Спасибо! Тестовых испытаний именно этой сборки не будет т.к. буду пересоберать на 200Ач и тогда, будут испытания.

@@alexandrkoms Это тогда на сколько примерно kWh будет батарея?

@@user-qo1uo1rw4z С КАН мостом примерно 70-72, без него думаю ZE0 сможет вытянуть не более 60, проверять надо.

@@alexandrkoms ого!! Отличный результат. Видел катл максимум на 52 квтч

Я тоже подписался, поставил ,лайк нажал на колокольчик , теперь с нетерпением буду ждать новых видео,дальность пробега 👍

Perfect Russian ))

Спасибо! Тестовых испытаний именно этой сборки не будет т.к. буду пересоберать на 200Ач и тогда, будут испытания.

Спасибо за полезный совет

@@alexandrkoms Если по одной гайке закручивать, то хотя бы нанести резьбовой клей. Но какой именно не подскажу, их много. Просто как вариант пишу.

Заказывал через Олега из Нижнего Новгорода, CATL 195 Ah (у китайцев 205 Ah) 355 мм 4s1p, найти продавцов можно в группе телеграм, ссылка в описании видео.

Разбег был намного больше, балансировка простая, не на долго соединил параллельно модули

Я не срезал родные усилители корыта, поэтому там осталось много ниш по периметру и по центру. Поплавить он там ни чего не может, да и не нагревается он больше 95гр.Я его включал еще когда он был смотан. По назначению не использовал, в нашем климате пока не было такой необходимости.

Про шины согласен, но я решил таким образом упростить работу по сборке.

@@alexandrkoms ждем результатов поездки! независимо от результата, лайк!

Шины из алюминия пойдут, контактная площадка на CATL из какого материала.

@@user-zn5gt3px9t Сложно понять из чего там шины, метал очень мягкий, почти как свинец.

Лучше шины это медные покрытые серебром, еще хорошо бы все резьбы обрабатывать токопроводящей смазкой.

Да с эпоксидкой лучше получается там и стеклоткань.👍

Не очень.Может отслоиться и потерять герметичность. В таких случаях делается дополнительная рамка из профильной трубы по стыку крышек.

Заказывал у Олега из Нижнего Новгорода. Сам хотел с Алибаба заказать, но когда узнал что договор на китайском нужно составлять, то передумал связываться с этим.

Проверка обязательно будет сделана.

@@alexandrkoms Ну как? Проверили?

Приветствую. Если честно по фарту я не знаю. На форумах много это обсуждается, поэтому когда все же решу его поставить, то сам тоже буду искать контакты.

@@alexandrkoms могу сказать в Москве

Спасибо на добром слове. Это мой первый опыт. Консервы собираюсь продавать, но сначала закончу работы с батареей, ближайшее время предстоит пересборка на 200Ач. Я оставлю в комментарии ссылку на объявление о продаже, когда буду этим заниматься.

@@alexandrkoms Интересно вы в какой сфере по жизни трудитесь что решились на самостоятельный перепак? Да и еще интересно эту батарею вы на сколько кВт собрали и элементы 180-е что ли? И почему хотите перепарковать на 200-е? И главный вопрос почему решили делать сами а не довериться ребятам которые уже на этом руку набили, надеюсь не из-за экономии денежных средств.

@@voron2181 По образованию Экономист-программист. Сферы по жизни нет, сменил их несколько. На данный момент подключаю водителей к Яндекс. Элементы 150 (так на них написано). Я когда заказывал 150е, хотел 180е но денег на них не было, а сейчас 200е стоят дешевле чем 150е, еще и возможность появилась поменять 150 на 200, при этом они в одном размере, а значит встанут вместо 150 без переделок. Ну и собственно Лиф ~70 кВт гораздо интереснее.

@@alexandrkoms Спасибо за ответ. Я сам жду 200-е элементы. Хоть по специальности инженер электрик, но сам не хочу паковать доверю опытным людям в этом деле

@@voron2181здравствуй, можешь дать ссылку где заказывал е200 элементы, и сколько обходиться тебе перепаковка ввб если не секрет? (Работа)

Разборка и повторный "замер" емкости будет летом. Снимать о нем не чего, ездит и ни чего не просит. Поездки были, в основном по краю, Анапа Сочи, Красная поляна, теперь на одном заряде, иногда даже с возвратом домой. Но что об этом снимать, раньше была интрига, а теперь заранее известно что доедешь.

