Если не привязываться к вертикальному взлёту, то "воздушные мотоциклы" давно и широко применяются - это дельталёты и паралёты. Кстати стоить они могут дешевле многих дорожных мотоциклов. А для дронов выделят воздушные трассы и управляться они будут исключительно автопилотом.

Обалденный выпуск ! Как говориться : Умный любит ясно, дурак любит красно. Все по полочкам разложенно. Смотрел с огромным удовольствием. Автору уважение!

Коробки , хрустики ..... Люди , у нас пополнение - мошки !

Летающий личный транспорт эт конечно прикольно) Но мы тут за 100 лет безопасно в двух измерениях передвигаться пока не научились))

не ожидал этой темы на канале. приятно удивлён. спасибо.

нормальный выпуск , понравилось наличие выводов - сейчас это редкость!!)) автору спасибо!!))

Вот это интересно Но думаю будущего у такой техники нет Автор как всегда красавчик

Спасибо. Интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем!

Тоже никогда не думал об этих штуках всерьёз. Но выпуск очень интересный!) Спасибо)))

Дякую за чудову роботу

Добрий початок дня. Цікаво , як і завжди.

Интересно, спасибо за информацию.

Колоссальная работа! Посмотрел с интересом! Лайк! Алтайский край смотрит...

Познавательно и увлекательно !

Я прям только вчера начал гуглить про jetwing и jetson one а тут этот видос))

ПОЛНОСТЬЮ С ВАМИ СОГЛАСЕН !

шикарный выпуск! так держать!

В конце вы верно сказали, что глаз положат военные или силовые, и спасательные структуры. И это правильно. Я побывал в боях, и вот такой ховербайк отличное решение для перевозки раненого на километров 5. А может и меньше, БМП ведь не часто есть возможность отправить.

Очень интересная ткма .Спасибо за отличную информацию!

Не знал, что и об этом у тебя есть. Одна из любимых тем.

Классный видос,чуть не пропустил,оповещение не сработало.Про летающие мясорубки в точку.За дядю Джуниора- отдельный лайк)))Есть еще два экземпляра,которые можно было бы отнести к данной категории.Это первый камовский вертолет КА-8 и раскладной вертолет спецназа "ОСА",но увы и ах,информации,а тем более видеоряда не найти,от слова совсем.КА-8 пара кадров и рисунки,а "ОСА" вообще пара фоток.Балуешь нас видосами) Удачи!

Взлетел, попал в пробку, садится батарейка, фиг выберешься, батарейка села, грохнулся, по пути ещё кого-нибудь зацепил, обломал им винты, и они тоже грохнулись, супер перспектива.

Думаю что проекты Людовика Лазарета заслуживают отдельного выпуска .

Спасибо вам большое, очень интересное видео!

3:53 постройка мультикоптера и изобретение автомата перекоса никак не связаны ни по сути, ни по времени. Т.к. последний был изобретён Б.Н.Юрьевым (изобретателем классического уже вертолёта) задолго до описываемых событий.

Спасибо. Интересный фильм.

Был один умелец, летать хотел, посадили мы его на бочку с порохом, пускай летает!!! (с)

Как обычно всё упирается в ёмкость аккумулятора, прожорливость моторов и конские запросы на финансирование. По-моему для начала нужно разобраться с этими тремя проблемами, а потом придумывать аппараты.

Познавательно 👍👍👍

Я вот с 1976г чай завариваю, а всё никуда не летим, тогда практически всё тоже самое рассказывали, и людей на Марсе в 2010г обесчали , чесотка это всё , никто никуда не полетит

Интересный материал, спасибо

Меня идея с дирижаблем всю жизнь привлекала. Летает тихо и почти бесплатно, такая воздушная прогулочная яхта, где можно выйти на открытую площадку и наслаждаться видами. Сейчас есть материалы, электроника, двигатели, глобальная система навигации и точные прогнозы погоды, можно сделать крупный винт и тихие двигатели. Можно вообще летать как воздушный шар.

Спасибо за интересное видео!

Цікава тема, цікавий випуск! Проте трохи різануло вухо "епоксидна смола, армована карбонвагими нитками" ))

Самолетная эра началась с жуковского, его теории подъемной силы крыла, пропорциональной интегралу циркуляции скорости потока по контуру сечения крыла

Модели с крылом кажутся более перспективными. Спасибо, было интересно)

У человечества имеется опыт управления ЛА в трёхмерном пространстве! Каждому ЛА дается своя высота. Без компьютеров справлялись, сейчас это вообще не проблема

Слава Богу, появился, я уже заволновался. Очень рад.

