Катаюсь на Пежо 508 RXH . Машина - супер , по сути тот же гибрид + 163 дизель + электромотор сзади . Но у неё другая настройка робота и не чувствуется никаких провалов при переключении, потому что это все сглаживает гибридная установка . Машина в ТОП комплектации, рулится прекрасно, выгребал из 40 см снега на протяжении до 1 км на полном ( сам был удивлён), но она справилась. Езжу по Киеву , стране и за границу. Киев расход 4,8-5,0, трасса 5,2-5,5 (. 110-150), При полном баке и скорости до 130км, запас хода 1250 км. Машина трогается на электротяге ( до 30 км в час), это кайф - тишина... Очень помогает экономить в пробках и тянучках. В моем случае я вижу преимущества в гибриде : расход и динамика , в Европе уже не пускают в центр города и подземные , многоярусные (Р) кроме гибридов и полных электричек, полный привод и тд. Минус : для наших условий пришлось найти докачку и практически запчасти нужны только для 508 RXH, так как для неё не подходят з/п от 508 седан и SW. Езжу на Пежо с 1993 года, вначале на 405, затем на 205, 307 , 308, 3008 и 508 RXH. Все машины до сих пор в строю с пробегами 700 000- 770 000 км. С родными двигателями и при. Правильном ТЭО. По поводу марки авто , которую вечно поносят. Если вы приобрели 20- летнюю собранную из кусков машину за 1000 $, и судите по этому Производителя, то мне даже нечего добавить. Кому интересно по гибриду , поделюсь с удовольствием своим небольшим опытом.

Зачем нужен гибрид? Вы ездите на "электричке", но не привязаны к розетке. Хотите заряжаетесь, будет выгоднее. Не хотите - ездите на бензине, и всё равно будет выгоднее чем на обычном ДВС. Электромоторы дают равномерную троллейбусную тягу без разрывов и рывков, что компенсирует "задушеность" на старте современных ДВС. Сейчас как раз эпоха гибридов, т.к. ДВС уже потихоньку отмирают, нормы экологии в конце концов убьют их окончательно. И еще, современные ДВС очень не любят коротких поездок в городе, это их просто убивает. А EV все еще недостаточно практичны и универсальны, от обычной зарядки долго, зарядные станции - проблема. На гибриде вы в строю всегда.

Шкода що не солов'їною. Але огляд хороший. Дякую автору

Если не секрет какую программу использовали для замера процента батареи?

Брал на доброкаре Opel Insignia, 2014, 2.0 дизель, 163 л.с., автомат гидротрасформатор Aisin. В городе по компьютеру расход 8-9л. Зимой с прогревами доходило до 10. Но реальный расход всегда на 0,8л больше. В общем, по ттх пыжик понравился)

Хороший обзор,детальний,добавте в наступних оглядах і шумку жаль що багато пежо йдуть з жорсткою підвіскою

На свій час французи вклали сюди досить розумні технології. 1) Коли батарея розряджена повний привід є, так само як і спорт режим (завдяки 8-кіловатному генератору), але електродвигун працює лише до 125 км/год., потім лише дизель, рекуперація йде на будь якій швидкості, якщо швидкість більше 125 км/годину то при відпусканні газу заряджається від генератора, коли нижче 125 км, від електродвигуна. (При цьому якщо в звичайному режимі без рекуперації, то генератор заряджає батарею на %60 приблизно, не повністю, для її збереження, так само як і розрядити її в нуль неможливо, програмно зашито щоб залишалось 20%) 2) Економія тут не саме головне в цій системі, хоча порівнянно з їхнім звичайним 2.0, то економія зимою приблизно 2,5 - 3 літра в реальних умовах по місту, з прогрівами і т.д, літом десь 2 літра. Дизельний двигун тут майже такий самий як і звичайний, але дещо модернізований, а саме турбіна, в ній зменшили тиск, для того щоб двигун безболісно міг безліч разів заводитись та глушитись на ходу, з меншим тиском зменшився крутний момент на 50 н.м., також він прошитий на економію, і даючи різко газ він ще подумає чи варто чи ні витрачати зайве паливо)) 3) На повній батареї в нормальних умовах можна проїхати ну максимум 2,5 км, те що виробник пише 4 це по ідеально рівній дорозі і попутному вітрі..)) Так само як і росхід палива 4,4 це в принципі реально якщо їхати по рівній трасі зі швидкістю 50-60 км/год. не гальмувати гальмами, тільки рекуперація, а реальний нормальний розхід це 6, - 6,5, при чому як по місту так і по трасі при швидкості 140 - 150. 4) Боятись купувати цей автомобіль можна, але не сильно)), так само і 508 rxh, все вище написане аналогічно і про цей автомобіль також. Деякі запчастини тут тільки оригінал, особливо варто знати що ремінь генератора тут можна поставити різних виробників, але його вам вистачить від 1 дня до місяця максимум, ремінь генератора варто тут брати тільки оригінальний (він йде підсилений, так як генератор ним заводить дизельний двигун) Батарея не те страшне в цій машині на що варто в першу чергу звертати увагу (тим більш з появою електрокарів, в батареях без проблем замінюють елементи), так як тут скоріш за все найперше що буде хвилювати щасливого власника гібрида - підшипники заднього редуктора, вони розсипаються і потрапляють в шестерні і там як вже пощастить, від підшипника до повної заміни електродвигуна (так як деяким шестерней окремо немає) Також коробка, в принципі надійна, але інколи потребує калібрування, а офіційна програма є тільки на одному сто в Україні - пежо ілта сервіс в Києві... Короче про ці гібриди знаю чимало, якщо комусь буде цікаво більше дізнатися, звертайтесь.

