Блогеров не берёшь на работу потому что они правду могут рассказать о твоей фирме

Проработав в больших компаниях сделал вывод что механики больших компаний не любят опытных и при этом ещё и грамотных ответственных водителей. Всем Удачи!

Часть притянуто за уши. Если водительский состав устраивают условия работы и он уже работает в компании, то ему вообще пофиг, что вещает какой-то блогер. Пока условия нормальные никто увольняться не побежит. Поэтому, если от кого-то массово валят водители, то не надо искать крайних в лице блогеров. Надо искать проблему в компании и её отношении к водителям.

Побольше блогеров- дальнобойщиков! И чем больше инфы выходит в свет, тем лучше будут вести себя работодатели.

"Водитель, в какой- то степени, тоже человек" - нормальное высказывание

"Водитель,в какой то степени тоже человек" !!! Это зря ты так сказал🤣🤣🤣

Николай, доброе утро! Я являюсь перевозчиком. От своего опыта напишу, в массе водители уже заведомо для себя ищут причину что его будут обманывать, общается с водителями которые могут повлиять негативно. Моё отношение к КАЖДОМУ, ИНДИВИДУАЛЬНО. Водителем быть, дальнобоя особенно, сложно. Начинается все, с Отсутствия личной жизни.... мотивация заработной платой и премиями близка к нулю. Случай мой, работая с водителем с первого дня основания компании, спустя 5 лет достигли непонимания в работе, он уволился, потеря для меня оказалось значима. Пол года пытался всячески его вернуть, в итоге это случилось, за круглым столом все друг другу объяснили, причину нашли, улыбнулись) Принял решение, принять в долю от прибыли авто на котором он ездит.50/50 Довольны обе стороны. Считаю, что рабочий класс, которые заслужили! особого внимания работодателя, Помогать подобными решениями, т.к. Карьерный рост должен быть у всех.

Буржуи никогда не заботятся о рабочих, только о своем кармане,и нечего пургу гнать

Здравствуйте. Я блогер. Работаю как обычный водитель, деньги получаю только зарплату, за свой профессиональный труд. Видео монтирую исключительно в своё свободное время. Виновато часто начальство, которое платит за красивый рассказ о компании. Так что во многом вы не правы.

Блогеры могут всю грязь вынести, вот чего ты видимо боишься.... Сколько конфликтов было в сети озвучено, вина работодателя... Перегрузы, отсутствие достаточного отдыха, риски перекладывают на водителей. Скажем большегрузы заставляют таскать перегруз, а поломки и штрафы вешают на водил....

Отток будет лишь в том случае , если блогер был прав) , если условия хорошие и зарплата конкурентная на рынке, то никто не уйдёт)

Возвращение старого доброго профсоюза, который может донести проблемы работяг. А не для галочки что он есть.

Если честно, очень бы хотелось посмотреть на ваших водителей, без постановочных видео, а по настоящему. А то впечатление, что вы лучший начальник в мире.

Я как водитель скажу что не прозрачная оплата труда, говорят расценки всё вроде бы хорошо, потом з.п. , по моим подсчётам сумма одна , по их другая , естественно в меньшую сторону, на все вопросы игнор, ну и зачем так , девиз что за за забором толпы стоят уже не работает,на мой взгляд.

Привет Николай! Среди водителей и без блогеров хватает мышей, которые воду мутят. Для этого необязательно быть блогером. И поганая овца в любом стаде найдётся. Ребята, которые с головой дружат, неведомые, они и так ни куда не убегут от вас. Создание вами всяких комитетов, на мой взгляд выглядит, просто заискиванием перед аудиторией, не более того. Если вы чётко осознаете, что вы выкладываетесь по полной, для того, чтобы атмосфера в коллективе была нормальной, то не нужны ни какие комитеты. В том числе тухлые люди, гнилые могут быть не только в водительской среде, но и в ИТР. Колонны, механики не компетентные либо самодуры могут принести гораздо больший вред, чем один водитель. И компетенция держать обратную связь с коллективом, возлагаться должна именно на этих людей. Спасибо, удачи!

Всех приветствую. Работал я как-то в одной организации . Руководство было удивительное на просьбу поднять зарплату водительскому составу директор филиала ответил что надо обращаться к генеральному директору с этой проблемой. Но он обращаться не будет,сказал он мне, так как он не хочет потерять свою работу. Я не понял причем тут моя просьба о зарплате и его увольнение. Но понял одно водителя не считают за человека а соответственно и проблемы его никого не волнуют.

