Классная концовка: отечественные комплектующие, и потом следующим кадром двигатель Rotax ))

И тут мне вспомнился анекдот советских времен, когда Брежнев обещал, что к концу 10 пятилетки каждая семья будет иметь самолет. Когда его робко спросили: зачем?, он ответил: Допустим, вы живете в Твери, а в Москве колбасу выбросили на прилавки, вот самолетом успеете купить.

У нас от перспектив дух захватывает. Жаль только дальше болтовни дело не движется.

Легкая и сверхлегкая авиация должна быть. И ее должно быть много. Я знаю это как дальневосточник, и хоть не авиатор по образованию, (занимался только наземным обеспечением в аэрпорту) но инженер механик, конструктор машиностроитель, и полностью согласен с Вами, такие аппараты нужны. Успехов вам, и кто знает, может когда получится сотрудничать, лично мне было бы интересно. Очень интересное расположение силовой установки и собственно импеллера.

Эх, мечты, мечты... Как жили в болоте, так там и останемся. А картинки красивые, за компьютерную графику - лайк.

российские чиновники, на корню душат все перспективные проекты..., если не увидят отката...они Вас обложат данью..и в душу наплюют...

Слов нет МОЛОДЦЫ, такие самолёты нужны не только государству, но и небольшим организациям. Успехов вам наши дорогие конструктора.

Конструкторы молодцы! Канал очень нравится, все видео посмотрел. Жалко, что много людей которые вообще не разбираются в этом вопросе неаргументированно критикуют проект, иностранные комплектующие, хотя автор в комментариях неоднократно пишет, что дальнейшее производство планируется с использованием отечественных комплектующих

На сколько известно, закон о малой авиации до сих пор не принят. Значит и малой авиации не будет.

"Полностью из отечественного сделан" и в кадре сразу появляются "Гармин" и двигатель "Ротакс"😂😂😂

Картинки красивые, но в реализации обычно все приходит к другому виду )

Симпатичная машинка! Главные вопросы: стоимость самолёта, стоимость агрегатов, стоимость обслуживания, стоимость топлива не раскрыты.

Целая ОДК не научилась двигатели делать. РОТАКС - наше всё !

Вспомнилось, как Остап Бендер на корабле рекламу рисовал. )

Лайк поставил за мечты . Слишком много вопросов - круизер с возможностью " стол " круто " , Цессна нервно курит в стороне . С такой компоновкой - " полтора крыла " и шириной фюзеляжа с недоконца убранными шасси 300 км . с. наверно многовато , пару сотен перемахнет уже хорошо . 4000 метров потолок - маловато для гор , да и с 3000 метров мы уже пользовались кислородным оборудованием , хотя система наддува и кондиционирования может творить чудеса . Двигателей российских насколько я знаю в этом сегменте нет , Гармина тоже ( с хорошим Гармином даже бу Цессна может в два раза больше стоить ) . Т. е. цена самолёта без этих компонентов будет стоить на треть дешевле Цессны с Эупом на доске и магнитным компасом на руке пилота . Для " стола " пневматики явно маловаты , хотя и так в гондолы не убираются . Посадочная 45 , это наверно во втором режиме с выпущенной механизацией на обоих полтора крыла , но с невыпущеными шасси вполне возможен хороший экранный эффект . Как бы на 60 км.ч . не сесть на ближний привод . Расход 8-10 литров ( скорее 20 - 30 более вероятен ), ведь скорость 300 надо не в пикировании разогнать . Ну если только главный конструктор - космонавт номер один Рогозин то расчеты верны . Надеюсь 15 миллионов бабушек и дедушек живущих за 1500 километров от внучков москвичей проголосуют рублем за сей чудесный самолёт , а не за гнилой ПАЗик и слетают навестить внуков в Шереметьево или Жуковский ( в нем полоса пять с гаком км , но можно сесть и поперек , а это намного дешевле ) . И всё-таки лайк за веру в авиацию , я хоть давно и на пенсии , но вспоминаю ее с теплотой !

Классно. Сам придумал, сам нарисовал. Придумал характеристики и расписал что можно делать на этом самолете.

Картинки красивые, как всегда....

Комментарии порадовали , хорошо когда много людей разбирается в авиации .

С конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.

Российская конструкторы, эта как и мы ученики старой савецкай школы. Лучшие в мире системы абразавания. Так уж заточенно, сколько не планируй реактивный суперджет, всё Кукурузник получается на выходе!!!

Накопитель энергии? Я так понимаю это топливный бак? Полностью российские комплектующие : Garmin , Rotax.

В рамках мегаполиса с пригородами такой аппарат не совсем уместен. Тут нужен реальный автобус на 50-100 человек. Если перевозить по 4 человека, в небе самолётов будет как мух. Как такси - да, как транспорт для отдалённых населённых пунктов тоже подойдёт. Ну а взлётно посадочные характеристики великолепные

Двигатель ROTAX тоже российский,да?