В топовій комплектації "Allure" заводом ставлять 16колеса щоб була "м'якша" машина (але тоді вона трохи нижча) на решті комплектацій йдуть 17 колеса вона вища але твердіша по ходовці. Здається так.

Якщо батарея сідає, повний привід буде працювати, оскільки від генератора ідуть провода напряму електродвигуна

Машинка хороша і практична, особливо якщо до роботи близько))) Теж задумуюсь над гібридним Аутлендером з ЄС. Щодо витрати палива, то тут спірна ситуація - дизель однозначно вигідніший)))

У меня 3008 дорестайл 1.6 e-HDI. Средний расход 6.9л/100км (при средней скорости 34км/ч). Своей машиной доволен полностью. Ходовая действительно вмеру жесткая. Но шумновата. Машина очень вместительная и комфортная. Кстати, заметил, что "бумаги" по машине у Вас лежат в кармане правой передней двери. Обычно их хранят во втором бардачке - под рулем (многие, видимо, не знают о его существовании). Классный охлаждаемый (!) бокс есть в переднем подлокотнике. Прям винный погребок). Машину свою сейчас продаю и хочу себе именно гибрид 3008, 508RXH или DS5.

Відповідь на питання, що буде як сяде батарея, а вам потрібен повний привод. Повний привід працює навіть з сівшою батареєю, так як система так зроблена.

Сам владею , такой машиной! Только до рестайлинг 1.6 E-HDI! В принципе я доволен

Урезанная какая-то у Вас версия. Хоть и рестайлинг. Ни прицела, ни панорамы, ни магнитолы NG4. Езжу на такой 2012 года выпуска. Брал 5-тилетку с пробегом 98 т. км. Средний расход у неё - 6 л/100 км. Минимум чего смог добиться на трассе - 4.3 л/100 км при средней скорости 67 км/ч (хотя по паспорту обещали 3.8л/100км). Поездка в Варшаву (пробег 1600 км) - расход 5.2 л/100 км. В городе около 5.7...6.0 л/100 км. Расход для 2ух литрового дизеля считаю более чем нормальным. Состояние тяговой батареи SANYO после 8 лет эксплуатации - 91.5% из 100% (по данным Диагбокса). Максимум заряжается (на все деления), когда отключается режим электропривода в режима прожига сажевого фильтра. А так нужно конечно приспособиться к вождению на ней, чтобы экономить топливо по максимуму (использовать накаты и не так рьяно давить на гашетку). Подвеска согласен жестковата. Машина создана для хороших европейских дорог. Но можно немного смягчить поставив резину с высотой профиля на R17 не 50, а 55. Тогда по отзывам мягче едет. Но тогда смотрится по колхозному. Поэтому езжу с низким профилем на Мишке 225/50 R17. Красота требует жертв )))

mam peugeot 508 RHX hybrid , po przejechaniu 6000 tyś km średnie spalanie 5.4 L , cykł mieszany

Маю 3008-й 2012р, бензин турбо, з панорамою, гріп контролем, проекцією, та багато іншого, окрім шкіри на механіці.. Для того щоб було зрозуміло який мій відгук про це авто- маю два службових авто : ЗАЗ Віда 2014р на механіці 1.5 і Судзукі Гранд Вітру 2017р автомат 2.4... Найбільше задоволення від їзди отримую від Пижика, найдешевша в експлуатації - Віда, Вітара коли треба кудись залізти. Кожне з цих авто по своєму заслуговує на похвалу, але в плані універсального використання і комфорту -краще Пежо, але мінуси є теж.

