Приговор бензиновым автомобилям? | Пушка #58

  Переглядів 366,184

SciOne

SciOne

День тому

Подавайте заявку в онлайн-магистратуру Наука о данных: go.skillfactory.ru/ZI56Qg
На всякий случай оговорюсь: я помню про гибриды, но мы намеренно их не рассматриваем, потому что говорим в ролике о переднем крае в технологиях именно электромобилей. Так же я почти не вспоминаю про экологию, если вы заметили. Есть факт: взрывной рост в развитии электрокаров. Есть технологии, не решенные и решаемые проблемы. Вот на этом мы и фокусируемся в ролике. Всем -- здоровой энергии и мира!
Что вас ждёт в ролике:
00:00 - почему
01:52 - батареи
05:32 - двигатели
10:42 - омывайка электрокаров + реклама магистратуры
13:02 - непобедимый бензин
14:38 - реальная эффективность
17:15 - выгода: джоуль бензиновый против электрического
19:17 - не всё так радужно
20:57 - благодарности
Расчеты: drive.google.com/drive/folder...
Канал Сергея: www.youtube.com/@_In_Genium_/...
ТГ: t.me/In_6enium
Другие ссылки: docs.google.com/document/d/18...
Спасибо за поддержку!
Российские карты:
friendly2.me/support/scione/
boosty.to/scione
Зарубежные карты
/ scione
BTC
bc1qs4cnnk2h2pw78x74f58fd3zzxv7yvsgeztlvcg
ETH
0x98b846A01397F32d67Ef57615a00f5bD654E701f
Если кого-то забыли, напишите мне! OkOdyssey [собака] proton.me
Хранители SciOne
Дмитрий Орлов, Павел Новиков, Пётр Кондауров, Александра Корысткина, Андрей Полевой
Покровители SciOne
iDebugger, Павел Дунаев, Антон Пальгунов, Павел Борский, Xabchinsk, Алёна Мыцыкова, Олег Жин, Ринат Бальбеков, Максим Менделев, Владимир Ямщиков, Василиса Версус, Евгений Балахнин, Konorlevich, Павел Валентов, 137_число_вселенной, Владимир Подгорный, Алексей Шевелёв, Серёга, Павел Петриковский, Александр АХО, Станислав Чернин, Роман Бородуля, Dmitriy Shekhovtsov, Виталий Рябенко, Linar Khusnullin и - Счастья вам и всего самого доброго от всей души!!!
Вносят вклад в развитие SciOne
Sergo Oganov, Mathic Society, Konstantin Bozhikov, Chokotto, Vadanta, blanc, Victor Bolshakov, John Kramer, Evgeni SpirTanol, Кирилл Высотин, Никита Чемерис, Александр Тайгар, pervprog, Олег Трофим, Алексей Ефимов, Виталий Савельев, Александр Шнитко, Lexx, Natalia Ivannikova, Slafffka Æ, D1ana Drozhzh1na, Максим Фалалеев, overlelik, smaximov, Александр Каторгин, Надежда НаБудущее, Егор Богданов, Женя Воронин, Артемедий Макаров, ТяниКрип, Igor Egorov, Phil, Оксана Мироненко, Александр Денисов, deeflash, bolknote.ru, leonhetch, Андрей Зарембо, Pavel Shtanipopravel, Всеволод Осипович, Дмитрий Блинов, Александра Бордер, Sergey Belov-Fishilevich, Andrew Yarmola, Konstantin Zhernosenko, Yuri Grachevski, Dmitry Araslanov, Igor Nor
О нас заботятся
Sergo Oganov, Mathic Society, Konstantin Bozhikov, Chokotto, Vadanta, blanc, Victor Bolshakov, John Kramer, Evgeni SpirTanol, Кирилл Высотин, Никита Чемерис, Александр Тайгар, pervprog, Олег Трофим, Алексей Ефимов, Виталий Савельев, Александр Шнитко, Lexx, Natalia Ivannikova, Slafffka Æ, D1ana Drozhzh1na, Максим Фалалеев, overlelik, smaximov, Александр Каторгин, Надежда НаБудущее, Егор Богданов, Женя Воронин, Артемедий Макаров, ТяниКрип, Igor Egorov, Phil, Оксана Мироненко, Александр Денисов, deeflash, bolknote.ru, leonhetch, Андрей Зарембо, Pavel Shtanipopravel, Всеволод Осипович, Дмитрий Блинов, Александра Бордер, Sergey Belov-Fishilevich, Andrew Yarmola, Konstantin Zhernosenko, Yuri Grachevski, Dmitry Araslanov, Igor Nor
Нам помогают
