Не знаю зачем я это смотрел, уаза нет и скорее всего не будет, но подача материала"молодец"

Спасибо за опыт Ваш!

Благодарю за ценнейшую информацию!

Спасибо!

Проблема шквоней на подшипниках - отсутсвие вращения последнего. Подшипник должен вращаться! Иначе, будет местная выработка на кольцах.

Тоже езжу на силиконовых пыльниках 3 года ..и все четко ...ни воды ни каких то потертостей

Силиконовые пыльники поворотного кулака на мосту моего УАЗа эксплуатируются уже более 100 тысяч километров. Они действительно со временем в местах соединения надорвались, и за чего были поменяны. Каково же было мое удивление когда я снял пыльник и очистил поверхность кулака, он был идеальным. Ни каких образований ржавого налета, ни каких потёртостей. Всё идеально блестело. Тоже самое и с другой стороны. Пыльники я установил сразу после покупки автомобиля. Всегда при прокачке шкворней смазка заходила в пыльники и забивала все пространство, излишки выдавливались через соединения, я их просто убирал ветошью. По вашему ролику видно что смазка в пыльник не поступала, из за чего вода заполняла свободное пространство. Если в пыльник ШРУС не закладывать смазку уверен что и там тоже будет всё плохо, но ведь так ни кто не делает. Видимо причина просто в неправильной эксплуатации?

Вы проводите такие работы для себя или можно подъехать на переборку шопк?

5 лет езжу с резиновыми пыльниками поворотных кулаков. Год назад вскрывали смотрели. Воды за 4 года ни капли. С войлоком старого образца, а потом и сальником нового, больше 1-1.5 лет не выдерживало. Машина используется жёстко в режиме 50х50 грязь,снег,лед асфальт. Пыльник был посажен во всех местах на герметик.

Спасибо все поделу

А пластиковые вкладыши очень крутые.

Скажите пожалуйста кто производит сальники, что вы показываете говорите, что Корейского производства но не могу их найти.

Поддерживаю

всё верно, но вы не уделили вниманию основному - ЦЕНТРОВКЕ данного узла (ШОПК относительно поворотного кулака)

Как может гнить подшипник ступицы от резинового пыльника если они находятся совсем в разных местах!?

Я не совсем понял. В чем прикол старых уплотнителей шопк, только в более толстом войлоке? Мне кажется конструкция самооо саоьника нового образца более удачна? За эти резиротехнические излелия отдельное спасибо! Сразу как то косо смотрел них. При моей эксплуатации думаю сразу оторвал бы их.

Приветствую!подскажи пожалуйста ШОПК старого образца с колхозного моста правый и левый одинаковые или нет??Купил два правых кулака в сборе по случаю!корпуса понятно что разные а вот Шары?

Вот бы узнать, какой сальник и как называются точно эти увеличенные войлоки и прижимные пластины. Блин где их взять или каталожный номер или ссылка на озон.

На ваш взгляд,какие шкворни лучше,с металлическими опорными чашками,или которые сейчас ставят,типо пластмассы?

Нет лучше старой конструкции.

Пыльник шруса стоит уже 2 года.. Зимой и в наледь и в мороз 60 все нормально ничего не лопается, уж точно получьше валенка с маслом в который набивается пыль и она служит как образив.. которая пропускает воду... Кстати на шкворнях подшипниках езжу 4 года на 32 резине, и убрал только по 1 пластинке... Больше ступичные выходят из строя тк сальник внутрений стирает зеркало кольца и он пускает воду... Такие сейчас запчасти...

Ещё войлок пропитывать трансмиссионным маслом .

Не верте, все друзья и знакомые лесники хвалят силиконовые пыльники поворотного кулака..

Здравствуйте! У меня уаз патриот, с левой стороны побит сам ШОПК ( видимо последствие криворуких ремонтников, долбили по нему прямо в шар) , хочу заменить на другой. Есть у меня ШОПКИ с колхозных мостов так как до этого были другие уазы. Вот я думаю вварить туда патриотовские опоры под вкладыши шкворня да поставить. Есть ли в них разница? На взгляд вроде нет. Или не стоит оно того? Правый левый видимо разные? Спросить не у кого, а то понаставиш будет всё раком.

