Спасибо!

Спасибо! Вам всех благ в новом году)!!!

Сп!

Хорошо если кому-то в пользу)

🫡

Спасибо!

))

Нет , на 150 в этом исполнении раздатка включается электродистанционно и только вкл выкл

Здравствуйте! Как не затронул) 5 минута примерно ролика! возможные риски описал)

Риски - да, про массу буксируемого авто - тоже, а техника буксировки? Вот я про что

@Jack B все верно, про этот режим я рассказывал в одном из своих видео. Режим "S".

👍

Ну в не большой автомобиль это вообще не вместить. А на прадосе есть понижайка.

Да не, я говорю от том случае, когда двигатель не работает и машину надо кудато тащить... "Режим буксировки, был-бы очень кстати... @@proprado3332

А понижайка в этом случае вобще никакой роли не играет... Автомобиль буксируют только на нитралке, больше никак... @@proprado3332

интересно а на раздатке у них нейтралка есть? если есть, тогда тем более какие проблемы? включил нийтралку на раздатке и буксируй машину куда хочешь каробка не вращается... а если у них нейтральной на раздатке нет, тогда плохо... на мой взгляд это тоже плохо продуманная конструкция...@@proprado3332

Здравствуйте! Где этот флажок находится? У меня два положения переключателя.

Вы имеете ввиду давление в картере АКПП?

Здравствуйте, лично по моему мнению, это только на пользу. Я снимал за 6 лет егр раз 5, свечи менял, и там очень много сажи.. она уменьшает проходное сечение впуска! Забивает впускной коллектор! А если турбина начнёт бросать масло это беда .. Здесь главное найти человека, который зальет правильную и точную прошивку в блок управления! Я заглушил через прошивку.

@@proprado3332 спасибо большое

Можно и 200 навалить, но смысл... Понижайка 2.72 к 1, нагрузки минимальные при буксеровке такого же Прадоса, но до 50 через редуктор как-то не разогнать)) нагрузки на задний мост конструктивно больше.

@@proprado3332 попробуй навалить 200 на своем прадике, потом расскажешь. А конструктивно если привод постоянно полный и блокируется межосевой диф то передний и задний редуктора одинаковые. Если привод задний с подключаемым передним вот тут могут отличаться. Например патрол y62 это заднеприводный автомобиль и передний редуктор конструктивно не расчитан на постоянное использование.

@@user-zs8no1bp3z про 200 я сказал к слову. Если дифф заблокировать то 50/50 а так 40/60

@@proprado3332 покажи диф который передает нагрузки 40/60 и тойота подарит тебе новый прадик.

Всё так Только добавить чтобы сцепке внимание уделить Чтобы минимизировать удары - в любой деревне за полчаса жёсткую сцепку можно сделать

Здравствуйте, вы имели ввиду переключить на ручной режим АКПП , желательно так и делать, и переключать на повышенную в момент минимальных нагрузок ( сбросить газ и на прямом участке или спуске)

@@proprado3332 спасибо 🤝

Для себя понял что сразу на режим не выще 1передачи

Спасибо! Я автомобиль в гараже не храню, он всегда у меня на улице! Скажу по старому мицубону.. поставил его в гараж и за 4 месяца он очень сильно стал ржаветь.. Здесь две причины: отсутствие обдува, как на открытом пространстве и тот самый конденсат из ямы о котором вы говорите. Но яму можно закрыть и решить эту проблему.

В гараже обязательно должна быть вентиляция. А яму для безопасности заложите досками.

@@givikeninkon3310 вентиляция есть, но она не так эффективно спасает на самом деле.. доски если честно в лом иногда ложить)) признаюсь!

@@givikeninkon3310 Согласен, но при этом доски снизу начнут гнить и плесневеть? Или нет?

@@proprado3332 Понятно. Но у нас в Сибири хранить на улице не хочется. )) Поэтому гараж актуален.