Vadim Zubovich, Pavel Plotnikov, VEG, Dmitry Salnikov, Hanna Kalesnikava, Jimi Jimi, fox, Boris Dus, Ugnius Bareikis, Olha, Ivan Liakhovenko, Станислав, Igor Petetskih, Igor Malinyak, Костянтин Хорозов, Anton Mick, Aleksey Serebryakov, Vasya Pupkin, Glebiys, Сергей Белорусец, Lidia Shkorinenko, Viktoria Bril, Serafim Nenarokov, Vadim Shender, DroidCartographer, Паша Ильин, Vladimir Zhigulin
Сергей Дробов, Stanislav K, Андрей Козелецкий, Александр Семилетов, Михаил С, Зураб Мгеладзе, Pavel Koryagin, ont rif, Наташа Подунова, Mr. B. Goode, Olya Mikheeva, Дмитрий Викторов, kRen0, Duory, Денис Петрик, Александр Степанов, Alexey Geyderikh, Кирилл Шаханский, Artem Ulyanov,Artem Ulyanov, Рамис Валиуллин, Владимир Л, Eugene, iloput, leonhetch, Екатерина Павлюк, Nick Shark, Supresys, Андрей Лазарев, Alexey Nikitin, Иван, Sverchok, iloput, Сергей Солдаткин, Aruta S. | Cosplay, Павел Штыков, Дмитрий Шевелев, swiman, Гущин Артемий, Attarri, Sergey Branishtov, ghrt, Александр Остапенко, Eugene
Andrey Nikolaev, yk0578, Sergei Zhdanov, Timofey Asyrkin, Lev Zakhvatkin, Andrei Burmenka, The Roont. Андрей Батурин, Илья Вивич, Alex, Vitali Vasileuski, Winsky, Toshik, Omnis, TheImAnx, Егор Никитенок, RLBlake, StepAway,Katya Petrova, Михаил Зайцев, Oleg Moshylski, Aleksey Tsibulnikov, Mirquee

КОМЕНТАРІ: 4 200
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
Дисклеймер: к создани. этого ролика не причастны производители электрокаров и прочие заинтересованные компании и лица. Все мнения, высказанные в ролике, -- это мнения авторов ролика и только. А для своего мнения у вас же и своя голова хорошо работает, правда? Тем более все расчеты и ссылки на дополнительные материалы мы приводим ниже. На всякий случай ещё уточню пару моментов. Я помню про гибриды, но мы намеренно их не рассматриваем, потому что говорим в ролике о переднем крае в технологиях именно электромобилей. Так же я почти не вспоминаю про экологию, если вы заметили. Есть факт: взрывной рост в развитии электрокаров. Есть технологии, не решенные и решаемые проблемы. Вот на этом мы и фокусируемся в ролике. Всем -- здоровой энергии и мира! Что вас ждёт в ролике: 00:00 - почему 01:52 - батареи 05:32 - двигатели 10:42 - омывайка электрокаров + реклама магистратуры 13:02 - непобедимый бензин 14:38 - реальная эффективность 17:15 - выгода: джоуль бензиновый против электрического 19:17 - не всё так радужно 20:57 - благодарности Расчеты:drive.google.com/drive/folders/1t3lj0GLU9EqLCUdCtRwVzxLPQ3AeOgSo?usp=drive_link Канал Сергея: www.youtube.com/@_In_Genium_/videos ТГ: t.me/In_6enium Другие ссылки: docs.google.com/document/d/18CL8Xghr5B6yffJPzsdxNi7yoeDgQd2XkhNH-btqLsY/edit Спасибо за поддержку! Российские карты: friendly2.me/support/scione/ boosty.to/scione Зарубежные карты www.patreon.com/SciOne BTC bc1qs4cnnk2h2pw78x74f58fd3zzxv7yvsgeztlvcg ETH 0x98b846A01397F32d67Ef57615a00f5bD654E701f
@westpolesian4713
@westpolesian4713 10 місяців тому
Говорят, что ветряки и солнечные батареи не меньше вредят климату... К тому же, есть проблема с развитием процессоров, из-за достижения пределов их размеров, от чего будут использовать большее число процессоров, а это энергопотери и цена. Для новых нейросетей и интернета вещей понадобятся огромные вычислительные мощности. Если не ошибаюсь, то разные компоненты необходимые для аккумуляторов, не столь распространены и имеют тенденцию истощаться. Как и нефть, впрочем.