Резиновый сальник плохо держит, как сапля. Полиуретан лучши, который по типу старого обрасца, главное чтобы настоящий полиуретан, он эластичный. Войлок надо пропитывать литолом.

Переборкой военных мостов занимаетесь?

6:01, поставьте на паузу и посмотрите повнимательнее. Вам не интересно для чего выполнено сквозное отверстие посередине, которое закрывается "ипёными" бронзовыми или латунными вкладышами? Объясняю. Через это отверстие, из внутренней полости шаровой поступает литол, который смазывает рабочую поверхность шкворня. И когда вы меняете заводской вкладыш на бронзовый, вы блокируете эту магистраль. Жалкий, многозатратный "тюнинг". )))

Вечер добрый всем . Кто подскажет чем отличаются ОПОРЫ ШАРОВЫЕ военных мостов от гражданских.

Подшипников "трения" не бывает! Скольжения и качения....

Подскажите а где продаются такие шопк?

Какие шкворня лучше ставить на кулаки старого образца?

А что за фирма на Алтае?

Номер сальника в шопк обещали написать...

Хороший шар,если силикон протачил его😂😂😂

пОСТАВИЛ ПОДШИПНИКИ ПРОЕХАЛ 33000 км 3 раза подтягивл но не как на чашках Слегка и все работает

Гниёт дерево! Металл ржавеет.....

Что за редуктор прикручивается к двигателю у нивы?

Вкладыши не бронзовые а покрытые напылением жёлтым, железные. Корч везде наедалово.

Сделал всё по фен-шую почему поворотные как-будто наждаком стесало?я понимаю старых слесарей, всё новое-накуй,если всё новое сделать по новому-то поменьше вы будете свои консервы втыкать людям,если вы берёте на видос самых рукожопых слесарей-это не значит,что ваше войлочное сборище наждачек лучше,чем силиконовые вставки с 152-ой смазкой на вседорожье

Вроде как конструкция этой силиконовой прокладки даже запатентована)

Потшипники выдержат 10 км пути, потом развалятся.

Такие резинки-пыльники использую 20 000 км. И что-то как всё пучком. Ни ржавчины ни потертостей ни порывов.

Вкладыши бронзовые, а не железные. Во всяком случае у меня они не магнитятся. Если у тебя они магнитятся значит у тебя они не оригинал.

Ваксойл видимо

К шкворневых узлах уаза,всегда одни и те-же вопросы,собственно как и другим узлам этого чудо автомобиля. Опора шаровая,должна иметь хромированную рабочую поверхность сальника,шкворня хорошие есть у Автогур, проблему-же сальника шопка решить ещё не удалось не кому..,этот сальник всегда из дерьма,и в купе с хреновой поверхностью шопка по которой работает сальник,это соединение не герметично. Сальник в шопке для шруса,так-же имеет проблему не герметичности,то-есть сальник конечно держит с начало,но спустя не большой период времени,начинает пропускать смазку редуктора в шопк.,кроме того все сверления с резьбой на шопке(например для крышек шкворней),имеют сквозные отверстия,что делает этот узел ещё более не герметичным. При соблюдении всех пунктов указанных в видео,мост уаза всё равно не возможно спасти от попадания воды внутрь,вода там,всё равно появиться,если конечно водитель любит гонять по лужам большим.

Мужик ирунду не неси поворотный кулак надо иногда проверять и смазывать а если по воде ездиш сливать разницы нету вота всë равно попадëт

Так шкворни начинают болтаться каждые 1.000 км. Заипёшся регулировать постоянно. Вобщем конструксия отвратительно не надёжная.

Сам не понял что наплёл

Хуже этих шкворней я ещё не видел полусферой, лучше старого образца шворней нет на втулках

Ставишь шкворень с шариком и никаких проблем!

Долго нудно, для современных жертвЕГЕ

Хвати врать,чайник.Жену свою учи щи варить😊

И ващьпе уаз это не машина, это горе.

Выбирай правильно избавься от этого говна под названием уаз

где ссылки на правильные запчасти

Войлок пропитывают маслом а не ставят на сухую

Что за фирма на алтае?