Крепления передней и центральной части я бы сделал более надежными, например шпильки не приварил бы, а изготовил болты с тонкой головкой под крепление (для центральной и задней сборки), в передней части крепление должно быть цельным, а не сваренным. В задней части, второй этаж должен лежать не гайках и шпильках, а на проставках. Балансиры должны отключаться от каждого блока, для удобства монтажа и обслуживания, косу балансиров нужно полностью переделать, а не пытаться уложить старую красиво. По МАХ использовать соединения шинами, а не кабелем. LBC не ложить на модули, найти более проветриваемое место. Это то что вспомнил.

@@alexandrkoms благодарю вас, Александр. Вы показали пример, как можно самому сделать перепаковку. Платить 500-700 тысяч не очень выгодно. Прошу связаться со мной по телефону +79218804491 Для обмена опытом

89534150970 Олег из НижнегоНовгорода

Сначала отключать широкий боковой разьем, потом боковой узкий, ну и дальше по ходу движения. А на самом деле нет ни какой разницы и я это на себе проверил, без 12В эта коробка ни чего не коммутирует.

В смысле параллельно разрезу ряд отверстий?

отключать сначала боковые разьемы, затем нижние последовательно, с какой стороны начинать не важно. подключение в обратном порядке.

@@alexandrkoms спасибо

Родные лифовские болты очень хорошие, я их у себя использовал. Модули катл. Сколько кабеля не помню, но точно помню что не хватило.

@@alexandrkoms да они явно лучше чем которые у нас в магазах продаются,но вопрос какое их колличество,32 штуки будет?

@@user-tz6hn8zz6m их там больше 100

@@alexandrkoms спасибо,друг!

Уже продал, забрали сразу, даже ссылкой поделиться не успел.

КАН мост скорее всего будет, но пока не знаю когда, тестовых испытаний именно этой сборки не будет т.к. пересоберу на 200Ач и тогда, да.

Спасибо

Не знаю, Я заказывал через посредника.

@@alexandrkoms а можно его контакты? Преобел жене Лифа, но батарея в скором будущем скажет "ой" - надо быть готовым к такой радости, а то, как говорится "зима близко" )

В описании под видео

mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=73

Возможно и так, но я об этом не беспокоился так как в оригинальной сборке шины тоже разной длины и вроде все норм

@@alexandrkoms понятно.

все в порядке, о результатах смогу судить после года эксплуатации этой сборки

а при помощи чего балансировать?

@@user-pr3rn2tn5n ну во-первых, соединить все модули паралельно, на это уйдет примерно тыща рублей. Потом, можно еще соединить все выводы первых ячеек, затем все выводы вторых ячеек и третьих. Тут можно использовать провода и потоньше. Но крепить не ясно как. В итоге получится всего 4 разных напряжения. И по статистике они будут отличаться не более чем на 5 мВ. Только ждать нужно 2-3 суток, а может и больше. Зато эта ьенивая процедура безопасна и не требует вмешательств.

CATL 195Ah, ни чего не городил, не вижу верный остаток пробега, выкатываю 60кВтч

@@alexandrkoms спасибо. Модули с Алика заказывал.?

@@ministr713 У Олега из Нижнего Новгорода

Прошло почти 2 года, цены в руб. уже не актуальны, а так $5200

60 кВтч примерно, без кан моста и с родной прошивкой, теоретически еще 6 кВтч станет доступно если прошить или с кан мостом

На Alibaba.com

@@alexandrkoms Mozno kontakti prodavca? Skolko stoili?

@@joramotorsportteam3277 заказал через посредника t.me/evzap/1043

195 Ач, без кан моста около 60 кВтч, с кан мостом в теории 65

89534150970 Олег из НижнегоНовгорода

sorry, i can't help, i don't use can bridge, firmware is stock.

@@alexandrkoms Could you explain how does it work? How to buy the firmware?