@noassruncis3963
@noassruncis3963 10 місяців тому
Это антиэлектромобильное видео с поджогами, фейками про твердотельные аккумуляторы. Асинхронные двигатели в большинстве электромобилей? ИПМ-СинРМ и Тесла....... Тогда все правильно. Но это выглядит как 40% 60% пропаганды. Вы все еще в России?
@user-di2rg7wx4x
@user-di2rg7wx4x 10 місяців тому
так а рассчеты где? вижу только результирующие таблицы.... но вот откуда взялись исходные данные в этих таблицах - мне непонятно. плюс в рассчете КПД электромобилей судя по всему не учтены потери от электростанции до электромотора - а там достаточно длинная цепочка потерь, и даже при зарядке аккумулятора далеко не вся энерегия, которую мы в него "закачали" будет доступна в поездке. Ну и самое главное. Да, про это было сказано в ролике, но все же, сформулирую: пока электромобиль не сможет преодолевать 1000км на одном заряде хотя бы при климатических условиях средней полосы России в любое время года на протяжении хотя бы 5 лет гарантированно при среднем пробеге 20.000 км в год - взрывного роста популярности не будет. Потому что для поездок на дальние расстояния он будет слишком сильно увеличивать время поездки на зарядке (не нужно думать, что 30 минут достаточно - нужно учесть, что даже на бензиновых заправках периодически скапливается очередь, а там она двигается ощутимо быстрее - залить полный бак редко занимает больше 5 минут, т.е. пол часа - это 3-4 машины в очереди впереди, с учетом задержек. А для электромобиля - 4 машины впереди в очереди - это уже 2 часа минимум). И главное - электромобиль по сути не дает ничего нового. Мобильные телефоны, например, дали больше свободы. Электромобиль же - по сути ни чем от бензинового не отличается, кроме достаточно сомнительной экономии и малым пробегом на "полном баке" при длительной "заправке". И это я еще молчу про добычу лития и утилизацию батарей, про которую эко-активисты почему-то очень не любят говорить, быстро скатываясь в оскорбления.
@YeezyCode
@YeezyCode 10 місяців тому
@@user-di2rg7wx4x согласен с вами.
@trustful_chiffa
@trustful_chiffa 10 місяців тому
Интересно послушать конструктивный разговор Владислава и Стаса Асафьева на эту тему
@DeathKain25
@DeathKain25 10 місяців тому
Хотелось бы про производства, утилизацию и переработку батарей послушать...
@KaterinaTalantliva
@KaterinaTalantliva 10 місяців тому
зеленый дирижабль
@Serg3000
@Serg3000 10 місяців тому
И про срок службы батарей
@Sergey_Radchenko
@Sergey_Radchenko 10 місяців тому
Пока литий и кобальт добывают дети в Африке, никто не будет вкладываться в дополнительный дорогостоящий техпроцесс.
@archerrf5039
@archerrf5039 10 місяців тому
А зачем рассматривать такие неудобные вопросы? :) Это же можно нарваться на критику от любителей электрокаров! Так что мы эту тему тупо делекатно обойдем.
@vandaq
@vandaq 10 місяців тому
@@Sergey_Radchenko друг, цивилизованные люди просто покупают литий, а каким образом он добывается контроллируют твои африканские друзья, которые побороли империализм и колонизм европейский, и решили что детей лучше в шахты отправлять
@sarumian3000
@sarumian3000 10 місяців тому
Пока литий будет в акумах и пока он будет неперерабатываемый, это тупиковая ветвь не лучше бензиновых..
@RenatLotfullin
@RenatLotfullin 10 місяців тому
Разрабатывабт батарейки на основне лигнина. Это органический полимер, составная часть древысных и растительных тканей. Вторичный продукт, точнее отходы при производстве целлюлозы.
@natanik1670
@natanik1670 10 місяців тому
Уже доказано - лучше!.. и намного !
