Спасибо)

​@@rsgarage3704вам спасибо, за то что все подробно рассказываете!

Тачка огонь базару нет, критерий спорта стал от того как тачка едет по прямой? Ну тогда все спортивные машины, которые едут медленне бугати, плейда нихуя не спорт что-ли?

Большое спасибо ! Именно такие комментарии и дают стимул снимать контент дальше 🤝

Спасибо большое , очень приятно

Спасибо ! Очень приятно 👍

Спасибо! Стараюсь🤝

Спасибо 🤝

Спасибо большое) очень приятно🤝 такой контент на этом канале и есть ) в основном по делу, без экшена , фейерверка и эквилибристики)

@@rsgarage3704 а почему процес не снимаешь?) опасается,что клиенты сами турбо тазы собирать начнут?

Спасибо ! 🤝

Скоро думаю все будет

Уже запустился и настроился на обкатку с 0.4 барами , видео будет на канале

Спасибо! Дальше больше)

В следующем видео это все будет , пока что при запуске работает не стабильно , было отснято видео настройщику он сказал везти к нему авто , проблема в обкаточной программе , поэтому все в переди и первый нормальный запуск и настройка

Спереди 4-х поршневые у порта от цельсиора 305 диск, сзади здт Веста с супортом Форд Куга, вут и гтц бмв е60

Я один этим занимаюсь , но спасибо большое! Вам тоже !🤝

Ну насчет этого есть очень много доступной информации в интернете , я к сожалению не могу останавливаться на всех нюансах в роликах ибо тогда это все растянется очень сильно

Не нужно было , так даун пайп стоит удобнее , масло слив более правильный и он ничего лишнего не греет плюсов больше чем один некрасивый пайп и если вы невнимательно слушали повторюсь это временное решение , пайп будет переделан

Сцена про качалась и работает отлично но это пока что без большой нагрузки

@@rsgarage3704 вчера забрал гидравлический выжимной ina, поехал примерять к шнивоской корзине сакс. Короче я хз, лепестки корзины ложатся на внутреннюю юбку пыльника подшипника. Либо их укорачивать, либо мб при сильном выгибе лепестков внутрь (с толстым диском) они просто под углом внутрь будут и не достанут туда. Но очкую что мало места от лепестков до диска для выжима будет, ну и при износе начнут опять наружу выгибаться - и опять могут цеплять. Рабочая часть подшипника начинается с диаметра 46мм, а лепестки коризны 42мм. Еще и выжимной у инны смещен относительно втулки по которой ходит, может лечь тоже со смещением небольшим. Походу тут только опытным путем, а снимать после покатушек свою коробку, предполагаю, ты явно будешь не скоро)))

@@lebedev.e.a украчивать лепестки нужно все верно , я тоже укоротил и все нормально

Приветствую , Макс тюнинг

3.8 мне недостаточно было , 4.5 это требование настройщика

На озоне stp делает

@@rsgarage3704 спасибо

Да вот и я решил что не хочу на обратку заморачиваться

@@rsgarage3704 как сказал мне мой настройщик , для этого надо иметь форсы с хорошим запасом

Бмв е60

Не считал

Настройка мозгов нужна , как настройщик напишет программу и все обучит будет запуск

Спасибо , не считал но по железу всему с мотором и всеми мелочами думаю не меньше 150000р

А мне производительность насоса то и не нужно было поднимать , вот как раз таки запас по давлению и нужно было сделать , производительности стандартного насоса Весты вполне себе достаточно до 250 сил , поэтому вы видимо не совсем поняли для чего это все было сделано

@@rsgarage3704 производительность веста насоса 120л/ч при 3барах , при 4х барах 100л/чс и дальше на уменьшение, не сложно посчитать какой насос нужен скажем на мощность 250сил при смеси 12.5 примерно) при том что должен быть ещё запас. У меня у самого турбо гранта, я прошёл всё это) конечный результат был переход на обраточную систему, форсунки 660кубов и мощности 340 сил на стенде. В вашей схеме очень легко сжечь поршневую...

@@user-uk4tv1hr5w во первых нет цели и задачи снять 340 сил) требуется 220-250 не более того , на переднем приводе больше и не нужно , во вторых настройка все покажет какая будет смесь и прочее , никто на обум настраивать это не будет , потребуется более производительный насос , перейдем на другой насос , пока что такой необходимости нет , повторюсь я не первый кто ездит на штатном насосе с таким давлением в рампе

@@rsgarage3704 просто у вас очень мало запаса, по калькулятору 220 сил сможет прокормить ваш насос. Но смысл строить турбо на 220 сил?) по поводу переднего привода скажу так, делается буст по передачам и проблем с буксом нет. В моём случае 0.5 первая 0.8 2я с ростом до бара к отсечке, далее 1.3 с ростом до 1.6 , 4 передача 1.8-1.9. Но сток коробка не держит, по этому скоро перехожу на пежо кпп, чего и вам советую)

@@user-uk4tv1hr5w посмотрим сколько получится , смысл не в мощности а в моменте , мне нужен эластичный городской мотор который будет ехать рано , именно такая цель , никаких рекордов мощности и скорости не планировалось достигать , насчет дуста по передачам это и будет сделано , с кпп проблем у меня нет

Это лямбда стоит как заглушка она не работает , будет работать шдк

Я очень рад за него) и тур будет не он а автосервис , я турбую тазики уже более 8 лет , кого его еще и в помине не было)

Если нет необходимости в чем то это не приобретается и не устанавливается

Странно еще никто не жаловался)

@@rsgarage3704 ну не может же быть. Такого что только на ваших роликах на высоких треск идет?

@@rsgarage3704 на телефоне такого не слышно а на колонках компьютера да и очень хорошо

Насос будет меняться, при настройке больше 0.6 бар к сожалению его не хватило , будем ставить больший насос и большие форсунки , потенциал у мотора и улитки весьма неплохой получился

Привет спасибо