Восьмёрка с цифровой приборкой и кондеем? ХОТЕТЬ!

Мельников в следующем выпуске: "Я купил ВАЗ 2108"

Интересно, какой великий инженер разработал платы задних фонарей))))

ВАЗ 2108 - ни один другой отечественный автомобиль не вызывал у людей такого интереса и восторга, ни до ни после. Автомобиль - легенда.

Владимир, буду солидарен с большинством из тех людей, кто вас смотрит, а именно в выражении благодарности за ваш труд, практически никто на нашем Ютубе не рассказывает так вкусно, информативно и приятно о всех тонкостях управления автомобиля. Посмотрев ваше видео остаётся четкое ощущение, будто сам им только что управлял.

На мой взгляд самый адекватный автообзорщик , все по делу и сразу видно человек в материале

Я все детство думал что "Зубила" это настоящее название этих машин. :) Когда ехали с дедом в середине 80х на шестерке мимо железнодорожных составов с машинами в Тольятти, дед сказал "О, вот новые зубилы стоят!"

Здравствуйте, Владимир! Являюсь давним поклонником газеты АвтоРевю, читаю с 1998 года, и Вашего творчества в частности. Прекрасная, интересная подача информации, с минимум применения иностранных слов-паразитов! Был у меня ВАЗ-2109 1991 года выпуска, так называемый реэкспортный. Досталась мне в 2011 году с пробегом в 36 тыс. км.. Кузов был весь в царапинах, дедушка так в гараж заезжал, зато все остальное было в отличном состоянии. За пол года накатал 60 тыс. км. Из поломок- стерлись щетки генератора, пришлось перепаивать, т.к. генератор был MADE IN Yugoslavia. Поменял ремень грм, порвался из-за заклинившей помпы в мороз. Больше поломок не было. От этого старого, потрепанного жизнью, автомобиля остались только теплые воспоминания. Я ее называл Джип Гранд Дер Девять, из-за приличного клиренса и непробиваемой подвески. Валил на ней по грунтовкам 80-100 км/ч, когда остальные ехали 60 км/ч максимум. Отличный автомобиль своего времени! Снимайте больше роликов вообще и про ре старые, интересные автомобили в частности! Колокольчик давно нажат, жду с нетерпением!!!

я первый раз увидел как они работаю очистители фар <a href="#" class="seekto" data-time="749">12:29</a>

Даёшь с электронной приборкой У меня в букваре с ваз2109 95 года) были рисунки с электронной приборкой.

Через 15 дней стукнет год, как я стал счастливым владельцем восьмерки 1987 года.

Что значит "ездили"??? Я и сейчас на ней езжу каждый день)))

Женя (владелец Восьмерки) прям энтузиаст! Так много знает про машину, приятно слушать!

Мельников уверенно занял первое место среди моих любимых автообзорщиков

В русском сегменте других таких же эрудированных и технически грамотных обозревателей я не знаю. Долгих Вам творческих лет.

Мой 1ый автомобиль, который блестяще прошёл через все, что можно было - снег, бездорожье, морозы в минус 50, броды...СПАСИБО тебе 8КА за млн впечатлений во все времена года и самый разный ландшафт Алтая

Спасибо за душевный рассказ ! Есть пара восьмерок, 2002 год мало похож на 1988, как-будто даже металл кузова разный. Несколько замечаний по деталям. Во-первых, выштамповка справа на моторном щите, которая под углом, не для кондиционера. Это площадка упора троса сцепления праворульных версий. Ниже есть похожая непробитая для вала рейки. Во-вторых, Ех-85 не первые радиальные шины. Были ИЯ-170 и МИ-166 до них. В-третьих, Порше доводил версию с пятиступенчатой КПП, затем уже на ВАЗе "отрезали лишнее".

Оказывается рейку пихнули наверх немцы, а не вазовцы, и данная технология до сих пор на грантах, вот это да

Вначале подумал Лапенко появится. Загадка дыры!

Володя, спасибо за фильм, очень интересное повествование. Прям воспоминания нахлынули. Мне 20 лет, на дворе конец 2005 года, в голове крутится шальная мысль о покупке своей машины. И тут появляется вариант: бордовая 2109, "реэкспорт", 1988 год выпуска, под капотом 1300 кубиков и коричневый интерьер с низкой панелью... Обменял её на 33 тысячи рублей и почти сразу поставил в ремонт. Стойки в круг, опоры, шаровые, рулевые наконечники, потом к карбюраторщику и на замену всех жидкостей. И она поехала! Как она мне нравилась, ммм... Потом была "пацанская" 099 в цвете "снежная королева" с зеркальной тонировкой, да на кованных дисках ВСМПО, с короткоходной кулисой и малюсеньким бубликом тюнингового руля - агонь! Столько лет прошло...