@kioka-son5604
@kioka-son5604 10 місяців тому
​@@natanik1670 да электрокары при производстве засирают экологию больше чем бензиновые за весь срок эксплуатации
@natanik1670
@natanik1670 10 місяців тому
@@kioka-son5604 нет ..больше не засирают)). Это также давно доказано
@user-cj9rl8ws7e
@user-cj9rl8ws7e 10 місяців тому
Литий пока слишком дешёвый, чтобы был смысл перерабатывать аккумуляторы. Сделаем свалку побольше и через 100 лет это станет источником лития для будущих поколений.
@PLSHKN88
@PLSHKN88 10 місяців тому
Как сладко, аж слиплось , есть проблема утилизации литий-инноных батарей , не стандартизации утилизации, так как технологии разные и думаю лет через 5-7 уже , мы столкнемся с проблемами "зелёной энергии"
@LateGuitarJourney
@LateGuitarJourney 10 місяців тому
Хотелось бы сравнение кпд между ДВС и электричками учитывая полный цикл от призводства и транспортировки энергии до потребителя, до собственно потребления этой энергии самими потребителями.. Ну и про переработку отходов тоже было бы неплохо послушать..
@dmitryp2121
@dmitryp2121 10 місяців тому
топливо налили в бак - на выходе кпд 30-50% топливо сожгли на тэц, получили пар, раскрутили генератор, получили электричество, передали на сотни км по проводам, преобразовали, зарядили батарею, преобразовали в управляющий сигнал, запитали электродвигатель, на выходе общий кпд около 10% ну и че теперь? по этому электоромобили будут всегда в опе!
@Sleepwalkers01
@Sleepwalkers01 10 місяців тому
@@dmitryp2121 не будет. Сейчас специально будут вводить запреты на двс, что бы централизовать цену на электричество. Заставят всех пересесть на авто, что бы ты оплачивал заправку по платежкам с квартиры. А на заправках уже сейчас 22р кв стоит. То есть заправить Теслу стоит не многим меньше чем какую-нибудь малолитражку. Потом еще поднимут цену и все - на электро игле будем)
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
@@dmitryp2121 что бы зарядить батарею нужно подать больше тока . и с возрастом батареи её сопротивление растет.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
@@Sleepwalkers01 а потом скажут что вы се рано дохрена производите СО2 так как энергии не хватает и приходится палить эту нефть. и навешают кучу налогов на перерасход.
@Sleepwalkers01
@Sleepwalkers01 10 місяців тому
@@Vadim_Andr. ну как с биткойном. Все орали что он ооооочень вредит экологии при майнинге, а по факту одна Тесла жрет, как огромная ферма на 75квч. Я к тому, что люди не видят какие то очевидные параллели.
@veretuk114
@veretuk114 10 місяців тому
Не звоним мы по мобильным телефонам из дома. Мы отовсюду устраиваем срачи с незнакомыми людьми текстом :)
@Zotio
@Zotio 10 місяців тому
Вы не правы! Земля плаская :)
@user-ti4lb7rn8l
@user-ti4lb7rn8l 10 місяців тому
@@Zotio это не отменяет выше сказанного!!!!
@Zotio
@Zotio 10 місяців тому
@@user-ti4lb7rn8l еще как отменяет, если вы не понимаете то вы уже не поймете. ага. так вот !
@Sbor_Pomidorov
@Sbor_Pomidorov 10 місяців тому
14.02 чтобы было число с 19 нулями - стоит убрать знак минус перед степенью
@shpekov
@shpekov 10 місяців тому
тоже не понял что это за минус
@sergniko
@sergniko 10 місяців тому
опечатки такие опечатки. Сразу полез в комменты в поиске этого коммента. :)
@RoadT123
@RoadT123 10 місяців тому
это степень точности данных на канале
@rustrustov4208
@rustrustov4208 10 місяців тому
Да они неграмотные просто.
@user-jx2so1te5d
@user-jx2so1te5d 10 місяців тому
от знака количество нулей не меняется. меняется их место расположение от запятой.
@user-sw4oh1uh7l
@user-sw4oh1uh7l 10 місяців тому
В ролике не упомянут ещё один "маленький" нюанс владения электричкой - стоимость замены отслужившего аккумулятора. А это от 0,4 до 1,5 миллиона рублей. Замена может потребоваться не только отслужившего, но и повреждённого (в результате ДТП, например) АКБ.
@nikolakefim887
@nikolakefim887 10 місяців тому
Да, мне сейчас на велосипед батарею менять надо, ценник пипец
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
на теслу 3 - 20к дол. потому как это основная часть авто.