Водитель увольняется только по тому что не зарабатывает то что должен заработать за свой труд и время прожитое в кабине, в сегодняшний день работа дальнобойщиков самая не уважаемая и мало оплачиваемая и не надо ровнять с з, п в городе кажется что больше но по факту таксисты и водитель скорой помощи зарабатывает больше если посчитать по трудо часам. А спрос ответственность и риски вообще не сопоставимы с теми копейками которые в реале платят в тк. Далёкие от работы водителя менеджер сидя в кабинете постоянно урезают нормы расхода топлива, ссылаясь на заявленные заводом изготовителем, хотя при всём этом никто ни учитывает ни дорожные ни погодные условия. Копеечные командировочные которые горе водители считаю в зп. 15 лет назад в этой профессии ещё можно было заработать но не сегодня.

Приветствую 🤝 Почему увольняются водители? Я за две недели проехал 5000км , получаю 6 р/км, еще есть вопросы?😂

Добрый день Николай,а как вы относитесь к молодым водителям,без стажа,и опыта работы?

Здравствуйте! Как стать успешным перевозчиком?

Николай, а вы интересовались географией поездок этих авто. С таким передаточным числом ходить по горам очень тяжело. Соответственно и расход будет другой.

У Скании ТО в зависимости от нагрузки варьируется от 20ткм до 120ткм согласно мануала, просто все привыкли делать ТО по привычке раз в 50/60ткм.Я думаю у мерса похожая ситуация

Николай,Здравствуйте!Хотелось бы узнать про трудоустройства к вам,или собеседования по этому вопросу!??В июле Вы говорили будет набор шоферов.Мой стаж более 30 лет по категории 'Е'.Как с Вами связаться??.Спасибо.

Здравствуйте, что за компания, как нащыыается, какие условия работы и оплаты труда сенйчас

Честному работодателю нечего боятся. Не берёшь блогеров? Значит есть, что скрывать. У меня украли запаску на стоянки когда я спал, гудел реф под ухом. Как думаешь кто отдал деньги за нее, 25т рублей с моей зарплаты. Вам нужны не водители, вам нужны слесарь + водитель + сторож который будет запаски сторожить. Вот почему вы не берете блогеров, боитесь правды

Доброго времени суток, Николай правильная мысль о связи водителя и руководителя, но бывают моменты когда ты общаешься с представителем руководителя, а у него другое видение и понимание ситуации, или он не так понял установку руководителя. Я понимаю когда большое колличество водителей и реально не хватит времени на каждого. Структура такая обязательно нужна, но когда водитель при общении с представителем упирается в тупик, какие то часы в день руководителю всё-таки надо выделять для общения с водителем. Спасибо , очень интересные видео у вас, сам работаю водителем в крупной компании и невозможно на прямую пообщаться с руководителем, только с представителями. Ещё раз спасибо,жду новых видео. Успехов в ваших трудах.

Я сейчас работаю на контейнеровозе, и ухожу только потому что стало мало работы... Как относитесь к водителям которые покидают компанию, когда наступают тяжёлые времена?

Здравствуйте Николай, как называется ваша компания?

Здравствуйте, скажите сколько лет вы сами катались как водитель на тягачах?

Есть такие люди в коллективе, подстрекатели, если одному какому-то подстрекателю не нравится по каким то причинам другой водитель, то он начинает ему капать на мозги что в другой компании лючше, денег больше и т.д. и многие ведуться на эти провокации.

Добрый день как с Вами связаться можно?

Подскажите название вашей компании очень заинтересовало буду следить за вакансиями?

У меня мерседес. Отгорела клемма. Графит от батарейки, провод, свинец, гайка от переднего привода (это самое простое, можно сделать плашку), напильник. Один час позора и о-ля-ля.

Николай Добрый день! А снимите обзор на весь свой автопарк) будет интересно посмотреть. Удачи, здоровье и всего наилучшего!🤝✌️🤝

Николай. Я без опыта, категории е. Я из г. Тула. Опыт в перевозках и документации есть. Возьмешь на работу?

