Спасибо за поддержку!

Я стал замечать за собой, что даже рассматривая новый мотоцикл, у меня возникает желание некоторые моменты "доработать", найти какое-то улучшение 😁

@@motocccp Самодельный мот-самый дельный) Вопрос немного не по видео,но может быть подскажешь,где раздобыть сальник кикстартера (который в крышку идёт)?И ты не рассказал о программируемом реле - вещь нужная?Как она с Cdi Карамова сочетается,установка с бубном проходит?

@@valerA8 сальник кикстартера был на авито, на мотаках и в группе ПСов вконтакте, админ группы продавал. Программируемый коммутатор вещь нужная, но не обязательная, в данный момент находится в ремонте, как вернется, расскажу.

Благодарю ☺️

Я не живу в гараже, но чтобы к этому придти, я целенаправленно набирался знаний с 2014-ого года + заработал денег на хорошие запчасти. В остальном всё правда, даже с одногодками не сравнится по технологиям, я и просто катался и владел японскими мотоциклами.

В наших краях к16-ые тоже большая редкость, пришлось по всей России собирать) Чезет - крутой аппарат, до к16-ого успел на таком покататься, но у 250-ки сухое сцепление, вы переделывали под масло?

@@motocccp Я переделывал, под корзину 125 хорошая 250ка её разорвала.То, что на ПСе оно как то работает для меня загадка, возможно сказываются демпфера в колесах. У чезетов их нет вообще.

Спасибо за поддержку🤝

Привет. В описании к видео есть ссылка на. Его страницу ВК

Ахах))) не отнять, не прибавить)))

@@motocccp вот вот)

В рыбинске рядом с нами стоял парень на ямахе 91 года, мой двигатель тоже 91-ого (пусть и разработан в 70-ых), но все остальные технологии в сравнении с ИЖом - это как жигули и майбах современный))) Да, время этих мотоциклов уже давно прошло, но мне приятно когда люди старшего поколения подходят и с теплом вспоминают свою молодость, это прям неподдельные эмоции.

Согласен,хочу планету 5 купить... понастальгировать, но помониторил рынок 90% рынка бездок😕

@@enduro4x4 Рынок постепенно сужается, действительно, найти даже 5 планету, которых выпустили больше миллиона штук, с документами сейчас не так просто. Нужно просто постоянно просматривать объявления и не спешить, однажды обязательно что-то попадется.

не едет он вообще ни как, хлам полный, была пс в тюниге

Не дует он вообще. Сядь на Honda xr650r. Вот он херачит.

А я недавно публиковал такое видео. Там нет, конечно, таких же абстрактных рассуждений как в этом видео, но все доработки озвучены)

@@motocccp обзор видел, но с этим он не сравнится ни как. Интересен обзор с сравнением обоих мотов. Ибо разница в мощности в 3 раза, вложений меньше, а судя по твоим роликам мотоциклы по результатам почти равноценны.

@@user-kt1hk4or1u потому что в эндуро дисциплине мощность мотора ничего не решает от слова совсем, если речь не идет о затяжных километровых горках в которые нужно набирать максимальную инерцию перед подъемом.

@@user-kt1hk4or1u у меня была рига в 13 лет.я на ней ездил намного бысрее чем сейчас на минске.аффигенный был апарат😂

@@motocccp тогда может быть имеет смысл отойти дальше от канонического советского кроссового мотоцикла и построить свой мот для таких эндуро-покатушек с использованием более простых и доступных запчастей и агрегатов? Двигатель - минск или сова, переделанная рама и подвеска, скажем, от китайского пита? Судя по твоим рассуждениям - резервов для улучшайзинга К16 в этой комплектации почти не осталось и всё упирается в архаизм мотора, рамы и подвесок.

Привет) Иж планета спорт построена на 32микуни с завода, пока они не перевели их на пекары.

Понял. Но расскажи если не секрет почему ты установил 38-ой ?

@@bikonrolton3152 рассчитывал, что получится пушка-гонка, но получилась просто гонка))

У нас в тусовке сейчас появилось больше пяти китайцев и моё мнение по поводу того, чтобы не связываться с ИЖом только укрепилось ☺️

@@motocccp за пыпуск этого мотоцикла так называемых инженеров нужно было судить. Заклинивания поршня в затяжном правом повороте на скорости и при наличии встречной машины неизбежно приводило к аварии со смертельным исходом. Клины поршней были неизбежны из за конструкторского просчета. Свои мысли я изложил в комментариях у дяди Жоры и на канале ким32рус. Мне искренне жаль что в России отсутствует производство, но по мне так лучше бы этот мотоцикл не выпускали. Одному богу известно сколько жизней унес мотоцикл иж пс.