У нас всё в будущим, когда будете выпускать тогда и показывайте.

Самолёт прекрасны 👌👍 Зачёт

Смотрел как то фильм по Дискавери, про малую авиацию на Аляске, ... кстати Америке зарегистрировано 200 тыс самолетов малой авиации. На таких маленьких самолетиках, типа Сесны, держится очень многое в жизни жителей горных районов Аляски. На них доставляют запчасти, продукты, лекарства и врачей в такую глухомань, где дорог отродясь не было, а до ближайшего города 500 км по прямой через горы и тайгу. В Совершенно секретно была статья "МАЛАЯ АВИАЦИЯ В РОССИИ ИДЕТ НА ПОМОЩЬ", как раз про этот самолет и его инвестора. Идея была хорошая, финансирование - полностью частное. Был построен образец самолета и для проверки его летных качеств был куплен мотор Rotax и импортная авионика (отечественный мотор АС-200 только ещё проходит испытания). а дальше начались трудности. У владельца компании Вячеслава Трубникова отжали почти весь бизнес, за счет которого финансировался этот проект. Помните в 90-х были компьютеры R-Style и обучающие программы на CD-дисках от "Кирила и Мефодия"? Это его первые компании были ... 2010-х потом пошли разборки с бизнес партнерами, в результате чего, отжали бизнес, а на владельца дело завели. Вот как то так, а народ в комментах пишет, типа, это "липа" и не может такого быть .

Мне бы такой, на дачу летать. Или на юга с семьей. Класс!!!!

самолёт вещь, вот ещё и цена его было бы равна джипу ну или (не больше) 2-х джипов то это было бы конфеткой для людей

Полностью отечественные комплектующие и сразу навигация Garmin на пол кабины 🤣

Мечтать не вредно вредно не мечтать))))))))

Всегда считал что топливо самолёт расходует в час, но никак не л/км, а идея хорошая, но держибабель интереснее будет

Зд'орово! Желаю проекту воплотиться в жизнь.

МП-1 Может Получится - попытка первая.

Биплан, 300 кмч, да с таким расходом топлива- не верю!

Я уже купить его захотел, круто!

Я влюбился в эту линейку разработанных самолетов. Пророчу им светлое будующее и признательность народную. Лишь бы начали практическое производство и внедрение.

Площадка для взлета 30-50 метров, дальность полета при грузоподъёмносте 450 кг -1200 -1500км, крейсерская скорость 280-300км/ч, но это ещё всё!!! 😁 Расход топлива 8-10 литров на 100км😁😁😁

Какая классная тема, очень нужная и для нашего Казахстана так парой далеко находяться друг от друга посёлки куда хотя бы для оказания мед. помощи, просто необходимо , это ведь дешевле и надёжнее чем авто и главное быстро для мед помощи это главное,.......обидно кому народ нужен .

Хорошо. Круто. Композитные материалы. Сколько будет стоить? В кредит на 30 лет продадите? Воздушное законодательство пролоббируете, чтобы взлетать с любого поля и возить пассажиров частникам?

Концепция самолётов с укороченным влётом и посадкой не Нова, в мире называется "Буш плейн". Впринципе и практического опыта в этой области много, даже соревнования проводятся кто короче взлетит и сядет. Самый простой способ - винты с изменяемым углом, очень эффективно. После касания угол меняется в обратную сторону таким образом тормозя планер. А при взлете угол минимальный, острый, чтобы максимально передать мощность двигателя

И "Rotax" импортозамещеный? Движок каким поставите на месте Ротакса?

Отличная машинка, 5 человек, можно как эвакуационные для медицины использовать для труднодоступных мест. Вертолеты дорого обходятся.А то или 2х местные или больше 10, промежуточных мало

Отличная машина. Молодцы конструкторы.

Ковровая дорога самолёту МП-1, а конструкторам больших успехов на славу России.

у мп1 фантастические характеристики! хочу себе!

Циклолёт - единственное решение на сегодня. Ступа, ковёр-самолёт и летучий корабль в одном ЛА (летательный аппарат значит)

В каком-то видео умельцы сделали реактивный самолетик массой до 150 кг (кажется) - обошли закон какой-то. Так вот, они говорили, что законодательство РФ не очень дружелюбно к частной (гражданской) авиации. Сейчас время такое - что можно протолкнуть какой-то законопроект, подать идею. Дать определенные высоты, частоты, условия получения лицензий, а так же льготы для организации сопутствующей инфраструктуры. Дело бы сдвинулось! Я бы купил - были бы деньги)) Хотя за рубежом практикуется такая вещь как паевое владение самолетом. Можно один на двоих и более купить, главное договориться когда-кто летает, вынести график оплат, взносов, обслуживания - так бы было дешевле гораздо.