Работаю на мерсе,была подобная ситуация с клеммами зажимал зажимом запускался расцеплялся и восстанавливал клемму

Минимум 120,заезды домой 1,2 раза в месяц,адекватный расход топлива,без езды стоя,связь и стоянки,отсутствие простоев.Я думаю такой рассклад для многих подойдёт.Командировочные само собой.

Золотые слова про диалог. Важный фактор. Работал в хорошей компании, накипело и ушёл просто потому что нет обратной связи, звонишь начальнику вечером в 17.00 а он перезванивает на следующий день после 16.00. Говорит вас 50 человек и я не успеваю. Плюнул и ушёл. Диалог нужен всегда.

Доброе утро! Я вытаскивал аккумулятор из задней части рамы и ставил другой туда же, машина Мерседес Актрос 2004 год. Прицеп был зацеплен, подушки севшие.

Николай, а есть ли у вас работа по городу?

Главное диалог, на сто процентов согласен.

Для искрених ваших слов вам нужно было снять очки, человек говорящий с людьми в очках говорят что врёт!!! Глаза человека это душа, а значит веры вам нет!!!!!!

Николай скажите где ваша компания находится, пока выходной хочу съездить посмотреть и в живую пообщаться

Приветствую,подскажите как узнать когда у вас будет набор водителей?

Приветствую. Многие работают не там где должны работать. По этому и уходят. Последнее видео прям про это и записал. И после того как загрузил, попалось Ваше видео. Если интересно, посмотрите. Видение на эту ситуацию со стороны водителя. Вы правильно подметили, про общение начальства и подчинённых. Так как начальство, многих мелких недочётов могут не знать, так как с этим не сталкиваются. Но об этих мелочах, хорошо знают работники.

Николай у меня прямо кровь из ушей идёт от ваших умных мыслей и грамотности в этом бизнесе...

Здравствуйте! Как же попасть к Вам на работу, реально ли это?)

у меня на МАЗу был такой опыт.зимой лопнули акб.стоял под тонаром.прикурить не получилось.благо пустой.выдергивали из под прицепа.теперь как расцепляюсь смотрю акб и чищу клемы.

Так нанимайте опытных водителей, с большим стажем в приоретете, и стимулирует их премией за стаж работы. А то как у многих компаний единственный стимул это не быть оштрафованым за что либо. Тогда вам никакие комитеты не нужны будут.

Дополнительно повесь ящик для предложений и возмущений. Сильно помогает, кто не хочет подписаться пусь без подписи бросают. Общее представление будеш иметь, а в некоторых случаях очень помогает от тупости итр

Как ваша компания называется.

У меня Вольво ФМ был, 2006 года, интервал между ТО делал 80 тысяч, хотя по регламенту до 120 тысяч был, жалел не новую тачку! Так что неудивительно , что у мерса , да и у камазов до 120 тысяч. И кстати, не выгорало масло практически , по щупу от максимума, чуть меньше становилось

Не принимаешь потому, что расскажут правду про таких как ты "бизнесменов", которые платят копейки за рабский труд водителей))))

Если не только перед камерой такой правильный,внимательный то молодец, пример того,каким должен быть руководитель!👍

спасибо,желаю удачи!!!

Как называется ваша компания?

Как так клемма отгниёт? У меня на Камазе, за 15 лет ничего подобного не случалось. Просто за всем следить нужно, а не быть наездником! По поводу комитета: Вряд ли это будет работать, хотя на начальном этапе вполне возможно. Дальше этот комитет может преобразоваться(мое субъективное мнение)в коррупционную ячейку, как бы смешно это не звучало. В конечном этапе, пострадает как всегда-водила. Никогда не пойду работать водителем в большую компанию, водители для таких компаний, просто расходный материал... Нам с братом по 48 лет, с 19 лет стали дальнобойщиками. Двигались на Камазах на себе и с телегами. В основном по Сибири матушке и Якутии. Когда захотели попробовать себя на европейских грузовиках, везде нам давали понять: Ты должен родиться с опытом на европейском грузовике! Ну где, мы Камазисты возьмем вам этот опыт. В общем бросили мы эту затею. А сейчас эти же компании, берут любого Х.. с горы, лишь бы у этого Х...я категория Е была! Как говориться: Отношение, порождает отношение...

