А вы как думаете, "восьмёрке" лучше подходит короткое крыло или длинное?

Столько болтовни лишней, можно просто было на 5 сек сделать ролик и сказать что на заводе не было штамповок)

В случае мелких ДТП проще заменить маску, чем рихтовать и красить крыло или менять капот. Тот самый автомобиль, что построили инженеры, а не маркетолухи

так и?? почему? штампы сложно, "родина ждёт" бла бла бла... проболтал ни о чем 3 с пол. минуты...

Короткое крыло смотрелось интереснее и практичнее!Мне нравилось,так было задумано дизайнерами!

До сих пор владею восьмеркой с коротким крылом 89 г.в

Пассат Б-3, короткое крыло с маской! Его рестайлинг Б-4 с длинным! Б- 3 вышел позже восьмерки кстати! У немцев тоже не было технологии сделать сразу длинное??? Бредятина...

Маска и бампер были одним большим демфером при столкновении. Был 80-х такой тренд. Собственно он получил и дальнейшее развитие - посмотрите на современные автомобили - огромными бампера с поглотителями и усилителями. По дизайну, мое личное мнение , короткое крыло симпатичней. Машина выглядит энергичней и спортивнее. Владел 2109 spring в 90-х с коротким крылом) Тогда же в 90-х был WW Passat B-3 и тоже с маской и коротким крылом. У немцев тоже не было технологий и штампов?

"Мы не можем сделать крыло на 7 см длиннее! У нас нет таких невероятных технологий!" - заявили технологи ВАЗа.

Люди вы замечали наверное со временем на капоте и крыле появляются сколы и ржавчины и поэтому маску легче заменить это лучшее решение

Какая разница короткое или длинное крыло в своё время было "ЗУБИЛО" и это правда Респект всем кто владел и владеет таким таким инстументом.

Маска позволяла легко изменить внешний вид автомобиля всего лишь заменой одной детали без необходимости переделки штампов для крыльев. Тому пример вариант фар как у делориана, который представили ещё до выхода восьмёрки в продажу. Поднимите тот журнал "за рулём".

Отштамповать длинное крыло не имели возможности, но отформовать маску из пластика возможность была. Всё гораздо проще. Изначально маска была дизайнерским решением, но в следствии того, что несходились зазоры и линии, решили перейти на длинное крыло.

вроде бы там морда должна была составлять - единое целое с бампером. Потом от этой идеи отказались, а времени переделывать штампы не было. Длинные и коротки крылья планировались сразу. С длинным вроде люксовая версия что ли должна была быть. Как то в видео совсем мало рассказали. То что дизайн изначально планировался слегка другой - то же не сказали. То что эти крылья должны были быть из алюминия по проекту. слабенько как то - очень слабенько

Спасибо за видео!

Семейство sputnik намного лучше чем samara. Все эти чепырки, пятнашки это не шаг назад, это целый квартал назад.

Низкая панель была удобнее

Короткокрылая зубило топ

Большое спасибо. Очень интересная и полезная информация.

Короткое, или длинное крыло - вообще пох. Хорошая машинка. А по поводу угловатости - насколько помню, эту модель кроили в ателье "порш", по заказу союза. Капиталисты по умолчанию не делали бы суперсовременный дизайн нашим производителям. Конкуренцию никто не отменял.

Спасибо за ликбез!

Пластиковую вставку называли "лыжей", а родную переднюю решетку - "клювом" - я принципиально хранил на своей восьмерке лыжу и клюв - но, согласен с тем что длинное крыло, капот и нормальная решетка поздних версий смотрится куда лучше, и практичней в разы. По поводу отсутствия штампов - усомнюсь - крыши-то штамповали для всех машин десятилетиями до того - и ничего, а тут крыло не штампануть - бред конечно. Скорее кто-то получил премию за экономию металла и внедрение пластика, тогда в конце 80-х это было очень актуально.

А по мне и сегодня восхищаюсь восьмёркой

Маска защищает от сколов краски прилетающими камнями. Очень практичное решение.

Интересно!! Спасибо за ролик

У меня в 1997-м 99-ая модель была- очень нравилась!!

УРА!! Восьмёрка моя любимая модель ваз!

Да у меня была девятка 92 года с коротким крылом.

