Владею таким же уже15 лет. Тоже 84,голубой,колёса хром. Всё родное кроме поршней. После простоя всегда долго заводится,пока топливная смесь по всем каналам не разойдётся. Обогатитель до середины открываю, а не то зальёт сразу и будешь прыгать долго. При регулярных поездках заводится нормально. Мотор громкий но дерзкий. Классно разгоняется. С люлькой на 16ой звезде прёт шо танк. Без коляски большую если звезду ставишь то аж страшно с непривычки... Летит. Очень любит заряженный аккумулятор и грамотную настройку зажигания. Поэтому его боялись и не покупали. Мне нравится.Мощный и быстрый. Не терпится посмотреть каким он станет в твоих умелых руках. Удачи!

Вань, у меня был юк 4, 1983 года. Обода были крашеные в цвет мотика. Рама была с завода окрашены в серый цвет

Четвёртая модель самая мощная, но ресурс двигателя не большой. Жду реставрацию этого коня👍

Иван. Обода на Юпитер 4 шли как хром так и крашенные в цвет мотоцикла. В семье был Юпитер 4 1982 года с крашенными обидами. И по выхлопным трубам. У тебя те что новые одна ранняя и одна более поздняя. Отличие во флейтах, а точнее в заглушках. Без боковых квадратных отштамповок отверстий ранние, те что с ними поздние. На 82 годе у нас стояли ранние. Какие были на мотоцикле 1984 года сказать не могу, точно не знаю. Но в трубах есть отличия и это факт. Рисунок протектора шин тоже в родне был другим. Модель шин не помню точно. Спецы подскажут. Кто дотошно разбирается в моделях Юпитер 4. Желаю успехов в очередном не лёгком процессе!

У соседа в детстве был такой, он часто на нём ездил и звук его до сих пор в ушах слышиться❤

Интересный факт: Люлька 3 модели отличается от 3-01/3-02/4 перемычками для рук пассажира/багажником. Люлька 3-01/3-02 почти вообще не отличаются. Для 4 серии характерен светоотражающий шильдик сбоку, красного и оранжевого цветов. И капот 3 серии гораздо прочнее 4 серии, не мнётся от веса 50-60 кг 4 серия мотоциклов тоже выпускались с крашенными ободами.

ПРИВЕТ! Вспомнил детство.У моего отца был такой.Помоему и год тот же.Много на нём путешествовали.

Не смотря на очень долгий и впечатляющий рассказ, сельский труженик СССР всё-таки показал признаки жизни, и уехал в даль покорять дороги 🙂

воспоминание детства ,люди с утра до вечера пытающиеся завести юпитер 4)

Иван видео очень нравиться спасибо!!давно ждал 4!!

Спасибо за видео🤝

На баке нигрипсы бывают двух размеров и рисунков. Крышка хром не шла на Ю4

Левая труба не гнутая комплектный, отличный вариант для реставрации, удачи будет очень интересно смотреть 😊

Приятно посмотреть. У меня детство прошло без отца, не было мотоцикла. Но после приезда в родной город снова начали общаться. Так получилось, купил он домик в деревне. Понадобился ему мотоцикл за грибами ездить. В разговоре с одноклассником рассказал историю. Он говорит давай мы тебе продадим. Т.е. у его бати мотоцикл Юпитер 4к. Ну я и спросил что зачем, зная что они на машинах ездят. Выяснилось мотоцикл 81 года выпуска. Один хозяин батя одноклассника друга. В 99 загнали в гараж своим ходом. Документы есть старого образца. Цена 3 тысячи. Ну мы с батей взяли прицеп и отправились за ним. Город Уварово Тамбовской области. Батя мой тоже не шарит в мотоциклах. Вообщем привезли его мы в Электросталь по осени 16 года. Зимой в гараже нечего делать, а по весне позвал знакомого. Говорю, как заводить, что делать то? С чего начать? Приехали в гараж. Он щетки какие-то наждачной почистил и всё. Завелся без проблем. Ну я так в 17 году иногда приходил в гараж и пробывпл заводить, иногда быстро получаелось, иногда нет. Думаем, надо его доводить до ума. Шины там старые по мелочи ре хватает подножек задних. А так всё с завода. Ни ржавый, не гнилой, с советскими шлемами. Купил батя в Сокольниках какие-то запчасти, что брат деда сказал. По осени поставили грязевые шины, зеркала, задние подножки. Но по прежнему не всегда заводился, началась зима. В 18 году им заниматься некому было. Батя и я не шарим в нём. Поэтому он купил себе мопед. Так он снова стоял в гараже. Редко он заводился. Прогревался. И начинал работать странно. По гаражам попробывал прокатиться с сыном. Мне понравилось кататься. Вообщем стоял он стоял и в итоге в 22 году уехал в Москву за 18 тысяч. С кучей запчастей. Человек сказал поставил без контактное зажигание и всё работает. Жаль. Было бы неплохо еще раз прокатиться на мотоцикле.... Ну хотя бы фото на память остались

Gilera XR-1 получше будет. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.