@user-su8ey7ti7f
@user-su8ey7ti7f 10 місяців тому
И это еще во времена, когда нет массовости, когда все пересядут и ценник еще выше взлетит.
@user-sw4oh1uh7l
@user-sw4oh1uh7l 10 місяців тому
@@user-su8ey7ti7f 100%
@tim777new
@tim777new 10 місяців тому
Замена поврежденного в дтп проводится покупкой нового авто, так как старое сгорает.
@cestlavie2896
@cestlavie2896 10 місяців тому
Одна из ключевых и, насколько мне известно, до сих пор не решеных проблем с электрокарами - это быстрый износ и сложности утилизации энергоячеек. Хотелось бы видеть больше наработок в этой области. 🤖
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
"быстрый износ" - с чем сравниваете "быстроту"? с ДВС мотором "евро5" - который больше 300тыс км уже не живут..
@user-br2by9tj3r
@user-br2by9tj3r 10 місяців тому
​@@xikikomori говорит по факту, сам занимаюсь, и прям сейчас, устранением проблем, из-за того что один и множества аккумуляторов вышел из строя, а он тянет за собой другие ячейки
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@user-br2by9tj3r вы занимаетесь "инженерной задачей" ;) ДВС тоже не сразу "евро6" стали
@user-xyuser.o_O
@user-xyuser.o_O 10 місяців тому
@@xikikomori 🤦идёт речь не о мерялке писюнами, кто дольше проживёт, а что делать с отработанными э. ячейками. их, из-за не рентабельности, также как и с "пропеллерами", не перерабатывают, а просто складируют.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@user-xyuser.o_O "идёт речь не о мерялке писюнами" - это простое сравнение 2х технологий, при условии что в городах есть требования "к выхлопу", чтобы его обеспечить - нужно или машинка с евро5..6 или "электричка". и вот это надо сравнивать...
@nick8gt
@nick8gt 10 місяців тому
Когда считал сколько в год тратит бензина в кдж, ты взял то же число для электрокаров, но секунду назад сказал что в них помещается чуть ли не в 40 раз меньше. Так нужно и годовой расход бензина разделить.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
херню он наплел и сам не понимая.
@user-kp5mq3xy9o
@user-kp5mq3xy9o 10 місяців тому
Как только все пересядут на электромобили цена киловатта будет дороже чем литр бензина.
@ullllll
@ullllll 10 місяців тому
На станциях да. Но модно заряжать дома
@user-mm6yf2ys3k
@user-mm6yf2ys3k 10 місяців тому
@@ullllll Она эта цена вырастет и у тебя дома тоже, очевидно же
@olegkabakov9196
@olegkabakov9196 10 місяців тому
@@user-mm6yf2ys3k очевидно ролик вы не досмотрели, но умничать в комментариях только дай повод
@SIM31r
@SIM31r 10 місяців тому
0.25 евро за кВтч как в Германии, копейки же 🤣
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 10 місяців тому
Хуже. Всем тупо не хватит ЭЭ, и она будет стоить дороже в разы, особенно в пиковые часы, ну и очереди назарядных станциях часовые УЖЕ ЕСТЬ в Европе
@morphtarget9160
@morphtarget9160 10 місяців тому
Влад, а как же проблема с утилизацией батарей и т.д. Насколько это экологично и не приведет ли это к катастрофе?
@xikikomori
@xikikomori 9 місяців тому
катастрофа произошла - когда обезьяна взяла палку... может обратно на деревья полезем - экологично 100%...
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 9 місяців тому
Когда в Алма-Атах отменят веерные отклучения светы ?
@user-gt9mj4nj4o
@user-gt9mj4nj4o 9 місяців тому
Начните с себя, посчитайте сколько батареек вы выкинули в помойку за год,а энергосберегающие лампочки,никто не задумывается что в России 90-95 % ртутных ламп идут на помойку вместе с батарейками.
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 9 місяців тому
@@user-gt9mj4nj4o Ртуть безвредная она амльгаму творит заместо фольги для шапокляк .
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 9 місяців тому
@@user-gt9mj4nj4o Батарейки пальчиковы и мизинчиковы положьте в 4 ряда по 4 шт. + ом на разны стороны щоб ряды были и ппотжите этот кубит на восходящу точку сетки Хартмана . Янь .
