Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

спасибо за обзор. пусть тебе этот мотоцикл служит долго верой и правдой без серьезных поломок

Кайф Тебе однозначно стоит снимать обзоры

Катаю на 250 кубовой рестайлинговой версии ) Обожаю его ) Брался преимущественно для джимханы, но в этом году шляпа с площадками, практически не джимханили и попробовала выезжать за город. Может мот и не идеал для дальняков, но в целом вполне себе возможно и если "не избалован" и всё что было до мотоцикла - это велосипед, то езда на дальние вообще кажется лайтовой ))) Народ на 200ках катает даже с двойками (мальчик ~65 кг, девочка ~55 кг). По трассе без ветровика шпарить не радует ) У 250 120 км/ч и уже кажется, что двигатель на исходе. Но по пригородным однополоскам ваще каеф, я прям так радовалась. Один из аргументов, почему мелкие Дюки берут в дальняк - мотоцикл лёгкий и из жопы его вытащить гораздо проще, чем тяжёлые турэндурики, особенно когда ездишь 1. На Дюках реально круто экспериментировать, так и тянет куда-нибудь на нём заехать в такое... из чего потом хрен выберешься )))) Ездили с мужем вдвоём даже (общая масса 140 кг). Ранее мы ездили на 125 кубах и по сравнению с ними форсированный 250ник ваще огонь, прям так прёёёет, таааак прёёёет, что ващееее )))) Но мы периодически менялись местами, потому что через 70 км пути у двойки жопа становится квадратной во всех проекциях ))) Хочу купить второй Дюк и поездить вдвоём по России, на одном всё-таки напряжно, особенно для двойки и на двух мотах безопаснее... хотя двойкой виды обозревать конечно прикольно ) И спину кто-то греет, если за рулём )))) В общем, второй год он у нас, а я всё никак не нарадуюсь, постоянно что-то новенькое для себя открываю, ваще ниразу не пожалела, что купили его, хотя реально вокруг задолбали "а что такой маааленький", "а что не cb400 1998 года?", "А чего не 600 кубов, этот даже 100 еле едет", "ой, 1 цилиндр, это вообще некомильфо", "новые мотоциклы нерентабельные", "всё что меньше литра вообще ездить невозможно", "зачем тебе АБС?". Хрень это всё. Дюк 250, 200, 125 я легко поднимаю, кроме того даже сама обслуживаю, потому что это продуманный мотик и многие расходники там очень просто меняются, не надо полмотоцикла разбирать, чтобы воздушный фильтр поменять. Ещё бы БЛ нормально ЗЧ на складе держали бы, а не так что колодок нет с июля по август, а звёзд нужных чуть ли не год жди, и ваще пучком бы было. У рестайловых версий сидение выше, чем у старых, у меня рост 173 см, ноги длинные, до земли достаю, однако в ряде случаев задом сдавать уже возникают трудности, приходится делать это на носочках (если уклон, неровности), у мужа рост 185 см и он спокойно отталкивается всей стопой. В общем, у кого рост меньше ~168 см надо попримеряться по посадке.

Отличный обзор) спасибо, мне реально понравилось) и да не обращай внимания на тех кто говорит что мот маловат, главное что тебе на нем максимально комфортно, остальное нюансы которые на самом деле никого не волнуют)

Как всегда здорово. Спасибо за Ваши ведео!

Спасибо за обзор

"Спутник" - славное обозначение пассажира, а то уже надоели эти "нажопники" и иже с ними. Спасибо 👍

Обзорчик супер всё по сути и не какой воды Автор молодец А что касается мотыка так выбор всегда остаётся за вами.

Полностью согласен. Первый байк был дюк 390, 2016 года - взял с 52к пробега с родным двиглом - из косяков : жрал масло как не в себя и была отшлифована муфта 4ой передачи - выше 5.5к оборотов начинала проскакивать. Откатал за год 16к. Был на джимхане и обьехал пол Израиля. Открыл категорию и взял св650. Оранжевым 3.14 з ДЮК'ом остался оч доволен!