@@77Oi-oHaKyxHe не знаю как на дорожных версиях, но в тех условиях в которых я его эксплуатирую и с теми доработками , которые я внедрил, машина вполне себе ничего для своего времени. Но если мотор везде везёт, то шасси даже с доработками безнадежно устарело.

Привет. Кованые поршни действительно растачивают с большим тепловым зазором, только поршни Игоря к ковке никакого отношения не имеют, у него литьё. Возможно вы путаете со старыми поршнями АМС или фрезеровку от "Кента", те действительно имеют проблемы с прихватами, от части из-за неправильного изготовления (не снимаются внутренние напряжения с изделия и оно постоянно меняет свою геометрию). Ремонтные размеры подбираются под тонкие хромированные автомобильные кольца которые без проблем можно купить, поэтому и размеры такие 77.8, 77.5, 79

@@motocccp точно поршень был от Кента

вопрос можно вас найти в ВК

@@KostyaP-Sarapul в описании к видео есть ссылка на вк

Лучше не стоит)

Я покупал 120 на звёзды 58 16, сколько у вас длина будет не знаю. Но я бы купил лучше больше, укоротить легче чем нарастить.

@@motocccp спасибо

Для своего времени он был супер ровно до того момента, пока не открыли рынок для импортной техники. Т.е. если сравнить ямаху 91-ого года и к16 91-ого года, то ямаха - это космические технологии, увы.

@@dirusty69, мотор 1974 года и даже если К16 был изготовлен в 91 году, то это не стало разработкой 91 года, а просто мотором выпускаемым 17 лет)))

@@user-ki7zd7hn9r всё верно, только суть происходящего это никак не меняет.

​@@dirusty69сравнивать ни чего не нужно,это техника на любителя,есть люди досих пор на запорожцах ездят хотя есть в гараже иномарка, привыкли вы все сравнивать это все равно что носить с собой линейку..! это наша молодость мы о них мечтали гоняли ремонтировали,кароче балдели и балдеем,а вы дальше сравнивайте Ламборджини с жигулями 😂всему свое время,да и хотелось бы узнать что там будет с китайцами не через 30 лет,а через пару,я думаю рама расклеется,спицы расыпяться, останется мотор который более менее хорош, будут его ставить на наши совки и ездить дальше пока не надоест!😊

Всем, кто в личку у меня интересовался по поводу к16, я отвечал, что не нужно связаться с такой техникой)

Да, прогресс не стоит на месте, особенно в конкурентной борьбе между производителями! Именно это и хотел донести до людей, кто может быть собирается повторить мой путь)) Не надо повторять :D

Знаю, что короткие подойдут от обычного ижа. Длинные не знаю с чего взять, длину тоже не знаю

@@motocccp как с Вами можно связаться?

@@user-jw7hh3ec9k в ВК можно написать

Ну это довольно спорный вопрос, я рад, конечно, если всё будет работать исправно!))

Перегревается и вылетают перегородки в выхлоп. Ладно раньше халява по 513 моторам была, а сейчас смысла нет.

Спасибо за совет, если найду такую штуку, обязательно сделаю

Китайцы делают сейчас действительно годную технику, даже в бюджетном сегменте. У нас сейчас много разных эндуриков, несколько kayo k1, мотоленды, регулмото 003, все достойные за свои деньги.

Сейчас есть диски сцепления пробковые, на железной основе под родные корзины.

@@motocccp тогда не было,

Привет) нет, старые мотики больше не интересны, своих хватает))

Минск - сила, ижу могила рядом с КТМами))

Я уверен, что хороший вариант за 50 усосан в щи, его просто подшаманили, чтобы заводился и продают. Нормальные экземпляры дешевле 100 не найти, в которые еще 20-30 сверху придется закинуть. Под ваши хотелки подходит любой китаец среднего сегмента, не связывайтесь с ИЖом, это только для больших энтузиастов. Не нужно вестись на низкую цену, не бывает дешево и хорошо. Бывает либо дешево, либо хорошо, а это большая разница. Если хотите дешево и чтобы на дальняки, грязь помясить, немножко по легким горочкам покатать, берите планету 5.