Точную модель ни кто не знает, сомневаюсь она есть. Модули подбирают по параметрам, у меня 4s1p 355мм 203Ah (на самом деле 195Ah)

нет

@@alexandrkoms на Алибаба нашел катлы 195 4s1p пишут 0.3 милиома Заказал на пробу 2 штуки )

Приветствую. Нет, даже в городе этом не был ни разу.

89534150970 Олег из НижнегоНовгорода

Спасибо!

В моей родной батарее, которой было 11 лет, не было ни намека о большей деградации элементов которые были в середине сборки, поэтому думаю это уже не аргумент, но имеет место быть. В собранном КАТЛовском модуле, элементы как бы стянуты корпусом, между ними что-то похожее на двусторонний скотч, а сверху они соединены шинами которые приварены к выводам. Поэтому для того что бы извлечь один элемент из модуля придется его разрушить. Собрать обратно в том же виде не получится, а тем более обратно приварить шины. Менять только весь модуль или как-то колхозить, что очень опасно, менять отдельно элементы, могут только те кто изначально собирал батарею из отдельных элементов.

Крышка не несёт какой то конструктивной жёсткости. Там метал 0.5мм. китайцы и некоторые европейцы вообще пластиковые крышки делают. Ее задача герметичность батареи. Можно вобще всю крышку сделать из стеклопластика.

Да на авито и ютубе куча умельцев, жалко что 8 из 10 делают ужасно плохо и дорого. Я сам пока не делаю.

В интернете в свободном доступе есть мануал для Лифа зе0 и азе0, на английском, в нем есть инструкция по разборке батареи, вот там и есть схема нумерации балансиров, остается только перенести ее на реальную сборку. Заказать можно на Алибаба, но я не смог заключить договор т.к. он на китайском. Заказал через посредника, Олег Из Нижнего Новгорода.

Не будет результата, меняю 150 Ач на 200 Ач, вот по ним будет максимально подробный результат

А эту батку разбирать?! По чем ячеек комплект сейчас выходит? 150, 200?

Примерно 480 т.руб. это по курсу на начало Мая22.

Из них батарея получается 62квт?

А в долларах сколько?

@@user-mw8jh5tu2h Получается около 70 кВтч. $7000+-

@@alexandrkoms а продали примерно на сколько?

нет, но по факту на работу не влияет, только если клапан стрельнет, но тогда уже пофиг, если стрельнет то все ровно элемент на помойку.

Хотел, но варить не чем, обычным инвертором прожигает метал. Тут с аргоном надо дело делать.

да есть, забейте в гугле Nissan leaf service manual

Нет. Нижний Новгород

А в Иркутске кто-то продает модули?

@@user-sl7gy8xv1g Да, в Иркутске как минимум 2 человека. Контактов их у меня нет, вот этих группах в телеграмме можно их найти @leaf_baikal @ev_baikal @leaftech

Спасибо!

На двух, но не все время, в основном домкраты опускали и авто стоял на деревянных брусках под колесами, домкраты были без нагрузки.

CATL 203 Ah, 4S1P, остаточная емкость 197 Ah. 24 штуки

Думаю что можно.

Угу, каждый раз так думаю когда нужно открутить звезду со штырем. Все остальные фигуры уже собраны.

Вот так бывает, все биты есть кроме этой

это как иметь вольво и не иметь такой биты - все бывает ))

Может и колхоз, но Александр сам принял такое решение и сам решил перепак сделать, что называется как смог. И я за него очень рад. Я бы тоже хотел сам по пробовать но не смог решиться и решил заказать у ребят которые на этом деле уже руку на били

А ещё лучше поставить лиф на автовоз, чем ехать на нем с Владивостока.

Александр молодец! Хороший контент с поездкой! Так ярко осветил проблему элетроводов всей России!

Как поведет такая сборка в случае аварии? Тут и своя жизнь на кону и окружающих. У меня недели 2 уходит только на крепеж, укосины, потом все разберается и делается проводка.

Модули другие колхоз старый, делаю для себя. Так что спасибо за мнение...

4S1P 180Ah Nmc CATL 195(200, 203)AH L352 * W150 * h108мм