Иван, очень ждал новое видео! как раз пересматривал видео с 2 юпитером, и увидел

Иван здравствуй!! Как же ты вовремя затеял реставрацию 4-ки!! Я себе купил 4Юк 83-го года с пробегом 3800. Впереди зима, буду восстанавливать "в завод" (насколько это возможно). Мотор ни разу не колотый, всё в родне, кроме электронного зажигания (сын владельца пытался что-то делать, но купил комплект без катушки (я покупал)). Максимум - вскрою цилиндры, гляну состояние ЦПГ (есть косвенные подозрения на перегрев), но всячески буду уходить от мысли "колоть" мотор. По внешке - подустал за 40 лет, нужно всё просто очистить (повторюсь - пробег 3800). Итог: если нужно снять фото или видео с определённым узлом - обращайся. С моим мотоциклом тоже не всё хорошо.. За "ненадобностью" прежний владелец не сохранил крышки карбюратора, щитки от грязи и сломал стекло на коляске.. Буду рад диалогу

Отличный экземпляр для работы 👍 удачи

В карбюраторе не корректор воздуха, там игла поднимается и открывается доп. Топливный жиклер

Жму руку. Классная работа!

Очень интерестные видео. Технически грамотные.

Обратите внимание, флейты на глушителях новых твоих разные. Левый от Ю5 раннего, а правый от Ю4. Звук будет разный если так оставить

Иван,у 4 модели родная резина с другим рисунком

Задний брызговики не ставь. Он китайский. Должна быть надпись иж

Обзор огонь! Спасибо. Никелированный ключ иж на связке, так же применялся в машине москвич 412 для замыкания радио на панели, а так же снимальсь- вытаскивалось из панели, и могло использоваться как приëмник на природе.

С завода шины стояли К74 , К102 С 5 -ой модели пошли

Ура, наконец-то четверка!😄

Поздравляю с покупкой👍💪

Иван привет! Владею иж юп3 1974г, юп5 1986г, Урал,УАЗ хотел приобрести юп4, пока хотел продавец цену поднял, купил к750 1967г 12370км пробег, юп4 всегда нравился удачи тебе в работе!!! 👍👍👍🏍привет с иркутска

О! Четверочка!!!!!!!👍👍👍👍🔥🔥🚀🚀 отличный мотак!!!! Приветствую Иван!!!

В прошлом году купил Юп 4-к у перекупа , с документами на учёте 1 хозяин 82г выпуска, мотор родной,цвет мотоцикла зелёный,рама серая , брал для поездок на дачу и дачным делам, прёт как танк, закончу сезон поездок тоже буду восстанавливать. Тебе удачи в реставрации.

Был у меня, 4 в таком же цвете, без документов, покупал за 7 тысяч рублей, мы на нём металлолом возили, по 200 кг грузили, а он пёр. За два месяца этих поездок, ничего не сломалось, дури у него предостаточно всё таки 28лс. Сейчас у меня 5 переходка с 4ки но уже с новыми документами на меня,на нём естественно никаких поездок за металлом не будет.

В втором положении ключа ни ближний, ни дальний не должны гореть - это стояночный режим для темного времени суток. У меня был точно такой же аппарат такого же цвета и тоже 84 года. Заводил я его следующим образом - поплавок, подсос и 20 киков с выключенным зажиганием. После этого он заводился. Такая вот неприятная особенность у К68. Ждем следующую серию ))

Шикарное информационное видео про шикарный ИЖ Ю 4 👍. Мы с мотодрузьями передаём тебе большой мотопривет из Тюменской области ХМАО Югры 👍. Снимай ещё. Иж 4 это класнная линейка ИЖей👍.

А в голосовании на тему реставрации победила паннония ☝️

В СССР гаражи, мотоцыклы, кастрюли, подъезды, машины, всё красилось одной краской)

Родной стук юбок поршней! Правда у меня пятёрка была 89-го.