Сейчас каждый кому не лень снимает на телефон видео Считает себя блогером Развелось как Сабак неразаных мне ваще похуй есть они нет их! Хотя конечно есть Полезная информация где можно подчерпнуть для себя Но каждый Начинающий водитель должен сам Набирать свой опыт работы и вникать что к чему!

Как к вам устроится на работу? Ответьте пожалуйста

Здравствуйте Николай Как к вам устроиться на работу

Приветствую Николай! Есть одна старинная поговорка, рыбка гниёт с головы! Виноваты всегда и во всём руководители и собственники бизнеса. Есть требования, они должны быть ко всем одинаковы, есть стоимость оплаты труда она тоже одна для всех. Вы сами взращиваете свои проблемы всякми блогерами и блат-комитетами. Если руководитель или хозяин МУЖИК, то и работать у него будут мужчины. А если всю жизнь хотелось сопли вытирать, то идти нужно было в няньки... Есть всегда "средняя по больнице ", но всегда найдётся кто хочет потрудиться и за это получить, так вот нужно поощрять таких, а не балаболов нанимать которые три буквы в уши вкручивают. Если человеку нужно работать и зарабатывать, то он и ролик успеет снять и проехать побольше многих. А если то ночь коротка, то рубаха длинна, для чего ему там сопли вытирать? Гнать таких показательно, а не дисциплину разлагать. И ещё, касательно ставок, полный бред! Т.е. считать своим преимуществом, что такие классные специалисты дали ниже цену и повезли..... Так находятся ещё более долбанутые и везут ещё дешевле. Учитесь у АЗС и торгашей , например запасных частей. У них ещё хрен что подешевело. А у них, что конкурентов нет? Головой они просто думаю и по одному месту им на заказчика, т.е. на всех кто возит дешевле.

Посмотрел 2 мин видео этого блогера....и понял почему он не берет на работу блогеров- просто на фоне даже начинающих блогеров ему как до луны....поэтому у них в компании только одинБблогер-ОН.

Николай добрый вечер ккк у вас обстоят дела с поднятием р/км водителям .вы говорили поднимать будете.

Под полуприцепом можно залесть снять крышку акб и кинуть соплю

Демпинг заведет вас в яму долговую даже лидер не скидывает цены а они вам не достежимы в принцепе.

Ага, ставки "упали", но Я возьму ДОРОГУЮ тачку в ЛИЗИНГ и буду ЕЩЁ БОЛЬШЕ ДАРМОВОЗИТЬ😅

Николай, добрый день. Как называется ваша компания? И как связаться с вами? По поводу работы.

У нас в компании сделали бригодиров которые объщаются с водителями а потом раз в неделю планерка с руководством

Тема про блогеров, а вынужден слушать про мерсов

🤣прикольно😂по сути ты такойже блогер.да и не пора бы отказатся от импортных словечек блогер блогеры,есть русское слово болтун,болтуны,помоему в цвет подходит место блохер блохеры🤣

Езжу не volvo fh13 аккумы сзади и когда на стоянке замкнул один акум пришлось отцепляться и тросом вытаскивать тягач из под прицепа, а просто к клейме можно подлезть если вдруг слетела, неудобно но можно)

У вас в компании только фуры? Или есть ещё авто только с категорией С ?)

Огромное спасибо за видео. Николай лично я так думаю лучшее имеет в парке 30 нормальных людей и машин и технику на старте, чем 50 мудаков куча проблем и технику утиль. Ваше задача что бы не ушли от вас водители и поддерживали машину в хорошем состоянии. Машину купишь а кто на него сядет это уже под вопросом. Удачи вам и береги нервы и здоровье. Ждём от вас новых интересных видосов

Единственная проблема всех транспортных компаний это логист когда руководитель ставит приоритет на логиста водителю всегда будет хренова т.к большинство логистов кроме цифры за ставку нихрена не видят А блогер это просто реклама для фирмы и от руководителя зависит хорошая или плохая будет реклама

Как ты думаешь почему упали, все комерсанты говорят логистика подорожала, и что вот

Николай, Вы похожи на одного руководителя с прошлого места работы. Его слова:"Нельзя экономить на двух состовляющих: на кадрах и на обслуживании" В той сфере заработок резко упал и к сожалению пришлось вернуться в дальнобой. Удачи Вам и Вашему бизнесу...