@@motocccp планета 5 есть и так😁, хотел со псом познакомиться

@@motocccp не знаю во вторник посмотрю его поеду, устроит куплю буду влаживать деньги если нужно будет а что поделать, техника старая ничего не поделать

@@ivansamol3215 Зачем в нее вкладывать, если потом не получится отбить эти деньги при продаже? К примеру, я потратил на свой мотик больше 150. Смогу ли я его продать за эти деньги ? - да никогда) Лучше покатайтесь дальше на планете, подкопите и купите китай. В идеале купить бу китай из топового сегмента, который новым сейчас 400+т.р. Это совсем другой уровень техники до которого на к16 невозможно дотянуться.

хорошо я понял, спасибо, все так говорят, значит не сужденно

Единственный проверенный вариант, который я могу посоветовать - это обратиться к Игорю, о котором я упоминал в ролике vk.com/id124995500

Спасибо большое

Не считаю топливо, потому что стоит счётчик моточасов.

@@motocccp хотябы+-? Я закладываю 7 литров в один моточас! Но эксплуатация жесче песок + постоянно на оборотах! Вобщем Максимум жизни мотора было около 40 часов притом што колено собрано было на японских оригинальных подшипниках! Поршень пробовал от сузуки рмз тоже хороший но стоит комплект поршень, кольца, палец 150 уе.! Самое жесть это сцепление! Диски просто ужас!

Так он с завода пятиканальный)

@@motocccp через поршень?

@@1979diko там два канала по бокам (всего 4) и один со стороны впуска, посередине.

Там и так продув пятиканальный

Да, про Hans-а знаю, он даже предлагал в текущий ситуации, когда просто так не купить, через беларусь попробовать отправить, но я пока что отказался, потому что это не самая приоритетная запчасть, которая требует доработки. Да и к тому же цена будет тысяч десять за этот вал, к сожалению.

@@motocccp привет, как найти такой вал?

@@ihorboiko5077 никак, оставьте эту идею, очень редкая запчасть

www.avito.ru/zavolzhe/zapchasti_i_aksessuary/shatun_izh_planeta_sport_ps_novyy_2129964640

www.avito.ru/user/26a5b21507f6dd92ec06673de3ff34c5/profile?id=2002047743&src=item&page_from=from_item_card_button&iid=2002047743

На здоровье! Я рад, если помог

основа родная, а складывающаяся часть от какого-то китайца, что-то типо ТТР 250

Согласен, пилить можно вечно и всё равно придешь к выводу, что самый крутой мотик - тот, что прошел много ступеней эволюции на конкурентном поле рядом с другими производителями))

На самом деле посыл немножко другой: как бы вы не старались приблизиться к современному мотоциклу, у вас это все равно не получится. Поэтому куда целесообразнее купить готовый мотоцикл, тот же полноразмерный китай.

@@motocccp так и сделаю, пожалуй. Спасибо большое.

Всё верно, Коль, полностью тебя поддерживаю) Техника исключительно для энтузиастов.

Так оно и есть, но удовольствие от езды гораздо больше от к16 по сравнению с китайскими дешевыми чекушками.

Ваш вариант приладить на родную ступицу я даже не рассматриваю, потому что это не мой подход. В 20т с трудом получится уложиться если покупать другое колесо от какого-то мотоцикла уже с дисковым тормозом, суппорт к нему и потом это все адаптировать. Просто стоит понимать, что я на нем в соревнованиях участвую, а там лишний вес крайне сильно расходует энергию)

В описании есть ссылка на человека по поршням

К примеру, был такой очень хороший магазин Impex japan, через которого я неоднократно заказывал запчасти напрямую из Японии. В связи с происходящими событиями в мире, все логистические цепочки разрушились, Impex больше не отправляет посылки в Россию, Беларусь и Украину. И теперь, к примеру, поршень на yz125, который я мог купить за 3т. рублей на impex + доставка, в России я могу купить только за 12т. рублей, потому что в цепочке между заводом и конечным покупателем появляется очень много посредников, которые хотят кушать.

Да

Пока есть дядя Игорь, с поршнями проблем не будет. Я прям не нарадуюсь на его изделия, даже в запас купил.