😊

Как вариант, но это время, и нужна яма полюбому. Ну может совсем тонкому человеку и не нужна)))

На мостах снять и подвесить тем, у кого дома 300тыс нет в запасе

Чем выше масса автомобиля который тянут, тем выше пробуксовка фрикционов при переключении передачи у тянущего авто и соответственно их износ

Здравствуйте! Опыта эксплуатации 120-го не имею. Сравнение с моей стороны будет не справедливым! Но скажу, что много конструктивных решений в 150 от 120 -го. Поэтому считаю что 120 и сегодня актуален и заслуживает уважения!

Ничего страшного, для этого чат и существует, чтобы найти истину!

Лучше не тягать фуры..😊

@@proprado3332 Я с Вами согласен,но и для прицепа автомат не есть хорошо,автомат для города отлично,грязь помесить можно но недолго.

@@user-bo8kx6vs3k здесь знаете как.. акпп у прадо надёжна, просто не превышать "здравый смысл" прицеп в 1 т. полной массы никакого ущерба не нанесет!

Расскажите как это делать, я вообще нигде не нашёл такой информации (по моей модели) и исходя из конструкции раздатки, её схемы, не понимаю где вы нашли нейтраль там.

У меня, на 120-ом, на рычаге раздатки есть положение N - нейтраль. Когда ставишь в это положение, а акпп на драйв, то при попытке тронуться движения не произойдёт. Как это применять к буксировке - ?

@@alexanderk2090 Интересное решение на самом деле в 120-м ! У меня такого в 150 нет. Здесь я не буду давать советы, поскольку с раздаточной коробкой 120-го я не знаком, но исходя из того, что вы говорите на "D" в нейтрали раздатки не едет, то при буксировке 120-го выходной выл АКПП будет стоять на месте и практика 150-го прадика к младшему брату не подходит.

Получается 120-ый с установкой раздатки в N можно буксировать на большие расстояния?

@@alexanderk2090 я не буду утверждать, если ознакомлюсь с конструктивными особенностями 120-го, то обязательно вам напишу!

Да.. к сожалению (

Здравствуйте! Я наблюдаю на всех прадиках.. возможно у вас снят он?

@@proprado3332 Приобретал уже в таком виде. Кому он нужен был... Благодарю за ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски!

@@wfasdkrewt526 ну знаете, нам порой все нужно, даже то, что на первый взгляд и не применить никуда.. вот и сняли. Посмотрите на раму слева

@@proprado3332 смотрел, там есть под него отверстия.

@@wfasdkrewt526 значит прошлый владелец зачем-то снял .. ну я не видел прадиков без петли буксировочной

Батя ты что-ли?🫣

Просыпаетесь утро 🌄

Здравствуйте! Да в старых прадосах была, там и ручное переключение было. Здесь дистанционно включается и нейтрали нет.

!)

Уточните, что такое 205?

@@proprado3332 Ну это 200й GX , только с распашные дверями, и дефорсированный турбодизель(194л.с.), с одной турбиной, дизель /механика. Ну их для арабов и ООН производят.

@@fortunerfortuner6731 вы знаете не сильно владею информацией о нем.. sorry.. но если выбирать между 150 и 200 одних лет то 200 будет дороже процентов на 15-20 , в нем начиная от размера больше всего.. масла во всех агрегатах, цилиндров , свечей накала , турбины 2 ..катализатора 2..., масса за 3 тонны, а это у нас в РБ дорожный налог другой , страховка ...итд, понимаете, что все в обслуге выходит дороже .. хотя он на порядок брутальнее прадика это моё мнение!

Ответил!

Здравствуйте! Основная вообще эволюция прадо 150, в этом диапазоне лет, это в первую очередь оптика, руль, мультимедиа. 2009 грешат ненадежностью цилиндропоршневой группы, в 2010 вроде исправили. А в остальном это все одна и таже машина. Даже облазил 2020 год основные решения те-же, мотор 2.8 поставили, капот изогнули, а ложить мелочи, как небыло куда, так и нет.В остальном по мелочам. Может что-то не заметил.

@@proprado3332 с нетерпением жду новых видео и обзоров. Моё уважение Вам

@@fortunerfortuner6731 спасибо за доверие)!