Первый мой мотик помню как сейчас❤

Юпак мой ровестник❤

Если надо оставить мот на обочине в тёмное время суток, то положение ключа крайнее в право, загораются габариты, извлекает ключ и уходим. Положение ключа, вроде так и называется "стояночные огни" ( на Днепре и Урале точно так, у ИЖа я думаю тот же смысл)👍 Ждёмс следующих серий

Фара как на Уралах и Днепрах тех лет. В 70е на двухтактниках шли фары поменьше.

Приветствую! Ну вот это уже пошла наша юность и что то об этих моделях знаешь.А то всё 49-е,да юпаки первые о которых мне мало,что известно.

Успехов в реставрации!

Класс супер красава молодец!

Хороший мотоцикл. Он мне больше нравится, чем пятая серия.

Привет Иван!У тестя был точно такой, только 85 года,обода были крашены в цвет мотоцикла!Эта было как бы доп опция хром обода ,стоил мотоцикл чуть дороже, пятёрки планеты было даже шли с крашеным ободом в чёрный цвет.Замок зажигания 1 положение для запуска,2 это стояночный свет.Резина уже вся меняна родная ,была не такая и рисунок другой...,и та резина была намного крепче и долговечнее чем та что стоит Удивительно что левая труба нигде не замята,обычно даже если снизу ок,то кика есть царапки...,только от кислоты малость пострадала,под крышкой акумулятора,помню тесть тоже частенько мучился завести не мог,хотя говорит только что ездил с пол тыка завёлся...четвёрка мотор не удачный,от многих юпитероводов слышал,сам я ездил на планетах,давно правда ,но до сих пор всё помню...Ностальгия, поэтому тебя и смотрю!Удачи тебе Иван!

Был такой у меня 81-го года выпуска. Не подводил, ездил и на минидальняк, и в лес, и на рыбалку. Намедни продал я его - ездит где-то.

У меня такай с 1983г новым брал доплатил за никель сразу и калеса все поставили блестящие. Находу досе завадится хорошо с пол тыка конечно много переделок было изменено,выгорел красил мотор ремонт делал 4 раза за все года. Последний поменял полностью головки целиндры коленвалы поршневую сальники вопщем все только блоки родные он на учёте готовил к продаже. Даже заменил звездочки и цепь и резину новую но все хотят купить за 4-5руб таких цен давно нет я выстовлял фото в интернете может кто и видел.

Замочек я себе сделал. Ключа не было, восстановил.

Мотоцикл огонь, тоже хочу себе найти 4 в более мение оригинальном состоянии покататься и отреставрировать

У нас в гаражах с 4 юпитерами у всех были проблемы.

Привет! Клевая мопедка. Очень жду видео о переделке 6 вольтового аккумулятора.

Трос спидометра должен быть в светлой оплётке

Я в семь лет начал рулить только Иж Ю-5 87года

У бати был такой тоже 1984г.в., верой и правдой служил долгое время, он на нем даже зимой ездил на работу и я после армии на нем гонял, потом батя его разобрал и сдал на метал, жалко конечно, я бы его отреставрировал в память об отце. Отличный вариант для реставрации.

Повезло с инструментом

Обода были и крашеные и хромированые так мы с отцом когда распоковали свой в 1982г на мотоцикле были в цвет ,на коляске хром, и резина была как на поздних тройках. Передние повороты крепились ряддом с фарой, а на 1984г уже так как на твоем. Крышка бака была черная карболитовая с тесненой надписью иж. Крышка сцепления на четверке не такая,на твоем пятерочная, и она не была крашеной просто алюминий. Крышка генератора на четверке тоже оригинальная ,только у четверки было четыре болта крепления. Грипсы на баке тоже1984 г до этого рубчик на рисунке был мельче. На заднем брызговике также как и на переднем была тесненая надпись иж . А на каляске брызговика небыло, . Аккомуляторный и инструментальный ящики корпус черный крышки в цвет. А ехала четверка достаточно бодро с коляской и шестнадцати зубовой звездочкой свои 125км /ч разгонялась.

Привет Иван у меня тоже пополнение пригнал себе иж юпитер 2 сейчас унас мороз больше не занимался им пока тепло было как пригнал его позонимался немного им летом доделаю

Да был такой даже 2 щас один стоит второй продал намучился после старого владельца знатно но поездил а первый стоит после капитала тоже голубой сток полностью

Первый мой байк. В таком же цвете того же года. Было мне 10 лет. Сейчас не понимаю как тогда его завёл и поехал(с коляской). После того мотоциклы моё всё!