Эти горе-блогеры являются медийными людьми для определённого круга и должны понимать всю ответственность своих высказываний.я многих смотрел,но в основном вся информация в роликах кем то оплачена и не отражает действительности.короче говоря много лжи у них.а меня лично раздражает публичные разборки ожиревших товарищей-блогеров и блеющее сообщество.за редким исключением есть полезный контент.был подписан на "автошколу дальнобоя",много интересного рассказывал автор.но после недавних событий(он украинец),автор перешёл на мову и смотреть уже не смог.

.....копейки за рабский труд водителей..к сожалению рынок диктует условия и оплату труда.

Класс ,поповоду того что нужно разговаривать с водителем. С личного опыта пришёл за обходной на расчёт, обошёл 3,5,там10 дело дошло до главного планировщика. Один час разговора я остался, виновных наказали

А как к вам устроится.Добрый день

Добрый день! Не плохая идея, насчёт розыгрыша, пары грузовиков. А то, есть права, есть карты тахографа, но сижу в офисе, и смотрю видео, про грузовики. С удовольствием бы работал на себя. Кто ЗА?

Блогеров не берет на работу сам то почему стал блогером если не берёшь блогеров значит есть в твоей фирме гавно

Николай сколько у вас в парке автомобилей

Какие вопросы могут быть к расходу, если бак на Глонасс???

Николай большое спасибо за ваш ролик удачи вам в работе

Зарплату бы повыше платили, а то маловато получается

По поводу комитета с водителями очень интересно , у нас такой проблемы нету т.к работаю у частника и у нас маленький штат

Николай. Если груженый 20 тоннами, залесть к аккумулятора можно легко и отремонтировать клеммы на коленке

Добрый день ! Спасибо что Вы нашли смелость поднимать самые сложные вопросы в своих роликах ,ведь Вы первый об этом заговорили , взаимо отношения водителя и руководителя сейчас стоит на первом месте , многие уходят от диалога отдавая свои прямые функции своим замам начальникам ниже ранга , да и водителей сталкиват лбами , а некоторые стараются зделать так чтоб они не могли между собой контактировать , у меня большой стаж работы и я все это видел и вижу . Мне самому приходилось все испытать на себе , я сам с Белоруси . Мыслей много но их практически не возможно реализовать . Вот в Германии смогли создать профсоюз водителей ,где каждый водитель может получить защиту от увольнения или еще какую то , у нас это не возможно в Белоруси ,думаю в России с этим проще ,попробуйте

Деректор обычного муниципального птп делал так. Каждого Человека на предприятие встретившегося на пути приветствовал рукопожатием! Дорожил каждым. Старался понять причины конфликтов или ухода. Не резал зарплаты. Но и лохом не слыл. Очень сильно уважали и горой за него стояли, как и он за них. Вроде обычная жизнь... Мелочь! Просто общаться по пути с каждым, но и не забывать! Больше такого там не было, как и до него.....

Спасибо!

Добрый день! Вы все еще уверены, что все будет хорошо? Прошло 9 месяцев, есть улучшения?

Умный Дядька , приятно слушать ! Все по сути и ничего лишнего !)

Здравствуйте, с бочком мочевины в сборе с основным топливным поспорю, все её отключают и когда потребуется топливный бак то вы помимо топливного в добавок покупаете недешёвый бак мочевины со всеми его элементами(насос и блок управления), за то смотрится единым элементом👍

Вы из какого города без опыта берете

Хотелось поделиться своим опытом общем с работодателем

Как блогер я себя не считаю смотрят хорошо нет и да и ладно.На моей компании никто не платит за видео сам от себя снимаю как хобби и монтировать ролики когда есть время свободное ,в рабочее трудимся вы знаете как ну а что скрывать если компания плохая то и без нас все о ней знают это если хозяин зажрался то тогда ему есть что скрывать и он все каналы перекрывает чтобы меньше знали и больше хапать такова селяви

Илюху Ивакова возьми)))) Привет!!!!))))

Все Прекрасно и Понятно Удачи и Быть Добру

по поводу акб - был случай что хотели утащить с такой машины, но максимум что получилось снять крышку!!! а по поводу клеммы, подлесть можно вполне, но вытащить их нереально тяжело, так что свои плюсы!!! и ещё один момент в хвосте ставят выбрационные акб и они дороже обычных.