Не понятен вопрос . Перефразируйте🤷‍♂️

мой номер 89171475242. Сначала лучше написать вотсап, телеграмм. Такой двигатель для не нагруженных авто, типа город-трасса на стандартных колесах (будет бодрость, будет экономия). Если нужно в каки или прицеп таскать или часто ездите в натяг , то лучше на тяжелой поршневой (2л устроит ?). Расход кстати на 1л примерно меньше, на тяжелой...

мнение в отношении чего? ресурс, продать не продать, кпд, сложности.... затраты... Если про оптимальность.... то по мне кажется не оптимально.

Добрый день. Какого плана двигатель интересует? И в какой комплектации?

​@@romanivastroyсколько будет стоить комплект коленвал 86, лёгкие шатуны и поршни Гранта безвтыковые?

@@Alex_Gryzunov коленвал 21900 балансирован, шатуны 16500, поршня с кольцами и пальцами 7500

@@Alex_Gryzunov плюс масло форсунки 600р. Без них нельзя

@@romanivastroy спасибо

Немного меньше

Сейчас не готов ответить , после событий этого года нужно все с нуля прорабатывать по запчастям, ценам и т.д.

сток тойота 3s-fe с акпп от ноах 40 с раздаткой хоть фуллтайм, хоть парттайм и понижайкой...))

У меня с большим объёмом и с большей компрессией вышло экомочнее

Вы помоему изменили цифру). Вообще 10.5 хороший результат

можно, придется менять рычаги, шаровые и редуктор

2130 1.8

ВАЗ верит в нас. Оставляет нам возможность проявить своё творческое начало

​@@user-qf9ym2nx4dэтого мало. Хотя мотор хорош. Коленвалы есть и 92 ходом. У 2130 всего 84. Автоваз экспериментами не занимается. Сам сделай. Я делал. Сейчас на стандарте езжу. Постарел.

а почему мы так уверены, что кто то, в частности АвтоВАЗ должен для нас всё делать? Кто я , например такой, что бы автоваз для меня создавал шедевры за копейки? Напртив, что бы не сделал автоваз, его только полощут и оскорбляют. Так с чего ему что то делать? Вон есть готовые решения, что то не устраивает? закатал рукава, делай сам.

@@Max-lt9kt В попытке исказить суть моего вопроса вы накинули отсебятины, с которой я никак не могу согласиться. А вопрос мой в том, что если какое-либо техническое решение позволяет существенно оптимизировать узел без принципиального изменения всей конструкции, то почему его всё-таки не внедрили? Инженеры ведь не дураки, да и валы в ходом 84, 86 и даже 90 мм для классики - давно не новость. Тем не менее, в серию подобное решение не пошло. Возможно, есть тому объективные причины.

Как вам вариант 2л на 110-115 лс.? Едет с 2000 заметно. Со стандартными шатунами. R/s 1.55. Средний расход зимой 11.5-12.5. У меня сейчас такой стоит

Лучше ралли нива, как у академика, только еще мощнее)

@@romanivastroy с двух литров 115 л.с.? это издевательство)) Мой 1,45 имел по замерам где то 115 л.с.)) С этого блока потом переставил голову на 1,6 и почувствовал прибавку в средних оборотах. Потом переставил н 1,8 и вообще очишуел)) Так не ехал ни 1,6 ни тем более полторашка.

Все внешних различий не помню . Но геометрически они идентичны, разные передние крышки, которые можно поменять. Помоему на 214 есть доп отверстия для гура. Хотя на 213 тоже гур ставят. Итого), на новом блоке 2123 стоит штамп/литье - 213

Недавно поставили, на 213 блоке нету по 1 отверстия крепления на ГУР, на модуль, на датчик детонации и не ствиться одно крепления мотора на кузов. Немного сварки все решается)

Вопрос супер 👍

Длинноходный нужен, чтобы с низов тянул

Изучите тему "компрессионная высота поршня "

Да, используются более низкие поршня. Это называется компрессионная высота поршня. Она изменяется. Подбераются поршня таким образом, что бы с учётом изменившихся параметров мотокомплект поместился в блок и поршни не выглядывади из блока.

@@Max-lt9kt спасибо

А ты как думаешь?

При 213(23) блоке , шатуны 146 и 86 коленвал, гранта поршня под 18 палец. В таком конфиге р/с 1.7 и поршня в "0" пл плоскости блока. Степень сжатия правда будет 12 на 214 гбц. Это только 95 бенз. Причём хороший

Спасибо, я хочу собрать мотор, немного мощнее, голову на распил, клапана облегчённые, нужны будут запчасти хорошие, если можете то напишите мне что конкретно нужно и все цифры по запчастям, что можно заказать через вас, желательно качество, в магазинах хлам

А нивские поршни чем хуже?

@@zveroboi4095 тяжелые🤷‍♂️

10:🤝

Не больше чем у других. Это нормально

Ты молодец. Это жигуль повышенной проходимости и все!!!!!!