Спасибо за обзор и впечатления

Спасибо Очень информативно 👍

Очень информативно и простыми словами) спасибо за обзор)

моё мнение, что если ты новичок, то главное что тебе нужно - это хорошие информативные тормоза, особенно в городе, особенно в городе Москва. И, если выживешь первый год, потом уже всякие станты и прочее. Береги себя и окружающих

Каталась в мотошколе на дюках 200 и 250, одно удовольствие. По прохладной питерской погоде, на хорошей площадке - ух! Перед началом весны обязательно катну на них ещё.

Отличный обзор! Наверное самый лучший на UKposts 👍

Хороший обзор. Спасибо

Спасибо, подача отличная )))

Очень грамотный обзор, давай ещё!

Еееее МОЙ МОТ СПАСИБО, БРО

Да, интересно, будет возможность делайте обзоров больше пжлста, толково

На канал давно подписан, палец поставил, комент написал))

Здравствуйте. Смотрю вас в большей степени, как мотоинструктора. На мой взгляд самый четкий, лаконичный, понятный контент на тему управления мотоциклом. Вы затронули тему али экспрес. Может сделаете небольшой обзор того, что именно вы купили на свой мотоцикл. Как по мне, там на мотоцикл все очень дешевого и сомнительного качества. Видимо искать не умею.

Добрый день. Как владелец 390 хотел бы поделиться, про тормоза. Стоковые были огонь!, их не то что хватало - более чем. И двумя пальчиками, и запросто. Ощущения от торможения были как на автомобилях BMW. То есть только дотронулся - и уже стоишь. Когда менял колодки - купил аналог от Ferro, вроде бы. И да, теперь, как и у автора ролика, есть ощущение недостаточности, приходится давить до последнего, не доверять своим тормозам. Так что может быть дело в качестве тормозных колодок. На следующий год поставлю оригинальные. Владею 6 лет.

Познавательно , благодарю за полезную инфу !

Хороший обзор, прям всё про всё рассказали, очень информативно!!!

Отличный обзор! Чесно и со вкусом!

Информативность - сто из ста. Я, как зритель, могу посоветовать чуть сжимать материал, кому-то покажется немного нудно. Всё-таки видосы делаются не только для покупателей конкретной модели, но и просто для интересующихся))

Прекрасный мотоцикл, владел таким и прям скучаю по нему.

Хороший обзор, приятно слушать

Клёвый тарантас! :) Поздравления. Ниже мои субъективные комментарии. По тряске: дрожит. Ощущается это больше в ногах, а не на руле. После часа-двух непрерывной езды ноги слегка "гудят". Но это очень индивидуально! По наблюдениям больше всего дрожит, конечно, на не верно выбранной передаче. Или если в горку тулить пока обкатку не прошёл и выкручивать нельзя. По тормозам: торможение в стоке очень даже нормальное. Заметно лучше если тормозить (хотя бы начинать) двумя тормозами сразу. По защите: родные крешбары лучше леваковых, потому что попадают в цвет лучше и крепятся в более крепкое место рамы. Слайдеры в вилку с алиэкспресса лучше и дешевле родных будут. После пары падений ещё рычаги поменять на складные или короткие. А вот слайдеры в маятник не рекомендуются никакие, так как они задевают глушитель на ходах. Поэтому в списке родных аксессуаов их вовсе нет. По низким оборотам: дёргается он. И легко глохнет иногда. В интернетах пишут что это из-за сухой смеси, экология и все дела. Якобы можно довесить сторонний ECU и обогатить смесь, после чего и холоднее будет и плавнее. Но можно и просто крутить с 2000 холостых оборотов до 3000-4000 и слегка прижимать задний тормоз. Мне кажется, что для новичка это вообще идеальный мот :) Всё что хочешь, ничего ненужного и легко ронять/поднимать. Ну разве что блютус работает через пень-колоду и по итогу бесполезен. А так топчик.

