Братан, работай с и Ильдар ОП😂

ищи 220cdi или 320cdi, 280, 320

А как можно задонатить и без участия в розыгрыше?

Сильно жадный человек, встрянет с этим цл, удивительно что вообще купил что-то

Это донор, а не восстановление!

чем же? кто хорошо разбирается в подборе - увидит, что у первого пробег в 1,5-2 раза больше. кадры из конца видео с проблемами даже с тормозами- лучшее подтверждение. понятно, что я свой буду защищать, но он объективно новый по сравнению с 215м.

@@Chebyr объективно, он не завелся) Рассуждать о том, хорошие или плохие мотор+навесное, все же проще стоя рядом с запущенным мотором.

@@maluka425 если вы не автомеханик, а просто потребитель - да. но в таком случае лучше спецов приглашать, чтобы не купить хлам.

@@Chebyr спору нет, если речь идет только о моторе. Можно визуально оценить его состояние, какие-нибудь примитивные тесты по типу замера компрессии произвести, залезть эндоскопом в цилиндры. Но все же речь идет о комплекте. Лично мне хотелось бы быть уверенным, что в купе все работает. Не делает ли мозг какой-то блок. Короч спорно. Во всяком случае, успехов в продаже, попробуйте его все-таки привести к рабочему состоянию, я уверен, так продать будет гораздо проще

@@maluka425 так я его и не спешил продавать, Ване он был предложен по знакомству, и хоть его хейчу часто, но это чтобы лучше делал. и со свапом и мне интересно- комплект хороший, и помог бы ему. я даже ему уже снятый мотор на примерку в кузов предлагал. визуально состояние всего 220 лучше 215, для тех кто понимает. он собственно потому и ощипан по внешке, так как делалось багги, и все что в идеале - знакомые механы отсверлили и утащили на свою машину, так как все железо было в идеале. мне не горит его продавать, хочу на 126й мерс поставить. потому и не спешил с ремонтом проводки и запуском, так как знаю, что проблема чисто в электрике, а остальное в идеале. я ж ездил на этой машине до ее разбора.

Приятного🤗

@@CustomBox удачи во всех делах! Привет из города Чита!

если не секрет, почему первый? для меня очевиднее выбор второго, если делается для себя, как лучше и с меньшей головной болью сопутсвующей. живой мотор всегда обойдется дешевле, чем кроилово с уставшим

@@Chebyr как минимум 3,2 славились своей надёжностью,кроме флейты конечно))

@@alexcska1911 причем тут 3,2? обе машины м113. Какая нах флейта, на этих моторах? с добрый утром!

все будет, но нужен хороший электрик. упала в блокировку после вырезания косы музыки и заднего кондея, что Ване тоже предстоит...

трясется, воняет, и никуда не едет. дизель только для сектантов. никакого сравнения с V8....

Ни ког да

Сорян, ошибка в монтаже🤦🏻‍♂ В след видео выложим😉

чел, это в8 моторы...

там салону цена 20ка за вычетом мороки по демонтажу, хранению, затратам на продажу и тд. он мертвый. живой салон на него 30-40 стоит в несравнимо лучшем состоянии. спецом полазил, посмотрел цены. а в итоге плюнут и диваны сделают в мастерскую из него

а чем лучше комплектность первого, если половина выкинется или стоит по низу рынка из-за состояния?

сварка-мобиль в сток в идеал почти не восстановить. и там все отжатое, от хрома до салона. так что лучшая судьба для этого 114- шоустопер или дрифт-корч

я Ваню предупреждал... и они уже зря стали скидывать мотор, до того как вырезали всю лишнюю электронику. боюсь что могут повторить ошибку второго донора)

а что нужно докупать на 2? я думал там только еще убирать и снимать надо, как и на 1м

Привет. подскажи, а есть шпаклевка порошковая? чтобы выводить все страшные раковины, что на деталях проявились с хромовой краской

@@Chebyr есть...термостойкая....дорогая ппц. 4 косаря - как банка шпрот.