Спасибо большое🤝

Даже помню тонкости нового ваз 2109 и 2108. Сам разглядывал в 1988м.

Эта часть называлась еще очки, в последствии именно эта деталь стала дефицитом и после аварий те у кого было короткое крыло меняли его на длинное. Было одно не удобство открывать капот, вместо привычного места надо было засовывать руку глубже в то место крепления крючка у короткого крыла.

Имел во владении 2109, 21093. Сейчас есть пассат В5 і рендж Р38. Но в 2018 была куплена 21093 снова. И максимально сделана как с завода. Хоть и первой машиной была 2103 потом 2107, но 2109 в сердечке, наверное навсегда. Как-то так....

А я думал, что это для того, чтобы при слабом столкновении повредилось меньше частей, а то сразу весь перед менять/чинить не особо хочется

Маска нужна была для того чтобы меньше трещали кости сбитого пешехода)))

Очень познавательно

Сколько сейчас стоит восьмёрка с коротким крылом, в идеале?

Никогда не задумывался над этим, но ролик зашёл. Спасибо автору.

👍👍👍!

На 9-ке досихпор матаемся👍

Незнаю, это лично мои наблюдения: в те годы, выпускались две модификации восьмерок: "Спутник" и "Самара". "Спутник", имел - короткое крыло, а "Самара" - длинное. По прошествии лет, Спутник - сняли с производства, а Самара - и сегодня ездиет по дорогам.

Мне кажется, это было просто дешевле на тот момент. Сколько можно было сэкономить металла, делая крылья и капот чуть короче. Но и наверное, была отсылка к Delorian.

А как же лыжа-она же маска на Рено или Ситроен???

Откуда информация?Конструктор изначально планировал именно короткое крыло.так как хотели сделать весь передок отдельной деталью( для последующих модернизаций),На том же Делориан так сделано...

5 лет назад купил восьмерку 93г короткокрылку, вид не очень конечно. Попал в дтп сильное, морду заменил сразу на длинное крыло, вид стал гораздо лучше 👍

Целых 6 лет понадобилось АВТОВАЗУ, чтобы наладить производство и выпуск длинных крыльев и капота? Это писец товарищи! И это при том, что тот же 2141 имел вполне крылья и капот не рубленой формы, а следовательно дело было не в невозможности выпуска "такой сложной формы".

1:19 еë ещë чаще называли "лыжа" 2:46 ну да, ну да, не было штампов... Крыло, например, "пятëрки" поболее будет, да и штампу по..ю какие в нëм установлены пуансон и матрица лишь бы усилия для формовки хватало...

У отца была 9 с коротким крылом, чёрная клевая, но мне очень не понравилось короткое крыло, мне было лет 10-12 и я тогда понимал что жто это не красиво. А тётка купила с длинным крылом вишнёвую новую 9, она мне очень нравилась)

Вот как раз меня этот вопрос и мучил

Ничего не понял, но было интересно... Типа у завода просто не было штампов в первые годы выпуска? Это и есть вся информация?

Наконец то понял о чем говорят эти старперы из 90х, когда вспоминают свои вишневые восьмёрки "короткое крыло"

у меня 2109 с коротким крылом 1992 год , мне как то феолетово на крылья;)

Моя первая машина 8 с кор крылом и низкой торпедо 89 г в как сейчас её помню, а прошло уже 15 лет как её продал

Зазоры боялись не попадут. Новая 14 с салона была с зазорами - с одной стороны палец свободно, а с другой отвертка с трудом.

автор о каком био дизайне речь??? гольф 2 квадрат с прямыми формами пользовался спросом до 2004 года.А ВаЗ 08-09 по сравнению с Гольф 2 просто красотка и цена приемлимая для б/у авто.Эт признал даже немецкий журнал Мотор Спорт от 1991 года.А модель Самара занимала не раз первое место как самый простой и надежный авто в содержании.

👍Не знал.

Сделай видео про одноосные тягачи.

Про штампы сам придумал?

Красивее длинное,но с коротким морда не гниет, с коротким изначально предусматривалась другая система гашения лобового удара,усилители.....