Я тоже присматривался к Дюку 390. Примерился в салоне - разочаровался: на мой рост 188 см оказалось что колени вообще никак не помещаются в полости бака. Даже продавец-консультант вместо привычного "Это отличный выбор", сказал "Нет, вам он никак не подходит". Разница с автором ролика всего 2 см, но видимо у меня туловище короче, а ноги длиннее не на два сантиметра. Взял КТМ 250 Adventure. А, да. Мерился на модели 2021 года. Спасибо за интересный обзор и вообще за канал. Смотрю и учусь. 👍

Хороший обзор на хороший мотоцикл) Думал брать такой себе, как первый, но, не дотянул по финансам) А вообще, мот во всём нравится, особенно в управлении, и в высокой подвеске, но одно, лично меня (вкусовщина), напрягает, это звук одностволки на стрите, ну не эстетично для моих ушей это звучит, не сочетается, одноствол в моей голове для мотардов и эндуро) Было бы хотя бы три цилиндра, как в Street Triple, вопросов нет, был бы, действительно идеальный мот, а так, 9+ из 10)

Спасибо за видео!

Езжу на таком же но 2014 года выпуска, подписываюсь под каждым вашим словом, от себя добавлю : для моего роста 182 мой дюк маловат, на скорости 100 уже начинает "сдувать" с мотика, а на скорости 150, если не наклонишь голову к приборке - точно слетишь. Мой пробег что-то около 600 км, поломок не было, но от предыдущего владельца достался треснувший эйрбокс(заклеил клеем для пластиков где сначала маркером-активатором мажешь место проклейки и после уже наносишь сам клей)

Товарисчи , а вам не плевать кто как выглядит на мотоцикле ?) Поверьте , всем на дороге (и не только) абсолютно на***ть кто как выглядит. Чел выбрал мот удобный для себя , надёжный и маневренный. Если вас очень волнует как вы выглядите на мотоцикле , а также считаете что других это тоже волнует , у вас очень повышенное внимание к своей персоне ) Повторюсь : Всем на***ть . Хороший обзор. Береги себя )

Остановил свой выбор на таком же Дюке после обзора. Езжу радуюсь. У меня рост 185см, сижу прямо, вижу далеко. Тормоза и правда не хватает. И с сервисами сейчас беда.

Забыл MT-03. Я живу в Азии, мото это основное средство передвижения 365/24 в году. Купил его три года назад именно для города. Ни разу ещё не пожалел.

шикарный аппарат, поздравляю.

Колодки bybre - это by Brembo Типа 2я смена на том же заводе только в Индии

С регулируемой подвеской и хорошими тормозами есть версия у хаски, тот же дюк 390 только заряжений ) Vitpilen 401 и svartpilen 401. Первым пользуюсь сам , очень интересный мот)

Ухууууууууу, наконец то)))))))))))))

Тоже купил его себе первым мотом, и не жалею. Насчет поломок умудрился перетянуть цепь, и теперь ее придется менять осенью. Сам виноват. Так что мотик - огонь!)

Классный обзор

У меня «пизduke 390/ 2017» Я доволен, неописуемо год катаю и реально, можно по разному. Проехал уже 15-20000 полом вообщем и не было, если б не моя глупость. Спасибо за видео, прям все точно.

Поржал! Хоть буду знать зачем пассажиры, а «плесень и липовый мед» буду сам пользовать. Шедеврально. Мой 250-й тоже греется, тормоза не смущают, так как на моих nc750s и piaggio MP3 yourban они еще хуже. И аккумулятор (или генератор) хиловат, по-моему. Подогрев ручек и противотуманки не тянет почти. Обзор очень интересный. Только про фару и аварийку не сказал. Очень интересно было посмотреть как ты в городе ездишь. Удачи!

А насчёт Suzuki Gladius не думали, такая же цена на него, инжектор и абс имеются

Видео понравилось, снимать обзоры это твое!

добрый вечер спасибо обзор прекрасный как и все остальные.Если возможно увидеть и услышать от вас обзор за более дешевый сегмент мотоцикла.Геон-БенеллиТНТ 25 или 300.очень хателосьбы услышать ваше мнение .Я ограничен в средствах и первый покупаю мотоцыкал.он мне более интересен из такого класса.спасибо

хорошо, душевно)

Наконец-то!)