Докладу своїх п'ятт копійок.Їжджу на гібриді Ford C Max(Америка).Так от для тих хто, не їздив на таких авто:це зовсім інше відчуття.Безшумне пересування в корках,старт з незаведеним двигуном,супер динаміка(майже 190к.с.),яка дозволяє не задумуватись, чи встигну обігнати на трасі.Постійно дістаю задоволення від їзди.При цьому середній розхід 6-6.5 бензину.В мене 2014р.і пробіг 125т.км.В знайомого такеж авто 2017 р.в. з пробігом 50т.км-розхід менше 6л.Машина дуже добре керується, зручний салон з купою сучасних опцій.

Як на мене, то мені подобається. Хочеться собі наступну машину пижик 3008))))

Ниша для телефона -это круто))) у меня такой же пыж но в максимальной комплектации и там на месте этой ниши у меня клавиши-кнопки. И это красиво смотрится НО Огромный минус, нет места положить телефон. Совсем нет места совсем, никуда не положишь. И клиренс 200мм -это только на бумаге. В реальности 150-160

А запаска в гібрида є?

У него есть принудительная электро зарядка, просто я не совсем понял.

При посадке и выходе из машины врезаюсь в нее головой иногда,а я всего 1.69 роста.В общем этой машине надо кланяться....

Сам владелец такого автомобиля 2 года,что могу сказать: отличный автомобиль 2013 2.0Hdi 165л.с с коробкой Aisin-6-ка автомат и турбиной Garrett 👍🔥! Рекомендую! Единственный момент весит только одна ошибка в компьютере P2566( или датчик турбины,или електромагнитнный клапан не знаю! Ездить не мешает ошибок на приборки нет,ели кто знает дайте знать пожалуйста как от неё избавиться 😭🤷 Ходовая безпроблемнная!

Полный привод работает независимо от заряда батареи

Яка вартість таких авто? Чи заряджається батарея під час руху на ДВЗ? Чи нормальна коробка?

Привіт Обзор сподобався, повний Планую брати 3008й Дякую

Jesli jezdit na skoraste do 90km/h tak raschod padajet do 5.2~5.0/100 tiper ja daze xaciu sibe takova, no doresta, kapliu dengi :)

У меня Citroen C-Élysée 2019 1,6 дизель расход сейчас 4,2 смешенный по трассе полная загрузка при скоромном режиме 120-140 максимум 5.7

У меня Пежо 308 e hdi. 1.6 Средний расход при уверенной езде ...5.5 ....когда то умудрялся "не давив "на педаль экономно то получалось 4.2л на 100... Мотор шустрый и бодрый пробег 230тис миль .. но работа робота - это за..упа. но привыкнуть можно.... Куплено авто за 1000£ авто 2012 года пустая комплектация ..но автомат и e hdi мотор .. налог 35£ в год

Понимаю что видео уже год но всё таки хотелось бы узнать забитость сажевого фильтра, особенно масляной злой.

Розхід великий як для гібрида! В мене фокус с макс 2.0 тдсі розхід 6.7 і це на дешеві солярі

У меня сейчас гранд пикасо с этим же 2.0дизель от пса на роботе, и у него расход 6-7 по городу. Объясните пожалуйста зачем тогда гибрид?

Дизельный гибрид думал больше будет экономия, а ее нет, а на обслугу дизеля больше нужно бабосиков чем на бенз-гибрид, особенно с таким большим пробегом. У самого Ford c-max гибрид 2литра бенз 190 л.с. 2016 год с пробегом 50тык . Считаю оптимальным для города и иногда трассы, расход если втянутся в гибридную тему (гибридоводы поймут) 5-5.5 литров в городе, если ехать на все бабки будет до 7 литров доходить, но это 7 сек. до сотни) Шумка на уровне, подвеска многорычажка, мягкая. Минус клиренс не большой, но в городе еще особо проблем не было, можно и на бордюры аккуратно заехать. Салон из приятных материалов. Вобщем личное мнение чем дизельный француз на батарейке, однозначно лучше бензиновый форд на батарейке. И не стоит боятся гибридов, ближайшие 5-10 лет это их время, потом конечно электрички попрут.

Хорошая машинка.. Цвет красивый.

в цій машині (гібрид) є запасне колесо?

Запаски нет?

някой знае ли колко издържа батерията

Я добивался в городе 4,7 литра.

Лучше вообще не брать гибрид, у меня была такая, я поменял на 1.6 hdi 114 л. с, она по городу берет 5-6 литров, трасса 3.5 до 90км на 6ой ступени. У нас сейчас дизель стоит 2 евро за литр.