Привет!У меня Иж юпитер 4 моего деда ,покупался новый,обода все крашенные в цвет!Звенит сепаратор!

Иван!! Привет!! Интересный ролик, прям, как в историю попал. Всё, на ходу!! Звук Ижа, неперепутаешь, и запах бензина.. 😁👍🤝Удачи!! ;👍

здравствуйте Иван. Мотор иж юпитера 4 на любителя. Чтобы он поехал его нужно крутить на оборотах он тянет как только пытаешься ехать внатяг например на 3 передаче по неровной дороге мотор чахнет. Лично мне никому не навязываю свое мнение кому как нравится .Мне больше нравится мотор иж ю 5 там продувку вернули как у 3го юпитера . Так у мотора 5ки тяга с более низких оборотов что очень удобно при езде по не очень ровной дороге не нужно его крутить пытаясь заставить мотоцикл поехать . Просто едешь и наслаждаешся тягой с низов.

Приветствую Иван! Не плохой аппарат, для реставрации более чем сгодится кто-бы что здесь не писал. Единственное чтобы упростить задачу можно заменить корыто коляски (уж больно много на нём заплат) в остальном более-менее, у самого четвёрок аж целых три штуки. Немного подскажу чё у них к чему: У замка зажигания два положения (с лево на право) ВКЛ а второе это стояночные габариты. В этом положении будут работать только габаритные огни и больше ничего ключ при этом можно вынуть. (мне было жутко забавно видеть как ты пытался его завести в этом положении) но как говориться: со всеми бывает!))) Свет у него включается на правом пульте и там только одно положение (включаются сразу габариты и фары) Запускать мотор лучше без топливного корректора (он-же обогатитель) ну или открыть совсем чуть-чуть ибо эти карбы это не любят, с ним лучше в холостую перед запуском пропинать. (я свой заводил при -25 мотоцикл при этом стоял на улице) Резина у тебя стоит уже поздняя модели К-102 (та-же что на пятёрках) такая резина шла где-то с середины 80х (возможно на твоём она с завода) на более ранних была К-74 та-же что на тройках. Рамы красились в три цвета, самые ранние это 80й и возможно 81й год красились в основной цвет мотоцикла так-же как и кожухи вилки, (мне такой попадался 80го года) потом был серый как у тебя, кожухи при этом были чёрными и так-же была полностью чёрная рама и на сколько я знаю чёрная рама была уже ближе к концу выпуска. А вот рама коляски на сколько я знаю всегда была чёрной. Брызговики тебе попались не совсем те, передний вроде тот а вот на заднем нет надписи ИЖ, вместо неё просто прямоугольник (это корее всего новодел) на брызговике коляски тоже должна быть надпись. На счёт боковой подножки всё довольно забавно, у меня два Ю-4К 82го, но на одном есть крепление на раме а на другом нет. Что касается хрома то было несколько как-бы сейчас сказали комплектаций: Крылья мотоцикла и обода могли быть как в хроме так и крашенными. А вот крышка бензобака скорее всего должна быть чёрной с надписью ИЖ ну и много чего ещё, всё сразу не опишешь. Если есть желание можем в ВК пообщаться с удовольствием обменяюсь знаниями, ну а в целом желаю удачи в реставрации, буду с удовольствием следить!

Обода на Ю4 как правило были крашенные, хром был менее чем на 50% мотоциклов

Подставка боковая у тебя от 3 модели она короче. На 4 как и на 5 длинная. Трубы тоже разные в них флейты свои. Правая юп от 3-01, 3-02 и первые юп 4 до 83 года с 84 как и на переходной пятёрке пошли

Иван, Привет.Буду такую люльку зимой восстанавливать.

Иван, вставлю свои 5 копеек. От родственников доставался ю4-к 84 года с пробегом 8тыс, без всякого колхоза 100%, это был мой первый мотоцикл. Крышка бака была тоже хром! Обода были хром и шины к-102, на коляске обод был в цвет мотоцикла и шина старая к-74 вроде. Цвет рамы коляски черный, мотоцикла серый. Хомут кика не такой как у тебя, стяжной болт и он же ось. Втулка задней оси в цвет рамы. На переднем крыле на усы крепилась скоба из проволоки в цвет мотоцикла (типа направляющей под трос спидометра и тормоза). Поворотники были черные. Кожух карбюратора в цвет рамы! Барашек винта с тремя лучами. У глушителей флейты внешне были как на 5, но длиннее. По мотору помню, что кв шли как на тройке, нгш большая, палец 24-25 где-то , на пятерках 22 вроде палец нгш. Если продувка 2х канальная то мотор на 28 лс. Подножка боковая вроде на 4 не шла, под нее варится крепление на раму, у меня его не было. Карбюратор к62д. По мотору у меня интересная особенность была, цилиндры и головки квадратные, но на 5е не похожи, продувка 2х канальная и поршни имели недоход около 3-4мм, мотор был ижевский со стрелкой, все это было с завода. Я ставил на него цилиндры и головки от тройки.