38 лет, 186 см, первый мот, новый за 360 т.р в декабре 2019 купил, не нарадусь!

Герцог завоёвывает сердце) сам купил себе в качестве первого мота в сезоне '21, правда чекушку, 390 на 120тыс дороже был. Езжу по Мск. По городу идеально. По МКАД и шоссе маловато. Поэтому сейчас смотрю в сторону 690 2013-2014г.в...

Здравствуйте, а dominar не рассматривали? И почему сделали выбор в пользу Дюка? Говорят из собирают на одном заводе

Очень хочу взять себе какой-нибудь малокубатурник вроде того же 390-ого для коротких поездок по городу. Это действительно очень хороший городской транспорт. На 900 ТДМе как-то особо в пробках не разгонишься, хотя и очень удобно ехать на трассе. Но всё же для не алигархов Ким дороговат в качестве второго мота.

Хм по тормозу странно. Сегодня тестировал его и двумя пальцами хоть в роллинг стоппи заходи. Все шикарно. С моим весом в экипе 110 тормозит как вкопанный. Задний на контроле тяги ведет себя отлично. Сравни 190 которые у нас в школе трудятся, что там что тут тормоза шик. А в остальном мотик шикарный, в городе дает все что нужно, поддерживаю.

блин, убедил, теперь у меня тоже 390 есть) завтра еду оплачивать подключение квикшифтера и автоматического сцепления с алика на 300 баксов колхоза заказал по типу крышечек, зеркал, хвоста нормального, рычаги конечно в планах кат срезать еще и fuelx или powerttronic воткнуть, будет тогда ваще веселый мот)

Я первый сезон катаюсь, взял себе в июне Дюк 200, нулевый, 2020 года. Не нарадуюсь. Для города (Киева) хватает с головой, на трассе езжу в диапазоне 90 - 110, больше сам боюсь, мот может и больше. Охлаждение для 200 норм, когда жарко только после минут 5 на низких передачах включается вентилятор, как только скорость возрастает и поялвяется набегающий поток, двигатель сразу остывает. Расход около 3,3 - 3,5. В потоке аболютно комфортно , управляемость как у велика, АБС радует. Да и дизайн просто ангельский. Рекомендую всем, кому не надо летать как суицидники, но хочется катать на чем то красивом ,престижном (бренд все таки) и резвом (думаю, лучший в классе 200см3)

Хехе, трюк от FortNine по слезанию с мотоцикла, давно хочу его выучить :) Отличный обзор. Не знаю насколько это будет актуально, но можно купить progressive springs для подвески спереди и cзади, и поменять их вместе с маслом в амортах, по идее должно стать намного лучше.

Да, для работы. Работаю риэлтером. Отличный Мот.

Для тренировок и станта норм?)

Хороший обзор +

Здравствуйте, подскажите а он у вас дергается при езде на постоянной скорости 45-60 км/ч?

Обзор "бомба"🎉 👍🛠️ Мне за 60 , пол года назад взял свой первый мотик Honda Navi (110cc) , слабоват. Думаю какой следующий. Живу в жарком климате, в этом плане это "Duke" похоже не подойдёт. Советы, плиз.🙏

Спасибо за обзор! На что снимаешь?

Вдумчивый выбор самодостаточного человека. Пусть радует! П.С.вожу тридцатилетнего "Броса"...

Подскажите пожалуйста, трасса 70 процентов, 30 мелкое бездорожье- как новичку подойдёт или нет. Про трассу рассказали, а вот сельскую местность и небольшое бездорожье вопрос. Спасибо. Отличный ролик

Скажите пожалуйста, с каких оборотов начинается вибрация, на сколько она сильная?

спасибо за инфу.