Моя первая в жизни машина! Те чувства, что она дарила это просто бомба!

Восьмёрку можно и без гаджета завести. Раз, два, взяли. Вторую, трынь. Заурчала.

У нас в семье были и восьмерка,и девятка, и девяносто девятка прямо в таком порядке.Люблю эти тачки, особенно восьмерку,но ездить на них уже не хочется.Они были отличным аппаратом для своего времени.

Блин!!! Это единственная реклама которую я не перемотал за год!!! Мельников красавчик!!!

Сразу два в одном! Два Авторевюшника в одном ролике👍 Ждём Электронику в ближайших выпусках!

Обожаю короткокрылую восьмерку! Формат огонь, жутко интересно про ту навороченную посмотреть!

Немного позанудничаю, первыми радиальными шинами в союзе стали не ех85, а ми166 для москвича сл и жигулей пятерки

Самое лучшее авто из доступных, для небогатой молодежи, на протяжении трех десятилетий

Поменял восьмерку 87года, на новую калину2 это была ошибка.

Владимир,добрый день/вечер! Спасибо Вам огромное за эти тесты,обзоры и эмоции! Приятно слушать,смотреть и узнавать,что-то новое о том на чем ездил в молодости. Очень импонирует тема машин из 80х и 90х годов и лично у меня уважение,интерес, и к нашим производителям и к заграничным, у всех есть своя изюминка. Буду очень рад,если вы будете чаще делать такие интересные обзоры и подобные тесты как вы делали на канале Авторевю. Действительно интересно и умело рассказываете об эмоциях и тонкостях которые испытываешь за рулем. Желаю Вам развивать канал и побольше интересных автомобилей!

<a href="#" class="seekto" data-time="1320">22:00</a> Салоны первых Самар, как отдельный вид эстетического кайфа)

В этом комментарии для топа)) Хочу выразить огромную благодарность Вам: за любовь к машинам, за такие крутые видео рассказы, за грамотность и красоту подачи материала. Спасибо Владимиру Мельникову и Степану Шумахеру, спасибо Евгению, владельцу этой замечательной восьмёрочки), и Всем кто учавствовал - Спасибо Вам огромное!!!)))))

когда ты отсоединил устройство и сложил клеммы в руку я напрягся и ждал окончания кадра)

Мельников Бохъ интеграции 😊👍

У меня восьмёрка ВАЗ-21083 производства СССР.Ни Гранта ни Приора ни Калина не нравяться ,потому до сих пор езжу на ней.

Восьмерка офигенный автомобиль. Владею 4 года, 1988 года. Единственный минус в ней, что из за того что 10 стояла в гараже(перед тем как я её купил), от старости начало все ломаться. В итоге шестнарь в ней, но салон остался с низкой панелью(очень нравится, высокая не то совсем). По рулежки скажу, что она рулится и стоит на дороге не хуже чем 60% современных малолитражек. Машина для пацанов у которых есть руки и они умеют ими пользоваться. Люблю восьмёрку, моя любовница))) жена бесится когда я только начинаю про нее говорить))))

Рейка так стоит, потому как она тогда на всем VAG так стояла. Есть еще вариант появления Бл/Ex-85 по причине, что не было резины сертифицированной в Европе и резину, на которой машины уходили на экспорт, приходилось вывозить обратно в Союз или закупать за валюту иностранную, поэтому и разработали эту. И - да! Коммутаторы Remix(говорили, что разработаны по лицензии BOSCH), который тут в кадре, практически ни когда не выходили из строя, выходили из строя те громоздкие Made in USSR, под которые и было оставлено столько места, и тогда советские больше ценились, потому как их можно было отремонтировать (любые запчасти было практически не купить! поэтому ремонтировали все!), а Remix не разобрать - поэтому он не внушал ))). У меня была 2109 с коротким крылом цвета "валюта", серо-зеленая, 1991, 1.5 с 5МКПП. Собственноручно отмывал от консерванта, она должна была идти в Турцию морем... 2109 был огонь, особенно в сравнении с классикой, какое-то время ездил то на той, то на этой и это просто день и ночь. Те машины, что выпускали позднее, были хуже с каждым годом (страна менялась), с 1993 начались машины без грунта под краской и другими "оптимизациями" производства, а уж после 2000 были уже откровенные "дрова", автомобиль имел совсем другие повадки и материалы из которых он был сделан.

