Здравствуйте! Мне сложно удалённо поставить диагноз. Что значит, насос-форсунки работают в разных диапазонах? Какие буквы мотора, какие показатели в 13 и 23 группах и как быстро появляются показания оборотов коленвала и распредвала в 51 группе?

Добрый! Насколько мне известно, то дизели шли или на механике, или с DSG, и там, и там шли двухмассовые маховики. Плохой запуск вряд ли связан с каким-то обратным клапаном. Нужно знать, происходит это на холодную после простоя или на горячую, причины могут разные, начиная от износа уплотнений насос-форсунок или датчиков коленвала/распредвала, все я вам заочно без машины и сканера не опишу.

Поздравляю с приобретением!

Добрый день! Скиньте мне на мыло (без пробелов: a u t o t i r @ ukr.net), пожалуйста, свой контактный номер вайбер или ватсап, в заголовке письма напишите тоуран.

Как по мне, 8-ми клапанники всё-таки проще и размещение под капотом удобнее. В 16-ти клапаннике впускной коллектор уже стоит спереди, патрубки интеркулера расположены по другому, свечи накала под клапанной крышкой и болячки они имели с рокерами.

Добрый день! С Украины привёз год назад друг.

@@anticorruptway а что-то подобное в Польше искал , шнуры есть , а адекватного софта нету , может Вы подскажете , у меня Тоуран 2004 года 1.9 , может хоть какой-то свисток в Украине у меня был Вигейт свисток , Я его где-то потерял а теперь не могу что-то такое подобрать ...

Стандартный OBD 2

Точно не скажу, тот, что я брал Space 430, где-то 180 см в длину и это, наверное, предельный максимум

я смотрел расшифровку своей комплектации и у меня установлена спортивная ходовая часть, чтобы прямо до дискомфорта жёстко, я бы не сказал, по неровностям вполне нормально, а трассу держит очень хорошо.

@@anticorruptway здравствуйте подскажите на что смотреть при покупке такого Фольксвагена. Собираюсь смотреть Туран 2006 2.0 дизель 140 лошадей с DSG автомат, 7 мест

@@user-kv2wf8lr7g, доброго времени суток! Смотрите, в первую очередь, на состояние кузова. Двигатель, DSG, климат и тормоза можно проверить с помощью тестовой езды, но желательно проверить сканером. В принципе, все неглобальные проблемы по агрегатам лечатся, но если нет возможности самостоятельно их устранять, то искать желательно максимально целый вариант.

правильно Туран

Я выехал на нём в Польшу своим ходом на транзитных номерах 5-ти дневных и дальше на лафете во Вроцлав, т.к. мотор стал греться. Акциз в Польше заплатил 3% от стоимости в договоре (€2600,- ), плюс постановка на учёт и страховка.

Вы поставили на учёт в Польше? Я прослушал, или вы не говорили об этом. Я сейчас в Германии живу просматриваю авто. Есть здесь в продаже авто на польском учёте. То есть на польском учёте можно и в германии и в Украину ездить?А что в Польше с техосмотром.?

@@user-kp1xr2nd1f да, машина на учёте в Польше. В Германии наши многие ездят на польском учёте, но это надо, чтобы она на ком-то стояла, была застрахована и имела действующий техосмотр. ТО в Польше ежегодное, стоит 99 злотых (~ €22,-), многие проверяют относительно дотошно. Чтобы на машине иностранной регистрации въехать в Украину, гражданин должен стать на консульский учёт в украинском консульстве страны временного проживания, т.е. должен иметь ВНЖ.

Ещё вопрос. Вы могли оставить туран на немецком учёте? А поставили на польский. Для Европы разницы нет получается, а по деньгам отличается налоги и т.д.,в двух словах.

@@user-kp1xr2nd1f как бы я его поставил на учёт, не имея немецкого ВНЖ и прописки? А ни один немец, продавая авто, не оставит его на себе. У меня польский ВНЖ, поэтому, естественно, я его тут поставил на учёт. Плюс, страхование и ТО дешевле, таким образом смысла что-то выдумывать нет вообще.

Доброго времени суток! Заводской 2.0 с газом шёл на метане (CNG). Там это оборудование прошито полностью в автомобиль, а мой знакомый хороший газовщик говорит, что он проблемный в настройках, ремонтах и его не переделаешь так просто под пропан-бутан (LPG). Поэтому лучше взять чистый 2.0 и самому поставить ГБО.

