Почему ЛАЗ 4202 самый неудачный автобус львовского завода.
Видео про автобус ЛАЗ 4202/ЛАЗ 42021.
Все автобусы ЗИЛ от АМО до Бычка • Все автобусы ЗИЛ от АМ...
Автобусы ЛИАЗ 677 Которых вы никогда не видели • ЛИАЗы 677 Которых вы н...
ТОП 5 САМЫХ КРАСИВЫХ СОВЕТСКИХ АВТОБУСОВ
• ТОП 5 САМЫХ КРАСИВЫХ С...
АВТОБУСЫ ЛАЗ 695 ЛАЗ 697 и ЛАЗ 699 • АВТОБУСЫ ЛАЗ 695 ЛАЗ 6...
Основой для нового городского автобуса среднего класса ЛАЗ 4202 послужил опытный ЛАЗ 698.
Уже в 1978-ом Львовский автобусный завод стремясь скорее освоить в производстве свой первый дизельный автобус заявил о серийном выпуске ЛАЗ 4202.
Автобус ЛАЗ 4202 попадал в автобусные парки в единичных экземплярах, причем в те,которые уже имели опыт эксплуатации дизельных автобусов Икарус.
В то время дизельный двигатель КАМАЗ установленный на новом автобусе требовал более высокого уровня обслуживания по сравнению с бензиновыми двигателями и был еще в новинку.
ЛАЗ 4202 стал первым серийным дизельным автобусом в СССР со времен ЗИС-127.
Много нареканий по надежности вызывала автоматическая трехступенчатая гидромеханическая передача с гидродинамическим замедлителем установленная на новом автобусе
Ну и конечно недовольство у транспортников вызывал слабый кузов который быстро расшатывался.
Но у автобуса были и свои плюсы.
В отличии от пригородного ЛАЗ 695 новый автобус отличала лучшая,городская планировка салона.
Двери четырехстворчатой конструкции тоже не сравнимо шире (1200мм) чем у 695-го ЛАЗа что облегчает посадку и выход из автобуса.
Высота уровня пола снижена до 72х см против практически метра (990мм) у автобуса ЛиАЗ 677.
В салоне ЛАЗ 4202 установлено 25 мягких пассажирских сидений
Вентиляция пассажирского салона кроме форточек,осуществляется через три люка в крыше с поддоном-рассекателем,который рассеивает поток воздуха,не создавая беспокойства пассажирам.
Автобус отличала жидкостная система отопления,один отопитель обогревает кабину водителя и ветровые стекла,а три отопителя установленные под сиденьями обогревали салон.
Отличалось удобством и кабина водителя оборудованная системой естественной вентиляции с заборником воздуха под лобовым стеклом. Рабочее место водителя располагало удобным сидением КамАЗовской конструкции. Рулевой механизм заимствованный от грузовика Урал 375 был с гидроусилителем.
Что касается подвески то она рессорно пневматическая с тремя регуляторами положения кузова.
Передняя ось использована от ЛиАЗ 677 в сборе с тормозами и рулевой трапецией.
Применение дизеля на автобусе ЛАЗ 4202 позволило снизить расход топлива в среднем на 20% и при этом улучшить скоростные качества
максимальная скорость составляет 77км/ч.
Для сравнения у ЛиАЗ 677 максимальная скорость 70.
На разгон с места до 60км/ч у ЛАЗ 4202 уходило 33сек, у ЛиАЗ 677 до тех же 60 км уходило на 10 сек больше (44 сек).
Расход дизельного топлива летом составлял около 42х литров на 100 км. ЛиАЗ 677 расходовал 55 литров.
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью 40км/ч составил 23 литра на 100км. у ЛАЗ 695Н-эта цифра составляла 35 литров, а у ЛиАЗ 677-40 литров.
Но все эти плюсы перекрывались двумя жирными минусами в виде разваливающегося кузова и не надежной ГМП.
Долго производство такой модели продолжаться не могло и в 1983 году ЛАЗ-4202 сняли с производства заменив его пригородным автобусом (ЛАЗ-) 4202.
По сути это был все тот же ЛАЗ- 4202 у которого постарались максимально укрепить кузов и заменили автоматическую КПП на обычную механическую.
С механической КПП и малоприспособленным для автобуса дизелем
(ЛАЗ-)42021 больше подходил для междугороднего движения, чем пригородного, поэтому на многих АТП эти автобусы стали самостоятельно переделывать в междугородные.
Понимал эти проблемы и завод, поэтому в конце 80-х годов появилось сразу несколько опытных заводских вариантов автобуса ЛАЗ-42021 в более правильном пригородном или даже в междугородном виде.
Но реально эти изыскания вылились лишь в небольшую заводскую партию междугородних автобусов изготовленных в начале 90-х годов.
Помимо пассажирских модификаций,
в достаточно больших количествах выпускалось передвижное кафе ЛАЗ-4949.
В 1993 году после пожара на заводе двигателей КАМАЗ автобусы ЛАЗ-42021 всех вариантов были сняты с производства.
#лаз #автобус #лаз_4202 #лаз_695 #лиаз_677 #лаз_42021 #автобусы_ссср #почему #ссср