Редко пишу комментарии. Но подача материала и формат просто огонь. Спасибо!

С "восьмеркой" я познакомился визуально в июне 1985 года. Произошло это в аэропорту города Куйбышева, теперешней Самары. Нас, 18-ти летних пацанов-призывников везли служить на Дальний Восток. Две машины с надписью "Испытания" стояли перед зданием аэровокзала. Для того времени они выглядели очень необычно. Своя "девятка" с инжекторным двигателем у меня появилась значительно позже, в 1998 году. Я очень любил эту машину. Был какой-то в ней драйв. Эта машина дала нам чувство свободы, мы с маленьким ребенком начали ездить в отпуск на черноморское побережье.

В 2006 купил 9ку 97г. Убитую в хлам по кузову- сгнил в Питере( в 2010 полностю переварил кузов сам( это была моя первая машина в кузовном ремонте) кузов сделал невероятно жестким, мотор в расточку, колектор в полировку, поршни по весу, карб самый большой "солекс" , тормоза от 2112 вент. Покраска, шумоизоляция, полностью прямоточный выхлоп. Эта машина дарила мне столько эмоций, как в последнее время английский "сундук" с 4.2 supercharged. И, да вместо крови у меня бензин) с детства на мотоциклах и от своих машин я добивался максимума эмоций. Рs: Range - он живой!

Надо было Инженера к съемкам привлечь 🤓

Зубила -легенда,а к восьмерику особая любовь!на мой взгляд,восьмерик лучшая среди семейства! Как и 06 в классике) жаль,что их больше не выпускают

Больше отечественных автомобилей, историй создания и проектов. Была восьмерка, но в этом выпуске открыл ее заново. В душе остались одни хорошие воспоминания об этом автомобиле.

С удивлением узнал, что первые радиальные шины устанавливались на ВАЗ-2108. На ВАЗ-2103 были установлены шины ИЯ-170, и в инструкции было написано, что они радиальные.

Спасибо за тонкости и конструктив, об этом никто никогда не рассказывает. Если бы не вы, вообще бы никогда не узнал, как все задумывалось.

Всю жизнь был сторонником автомобилей зарубежного производства, но когда жизнь заставила пересесть на 99-ую я был приятно удивлен тем, как эта машина ехала. Двигатель 1.5 инжектор, конечно, звезд с неба не хватал, но тяги хватало, чтобы на 60 км/ч без проблем переключаться на пятую передачу. А вот рулежка действительно удивила, машина была на стойках SS20 Sport с занижением -30 мм и это позволяло в повороты заходить без какого-либо крена с абсолютно прозрачной реакцией на руле, как будто едешь на каком-нибудь картинге. Конечно, на треке бы я подобных эмоций не испытал, но вот в условиях города казалось, что она способна входить в повороты на любой скорости. Современные машины бюджетного и среднего сегмента по-моему опыту не могут дать подобных ощущений от вождения. Сейчас езжу на Весте и не считаю управляемость слабой ее стороной (на мой взгляд она рулится лучше всех ее одноклассников), но того удовольствия, что я получал от управления 99-ой в ней уже нет, и это при 10-тикратной разнице в стоимости.

Дружище, очень интересно и понятно описываешь авто. Спасибо за труд. Хорошего и интересного контента.

Ездил на восьмерке 1987 года 13 лет. До сих пор вспоминаю с ностальгией! Спасибо!!!

Так значит во всех бедах автоваза виноват Порше!? Кто бы подумал... Хитрожопые немцы отомстили, ещё и бабла с Советов вытрясли нехило))

Владимир, при такой подаче материала я готов слушать и смотреть по два раза про 2108!!! Спасибо!

яп с удовольствием приобрел "живую" восьмерку,в детстве очень нравилась,да к тому же была похожа на делореан из "назад в будущее"

Чувства теплые нахлынули от просмотра, ведь в середине 90х я учился ездить на такой отцовской "восьмерке" да еще зимой, очень чуткая и отзывчивая машина, спокойно ездить на ней просто не получалось, нахватался тогда подзатыльников от отца. Только "летели" на ней не коммутаторы, а "бегунки" в трамблере, раз в полгода стабильно,а раз в год засирался эл.магнитный клапан холостого хода в карбюраторе, в остальном была почти беспроблемная машина. Огромный респект тебе Володя за такие выпуски, такое приятное и волнительное эхо из прошлого, такие машины для нас часть этого прошлого!!!

«Восьмерка с опциями» - речь, видимо, про машину с Д2, «Электроника». Конечно, интересно бы ее увидеть!