Это кому адресовано?

Если в среднем говорить, да считается классический двигатель менее ресурсный. Я думаю это не совсем так. Для него закладывали масло минералку, и нагружен он больше. Если брать равные условия, думаю и ресурс одинаковый будет. Больше 350 я не слышал чтобы и те и те ходили.

@@romanivastroy У меня пятёрка есть с троешным мотором, я после капиталки, с расточкой и шлифовкой колена и поросёнка, проехал больше 300 тыс. Правда в процессе растачивал головку и заодно менял втулки направляющие, т.к. капиталка была на блоке только. Мотор прекрасно себя чувствует. Последние тысяч 100 езжу на степени сжатия более 11,5 по моим расчётам. С блока снял 2 мм. и с головки 1 мм. Езжу на газу. Не скажу что масло не ест, но очень мало, меньше чем многие современные моторы. И шевик у меня прошёл 230 тыс. без капиталки, недавно только расточил каналы в головке и поменял натяжитель, успокоитель и цепь. Распредвал с постелью, втулки клапанов. Блок не трогал. Масло не ела и не ест. Шумновато мотор работает на прогреве правда. Разбирал коробку недавно и судя по её износу, особенно вилки пятой передачи, пробег там гораздо больше 230 т. Брал с рук с пробегом 170.

Не все так просто

да

да, и весит килограмм 200

+ - я согласен, есть потенциал у классического двигателя. Можно сделать, чем уже и занимаюсь. Не пойму что многие "прицепились" к надежда-блоку, он просто выше стандартного на 1,3мм. Все... Давно уже решается поршнями со смещением пальца. Надежда блок сделали на 1,3 выше чтобы при 84 колене стандартные поршня выходили в "0" по плоскости. Т.к. на 80 колене там недоход 0,7.

@@romanivastroy да, мне поэтому 30й блок бльше и нравится. Потому что ничего не надо мудрить. 84й коленвал ставится безприпятственно прямо со стандартными поршнями. И никакого гемора с усадкой шатунов, торцевания поршней, и прочего рукоблудия. Кому надо бльше СЖ ставят 12е поршни, кому надо меньше - 213е. КН у них одинаковый. Потому что все эти манипуляции с поршнями и шатунами потом вылазят боком. Шатуны потом распрямляются, а поршни прогорают. А поршни со смещением , тже не найлучшее что может быть. Я не читал ни одного отзыва что бы у них было хорошее качество. Завод есть завод. На заводском железе добиваются вполне не плохих показателей.

@@Max-lt9kt что касается поршней, про то что нормально без проблем ездит далеко за сто никто не пишет. Учитывая какие объёмы у тдмк продаются, вот эти 1-2% (далеко не у всех так) брака кажутся пипец как много. Смещение пальца 4мм допустим под 88 вал , это получаем 33.9 компрессионную высоту , «как много». А заводские поршня допустим на гранте , компрессионная высота 25.6 - это норм. Двойные стандарты.

@@romanivastroy А кто сказал, что "это норм"? Я эти поршни , аля "таблетки" вообще не признаю. Вот пусть на своём переднем приводе на них и катаются.))

Моя ошибка, это запись одним дублем. А ты умник если не понял, так просто просить нужно.

Сразу умными не становятся

И нивы судя по всему у него нету.

@@user-tl6dm7ls3y предположение мать провала

В коротком ролике всю информацию трудно донести

Можно в туалете слушать, напряжение использовать на пользу

у нивы тяговый момент больше чем у дизеля так что..

Дизель у форда 1.8 крутящий момент 250 116 лс

​@@mezomorf1519😂😂😂 Больше , ты серьёзно

Ниве нужен ниссановский sr20de. Вот это мотор! 145 кобыл. Прет снизов, как танк. С 4000 вообще ракета. Расход умеренный. Ресурс бесконечный. Из четырехцлиндровых моторов самый прочный и простой японский мотор..😮

CD20

можно сразу 84, потом просто гильзовать

@@romanivastroy блок и так от 84 прослабляется а с гильзами так вообще

Ни как иначе

движки конечно есть отличные, стандартный тоже может 350 + ходить. Взбодренный. Современные иномарочные уже не могут 400+

ну так то нива не внедорожник, а вседорожник.

это ты её лично испытывал? откуда знаешь про повороты и держание дороги? Вон в видео Воротникова про фуфагин какой то пассат, видео спасла только спонтанная гонка с нивой., которую воротник не мог догнать на своём "обозреваемом" пассате. Как выяснилось, что она , внимание, на мокрой" дороге !!! поворачивает лучше, чем новый пассат.. И кто ты такой, что бы автоваз создавал для тебя шедевры? за копейки. Всё что вам не сделай - вы всё равно обосрёте, и в конечном всё равно побежите за "иношмаркой", поэтому вы достойны того, чем сами являетесь.

Для тихоходов в жарком климате, наверное да