Взял такой после долгого перерыва. И в городе мне даже больше на нем нравится ездить чем на прошлом вфр 800. Но тк еще постоянно езжу на дачу, по трассе на нем совершенно не комфортно - ветрозащита и после 120 руль начинает подколбашивать. Сейчас ищу что-то на замену, хочется тоже что-то легкое но с нормальной ветрозащитой. А также не древнее что-то. Буду рад совету, а если еще кто даст проехать метров 100 на своем, с меня вкусное пиво) жаль у нас нельзя купить хонду св500 х и пока по картинкам и ттх приглянулся cf moto 650 mt, но до него даже посидеть еще не доехал, ну и естественно смущает что китаец

А какие есть минусы у BMW R1150R по сравнению с Дюком? Например для новичка (которому не лень вникнуть в профильные форумы и обслуживать самостоятельно).

Благодарю за обзор! Что можете сказать о ктм 390 adventure? Грубо одно и тоже, но с ходами подвесок интереснее. Интересно ваше мнение, ведь по-любому рассматривали и его)

Обзор хороший, твоя речь великолепна, без всяких аааааа, ээээээ. Продолжай делать обзоры. P. S. Я думала ты мелкий))) меньше 170см

Спасибо за обзор. Я посматривал на него, типа для города. Теперь ясно - не мой вариант

Задумался над дюком недавно,, спасибо

Спорно смотрится посадка рослого пилота, подножки стоят высоко, ноги согнуты - форма креветки однако. Общий вид сбоку - катаешь питбайк...))) А за обзор спасибо...)))

Что ты скажешь о мотоцикле Yamaha TTR 125 Кроссач и эндуро.Мне 15 лет отчучился в мотошколе учился на КТМ Дук 390 кубов.Решил взять такой Yamahа спорт инвентарь без прав чтобы до конца научиться на Категорию А. Поэтому хочу твоего мнения об этом мотике.Если можешь видео или в комменты ответь.Заранее спасибо

Супер, спасибо! А можно по-подробнее почему не G310R и Bajaj?

Очень заинтересовал этот мот. Вообще положил глаз на 390 adventure. И хочу его именно для ДАЛЬНЕГО туризма. Скорость 100 - 120 по трассе - это моя стихия. Быстрее уже не хочется. Полагаю что этому мотору тоже будет комфортно долго ехать на такой скорости. Но беспокоит именно ресурс.

Мой братуха между KTM 390 Duke и Yamaha MT-03 выбрал второй. Хотя мне лично КТМ внешне нравится больше. Лайк №2565)

Здравствуйте. Отличный обзор. У меня вопрос. Зачем поменяли задний суппорт? Чем родной суппорт отличается от 690? Если смысл менять если руки чешутся?

очень интересует что случилось с БМВ. Какие поломки? какой клометраж и т.д. Я себе купил вот Бэху, правда чуть другую модель (R nine T) и хотелось бы знать чего ожидать.

хороший, откровенный и честный обзор👍

В данном случае райдер словно на питбайке сидит. Все же выбирая байк, свой рост тоже надо учитывать.

Учился на таком, самая удобная посадка.

Учился в мотошколе на дюке. Что то не зашел он мне, та же Хонда мягче показалась. Как итог, взял себе DUCATI Monster 696

Учился и сдавал на 250м. Совсем не понравился. Даже чуть не отпугнул от покупки мота совсем. Как сказал мой инструктор(спортсмен мотокроссовик): научишься на нем, научишься на любом! На свой вулкан en650 сел как на велосипед после него. Рост мой 170, мне было очень сложно на нем ездить. Еле доставал ногами до асфальта. Но падать на нем действительно норм) ничего ему не делается). Может конечно он и убитый в мотошколе был, глох стабильно)