Уже хотел спать, а тут новый видос от Володи. Не удержался и не пожалел

Тонкий стабилизатор поперечной устойчивости это просто фиаско. После замены на 10-ый работа передней подвески улучшилась в разы и не только в кренах.

Моя первая собственная машина- ваз 21099... эх, ностальгия... купил её новой в 1999 году... такая вот игра цифр.... хорошая была машина. После было много машин, но все были с пробегом:))) Вспоминаю зубило с ностальгией...

Легендарное зубило! У меня две таких было 1,5 L в начале 90-х. При всех проблемных моментах общие воспоминания очень положительные. Спасибо за обзор!

Вы единственный из журналистов, кто умеет рулить. (STDR на втором месте) стала вашим фанатом после обзора весты спорт. Жду обзоров на обычные машины именно от вас.

Сейчас гоняю на девятке 87 года, на коротком крыле, низкой панели, цвет кофе с молоком, и правда она очень бодрая и достаточно управляемая

Формат классный!!!Больше таких видео,про электронную панель очень интересно!Тема восьмёрки и зубил мне очень интересна,т.к. сам езжу на ней по причине любви к этим машинам+возможность технического творчества.Поэтому для меня это отличное и интересное направление.Спасибо Владимир,за это видео и Евгению за трепетное отношение к своей машине,за интерес к ней и за то что расставили все по своим местам!👍

Владимир, прекрасный тест!!! Видно уважение к автомобилю. Спасибо

конечно интересно ведь это наша история из вазов любимые это 2103 и 2108

2108 моя первая машина, тоже 1.3 был объем и цвет мокрый асфальт, панель низкая. Она была теплее, чем высокая. Да были времена и другие ценности у людей

Приятно когда слушаешь образованного человека. Уважение вам. Лайк и подписка.

Ждём 8-ку, а история с 8-кой у меня интересная: первая машина у моего папы и бабушки была 8-ка 86 года, бежевого цвета с бежевым салоном) на 1.3 карбюратор, машина ездила как бешеная, могла дать фору европейским машинам, потом у дяди появилась 98 года в баклажановом цвете на 1.5 моторе, ещё быстрее и веселее. Будет возможность взять 8-ку - обязательно куплю для своей коллекции (P.S. мне 21)

Ролику про чудо- "Восьмерку" быть! Сам на них не ездил. А у друга была. Часто возил ему коммутаторы)) А он меня зимой, когда бывало холоднее -30 таскал в теплый гараж. А еще очень хорошо запомнил ситуацию: Шагнули мы с ним по трассе на "Восьмерке". Шум в салоне невероятный. Машину швыряет от встречного потока как лепесток. Ощущение, что едем за 150... -СКОЛЬКО ЕДЕМ?!! -А?! -СКОРОСТЬ КАКАЯ?!! -80!

Очень интересный формат. Ждём продолжения! Удачи Вам Владимир))

В первую очередь хочу выразить слова благодарности за ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ выпуск!!!)))) Владимир! Спасибо! Было очень интересно и безумно увлекательно! Голосую конечно же За новые выпуски , к слову про любые авто, главное что бы было как ВСЕГДА с вашей стороны так же интересно)))

Конечно хотим, Володя!!! Даже не обсуждается!!!

Спасибо! Не знаю почему, но повествование вызвало детские воспоминания, то чувство когда стащил у дедушки очередной "За рулём" :)

Здравствуйте Владимир, я при просмотре ваших художественных фильмов технического содержания готов поставить памятник!!! Ваш технический язык и эрудированность во всем.... Особенно в нашем рэтро!!!! Мощно, сильно, уважаю!!!

Спасибо! Ностальгия. Про восьмерку готов смотреть бесконечно:))

Ждём теперь про 41-ый)

Спасибо спасибо спасибо 🙏🏼 ЖДЁМ «ЭЛЕКТРОНИКУ» в следующем выпуске))

Низкая панель это кайф. Тёплая. И поляну можно было накрыть на двоих троих! Что было не раз)

Первая машина была 2109, отличный авто для начинающего. Никогда не отказывала, в снега выезжала с любых сугробов, ремонт относительно был дешев, бампера просто чудо! Сейчас из того же времени БМВ и я не о чем не жалею!)

