Героям Слава!!! Я як водій початківець дуже дякую за контент, а особливо що почали робити на українській мові. Хотілось би побачити відео про розподіл вантажу та його закріплення. Дякую👍

Як людина, ктора 15 років робила на будовах, то можу припустити таку думку, що не треба забувати о властивостях матеріалів на звуження і розширювання, коли такі великі площини, то під нагрівом в теплу пору року метал буде розщирюватися і це кудись повинно виходити, і якщо виробник не зробив спеціальних місць для компенсації цього процесу, то при таких площадях могуть вилазити подібні штуки і не тільки😮

Пояснюю. За більше ніж 5 років роботи з різними брендами напівпричіпів , розкажу, що: Проблема саме у виробнику будки, деякі встановлюють на раму (і її можна замінити), а деякі напів рамна. Так ось, що ми замітили за ці роки, це те, що НАЙ ГІРШІ світч панелі будок це у Когеля та Крони. Саме в них є проблемма відклеювання бляхи від пінопласту по причині конденсату, особливо це в середині будки якщо часто возиш продукцію при температурі -20. Найкращі світч панелі у Шмітц (будка Феропласт), а найкращі в Черау. Ремонтуєця це лише заміною секції світч панелі. Наша фірма неоднораз це робила на сервісах. На рахунок дирок в рамі, це не для облегшеняя, а для того щоб зняти напругу з рами і вона не тріснула під тяжостю вантажу на не рівностях. Робити це почали після того як виробники почали полегшувати раму способом зменшення товщини металу. Згадай колишні причіпи, а саме яка в них була товстезна рама. Плюс в цьому є вигода виробників. Навішо робити вічний причіп, для них це не вигідно, тому вони роблять їх на 5 років які і тягачі та легковики. Тому Шеф купував причіпи до 2007 року і відразу міняв будку на нову від бренду Феропласт

Довгий напівпричеп у інфраструктурі, котра під них не зроблена - це 8 кіл пекла для новачка

Богдане, підтримую канал, земляче. 🤝🏻багато чому навчився, завдяки вашим відео. І так вже 1,5 року тут у Європі. Коли їду по Італії, то обов'язково виглядаю авто з логотипом вашої фірми 😊

Привіт! Все просто, зад починає провисати, там якщо уважніше придивитись, на блясі зробилося ребро, це означає, що вона гнеться, пам'ятаєте Жигулі і Опель Омеги, в яких відгнивали задні лонжерони і на задніх крилах утворювалися теж такі ребра. Напевно такий напівпричіп треба використовувати більше на об'ємні вантажі, а не на важкі.

Судячи по характеру "вздуття", більше схоже, що балкон починає опускатись до низу. Тобто скоро може відбутись і перелом рами

Як завжди супер і дуже вам дякую!!!

Доброго дня і тобі Богдан!!! Радий бачити і чути.😊😊😊

Також кара завозить всі вантажі по тому довгому хвості . Теж мабуть розбиває його цим.

Богдане, ви наш двигун! ❤

Доброго дня вам пане Богдане дякую вам завашу нелегку роботу і цікаві фільми

Вподобайка

Героям Слава!!! Богдан, як завжди дуже пізнавально!! Дякую!!! В тизері до ролика думав, що це 100% відійшла плівка, але ні, Ви вмієте здивувати.

Чим більший хвіст, тим більше його розколихує. Кажу як автовожчик))) А чим більше колихає, тим більша деформація.

Говорили сделай больше места в кабине но скупой платит дважды всё мало .

А я собі думаю , що справа не в довжині ""хвоста "".Працював я в Passalacqua (Melegnano) коли capo купив новенькі причепи стандартні. Через 1.5 року вони (причепи )почали розвалюватись.По 10хв. витрачав на закривання дверей 😂😠 Мабуть це тепер такі сучасні причепи --- як стаканчики разові 😃😂

Героям Слава!!!!!все як завжди 🔥

Дякую за відео 🤘

Дякую за коротеньке змістовне відео!👍👍👍🇺🇦

То конструктори з осями пророхувалися або ніхто ні про що не думав , доварили , а там хоть трава не рости

Дякую

Видимо не зря в Северной Америке при приближении к рампе, требования сдвинуть колеса в конец прицепа. Предположу что приближаясь к рампе под наклоном вниз , даже если вы просчитали, что верхний край, где нет отбойников коснется первым, и приблизились не задев верхнюю арку рампы, погрузчик въехав с грузом в начало прицепа , окажется как на детских качелях. И верхний край прицепа будет упираться в верхнюю арку рампы.