Спасибо! Исчерпывающий рассказ

Грацио сеньоре! силы потрачены не зря!

Все верно! Сам занимаюсь самолетами и дрогами на радиоуправлении !

Не соглашусь с вами по поводу сложности организации движения в 3-х мерном пространстве. Это гораздо проще. В воздухе намного больше пространства, чем в одной плоскости. Даже сейчас легко сделать такой вариант: при взлёте каждому коптеру сервер назначает самую незанятую высоту. И всё. Так можно легко поделить вертикальное пространство на полосы движения и направлять коптеры на эти полосы. А система обхода препятствий уже есть на многих авто, так что тоже не вопрос....

аэромотоциклы красавчики. респект им

Было интересно. Лучше гравициклы пусть создадут они безопасней😁👍Лайк

А еще кстати большинство видео про эти поделки без звука. Весело будет когда с десяток таких штук пролетят перед тобой туда сюда. Видимо в будущем надо будет всем поголовно носить активные наушники :)

НЕОЖИДАННО ГРАМОТНЬІЙ анализ проблем аєромото порадовал. да, все плохо с безопасностью мультикоптеров - их переворачивает диаметральньій отказавшему винт. но за оглашение работающих конструкций вам легко открутят верхний шноркель (+ жевательное устройство). я - знаю. а вам - верить, а лучше - поржать.

Отрасль тупит как всегда, эту всю хрень нужно совместить с автожиром, а не с самолетом или вертолетом. Взлетел, разогнался - перешел в режим авторотации. Автор прав, занимаются всем этим дилетанты.

Аэро тема большая и сложная, нужно больше информации. А вообще прям просится канал с подробным изложением истории авиации !

speeder прям как из кино Майкла Бэя

Надо сделать тирюпа летающей тарелки, в глухой местности на севере её обвешать светодиодами, нанять журналюги и показывать туристам типа летает настоящаая из далека. Выхлоп для государство огромный. Главное что бы все в секрете. Туристы толпой ехать будут. А еще фольги тостой раскидать или авиационного сплава, лес поджечь типа катастрофа, сказать "следы радиации есть и пару бичей пропало"

Запустить такие аппараты в массы - это одно дело. Еще необходимо разработать систему допуска к полетам на данных аппаратах, чтобы ими не управляли идиоты-лихачи или малолетки, которые своей манерой полетов покрамсают людей винтами или врезаться в дома будут, цепляться за кабели столбовые. Думаю эта тема летающая, запущенная в массы будет жить до первых пару полетов со смертельным исходом.

Для организации движения будет использована дополненная реальность, маршруты движения будут проложены по координатам заранее подготовленных пространств-трасс, а помогать ховерам избегать столкновений будет ии регулирующий движение и взаимодействующий с автопилотами всех ховеров.

👍👍👍👍👍

Думали с другом по поводу подобных аппаратов. Немного инженеры. В общем сошлись на возможности создания, но с двс будет непросто сделать систему стабилизации. Это управление 4мя автоматами перекоса, либо 4мя двигателями по типу Ванкеля, либо 4 мя виш и наклоном винтов. В общем гемора на 3 жизни и миллион баксов.

Какой-то грустный настрой. Как мы видим из истории, человек добивается результата рано или поздно, даже если от идеи до успешной реализации проходят века. А тут, в связи ускорением тех.прогресса, ждать возможно не долго. И если не для гражданского применения, то спорт какой-нибудь с этими аппаратами можно придумать.

Придумать сверх мощный бензиновый или электронный мотор очень просто. Источник питания это проблема.

Ох тыж, как я мог такой ох...й выпуск пропустить! Капец, я тормоз. 🤦‍♂ С этой войной все пропускаю, только блин новости :(

Как не крути. То, что не красиво, то не полетит.

M400 на обложки Техники Молодёжи видел

Это игрушка, какие разговоры о расходе, продолжительности и стоимости?

В классическом самолете основная доля энергии тратится на подъемную силу. Просто поступательное движение без подъемной силы много энергии не требует.

HZ-1 Капец страшная газонокосилка :)

на мой взгляд, ховербайк должен использовать верткальтолько для взлёта, а далее переходить на самолётную (планерную) тему. чтобы ховербайки могли удовлетворить наши требования, необходимы новые принципы. а так 4 бензопилы, мозги от квадрика и 4 виннта. только непонятно на что потрачены сотни тысяч баксов, когда такую ересь я могу в гараже собрать за 3 копейки...