привет, спасибо тебе за твои видосики - всегда смотрю с удовольствием. Немогу пройти мимо - хочу дополнить твой обзор. Я взял Дюка 390 в ноябре 2019 года новым в салоне за 360 тыщ руб. Цель - продолжение обучения на площадке и короткие пробеги по Москве. 1. Да, на хлостых он немного дёргается, лечится установкой звезды на 56 (3000-3500 рублей), при этом начинает хорошо выстреливать до 60-80, и может ехать больше 110, хотя я больше 110 не ездил. и Самое главное - очень хорошо контролируется газ на джимхане 2. при падении на бок - ломается пластик, мнётся бак и бьются зеркала, даже если стоит мини защита двигателя от Powerparts и слайдеры в оси. Решается установкой средней защиты от crazy iron. Слайдеры в ось колеса переживают около 50 падений, потом гнутся болты (тренировался на грунтовой площадке:). 3. Штатные зеркала - так себе, я поставил себе круглые зеркала от KTM турэндуро - они стОят как штатные (2600), но реально много лучше. Их можно настроить как угодно и на тренировке их можно "сложить в центр" за счет шарнира в ножке зеркала. Штатное гнездо крепления зеркал - алюминий, от падений и резьба в нем начинает плыть, поставил стальной адаптер на правую резьбы и теперь зеркала не складываются на скорости. Жду второй адаптер с али. 4. Грузики руля я на свой страх и риск - снял, теперь мотик легче влезает в междурядье, эти 6 см. влияют. Но больше риск вобблинга. 5. Чтобы победить окончательно нестабильную работу на хлостых - я плавно созреваю на piggyback ecu например на rapidbike easy/evo. 6. Выхлоп - реально тихий, и в пробке даже на 30 кмч меня не слышно, думаю либо поставить безкат, либо вырезать DB killer, либо оставить как есть. 7. Планы на будущее - поставить звезду на 14 (едет с ebay)

Хотелось бы услышать историю о том как БМВ "разложился на плесень и на липовый мед"

топ контент)

что взять после duke 390, чтоб тоже весил не больше и был с абс ?

Мне как раз пассажира нужно возить. Поэтому, наверное, Доминар буду брать.

Вы сказали что для дальняка это не лучший вариант. Поясните пожалуйста почему? Имеется ввиду мощность мотора для трассы или ресурсность и сервисное обслуживание? Кстати, по мануалу как часто замена масла?

Помню выводок двухсотых дюков в мотошколе. Велики прикольные, но под мои 183 совсем маленькие были, как ни садись, а чувствуешь себя как кукла Билли из Пилы. И я даже не понимал насколько это ограничивает мои способности к управлению. Когда в парке появились гусёныши и я впервые на одного сел, сначала не особо комфортно, дура крупная, пластик кругом, клюв торчит. Но уже через несколько минут с удовольствием наматывал квадрат из заносов. 390й конечно крупнее двухсоток, но достаточно ли крупнее?

165 максималка не плохо) У моей хтх660 было около 170+

Привет, при температуре на улице где-то от +10 и ниже(сегодня +5), приборная панель начинает запотевать с верхних краёв(дождя нет), у тебя такое было?чем это черевато?запариваться?

а что именно покончилось в 1150? или просто "ушиб всей бабки" по причине преклонного возраста? Вопрошаю потому что мне весьма импонирует его простота конструкции и я вот на распутье - купить последний рестайл воздушного гуся за Х денег или провести качественную реставрацию своего 1150 за 0,4Х денег с заменой АБС (хотя мой не вызывает вопросов) и валов коробки с установкой диска сцепления нового образца.

Как то расход маловат. Возможно средняя скорость более подходящая, крейсерская что ли) Приятель на z250sl в Харькове не всегда в 4 литра укладывался.

Я хоть и новичок, но лишний раз убеждаюсь, мне нужен круизер, а не это чудо. Тем более, что я учился (и не сдал) на ktm Duke 200. Какая-то у него резкая реакция на газ, из-за чего дозировать его было очень непросто на упражнениях на площадке. А сдал я на yamaha tw225 и там газ куда предсказуемей. Ну это для учёбы. А для дальних поездок этот Duke тоже, наверное не очень.

Интересный обзор ! Есть вопрос: на Дюке 200 в мотошколе есть такой неприятный момент, при реверсе газа - сброс-набор - наблюдается довольно ощутимый толчок, сопровождаемый звуком ТЫК! Даже сбиваете неопытного мотоциклиста с дуги :/ Это нормально ? Я не умею ездить ? Может это цепь провисла и бьется (визуально ход цепи на загруженном мотике 4-5 см)... Что скажете ?