@@motocccp под какой зазор они расчитаны?

@@1979diko 7-8 соток мне точили, спустя 100 моточасов до сих пор не звенит при перекладках.

@@motocccp были такие поршня что при десятке клинили, вот такие времена были, непонятно из чего делали, все на доверии...

160 моточасов я уже проехал на таком поршне, в которых 4 гонки, одна из них в этом году. Дай бог здоровья дяди Игорю, который его сделал.

Хорошо,что его не Ден Тюнинг сделал.Помню ему задал пару вопросов по поршневым,так он и сник,ни чего не мог ответить.А берётся восстанавливать поршневые группы 2Т моторов.@@motocccp

Всем, кто спрашивает у меня покупать ли к16, я отвечаю - нет. Покупаешь китай и радуешься жизни.

@@motocccp я мотоциклист с детства. Сейчас хочу пятым мотоциклом купить эндурик. К-16 на входе дёшевы, но заставить их ездить дорого и трудно выходит. Наверно куплю китайцa или накоплю на Хонду XR250

@@KLOTIK52 да, на входе к16 не дорогой, но они на рынке все 100% мертвые и отжатые в щи. И потом чтобы поставить его на надежный ход, надо много денег, огромное количество времени и знаний. Так что лучше не связывайтесь, китайцы сейчас даже в бюджетном сегменте довольно складные.

Я специально в видео оговорился, что именно сейчас ситуация изменилась кардинальным образом. Если раньше я, к примеру, мог притащить поршень на yz125 с impex japan за 4.5т. рублей + доставка, то сейчас они в Россию товары не отправляют, логистические цепочки разрушены, но есть megazip, он предлагает мне купить его за 12т+ доставка, примерно такая же стоимость и в России пока что, но если поставки не наладятся, то в России цена вырастет еще больше вне зависимости от курса $. Некрояпонца сейчас воскресить будет в стоимость нового мотоцикла. Не верите, вот вам номер детальки, поищите сами 1C3-11630-00-00

Да не гони, нет никаких 200 тыс, десятка в год масксимум на Кашку прилипает, а то и меньше, Кентопоршня хватает на три сезона. Сцепа обычная от ИЖа дорожного на увеличенной корзине до 7 дисков, цепь 1,25 Планетовской из Кирова. Колено лечится шатуном от П5 и и тд. Есть и Дереза и Кашка, разница по содержанию 1/5

@@dmitryhohlov974 давайте сначала....где вы найдете по дешману моц в котором только цепь и поршень заменить...там будет все в гуано- подшибники все в круг , ходовки нет , обода кривые , спицы гниль...от обводных роликов осталась пыль , пластик и судушка развалились от старости...шины от которых зависит результат как и все остальное будет стоить одинаково хоть на иж , хоть на японца , хоть на ктм...да по мотору здесь дешевле...но поршня от кента годятся только в качестве пепельницы и если делать по полному циклу работ с перегильзовкой и под нормальный поршень ...то я даже не знаю что будет дешевле....кстати три сезона по вашему это сколько моточасов? 10 или 15....с такой подготовкой он больше не проработает...да и нормальной работой это назвать невозможно....любое кроилово ведет к попадалову...удачи тащить это из леса на себе...

@@user-ro2ti3ww5f замечательная логика👍👍👍. Предлагаю варик купить Кшку у мастера спорта по мотокроссу, по совместительству экстренеру мотосекции ДОСААФ, в идеальном состоянии и не задрочить ее за 10 лет, рекомендую. Тому, у кого кентопоршень только на пепельницу катит, желательно мот на обслуживание и подготовку к сезону в чужие, квалифицированные руки отдать. Нахрена гильзовать и так чугуниевый цилиндр??? Он до 79 вполне себе работоспособен Из леса, за все годы тащил до "связи" только один раз, Манол 2т паленый попался. И то прихват не пришел, ншг легла. Ну и сидушка да, годы, ажно 1,5 тыс за чехол отдал, почти по миру пошел😃😃😃.