👍

В судоремонте есть такая резина ищи там.

самый мощный мотор но и самый звенящий

Добрый вечер, Иван! Только начал смотреть ролик - шина передняя не родная: модель К - 102 на ижи пошла с 1985 года, с 1971 (72) года по 1984 (85) год ставили шины К - 74 Кировского шинного завода (КШЗ) или Свердловского шинного завода (СШЗ). Данная шина К - 102 сделана на Украине ( надпись на шине made in Ukraine) и логотип Днепропетровского шинного завода (Д) - могу ошибиться, очень плохо видно на видео. Двигатель скорее всего менянный или перебирался на основании донора ЗТМ (завод имени Малышева - г. Харьков) - это если половинки с заводским номером, 42 тыс км в т.ч. это подтаерждают. Буду смотреть дальше, напишу если что. Шины ищи К - 74 - однозначно.

Сделайте обзор на инструмент . Интересно . Так как сам собтраю набор . Хотелось бы так сказать из перывх уст услышать что к чему

👍👍👍👍✌

Иван, имею во владении Юпитер 4 в стоке , покупал почти без пробега, если нужна информация с радостью поделюсь.

на твоем году мотор должен быть уже дефорсирован, 25 или 24 лс. Другая продувка и внешне другие горшки. крышка бака - черный пластик, насколько помню. про обода тебе уже накидали) Большинство на крашеных было

Свет на 4 бомба стоко. Если по генератору проблем нет то ночью хватает за глаза. Фара диаметром больше чем у 6 вольтового.

Второе положение замка зажигания это стояночный габарит. Обода красились и на 4 и на 5 моделях, в зависимости от комплектации.

У отца в гараже тоже такой стоит правда состояние чуть хуже и уже как лет восемнадцать не запускался.

Юпитер 4 сила у самого такой только 83 г без коляски самое то мотор, крутящий на нем по трассе ездить

из всех " ИЖей" лучшие 56 и ижю -3 - остальные -нервотрепка!

На 4 были и крашенные обода и хромированные , У меня был ю4 с крашенными с завода и на коляске, тоже 84 года

2 положение ключа это стояночный габариты

Когда я ездил зимой и замерзали руки, то грел их об цилиндры

Иван, поздравляю, классный мотоцикл!, напишите есть-ли на правом пульте кнопка как на левом для сигнала?

Иван здравствуйте, хороший аппарат и с документами это удача. Если не секрет, сколько обошёлся?

Коректор не воздуха,а топлива. Глушителя от 5 модели. На 4 стояли с 2 креплениями как на тройке. Могу ошибаться

Рама каляски была серого цвета как цвет рамы мотоцикла.

На 4ке по моему стоял двиг 28лс а на юпитере 5 26лс

Вот так они и заводились. 😂😂😂

На переходной пятерке с коляской тоже одно зеркало. Выхлопная труба у пятерки должна быть с одним «ухом», так как на пятерке крепление колена к цилиндру на двух шпильках, а на 4 гайка (по крайней мере мне так встречалось и аргументировалось). Резинки подножек заглушены с одной стороны (те, что купил не на все подойдут). С завода, скорее всего, правых поворотники на самом мотоцикле не было (у меня на переходном, например, не было, я их сам устанавливал), как и боковой подставки. В правом бардачке, где вставляется пенал, должна быть металлическая перемычка благодаря которой этот пенал не вываливался (на видео я чего-то её не увидел).

Сиденья от 4 часто попадаются новые в продаже

Те резинки которые б/у( маленькие Т образные) это резинки отбоя переднего маятника мотороллера Тулица. А также на этой модели должен быть тормоз колеса коляски.

Рама и подножка люльки черная, у меня люлька четвёрка была с нуля

думаю спидометр нк родной от МТ. но могу ошибатся

Надо шину зарядиь

думаю спидометр от МТ. но могу ошибатся

Кожух вилки с отверстиями под поворотники должны быть у меня две четвёрки на обоих так

Поставииь двиг от 5 ки и проводку

Пора АСМР записывать