеле? Дороже выйдет чем проезжать на бензиновом байке 200+200 с перерывом на заправку и ночевкой в палатке.

да не, если по России - всегда розетки есть на АЗС, гляньте мои недавние путешествия, я там все это показываю, а АЗС встречаются гораздо чаще чем раз в 200км. Еще по форуму Электротранспотра помню, как в 2016 (!!!) году Павел Claw проехал из Владивостока в Москву совершенно спокойно и без проблем, заряжался, ехал, все было хорошо. Мне вот тоже нужна новая батарея, к сожалению, моя так же теряет емкость и элементы там сильно бу @@AlextheFox777

За эти деньги можно новый купить!

конечно можно, спору нет@@defjoint2883

пасиба на добром слове!

у меня мотодождевик Dragonfly, мембранный, он похож на комбез, верно, тк монолитный, низ и верх не разделяются. Не знаю что сказать, не могу на 100% его рекомендовать, он все же промокает, но в нем не жарко. Возможно надо как-то ухаживать за мембраной, я ничего не делал. Я бы на самом деле прикупил бы еще один дождевик попроще и подешевле чтоб не жалко было и чтоб не промокал совсем, особенно если в холод попадаешь в дождь, там наоборот надо чтоб тепло сохранялось максимально, а то бывает попадаешь в сильный ливень, эта зараза воду держит до какого-то момента, потом начинает пропускать, особенно в промежности, там начинает намокать вся одежда до трусов, потом дождь заканчивается и ты весь оставшийся день как дурак ездишь с мокрыми трусами, так себе удовольствие))

не совсем так. Тематика моего канала - путешествие на электротяге. Изначально весь проект и сама идея была сделать в одно лицо мопед и отправиться на нем в кругосветку, в процессе понял, что мопед не сможет проехать международные границы, тк на него нужны документы, номера и тд, поэтому пришлось апгрейдиться до мотика и заниматься оформлением. Сейчас у меня идет этап построения маршрута, получения некоторых сложных виз и дальнейшее оформление документов, таких как карнет де пассаж и тд

@@electrotravelling невероятно! Удачи в начинаниях! Это очень круто. Я имею некоторые понятия в путешествиях в целом и электротранспорте в частности и знаю, что то что вы собираетесь совершить близко к невозможному! Теперь понятно зачем сеотификация и все такое. Хотя по трудозатратам проще было звести дополнительный бензиновый мотоцикл для путешествий, а электричку сделать чисто для города (как будет у меня в скором времени).

не, фишка не в том, как раз все дело в преодолении трудностей, сейчас техника дошла до того, что объехать вокруг света вообще не представляет никакой сложности, как только люди не делают кругосветку, я знаю кто пробежал, кто пешком прошел, а уж мото и авто-путешественников сотни. Поэтому родилась такая идея. Вторая моя альтернативная идея - все то же самое но на моноколесе. У него есть как ряд преимуществ (компактность, не нужны документы, хороший пробег на небольшой батарее), так и недостатки (некуда вещи положить, опасность езды по дорогам вперемешку с машинами и тд.. но сама идея тоже прикольная)) Прямо сейчас минимум 2 человека едут кругосветку на электротранспотре, это немец Марк на электромотике (канал Marc Travels) и француз Ив (канал Kino Yves) так что все вполне возможно и реально, главное идти к цели. Я кстати подписался на ваш канал, видосы буду смотреть постепенно, буду рад если вы тоже подпишетесь, нужно развивать электротранспорт))@@AlextheFox777

@@electrotravelling конечно подписался на вас 🤝. У меня на канале про мой электромотик пока нет контента. Там было много связанных с ним сложностей и как раз преодоления трудностей. Я собрал много материала, но пока морально не могу собраться чтобы создать ролики. Да и байк ещё не готов на 100%, в процессе. Но я его доделаю. А пока на канале просто мото и авто путешествия

да вот у меня тоже очень много на монтаж лежит, никак не взяться...@@AlextheFox777

благодарю! в этом сезоне все будет еще круче!