Видео ОЧЕНЬ интересное и правдивый разбор проблем. Спасибо! Но! Вы не рассказали о родоначальнике современных аппаратов - solotrek xfv. И ещё, движение в 3D может быть проще чем движение 2D. Сейчас это называется "эшелон"

по поводу безопасности? ну есть такое понятие как авторотация. а если это эккранный эффект - мощность не падает сразу. инерцию никто не отменял. по поводу плотности движения: а вас не смущают что дроны начинают летать косяками без проблем (про лайнеры над хабами молчу). так что системы разработаны или разрабатываются. просто не разработаны системы от "а че эта жестянка будет решать куда я поеду? типа умная?! я мужик - со мной ничего не случится". ну трупы немного предсказуемы. кроме того малая авиация очень даже распространена в ЕС и США. цены идут от 20 до 1200 тысяч долларов (для американца или француза - не так много. русские учатся все-таки делать пусть дороги). так что не сгущайте краски где не надо

Красавчик. Ты как чистый кислород(сорри за такой эпитет,но это правда и от души.) Жалко что очень мало таких авторов как ты. Надеюсь ты прочитаешь и тебе будет приятно. Так же как мне было приятно смотреть твое видео!)

Так, стоп. Недавно, в сети, были данные по тому как немцы "разработали" свой вариант обмотки электромотора медью с квадратным сечением, как у Дуюнова. Сам видел и щупал моторы обмотки Дуюнова. В Китае есть целая фабрика производящая электромотоциклы с двигателями с обмоткой дуюнова - причем под брендом Denzel тоже продают. А я сомневаюсь что такой, пусть и шибко азиатский ,но всё же именитый производитель будет клепать чушь. Что мы имеем в итоге - двойная обмотка технически работает, как бы скептики не говорили потивоположное. Качество работы остаётся под вопросом, равно как и ресурс подобного. Но оно работает. Сам видел и щупал.

24:41 Эти проблемы решает автопилот и пользование транспортом по подписке. Ховербайки по сути - идеальные такси. Такое использование решает сразу кучу проблем, безопасность, дороговизну владения, необходимость в водителе, "человеческий фактор" и т.д.

Когда сделают лёгкие и ёмкие аккумуляторы, будет летать с утками. И с курами. И с лебедями. А пока что, я молча проектирую дисколёт, четвертый год.

А штрафы как собирать, а?

Ажро мотоцикл-воздушный мотоцикл. Понаберут по обьявлению

Реактивное крыло выглядит очень интересно, я бы вжарил на нём 300 над городом)

За мультироторной сантехникой будущее!!!!

Ну ненадо было такую концовку делать. Пессимизм мотоциклиста который получает кайф от мотоцикла. А вот и на двуколесном друге много проблем прежде всего все с той-же безопасностью. Можно организовать и воздушные сообщения автоматически. И вообще автопилот придумали изначально для наземного транспорта! Но на практике только сейчас практикуют в серийном производстве

17.30 кто увидел 4 цилиндровый двигатель?

Каво?! ))

А как же Сикорский?

ну да, 150 К заплатить за 15 минут, такое себе🤣

почему о джетсон ван ничего

Під визначення аероцикла найбільше підходить автожир. А всі ці штуки, це просто небезпечні літаючі циркулярки.

Есть автожиры. Относительно просты, дешевы и безопасны. Есть много как самоделок, так коммерческих машин.

Есть только один способ сделать движение транспорта в 3х мерном пространстве безопасным. Отказ от ручного управления и переход к автоматическим стандартизированным системам управления которые смогут обмениваться данными друг с другом в реальном времени. Правда задача это не сильно проще чем построить ховербайк.

Спасибо, ну еще можно было бы реактивный ранец зацепить в обзоре ukposts.info

и половины из самого интересного не рассмотрел. где китайцы? где летающие доски? мы же ютюбчики и в других местах смотрим. массовым этот транспорт не станет никогда, но развлекуха просто обязательна. Это как с гидроциклами, нафиг бесполезны но продаются десятками тысяч.

Uh, No.....