Коментарии в поддержку канала 🤚

Короче: у них не было таких длинных штампов, вот и делали короткие

Короткое крыло и низкая панель ставились еще в первой половине 90-х

Також під час лобового зіткнення маска приймала на себе частину удару, і капот з крилами так сильно не мялися

ВАЗ 21099.2001 рік 15мотор яке крило іде довге чи куртки підкажіть

Друзья! Ищу маску и решетку радиатора типа "немка", низкую торпеду и короткие крылья! Может у кого-то валяется после переделки на длинное крыло.

Короткое крыло проктичней медленней ржавеет, и мотор чище с коротким крылом.

Вася а у гольф 2 какие формы?

Короткое крыло лучше , его пластик хорошо сохраняет а/м от корозии металла

была тринашка, первая машина. очень нравилась мне

Хорошая машина 👍👍👍

Вот что что, а про зазоры на вазе и не слышали.

2108 И ПО 21099 С КАКОГО ПО КАКОЙ ГОДЫ ВЫПУСКАЛИ И ВСЕЛИ КАРБЮРАТОРНЫЕ

Говорят что принципиально новый автомобиль тогда был, но почему-то на Таврии штампы на задних фонарях 1972 год, восьмёрка это увеличиная и более мощная таврия...

Вот лишь бы видос запилить. Никогда эту хрень не называли "маска". Эта деталь в народе называлась "лыжа", а посередине "клюв".

Ни разу не слышал чтоб на короткокрылке на ходу открывался капот. На длинном крыле случай довольно не редкий.

Дело не в матрицах( штампах) а в ремонтопригодности! Не большой удар и ваше длинное крыло нужно менять! С коротким же замена пластика( очков) и поехал дальше! Просто повернули в сторону Капитализма и начали штамповать "не ремонтно пригодный-рднлразтвый автопром! Да и цена нам левое и правое крыло отличалось так как по статистике одна сторона автомобиля билась больше чем другая! С внутренней отделкой и компоновкой салона тоже самое! В дальнейшем стали делать и ставить " Огромную" И не практичную торпеду! В старой есть место в салоне, есть "полка"! В последних версиях торпеда на половину салона! Втюхивали мол для безопасности, но это бред сивой кобылы! С середины 80х наш автопром просто начали убивать специально под западный рынок!

👍

почему у тебя так мало подпищеков я не понимаю молодец ты творишь историю

Что совсем не нравится у короткокрылой - так это клюв на решетке. Длиннокрылая куда симпатичней.

Лыжа ещё ее называли.

Как так не было штампов? Да восьмая дверь куда длиннее крыла! А заднее крыло? Крыша - капец какая большая. А на переднее крыло штампа не было

0:49-- москвич2141-- это тот,который изначально- "Simca"- обанкротившаяся,и по дешёвке купленная Ситроеном!?...

Короткое крыло выглядит более ретро, как по мне. Это как на яве старушке , широкое и узкое крыло

*Как то не раскрыта тема почему же так делали* *Главное идея с коротким крылом не нравилась но штампы сделали, а с длинным нравилась но штампы не сделали* *Как то вообще нестыковка получается Думаю все же была другая причина чем штампы и автор все таки не докопался до истины*

А какая разница?

Что характерно то,что никогда не видел и не слышал от кого либо,чтоб на скорости у короткокрылых открывался капот,в отличии от длинных.

У меня ваз 2108 белый 98 г в .

Как обычно, всё делается у нас через одно место!

На 21099 можно поставить вручную короткие крылья, если их отказался ставить АвтоВАЗ?

І з коротки крилом ,і з довгим гарні автомобілі

Надо было просто другим цветом делать эту маску, а так да, оно не смотрится ни как отдельный элемент, и никак единое целое с крылом.

Штампов не было а как тогда они задние крылья делали 🤔

Когда хоть в одной машине в СССР, не было зазора. Даже в Членовозах , был зазор.

У меня ваз 2109 ручной сборки цвет Сочи, год 2012.

Ваз2108 зубило короткие крыло лучше по другому смотрится ваз2108 хорошый машина классный

К. к. гораздо интересней, было огромное разнообразие вариантов решеток, масок, бамперов вместе с лыжей и т.д.

На будушее ГАЛКА а не маска. И говорили коротко крылая. а не коротко мордая .

Знаменитые полуметровые зазоры ))))

Надо же, я думал клюв металлический

Ваз 21099 первых годов выпуска. Тагже выпускались с коротким крылом.

👍🇦🇿