дарова))

на самом деле - с трудом, нужна другая резина, зацепа совершенно не хватает

ахах)

твое экспертное мнение очень ценно, продолжай написывать дальше, очень поднимаешь настроение 😂😂😂 я в курьерке два года если что)) а в теме путешествий уже более 15 лет, совершил 2 кругосветки и много где был, так что треволинг мой как хочешь так и понимай, я к счастью уже не в том возрасте, чтобы кому-либо что-то доказывать, особенно в интернетах, живу свою жизнь и кайфую

@@electrotravelling я не спорю, заработать с ним можно, но его не перенести, обслуга слишком дорого будет стоить. Как по мне лучше взять тот же колхозник, и в разы не переплачивать.

@@electrotravellingна этой резине до первого сухроба

​@@Yobabobaна этой да, я так по сути и доездил до конкретного снега, вот второй шортс у Вадима мы снимали, это был последний мой день работы в этом сезоне, теперь уже до весны, мне еще за зиму надо многое доработать по мопеду, я так не успею

​@@user-vh1rm3ht4jну под курьерку чисто - да, друг счас взял Монстр Снег или как там его, короче с удлиненной рамой и большим акб, вроде норм тема, я посмотрел мне понравилось. У меня дальнобойный мотик, на курьерке я лишь зарабатываю на поездки, если прям жестко буду впахивать, возьму колхозник на следующую зиму, а так - я на мотоаккаунте, мне яндекс расстояния считает по автомобильному, мне не надо ничего переность, я еду с потоком, пробег у меня большой на 1 заряде, гарантированно хватит на 2 дня работы по 14 часов куда бы не закинуло, плюс для меня нет пробок, нет проблем с парковкой, я еще получил разрешение от администрации города на бесплатную парковку в центре на платных местах, так что только езжу и кайфую. В этом году пробег 20+ тыс км, по обслуживанию - надо поменять тормозные колодки, это 1400р за всё, но и старые еще тысяч 5 пройдут. Переднюю вилку можно обслужить, а можно и ничего не делать. По электричеству расход - ноль рублей, имею возможность заряжать бесплатно

а чего капец? это обычный вес мотоцикла, он кстати на 80кг легче заводского электромотика с аналогичными характеристиками

нет, совсем наоборот! он на целых 80 кг легче заводских электромотоциклов с аналогичными характеристиками

мне тоже))

сам в шоке до сих пор

дружище, тут колхоза нет, это классическая самоделка, он с нуля спроектирован и сделан, без прототипа или донорской рамы, колхоз это корчевание заводских моделей. Я начинал свои проекты в 2018 году, тогда если ты может знаешь или нет, были только моторы голден мотор magic pie и редукторники на велосипед, никаких мотоциклов не было. Мой проект это хобби, к вопросу нафиг он нужен - как и любое хобби, чтоб чем-то заниматься интересным, за это время прошло уже более 5 лет, конечно сейчас все есть на али и у перекупов, это если к вопросу покупки, если бы я сейчас заинтересовался темой электротранспорта, я бы наверное купил готовое и корчевал китайскую сборку, но из того что есть, с моими требованиями к пробегу, заводских решений так до сих пор и нет)) У нас в чате есть чел, который серьезно подошел к вопросу корчевания заводского китайского электромотика, только он взял нормальный донор сразу, за 1.5 мульта, и вложил в него еще около 1.2 млн. Канал Screw, проект "лифацикл", он еще в доработке, но в целом ездит хорошо. Это к вопросу цены. Мне мой проект обошелся не более 500к руб со всеми регистрациями, прохождением испытательной лаборатории и постановкой на учет, так что выводы делай сам))

@@electrotravelling не кипятись. По мне это все равно колхоз. И многие будут мной согласны . Это твое дело ездить на чем угодно. Без обид.

@@iusawer33 никаких обид все ок, отвечаю в силу своего темперамента, прошу прощения если задел чем-то, пусть будет колхоз, пусть будет сарай, луноход, что угодно, это нисколько не уменьшает моих эмоций от покатушек и именно от ощущения, что он сначала было чертежом, разработкой, а потом поехал, и соответствует всем моим требованиям по посадке, рулению и тд, мне больше и не надо

@@electrotravelling ))) удачи по жизни.

@@iusawer33 пасиба! взаимно!