@@anticorruptway мне как раз метан и нужен) как думаете на обычном 2.0 будет место под баллоны под днищем как с версией на заводском газу? И не сильно ли будет страдать обычный 2.0?ведь у того что на газе там голова разработанная под метан

@@opelpro2260 Вообще, все нюансы надо уточнить у профессиональных газовщиков. Я думаю, что если речь идёт конкретно о метане, то лучше взять, наверное, заводской, т.к. самому пристроить подходящие и лёгкие баллоны будет совсем недёшево. Вот по ссылке иллюстрация, как выглядит система: www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=c2fe3802-3e6f-4309-b1df-ca4cb0ead778&SubId=5E10074B

@@anticorruptway вы на 100 процентов правы.4 баллона обойдутся очень дорого.Благодарю!)

я лью и в Гольф, и в Тоуран масло Valvoline 5W-30 SynPower XL-III C3 с допуском VW 504.00/507.00, меняю каждые 10 000 км.

@@anticorruptway а если вырезан сажевик? что скажете про VAG 5w40 Special D?

Взагалі дужої різниці немає. Перші випуски 1.9 TDI були трохе простіші (наприклад, як BXE), а вже 1.9 TDI (BLS) більш модернізований під екостандарти та подібний до 2.0 TDI (BMM) з електронним клапаном ЕГР, більш напічканим датчиками сажовим фільтром, свічками розжарювання на 5 Вольт, замість 11. За робочим об'ємом в 1.9 TDI (1896 cm³) поршень має ø 79.5 мм діаметр, а 2.0 TDI (1968 cm³) - ø 81 мм, хід поршня на обох однаковий - 95.5 мм. Потужність Touran 1T1 з 1.9 TDI: 90 к.с. - двигуни BRU, BXF, BXJ 100 к.с. - двигун AVQ 105 к.с. - двигуни BKC, BLS, BXE з 2.0 TDI 8 клапанів: 140 к.с. - двигун BMM з 2.0 TDI 16 клапанів: 136 к.с. - двигун AZV 140 к.с. - двигун BKD 170 к.с. - двигун BMN

МПА - это что?

@@anticorruptway 1,6 MPI

Самый простой и надежный 1.6 mpi и 1.9 tdi

@@Ivan13880 1.6 MPI для Touran будет очень слабым, а если ставить ГБО, то в 7-ми местном и баллон негде будет разместить совсем

@@anticorruptway возможно для кого то слабый но говорят он самый простой в обслуживании

Touran по дизайну смлтрится намного гармоничнее Sharan-а, как по мне.

@@anticorruptway так , особливо версії останнього покоління

Да норм. Хочет человек поговорить, рассказать. Мы послушаем

1.6 TDI вже з CommonRail та має дорогі п'єзофорсунки, які ходять 250...280 000 км, а так в цілому непоганий двигун

мОшина, наверное, то у тебя, а у меня вполне нормальный автомобиль, о покупке которого я ни грамма не сожалею. Похоже на то, что ты очень плохо представляешь, как реально выглядит ведро с болтами.

@@anticorruptway мне вчера такое говно 2006 года предлагали, причем по кузову в разы лучше, чем твой уже ржавеющий шарабан. Чел, ты в себе? Ты называешь шлак 2006-года выпуска нормальным автомобилем?

@@user-gb4qx7vu1h где ты видел хоть один рыжик на моём Тоуране? Он весь целый. А во-вторых, я хорошо знаю как едет хороший автомобиль и понимаю в каком он должен быть состоянии. Если для тебя потенциально возраст машины в 16 лет автоматически делает её увалом, то это твоё право так считать, мне как-то абсолютно всё равно, я её ни тебе, ни кому другому не предлагаю и не продаю.

@@anticorruptway дивуюсь тим умнікам, які пальці вєєром та обсирають нормальні авто, тим більше перебрані, обслужені. Вони на ціну дивились чи завжди беруть з салону за 100к євро

друже, ну не всі ж такі богаті як ти...багато хто ще їздить на ауді,vw з 90 років, а то і більше, на Вазах, і нічо, хоч то і відра вже