@@dmitryhohlov974 логика простая - мотоцикл это не чтоб с"экономить ....а для удовольствия....а критерий исправного мотоцикла так это выкатил и гаража и за пару тройку суток накрутил тыщи полторы километров и из ключей использовал только ключ зажигания...и то если он вообще есть ....притом фамилия мотоцикла значения не имеет хоть иж хоть дукати....а лишь бы ехало это для тех кому лет 10-12...удачи и привет кенту

Не вы один у кого печальный опыт с ПСом, много раз про такое слышал)

Вы можете в совершенстве владеть теоретической частью технологического процесса, но что в этом толку, если эти операции негде выполнить. Поэтому ремонтируем там, где есть возможность, ездим на том, что имеем. Не нужно упарываться из крайности в крайность и тогда вдруг получится, что и 4т Хон сгодится. Примером может быть мой мотор, который ездит и продолжит ездить в ближайшее время без каких-либо проблем. А если бы я так волновался за то какими мне там брусками делают, то мотор до конца своих дней лежал бы разобранный на полке и у меня не было бы возможности тренироваться.

Эти операции делают притиром,причём регулируемым с пастой карбида титана(открою вам тайну),за что меня могут здесь осудить и западлянку сделать.Притир делают из толстостенной трубы,либо протачивают из круга,по краям делают внутренние конуса для вставных тарелок,которые тоже с ответными конусами под 45°.По центрам тарелок отверстия для стяжной штанги с резьбой и гайками по краям.Захват на вращение притира делают за сверловку двух отверстий по бокам от продольного реза на 90° с одной стороны притира.@@motocccp Паста бывает для разбавления водой,бывает под органический растворитель,а бывает комбинированная-и водой и растворитель.Особенность кристаллов этой пасты в том,что они под увеличением в виде куба и внутрь поверхностной структуры шлифуемого цилиндра не впиявливаются,как может алмаз.При том,что кубики промываются легко с пластиковой щёткой и продуваются компрессором.Как дорожки от резца на цилиндре начинают пропадать,то притирку прекращают,во избежание нарушения геометрии точного круга.Мало того,что и поршень при обкатке прорабатывается,и при даже малом росте меняет геометрию по притиранию о стенки цилиндра и при остывании становится не правильной геометрии,но после следующего нагрева опять принимает правильную геометрию круга.Рост поршня даже на хорошо состаренных поршнях всё равно может незначительно продолжаться,что уменьшает техно зазор поршневой группы,но при обкатке этот зазор нормализуется стиранием излишек о стенки цилиндра.На таких полных твёрдость будет приближена к 90 единицам по шкале HB,после чего рост прекращается и поршень становится такой,какой и должен быть.Но все 2Т моторы начинают выдавать максимальную тягу только после прогрева,чем обуславливается принятие правильной геометрии круга после нагрева поршня.А до 80г на ИЖмаше работал станок,который заведомо делал неправильную геометрию,которая требовалась для начальной обкатки.Поршень был овально-бочкообразный с днищем такой же геометрии,но с немного уменьшенного диаметра.После 80г он сломался и стали делать круглые поршни,без конусности,и это уже стали не поршни.Сейчас на хороших предприятиях такие ЧПУ есть,где можно задать нужную геометрию поршня.Остаётся только одна загвоздка,какой твёрдости поршень перед установкой,что его можно проверить,сейчас есть такие электронные приборы в продаже и стоят не дорого.Грешки правда есть у этих приборов на точность показаний,но незначительные.А разрезной притир для шлифовки цилиндра после резца делается на один раз,после чего становится не пригодным для вторичного использования.Продольный разрез делается после изготовления всего притирать,после чего он промывается и натирается пастой перед применением.Вращение притира,точно такое же ,как и у хонинговальной головки на 75° от поперечного разреза цилиндра.При чём зерно меняют 3 раза во время притирания с крупного на среднее и потом на мелкое под ширину и глубину дорожки от зерна 0.06мм.Старение требуется тоже и для бронзовых втулок,которые применяют при капиталивании 4Т моторов.Эти втулки идут в верхние головки шатунов,местами и в блок двигателя.Если их поставить сырые,без старения,то они так же начинают расти при обкатке и в один прекрасный момент их проворачивает в наружной обойме и весь ремонт придётся делать заново.Здесь уже не прокатит,как с поршнями,если повысилась температура,то дать остыть поршневой.Рост у бронзы при нагреве от трения больший,чем у алюминиевого сплава поршня,поэтому клин обеспечен капитально.Вот такие неприятности могут быть при обкатке.Даже с левыми поршнями,которые не прошли старение,можно провести грамотно обкатку и будет всё нормально.Да и при обкатке масла требуется лить больше в бензомасляную смесь.(1:20)Да это много,Но это же лёгкая обкатка без полной нагрузки мотора с частым остыванием и переделками для мотора.Даже полусинтетическое хорошее масло будет дымить на хорошей поршневой на всех режимах работы.И если при каком то режиме дым пропадает,то это уже неисправность поршневой группы или недостаточная регулировка карбюратора,что бывает меньше всего,но бывает.Любой 2Т мотор должен дымить,как паровоз,тем он и отличается от 4Т мотора.