@@user-xj7je8oi9n жоска...

а состояние? лучше более умотанный, но больше хлама с ним?))) зачем?)

откуда инфа, что во втором что-то не хватает, или что этого нет?))

Ваня не вставил. все там известно. машина точно так же готовилась под свап и вырезали лишнюю проводку. цепанул какой-то лишний провод. все вырезанное в наличии. там даже задняя арка грязная от бернаута на том же месте, где стоит машина. все из-за спешки - реставрирую клиентскую машину, потому на свои времени нет и торопился, не проверял после удаления каждой косы/блока

@@Chebyr ну теперь понял, моё мнение было таким исходя из того что увидел на видео...

Там кузов далеко не музей и далек от завода если поставить рядом идеальный заводской такой же и салон думаю тоже. Ресто мод хоть и лайтовый логичен

а вы кто по профессии, если не секрет?)

Во втором компрессии нет, в первом тоже особо хороших результатов ожидать не стоит, мотор как минимум под разборку и ревизию. Но блин он хотя бы заводится)

@@wlasov откуда инфа, что компрессии нет?)

@@Chebyr да слышно ж, без усилия крутится, походу долго стоял и просто кольца залегли. Советую померить, сколько там осталось.

@@Chebyr я наверное должен быть мотористом, или опытным авторазборщиком мерсов, чтобы написать такой комментарий

напишите пожалста список, что там можно продать на 150? я вчера насчитал 50, с учетом состояния деталей, и затраченной работы и времени на разбор. Это если забыть, что объявления на авито сейчас сжирают по 10-30 тыс в месяц за разбираемый авто

в чем логика?) дрова на сотку дороже, вместо живого и того, что именно нужно? расскажите секрет, почему?)

@@Chebyr первый живой, его и нужно брать, мотор нужен, остальное продать

@@JJMcLoo в чем он живой? пробег раза в 1,5-2 больше второго. состояние авто вцелом. умотанный, не обслуживался. в конце если не розыгрыш - одни косяки, от тормозов до мотора. 2же был в идеале, или около, насолько это возможно для 170тыс пробега. Интересны ваши аргументы?

@@Chebyr обслуживание понятие растяжимое, мотор всё равно под пере бор, что тот , что другой, хо тябы элементарное, замена прокладок, колец. А продажа остальных агрегатов это хорошее подспорье. Свои 200 можно отбить

@@JJMcLoo обслуживание понятие не растяжимок. 215 докатывали и выжимали. на него было начхать. 220й же был живой машиной до дтп в отличном состоянии. и после легкого дтп я на него поставил новый радик основной, угол пластика отбило. Кондейный радик даже не пострадал. Заменены масла, фильтра, снят компрессор кондея, чтобы не мешал при свапе, и если свап с кондеем, всеравно ставится другой компрессор. А за переборку живого старого мерсо-мотора на 175 тыщах надо руки отбивать. такие уникумы только портят моторы кривыми руками. Хотя о чем я говорю, если предложили колец докинуть... это уровень... Лишнее с 215 продастся в итоге на такую же сумму, как с 220го, поскольку там почти ничего ценного и в состоянии дров половина

😁

косяк в монтаже, моя вина сорян , в след серии будет инфа

скорее всего. на 114 достаточно тощие тоннели, а 6я коробка не худая. там еще могут мешаться брызговики, распорки и лонжероны. я предлагал Ване примерить сначала такой же мотор, но на 2 горшка короче, у меня есть в сборе с акпп, но он не захотел

а, ну и святое. пляски с рулевым редуктором будут

На мой взгляд было бы проще прям с полом и лонжеронами закатить, а не ебаться и каждый кусочек пола в оригинал делать...

@@777andreas нет, не проще. там адская несрастуха по габаритам. потом потянуло бы подвеску, несовпадение колеи и т.д.. почти все проекты по натягиванию на пол машин - или отлично просчитаны и правильно подобраны доноры, или были закрыты/сделаны паршиво