Купите лучше мою, пожалуйста

Счастья тебе

Я угорел с этого выпуска

Походу белорусских

Где чертежи

👍

матом лаять не надо о л е нь

4:25 Есть у меня друг, знатный хондовод 😂

_картинкой и качеством_ _Почаще_ бы

100%

По какой чаще, неуч? Берёзовой или еловой?

@@user-rc1uy7gj8q не из той, которой ты выполз,точно.

объективно говоря во многих проектах смысла нет)) а про удовольствие очень верно подмечено

_Всё-таки_

что для вас смысл? продать подороже? или ж/д состав эмоций получить?

как сказал один человек смысл в том, чтобы ты увидел и тебе понравилось, а может быть решился на этом сам

Привет, коллега! У меня 2108, 1989 года, 1300куб.см, темный салон, кпп-5, электрика-Югославия...Брали в магазине--8300 руб... Нормальная эксплуатация, только качественные масла...290 000 км без кап.ремонта.

​@@user-ci6nf6tn9uкадет 87 года,заливалось масло,какое то, мотор застучал на 1200000 км... Капиталка ему только снилась весь период эксплуатации...

Да прикольная тележка. Стоит такая. 1.3 , серый салон, 90гв. С пробегом 32ткм. Первая машина в семье, оттого и храниться как память. Брали в магазине. Эх помню как с отцом ходили выбирали)))

реально?

​@@mazdaracer01вообще легко) два болтика на 5, или два сверла, или огрызки электрода, плоская отвёртка и ключь рожковый.. Только приноровиться надо) и натяжку проверяли поворотом ремня по оси на 90° ).

​@@sashkin_sinя саморезами делал

​@@mikevazovskiiiчеренком от молотка натягивал всегда

А откуда сей факт взят?

@@user-ig9zv5rw7z у меня знакомый через которого тюнячки заказывал автоспортом занимался, там по пробам и ошибкам дошли до этого. Всё, что больше 200 л.с. если коробка не усилена то рвёт привода, выкрашивает зубы, разъзжаются валы и рвёт корпус коробки. Всё что больше 200 если не на одну гонку, то надо переходить на прямозуб. А она шумная пздц на такой каждый день не поездишь, а у меня была 21099 с 1.8 как в видео, только колено не от суперавто, а на полнобазной шейке и валы ОКБ Двигатель, около 120 л.с и момента +/- столько же. Ряд в КПП - 104, ГП - 4.1, вот это был идеальный конфиг для города. холостые ровные, а не тыр-тыр как у корча, тяга паровозная и на трассе не сдувается, я на ней кайфовал.

​@@user-ig9zv5rw7z По-моему это сама великая Хонда сказала, но точно не помню, я согласен с этим.

@@user-ig9zv5rw7z Пропустил, инженеры SAAB

99 полностью скопированная Джетта,ну без некоторых ништяков😅

После 2108 сел на Джету 4ю турбовую, думаю как я раньше ездил вообще на зубиле... потом опять сел на зубило свое и понял что точно не продам ее, ждет в гараже своего часа) Джета на повседнев)

Согласен

@@user-te3mg8cf1g 😎👍

Хейтеры

Я помню батину новую шаху за 25тыс рублей. И запомнил что гараж в кооперативе обошёлся в 5000р. Но и зарплата помню у матери например точно 900р была. Забавно что сейчас откладывая половину моей ЗП, я не смогу купить гараж за год))

Был ваз 2108 1,3 л 5 кппп 1990 гв и гольф2 трехдверка 1,3л 5 МКПП 1989 гв.ну в плане комфорта и надежности немец лучше,в остальном пзц.у 2108 расход был 8 л по городу у гольфа 10-11 л не подходи.и самое главное 1,3 гольфы нихрена не едут просто мертвяк 😂2108 самолет по разгону и максималке.так что не надо тут Ляля.именно сравниваю с 1,3л а не с гти каким нибудь.восьмера 800 кг весит а гольф 2 -1200 кг и у обоих чуть больше 50 лс так что гольф мертвый

@@user-fp1is5wl6s Вот вы вроде и говорите, но такое ощущение, что бредите. 😁 Если у вас был неисправный гольф2, это ничего не говорит о машине. У меня был 1,6 с мотором RF и пока я ездил на карбе пирбург, он ел по городу менее 10л, по трассе 6, как ни гоняй в дырку. Про массу вообще смех читать. Гольф2 1,2 тонны? Вы в своём уме? 😁 Он весил 900 кг. Не путайте с полной массой - это вес машины + вся допустимая нагрузка. Мой гольф2 был 72 л.с. и летал, как ракета. Зубилы без тюнига были ему не конкуренты вообще, тотальное превосходство. 2я передача крутилась до 7800 об/мин и 120 км/ч. Какие там зубилы? Не смешите. При этом мотор на гидрокомпенсаторах, работал тихо, тянул с холостых спокойно и ровно, можно было на 40 км/ч включать 4ю и ехать с 1200 об/мин уверенно и без натяга. И это на карбе, он тянул как инжектор. А вот зубила с низов абсолютно мёртвая вообще любая. Хоть какая-то жизнь там начинается с 3000 об/мин, поэтому чтобы на ней зажигать, всегда приходилось крутить мотор и жечь сцепление. На инжекторах немного получше, она хотя бы не пытается глохнуть, если трогаться без газа на исправном моторе, но карбовые зубилы это вообще попаболь сплошная. Повторюсь, сами по себе они были ничего. Пока ездил нравилось. Но вот с переходом на гольф2... Извините. Это несравнимо. Самая тотальная разница, конечно, в управляемости. У гольф2 она нейтральная практически в любом режиме езды и даже когда он скользит всеми 4мя колёсами, то прекрасно управляется и газом, и рулём - как хочешь. У зубилы же поворачиваемость не просто недостаточная. Её морду сразу сносит в любом повороте, если не хватает зацепа. Поэтому все зимы я на ней ездил держа руку на ручнике во всех поворотах и пользовался им в каждом втором. Ну и на самом деле, в этом нет ничего удивительного. Зубилу проектировали в 70х, а гольф2 - проект 80х. Между ними пропасть. У гольф2 морда на траверсе (подрамнике), а у зубилы вся подвеска и рулевое прикручены прямо к хлипкому кузову. В принципе, одного этого достаточно, чтобы понять всю глубину неизмеримой технологической пропасти между ними. Она даже больше, чем между зубилом и классикой. Как я говорил, другая лига. Про эргономику тоже и говорить нечего. Мой друг ростом 195см не мог подобрать себе машину. Жыги, волги, иномарки - ему везде за рулём было тесно. И только в гольф2 он уселся с комфортом и ещё запас регулировки остался. И он побежал покупать такой же, как был у меня. 😁 Все кнопочки на месте, всё логично и удобно. Вроде почти как в зубиле, но всё по-другому, всё по уму сделано. Поэтому я любил эту машину тогда и сейчас мало кто может с ним сравниться в управляемости. До конца 90х на Нюрнбурге было полно гольф мк2, потому что он охренительный! 😁

​@@Flagship_Alexanderполностью поддерживаю и согласен за таз vs гольф

На каком канале?

@@danildanilov9809 ukposts.info/have/v-deo/sYNhm6iOh2mpk6s.htmlsi=JJTG6pyuyethOWrd

​@@danildanilov9809Привет тачка

@@danildanilov9809 обзор от ПриветТачка наверно.Они тоже рассказывали про обе восьмерки

@@danildanilov9809привет тачка

А можно полное название этого двигателя? Тот что на 449 сил

​@@Pluviophile13k24 его переделали в турбо