@zloyfox5135
@zloyfox5135 10 місяців тому
Хотелось бы так же услышать о огромных потерях (до 30% и более..) при передаче электрической энергии на расстояние от её выработки до зарядной станции .
@a1ex_sk
@a1ex_sk 10 місяців тому
В среднем, в электроэнергетических системах среднего напряжения и хорошим качеством проводов, эффективность передачи электроэнергии составляет примерно 92-95%. Источник: International Electrotechnical Commission Откуда у вас данные про 30%, можно ссылку? И заодно подскажите, к вам на АЗС бензин единороги привозят? Вроде обычно это делают бензовозы... Погуглите, какой там КПД, если учесть весь путь от производства
@jaygreen3057
@jaygreen3057 10 місяців тому
Передача нормальная, выработка электроэнергии происходит с ужасным КПД😂
@dmitriykolobov5367
@dmitriykolobov5367 10 місяців тому
Скорее 40% от изначальной энергии ископаемого топлива запасается в аккумуляторе электромобиля
@troll80lvl32
@troll80lvl32 10 місяців тому
Хотелось бы так же услышать о огромных потерях при транспортировке нефте продуктов от скважины до топливного бака конечного потребителя.
@aleksandraleksejev7522
@aleksandraleksejev7522 10 місяців тому
@@a1ex_sk подскажите пожалуйста какие и чем затраты для производства электроинергии , Затраты 1 этапа производства , понижение с 100.000 вольт на 10.00 это первые потери , вторые с 10.000 на 400в три фазы , с трех фаз перемннного на постоянное , вилка в автомобиль и там на инвертор зарядки батареи . Можно еще глубже но думаю и так понятно .
@tab8703
@tab8703 10 місяців тому
Благодарю за обзор. На 14:00 небольшая ошибка 9.1 * 10 ^ (-19) - почему степень отрицательная?
@mudriy92
@mudriy92 10 місяців тому
+1, сразу видно канал не для идиотов))
@alexzharnen7203
@alexzharnen7203 10 місяців тому
Это степень - характеристика всему радужному содержанию ролика
@sergniko
@sergniko 10 місяців тому
ну да не очень большая - всего то 38 порядков :)
@vladimirpolyakov5587
@vladimirpolyakov5587 10 місяців тому
13:15 у него "всего половина МДж" на картинке правда 0.5 МДж/кг
@KKKompot
@KKKompot 10 місяців тому
Там вообще странная математика. 48 МДж/кг = 48 ГДж/т. 1,9 * 10^9 т/год = 9,12 * 10^10 ГДж/год = 91,2 * 10^18 Дж/год. То есть, даже при учёте того, что знак "-" в степени поставлен по ошибке и на самом деле его там нет, всё равно на 9 порядков просчитались (или приставка Гига - лишняя). Интересно, что словами количество энергии произнесено правильно - "более 91 квинтиллиона Джоулей в год". Вывод - инфографику рисовали не задумываясь вообще. Частенько такое бывает, что ж.
@sashsash3201
@sashsash3201 10 місяців тому
Какая качественная подтасовка фактов. 👍 За старания
@user-jj8vz7vg5r
@user-jj8vz7vg5r 10 місяців тому
Ну, просто рассказал о том, что уже давно существует
@user-rx7ws2om7i
@user-rx7ws2om7i 10 місяців тому
​@@user-jj8vz7vg5r Стенли Майер и других тютю. Инфу на замок. Верхи не хотят , низы не могут. Запрет даже на разговор на эту тему.
@idad1217
@idad1217 10 місяців тому
Дааааааааа
@user-hi5fy6wv5j
@user-hi5fy6wv5j 10 місяців тому
Он просто сумасшедший. У него КПД электрокара 90% и более.
@777_Ti
@777_Ti 10 місяців тому
Всех на фронт! Нужно объявлять всеобщую мобилизацию
@Irvin_Sindz
@Irvin_Sindz 10 місяців тому
Как всегда круто. Спасибо Было бы интересно увидеть видео о аккумуляторах: насколько вредны при создании, как дела с утилизацией/переработкой и т.д.
@dok.Sanger
@dok.Sanger 10 місяців тому
Как только ресурс становится востребованным (газ, Д/Т) То цены на него неожиданно поднимаются, точно так же будет и с электричеством.
@JlfPMl
@JlfPMl 5 місяців тому
в точку, как только востребованность на нефтепродукты упадёт, сразу станут выгодны бензиновые авто!)