Батарея полностью не зарядится,последние 2 деления для запаса.

мне нравится

*Вечный автомобиль. Не продать его никак)*

почему самое главное не показал мотор

Зараз пробую їздити по місту акуратно, по економайзеру, то розхід по місту за 550 км. - 5,5 літра/100км А вот ходову потрібно було б трошки м'якшу

Економія в 1,5-2 літри, при пробігу в рік 20т.км максимум 600дол. Якось недуже, враховуючи доп механізми, які можуть в будь який час вийти зі строю... Таке собі, а якщо їздиш постійно в місті, то тоді вже брати елекричку...

Если честно ожидала большей экономичнойсти. У меня 3008 1,6 HDI не гибрид и без старт-стоп, расход по городу 6,5 , за городом 3,6-4,2 если ехать 90.

Bmw 525d 11L/100km city

Это ж старый 3008...

на відео крепко руль бє по бруківці

лайкосик

Клас!!!

Уже есть гибрид Opel Crandland у них одна платформа, но по дизайну Opel лучше

7.50 мин.оплата за обзор?

Я не продаю машину,но телефон оставлю🙃

Большой расход. У меня больше 5.7 не получается. А в основном в смешанном цикле 5.4

До гузна такий акумулятор

гранд сценик 2009 гв, 1.9 тд расход 6.9, в чем тогда экономия гибрида?

Кто подскажет. Если у меня в дороге вышел из строя на данном автомобиле двигатель внутреннего сгорания, спасет ли в таком случае меня электромотор? Если да, тогда это еще один плюс гибридов.

Ситроен DS 5 2.0 гибрид, Нет ни какой экономии ,а есть геморрой и достаточно большой который у каждого выскочит рано или поздно но он будет. 1 По трассе 7 литров ,а вторая у меня машина ситроен С 5 тоже с 2.0 дизелем и по трассе 4.2 расход. На DS реально топливо пожирает (есть с чем сравнивать) 2 генератор -стартер , стоимость его от 1300 до 3000 евро и он около 300000 начинает подыхать .толи мозги или подшипники. 3 батарея + многорычажная задняя подвеска с электро мотором а это лишний вес и не малый , и по городу я не заметил экономии ,топливо так же улетает со свистом в разы больше чем у С 5. И не дай бог у этого чуда гибрида мозги улетят то край, машины есть а вот кто в них разбирается единицы в каждой стране. Машина жёсткая а так всё остальное нравится , жалею надо было брать просто дизель . Пока воюем с генератором который после замены подшипников на ускорении уходит в аварийное состояние ,советуют менять его а другие что его надо калибровать у официалов. Кто рекламирует гибриды это дилетанты , я механик и работаю с машинами ,по этому я в охуе с чем я столкнулся.

В каком месте это кроссовер?!? Раз 10 повторил, а какой же клиренс?

По асфальту норм. По кочкам трясет сильно. Подвеска гавно

Самый классный гибрид - это Volvo V60 Twin Engine!

Сколько она стоит?

Правильный гибрид это когда можно зарядить машину от розетки на 130-150 км, с возможностью езды на бензине....

аналог 508 rxh))

Тут автомат а не робот і він тільки у 2літровому гібриді

Зачем гибрид?

Нехера се расход 😲😲

Хочу такой но дорого

Ей бы внешность повменяемее, был бы топ продаж

Хозяин авто без полиса ОСАГО себя увереннее чувствует. Эх Лида, Лида...

Расход для гибрида большой .

Чей робот 🤖😢🤔

Різниці практично немає ніякої у порівнянні із звичайним 2-х літровим двигуном.

Шляпа расход. Тойота і Форд топ гібриди

Есть одна проблема это - пежо.

Повышенный клиренс))) ржунимагу.... у самого был такой, здыхался и слава Богу, от земли до выхлопной трубы 120 мм, у нее просто посадка аля кроссовер. подвеска как у табуретки, о полноприводности вообще речи нет!!! Хотя едет не плохо. Это не кроссовер! Расход по трассе Одесса Киев Харьков скорость 130-150 - 7,5 л/100. В смешанном цикле 6-6,5. Салон это космалет, обзорность на высоте, коробка просто ужас, маневрировать в городе - простот забудьте!!!! Много ниш это удобно. Звук отстой. Если поламается гибридная установка не факт что в Украине ее вам починят. Багажник прикольный. Нет тоннеля. Не удобно что кнопки не на руле а под рулем. Данный авто не для нашей климатической зоны. Ездить только по городу с хорошими дорогами. В общем не рекомендую никому.

Запаски нет?