Огромное спасибо за труд !!! Только я не понимаю скептицизм в отношении индивидуальных аппаратов с вертикальным взлётом. Помоему, они уже совсем скоро войдут в нашу жизнь и вытеснят автомобили. Да, это будут не аэромотоциклы, а именно аэро-автомобили на 2 - 8 человек, квадрокоптерного вида, работающие, скорее всего, на водородном топливном элементе. Сейчас уже можно обеспечить дальность полёта таких аэромобилей на уровне нескольких тысяч километров - а этого вполне достаточно для абсолютного большинства граждан. Будут аэромобили, скорее всего, беспилотными. Очень примитивная система: набор высоты ровно вверх, горизонталтный полёт, снижение ровно вниз. А главное преимущество таких аппаратов по сравнению с автомобилем - скорость. Я думаю, можно обеспечить 200 - 250 км/час - а это в два, два с половиной раза больше, чем в автомобилях при обычном использовании. В этом вся суть. Ещё, конечно, важное преимущество - не нужна автомобильная инфраструктура, прежде всего дороги - это триллионы долларов - хватит на дотации для водорода на десятки лет вперёд. Стоимость аэромобилей, конечно, будет достаточно высокой на первых порах, но всё когда нибудь дешевеет. Основная аудитория - люди, живущие в пригородах и за городом, но работающие в городе. А про безопасность, мне кажется, вы ошибаетесь. За счёт скорости и гораздо большего объёма пространства, в котором происходит движение, столкновения крайне маловероятны, да и автопилоты решат проблемму. Никакого эспотенциального увеличения сложности организации потока не будет, иначе человечество не освоило бы воздушного пространства. Многие вещи в воздухе проще, некоторые, конечно, тяжелее, но в целом будет не больше проблемм, чем на земле.

И опять автор смешал в кучу развлекательный транспорт, туристический и пассажирский. Для практического транспорта. В среднем города имеют размер 10x10 км, при наличии пробок среднего уровня, разного рода затыков типо мостов это делает дорогу из пригорода в центр = 2-3 часам. При том что расстояние по прямой редко бывает больше 15 км. 2 минуты на взлет и набор высоты, 2 минуты на посадку. 15 км при скорости 100 км/ч это 9-10 минут. Итого, с учетом разгона-торможения получаем порядка 15 минут из пригорода в центр. 30 минут из далеких загородных коттеджных поселков. Как раз на +- такие скорости и дальность и рассчитаны ховербайки и их простые аналоги с углепластиковой кабиной. То есть - это практический транспорт, пригодный для получение адреналина и удовольствия. Для состоятельных людей. В теории, судя по тому что рассчитывают новые варианты привода, удешевляют аккамуляторы, неплохо поднимают скорость зарядки, в том числе делая зарядку беспроводной, лет за 5 мы придем к вариантам комфортабельного транспорта со скоростью 150-200 км/ч и временем полета порядка часа и полетной нагрузки до 250 кг, при цене не более 20-30 т долларов. То есть то что пригодно для среднего класса и способно заменить обычный транспорт в быту. Как раз требуется время для создания законов, сети контроля и безопасности, отработки технологий и сервисов. Вот и весь сказ про нишу и зачем-почему.

"будем летать с утками" с утками лучше плавать) Зря ты критикуешь их, при массовом использовании таких штук в городе пробок не будет, будут кучки, а не пробки)

20:56 херню несёшь . там есть пример вертолёт . у которого нет крила ....

Почему мне кажется, что пахнет Кашеным

Меня поражает тупость Людей ! неужто не понятно как правильно сделать? За чистый миллион евро . то есть за вычитом налогов ! Я расскажу тайну как сделать правилно летающий байк и как ездить на электро мобиле зимой 10000 км при нонешних возможностях ! бесплатно НЕ СКАЖУ , можете не давить на совесть ! Так же могу подсказать, бонусом , как сделать зелеными пустыни , победить ужесточение климата ! Готовте миллион и будет у вас счастье .

Вы можете относиться к летающим устройствам как угодно, но человек с деньгами с удовольствием их купит. Есть спрос, будет и предложение.

Контрабанду, наркоту перевозить например. А на самом деле народ тупо пугают высокими технологиями! И разводят на бабки! Был один ролик про дронов убийц приблизительно пятилетней давности. Буквально на днях в одной серьёзной почти государственной организации его его показали на плановом занятии по безопасности и антитеррористической борьбе! Все приняли угрозу нападения роя дронов как реальную! Да какая нафиг атака дронов? Для страны, которая не производит даже еду! Проще и выгоднее продать в данную страну продукцию, заражению какой либо болезнью или ядом, и делов то! А вы говорите дроны, да они нужны только, чтобы запудрить мозги.

Только антигравитация!

Замечание 'не учат матчасть" идиотское - даже авиамодель не оторвётся от земли в нарушение законов аэродинамики.

Б.Г. Луцкий не русский, он украинец еврейского происхождения, родился в украинском городе Бердянск )

Самый лучший на вадароде и мощный и в автономии это лучший способ чем на батарейках мы уже строим и доробатываем 2ой прототип и почти все с композитных материалов а насчёт батареи ему не нужно большое мощность и по абиому и большая автономия

А насчёт грибеникова вообще молчат а вот насекомые и их инженерия и пчелы в помощь

прикольные игрушки хотя кто знает во что это привратица

биплан с моторчиком 15_20 л.с. мож подниматься и летать часами...