3:34 расход топлива сопоставим с легковым автомобилем? Позвольте усомниться.

вот это вы молодцы, надеюсь, что задуманное реализуется. Советую перевести озвучку на др.языки)

Нужно вернуться к разработке проэкта ЭКИП. Прекрасный проэкт. Закрыт после развала СССР. Недофинансирование! Не требует аэродромов, экологичен, огромная грузоподьемность.

Я очень желаю удачи в самолётостроении, но моё мнение конструкция такого самолёта далжна быть проще.

8-10 литров бензина на 100 км - это как у автомобиля. Хороший самолет.

Круто! Звучить очень итересно. Надеюсь вскором появится на многих аэродромах.

И в чём преимущества? Также, как ТВС-2-ДТС имеет импортный двигатель Rotax, импортную авионику, те же проблемы с необходимостью ангарного хранения планера из композитов.

Крутая идея 👍 .

В СССР было аэротакси студенты на один день в деревню летали ,тема не нова одна Якутия отрезана ,семьдесят тысяч деревень иза этого умерли ,желаю большой удачи может появится грамотный премьер

Ваще вариант зомби! Одобряю! Делайте! Срочно! Об исполнении доложите лично.

Удачи!

На российских комплектующих? Там же ж вроде Гармин до Ротакс..

У вас и Garmin на отечественных комплектующих собран?

К примеру в Италии сотни фирм которые строят и эксплуатируют маленькие самолеты... это при том, что потребность в самолетах в России в сотни раз больше чем у них. Недавно читал про мужика где то в Челябинской области, в глухой деревне. Он построил самодельный самолет и где то там летал над тайгой,к себе на хутор. Ну что... поймали, судили, оштрафовали так, что до конца жизни не расплатится... хорошо что не посадили. Вот кому он там мешал? В Кимертау пытались организовать производство маленьких вертолетов. Ну реально гениальный вертолетик... Дело дошло до Путина и приказано помочь... и что? А ничего. Деньги украли, проект продали китайцам... У нас прекрасная страна, и замечательные люди... Но государство!!!...

Мечта контрабандистов....

Самолёт "Мечта"!!! "Мечта России", для России самое то! Возрождать малую авиацию надо срочно, чтобы не терять опыт и кадры! Удачи всем, кто любит небо! Вот только не понятно, что значит МП - 1, да и какова судьба готового экземпляра, на дворе уже 2023 год!?

Бартини был итальянским конструктором ,коммунистом ,работал у Туполева! Первый самолёт цельнометалический Сталь-2!Тогда наши самолёты делали из дерева и обтягивали перкалью! Не верили что стальной самолёт полетит! Бартини был великолепным изобретателем,талантливым конструктором и даже сейчас в 21 веке его разработки очень актуальны! Как всегда у нас таланты не нужны, всё новое -это всё сложно,проще идти попроторенной дорожке!

Даже половину пути ещё не прошли. Удачи!

Классный мультик! 😅

если характеристики , взлёта и посадки без уборки шасси и низкое давление , откуда высокая крейсерская ? Наверное Рогозин помог рисовать ?

Не пойдет у нас в нынешнее время. Тут нужно серьезное вмешательства гос-ва. Если пойдут частные инвесторы, цена на билет будет конской. Как известно, наши бизнесмены-рвачи хотят все и сразу, в долгую никто не хочет вкладывать. Ну и еще, самое по-моему важное, нафик вы нужны такие хорошие, конкуренты авиалиниям. А так конечно хорошо было бы, да вот БЫ мешает.

Мечты, мечты, Где ваша сладость?

С таким расходом топлива МП1 актуально будет для семьи.

Уважаемые создатели этого чуда самолёта! Напишите пожалуйста ваши контакты и адрес! Мы хотим инвестировать ваш проект!

Вашему самолету чистого неба и мягких посадок! Однако, сомнение #1-управление воздушным движением (УВД): в РФ разрешительная система. Разрешение на вылет может занять больше времени, чем сам полет. В московской воздуной зоне ( раз о ней зашла речь) воздушное движение весьма плотное. Если чиновников "уговорят" (ну, допустим), как обеспечить безопасность движения массы маленьких воздушных судов? # Неконтролируемое воздушное пространство - малая высота (до 300 метров, если не ошибаюсь) а это болтанка. Что будет с пассажиром в 2-3 часовом полете. А набор высоты означает полет по трассам (МВЛ), что не просто. Надеюсь, что испытания подтвердят щаявленный расхрд топлива. Удачи!

Достаточно обьеденить свойства вертолёта и планера .Подниматса до 3000м и планировать до 1000.Это будет и безопасно и экономно.