Не переделками,а передышками.Есть опечатки,где я не поглядел в строку подсказок и не изменил слово на требуемое.Но думаю,что догадаться можно о смысле тех слов,которые написаны с опечатками при вёрстке текста.

Ну вообще посыл как раз был в том, что не стоит связываться с ИЖом, потому что объем работ, которые нужно будет провести - огромен, но даже при таком подходе с эргономикой почти ничего не сделать. Однако стоит заметить, что дешевые китайцы до 300т. будут выигрывать только эргономикой, в остальном там все узлы и агрегаты очень слабые без какого-либо запаса по прочности. А дорогой китай по запчастям сейчас не очень-то и дешевый стал.

Да! Мотик, который постоянно вызывает удивление в массовом скоплении людей. Пожилые вспоминают молодость, молодые не понимаю из какого века этот динозавр 😂

@@motocccp да я понимаю. У самого было несколько ПСов и дорожный и кроссовый, и сейчас ещё пару шт разобранных лежат - ждут череда когда соберу. 😂

Рама к16, мотор тоже. Остальное тюнинг.

в действительности там есть некоторые различия от дорожной версии мотора, но в целом на 90% это тот же моторчик)) У меня, разумеется, доработанный.

Молодец что занимаешься такой техникой, в наше время отдают предпочтение японской техники или китайской, а у тебя как в том сериале ,назад в будущее, очень хороший контент мне зашёл, буду ждать новых роликов 🔥✌️😊👍👍👍👍👍 Подписался, лайк поставил, данная тема мне очень интересна👍👍👍👍👍

@@nickcronos5492 благодарю! Продолжим снимать, как только залечусь от травмы.

к15 в стоке еще хардкорнее даже чем к16-ый

Значит ваш КТМ достаточно свежий и я за вас очень рад) А вот когда КТМ попросит его обслужить, вам покажется, что весь мой мотоцикл стоит копейки))

@@motocccp не могу согласиться. У меня были разные мотоциклы. Китайские, старые японские и ктмы. И всё это я обслуживал. Самые дорогие по запчастям это старая Япония. Запчасти дороже ровно в 3 раза, чем на КТМ. Судя по вашим рассказам, так на эти деньги можно вполне обслуживать и ремонтировать КТМ. Главное не покупать уничтоженный КТМ, чтобы потом не рассказывать всем какое он говно Но вы молодцы парни, с академией авантис может что и получится

Это когда не знаешь как его правильно собрать или когда собираешь из плохих запчастей. В остальном он такой же как планета 5, только современнее в плане применённых конструктивных решений.

Что значит всё и сразу, там от мотоцикла родного уже почти ничего не осталось))

@@motocccp маю на увазі те що мот не може бути універсальним. Хочеш треш то до нього треба мот готувати. А як хочеш бля трасси то обживай його як свій дім!!!!!

ПС для починаючих..... Ну ти садюга!)))))) Да він не прям спорт спорт но .....

@@kospaidem4320 вероятно вы не совсем правильно поняли посыл моего видео. Этот мотоцикл строился исключительно для соревнований по эндуро, ни о какой трассе речи не шло. Суть ролика в том, что сколько бы вы запчастей не ставили, некоторые вещи, такие как тяжелый мотор или древняя геометрия рамы - поправить не получится, эргономику не улучшить. Т.е. не получится даже на шаг приблизиться к современным эндуро мотоциклам в плане развесовки и эргономики.

В ближайшее время я не планировал продавать этот мотоцикл. Но если рассматривать такую возможность, то придётся продавать по частям, потому что если цена будет больше ста, я его никогда не продам, люди не готовы платить такие деньги.

@@motocccp понял,так выгодней

На авито)))

Is that all that you have to say?)