Байтит комменты )

Также корабль -ай кен флааай

ДА, ОДНАКО!

Очепятка

а можно таймкод на ошибку?

Сколько водяры выпил за 30 лет?

@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂

Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)

Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)

Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".

Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально

Цепеллины

таймкод

@@jjfota 1:20

ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?

Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь

Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅

@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?

@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование

@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.

Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)

тоже резануло по ушам... до крови 🤣

Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?

Чтобы строители не подумали, что они зря старались

Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))

Потому что гладиолус ;)

потому что название видео никогда не соответствует содержанию

Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!

@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))

​@@linkoln777детский сад.

Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?

@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.

Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉

Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉

@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.

@@YaroslavVP Например носовые.

Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.

@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.

Если видят что впереди шторм,замедляются

Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )

Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования

В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать

Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.

Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.

АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай

Они расстались

Его укачивает

Нет просто упали

Развивайся

@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали

Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.

@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.

@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки

@@Alex-Van стало быть кок не матрос.

@@kwasimodo1911 нет

Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.

Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))

Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров

​@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить

Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.

@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.

Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам

На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно

Корабли именно плавают - с точки зрения физики.

Корабль - это корабль, синоним слова "судно".

Потому что это экономически дорого

фуууууууу осуждаю

Для баланса - я дважды на кнопку лайка нажал, теперь всё в порядке)

​@@Summer_name саммер скоро наступит