Ну, перспективных самолетов, много. Хорошие самолеты. Но ни одного в серии. Перспектив ни одного нет. В России. А на западе. они идут в серию

Главная проблема малой авиации по мне не меняется последние 100лет. Отсутствие подходящих двигателей. Вспомните самолёт Молния.

Удачи

В данной конструкции используется лопастной вентилятор с парой лопастей вращающихся в разном направлении. Это лучше чем одинарный вариант с энергетической точки зрения, но это в свою очередь усложняет технологию изготовления устройства, а значит понижает надёжность и эксплуатационный срок. Но в любом случае поток не сплошной, а разорванный и в местах разрыва в вертикальной плоскости возникает паразитарная турбулентность снижающая показатели преобразования энергии и добавляющая к звуковым вибрациям ДВС дополнительные звуковые вибрации. Этот факт напрямую ухудшает комфортность полёта для пилота и пассажиров. Этих недостатков лишён вентилятор без лопастей. К тому же по энергетической эффективности он в двое превосходит первый вариант. Второй вариант позволяет использовать УМ потока рабочего тела. Что ещё в двое повысит эффективность. Такой подход решает в аналогии с 1-м вариантом ДВС по мощности в 400 л.с. Что в свою очередь скажется на полётной массе борта и его скорости в сторону увеличения. То есть скорость можно довести до 450 км/час, если позволит конструкция планера и точно увеличить полётный вес с 450 кг до 900 кг. А это уже другой по полётным возможностям борт. Функциональная схема этого технического решения выглядит следующим образом воздухозаборник + пассивный компрессор + активный компрессор ЭД 70 кВт + УМ + вентилятор без лопастей +УМ. Теперь то, что касается построения не линейной БСЭС замкнутой на себя. На недостатках используемой в настоящее время западными блиноделами я останавливался. Функциональная схема не линейной БСЭС замкнутой на себя выглядит следующим образом : АБ 8 кВт/час (масса 32 кг) + инвертор 15 кВт + УМ с коэффициентом усиления 10 (масса около 88 кг) + УВ (устройство отъёма из возврата ЭЭ для компенсации ЭЭ от внешнего источника АБ на 9 кВт ) + контролер + нагрузка. Для запуска такой энергетической системы потребуется отъём ЭЭ у АБ на очень не продолжительное время, а в дальнейшем она самодостаточна и будет вырабатывать 71 кВт/час - это заданная мощность для питания потребителей, до тех пор, пока её принудительно не отключат.

Почему решили использовать схему с толкающим винтом в кольце? Какие от этого преимущества?

Классная машинка!!!! Вот бы при столь малых взлетных ТТХ еще бы салон на 15-20 пассажиров или 5 - 8 тонн груза! А также скорость 790 -890 км в час и дальность полета 8000 - 9500 км было бы вообще шикарно!

Люблю красивые картинки

Это хорошо. Давно пора. Мне кажется, что 5 мест с пилотом в том числе мало. Нужно 2-3 ряда, то есть 4-6 пассажирских мест сзади плюс багаж.

Ребята Удачи и массовых заказов

Двигатель ротакс. Авионика гармин. Где отечественные комплектующие?

кукурузник с задним расположением двигателя, хорошая идея. Богачам с виллы на работу летать в город)))

Бе 12 нам в помощь!❤

... ещё не скоро увидим мы МПшку на авиалиниях России !, интересно,😜🤭😁😉👌👏🤔👍🛬🛩️👈🇷🇺👈 сколько будет стоить перелет от Москвы до Челябинска

АН 12.... Весьма интересно

Классный самолет, надеюсь еще увидим такие в небе)

красивая птичка. жаль, пока все полëты виртуальные. успехов всем причастным!

"Полностью из отечественные материалы и комплектующие", Навигация - "гармин", двигатель - "ротах".

Данный аппарат был разработан в СССР, а представлен в журнале Моделист - Конструктор, год только не помню.

ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМЫ!!!

В Казани уже давно делают пластиковые самолеты, практически по штучно, к сожалению, чиновники от авиации все куплены, и они не дают развиваться этой отрасли авиации в нашей стране, и понятно, зачем пускать на мировой рынок конкурентов да еще таких талантливых как наши отечественные авиаконструкторы. А в остальном я согласен со вторым комментарием Luka Lukin "Что делать?"

Круто!

Скорость не плохая.

Как продвигаются дела? Уже год прошел, интересно же

Здорово! Успехи на июнь 2022 значительные?

Где находится ваш адрес и где собирают этот самолёт?

Благодарю за Правду, Красоту и Гармонию Жизни!!!!! Очень интересный выпуск!!!!!!

свежо предание, да всё это уже было... тогда расстояние покрывали воздушным транспортом за 50 минут. сейчас девять часов на пазике.