Всім привіт, когель придумали для того, щоб водій мучився. Все як у майбаху, ручна робота і пазли мають бути на своїх місцях. Я розумію, що творці цієї марки щось думали, але практика не на їх користь. Корона це мерседес серед причепів. Всі переваги у дрібничках. Дякую, Богдане, за чергове повчальне відео.

Моя думка що то текла дощова вода туди .Й по мірі затікання почався все більше й більше відокремлення зовнішнього металу від внутрішнього.Так як в середині холод а на зовні тепло то все пішло назовні. Або попросту між внутрішньою й зовнішнім покриття просто затекла дощова вода ! Й почалося деформування металу зовні.!!!

Все вірно.

Моя версія наступна, в моменти навантаження на хвіст рама деформується донизу так як рамка дверей жорстко зєднана з кришею то криша теж мусит іти до низу і в цей момент на кришу діє два вектори сили донизу і назад, так як сила яка дії донизу занадто велика вона не може противитись і зринається але вони може противитись(в певній мірі) вектору сили назад ,яка намається її розтягнути, утримуючи рамку дверуй відносно нерухомою вгорі(передній борт звіснож має певні деформації в цей момент) Тож в моменти навантаження задня частина причепа робиться трапецією де верх зкошений до переду, так як будка відносно жорстка (не тент) вона забирає на себе частину цього навантаження і з часом ми маємо втому матеріалів будки які перестають витримувати ці сили і деформуються назовні так як ззовні обшивка слабша внутрішньої

Штори зазвичай ще стягують навхрест стропами, щоб двері так сильно не грали

Доброго дня пане Богдан 👋

ГЕРОЯМ СЛАВА!!! ДЯКУЮ.

Схоже на те, що хвіст почав тягнутися до низу і як наслідок вилазить такий наплив. 10 важких піддонів без точки опори, та при погойдуванні на дорогах і дають мабуть такий результат.

Героям слава!

Щось мені підсказує що ці "такси" скоро будуть як колись газелі подовжені, репатись і складатись.

Ще сезон може два поїздить, продадуть і куплять другий. Всі проблеми.

Лайк🖒🖒☺

Героям Слава ! Але чогось це тільки з правою стороною ? Хоч деформація іде в обидві сторони.

Дякую, Богдане. Так, все вірно кажете, потрібно останню вісь змістити до заду: датчани і шведи давно вже так роблять. І при таких "висосуваннях з пальця" більших довжин (погано пам'ятаю, але, здається, останння вісь у Вас там же не поворотна, а звичайна) обов'язково встановлювати поворотну вісь: країлово (шефа чи взагалі завода-виготовлювача) нажаль стрімко та без варіантів веде до попадалова 😒До того ж ще й по Ваших вузьких Італіях 🤭 - то взагалі мрак - не встановлювати третю вісь поворотною 😒

🇺🇦👍🇺🇦💪

Цікаве відео, не думав, що буде такий фінал з тою бульбою! З початку відео думав проткнути дірочку та спустити той пузир, а там виявляється така халепа! Не очікув я такого!

нечего не понимаю но класс с ходу Маэстро

А балка не розпирає коли воно крутиться ? В нас на фірмі подібні причепи звичайної довжини і е один трохи пузатий посередині причепа теж задавався питанням як так воно

ГЕРОЯМ СЛАВА

Доброго вечора, а чи немає просідання задньої частини причепа і нахилу самих дверей з верху в передню частину? За логікою дах утримує задню рамку і робить ромба, тому іде здуття бічних поверхонь.

Привіт Усім !

Доказательства собраны 😂

Лінивчик туди треба

Цікаво чи американські причепи, які також є довгими, теж розвалюються?

Цікаво, що про це сказав би виробник.

Героям слава

Другий

+

Якщо так далі піде,то не зможеш закрити двері в причепі.

Перший😂

Героям Слава!

А Чёго жэ другу сторону бляхой нэ дуе???или на другый бик ты не рухаешься😂😂😂