Смотрю обзор и как-будто чувствую тот самый запах восьмёрки : )

моя первая машина) смотрю и расплываюсь в улыбке

1991 год, я ученик 1 класса, отец купил белую восьмерку, двигатель 1,5...салон был темного цвета, магнитола урал, диски уже тогда у его машины были не штамповка, один до сих пор в гараже лежит...Но тогда это был космос на фоне жигулей, москвичей, запорожцев, волг!!!...крыло было короткое

Купил в 1987г.ездил много ,проехал около 2миллионов (считал до 1-го .потом перестал ) на своём двигателе ,коробке, ходовой ! Менял 1 раз гранату (из-за пыльника ) , головку из-за обрыва ремня на 167000км ! в 1991г (трудные 90-е) и голова стоит и по сей день ,сцепление ,когда работал в Москве ,ну и мелочи всё не упомнишь .Конечно ,следил как мог ,но и грузил уж очень и её и прицеп . Конечно латана -перелатана и не красавица уже ,НО ...Машина готова бежать и сейчас ,но есть другая и 2108 ездит уже редко ,как подмена .Машина достойна уважения и с удовольствием посмотрел ваш ролик . ! Спасибо .

Сразу Лайк) Благодарю, Владимир!

8ка на максималках интересна)

Спасибо большое за ваш труд, очень интересное и познавательный обзор, и конечное хочется продолжения.

Первая моя машина была восьмёрка цвета сафари 88г; Кстати про сиденья: не сказал бы, что они настолько плохие, после классики садился в них, и ощущения были, будто в порше сел, просто кайф, да и трудностей они мне не доставляли)))))

"Поехали!" - неплохой слоган для этого канала :)

Блин, опять что ли придется покупать....

Спасибо вам и хозяину машины за прекрасный репортаж...

Моя первая машина ВАЗ 2113, та же 2108. Вызывает кучу эмоций, но отдельно приятно, когда люди, которые много лет назад владели такой, с улыбкой вспоминают свою молодость и делятся воспоминаниями)

Чётко обрисовал восьмёрочку ! 👍 Гуд👌 Красава. 5 баллов с +++++

Отличный автомобиль, ездил на 2109. Ждем восьмёрку с опциями

Владимир, спасибо за работу! Не опускайте планку! Ждем новое видео, в том числе и с новой 2108!

Моя первая машина - вишневая ваз 2108. На ней я сначала просто учился ездить, когда получил права, учился ездить уже по книге Цыгнкова. (Контраварийное вождение) Машина радовала своей управляемостью, своим видом. Благодаря ей формировались мои предпочтения в автомобилях: у машины должно быть 2 двери, она должна необычно выглядеть и хорошо и интересно управляться (теперь у меня е82). А отклик на газ - вообще в палату мер и весов. Так вот я решил оставить ее себе и восстановить! Я не думаю, что я проигрываю, приняв такое решение. Посмотрите сколько ездит классики, сколько безликих средств передвижения, (я уже молчу, про то что они все еще и четырехдверные), да и просто вспомните, когда вы в последний раз видели живую короткокрылую восьмерку!

У меня была восмерка, потом много других машин, и все таки я опять купил 08 и до сих пор на ней езжу!

Я сдавал на права на зубиле, и сразу решил что куплю такую же, владею ей уже 14 лет, тачка класс!

Моя первая машина 2009 год я купил, 2109 1988 года, 105 пробег фактически 1 хозяин, отец сын, 1300 мотор, 4 кпп, короткое крыло бежевый цвет, коричневый салон. Класс машина была.

Спасибо вам Владимир за ваши видео. Смотрю от начала и до конца. Сщитаю вас на данный момент лучшим блогером.

Да, нам вообще интересно как вы рассказываете об автомобилях, и если вам удастся находить либо хорошо сохранившиеся экземпляры, или уникальные, то было бы классно их увидеть!))

Супер, блин, я в восторге!!! Такая подача материала, обзор темы... Жду продолжения истории по зубилам))

С 2000 по 2003 год у меня была 21093 белая "финка", 1,5шка с 5-ти ступкой.До сих пор вспоминаю ее с теплотой в чувствах.С велюровым красным салоном и картами дверей, с тонировкой, молдингами, спойлером, литьем, музыкой на 12 колонок. По тем временам песня, а не авто для пацана в 20 с чем то лет.

Спасибо авторы за воспоминания. В начале 90 пересел со старой копейки на б/у 2108. Восторг. А машинка у меня была непростая. Отсутствовал трамблëр, вместо него блок управления зажигание 'электроника'. В любой мороз заводится, мало того, на техосмотра гайцы фигли при замерах CO, CH. в разы ниже стандартных. Неубиваемые яйца, возможности по настройки передней подвески офигенные. Экрманайзер. Самым класным были пластизооевые бампера - зеленоватого цвета. Не раз попадал в аварии, бампер винтом, снимаешь, ставишь на солнышко, всë само!!! выправляется и ставишь на место. Всë доступно для самостоятельного ремонта.