@denismatskevich7811
@denismatskevich7811 10 місяців тому
При расчете эффективности электрокаров не учтены потери при доставке энергии от электростанции к самой машине, а потери там не самые маленькие, при их учете, эффективность уже не будет столь радостной. Также при эксплуатации при низких температурах зимой, запас хода сокращается в разы. Как от температуры на улице так и элементарно включенная печка в салоне. Альтернатив ДВС для Сибири на сегодня нет, а все расчеты сделаны для абстрактной территории с достаточно теплым климатом и 100% доставкой электроэнергии до розетки
@sergeibeloysov7312
@sergeibeloysov7312 10 місяців тому
👍
@ankodango9501
@ankodango9501 10 місяців тому
можешь еще рассчитать потери энергии при добычи нефти, переработки ее в бензин, и доставку к заправкам. УТС должен сделать энергию чуть ли не бесплатной, плюс солнечная прогрессирует, думаю в 2030х бензин станет ненужным, придумают крутые батареи типа экологических или может даже ядерных.
@noassruncis3963
@noassruncis3963 10 місяців тому
Это антиэлектромобильное видео с поджогами, фейками про твердотельные аккумуляторы. Асинхронные двигатели в большинстве электромобилей? ИПМ-СинРМ и Тесла....... Тогда все правильно. Но это выглядит как 40% 60% пропаганды. Вы все еще в России?
@oda3582
@oda3582 10 місяців тому
Ничего подобного, в Норвегии например электромобили самые популярные и ничего там не сокращается, так как у батареи есть подогрев, который совсем чучуть потребляет электроэнергии
@dzmitrylapata6155
@dzmitrylapata6155 10 місяців тому
@@ankodango9501 А сейчас откуда 85% всей электроэнергии вырабатывается?? палим уголь, кипятим водичку, крутим турбины паром. Пока не решен вопрос чистой энергии без побочных проблем, которые выявились у ветряков, например, проблем утилизации и множественного преобразования энергии с потерями при доставке к конечному потребителю. реальный кпд электрокаров - 20%. бензина - 35% (который получается ровно как и электроэнергия - кипячением). отдельные турбодизели на танкерах до 50%. Массовый переход на электромобили в текущих реалиях не имеет смысла. Но считаю, что исследования и развитие необходимы. Когда-то первые массовые двс проигрывали коням. Касательно Вашего прогноза, считаю что он слишком утопичен, даже к 2050м похожего не будет(даже с учетом хайпа посмотрите на коммерческий транспорт - самолеты, корабли, автопоезда), Вы не учитываете бедные страны "третьего мира".
@objectivesubject69
@objectivesubject69 9 місяців тому
Хотелось бы услышать про потери на трении при выработке + от передачи на расстояние электричества, чтобы сравнить эффективность😂
@manowar7925
@manowar7925 10 місяців тому
Боюсь представить как вырастут цены на электричество...а ещё это автопилот и электроника, за счёт которых нас ещё больше накроют колпаком, никуда ты не уедешь, если тебе не разрешит большой брат.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
они и так не малые , если жить не экономя. плюс часто -густо есть такое что когда через лимит то цена удваивается.
@_Pretender
@_Pretender 10 місяців тому
...ради этого это всё и делается! И только слепой этого не видит!(
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
"цены на электричество.." - ты можешь генерировать его "на гараже", хотябы процентов 80-50% от необходимого... а с бензом - такое неполучаеться... ;)
@nicolas267s
@nicolas267s 10 місяців тому
Цена на электричество зависит от соотношения производства к потреблению. Если всех внезапно пересадить на электрокары, конечно будет скачок цен, потому что образуется дефицит. Но если делать это постепенно, то это будет незаметно и цена нормализуется, как только нарастят производство энергии. А вот бензин, что-то только дорожает.
@QuarkLab
@QuarkLab 10 місяців тому
@@xikikomori , из чего? Сжигая бензин?
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 10 місяців тому
#13:30 1кг бензина - ~4кВт•ч "полезной" энергии. Современные аккумуляторы - до 0,3 ("массовые" - 0,15) кВт•ч/кг.
@user-xw1uo7ov5p
@user-xw1uo7ov5p 10 місяців тому
Про супер-конденсаторы было бы интересно послушать. Проблема эл/мобилей все таки в дефицитных и вредных для природы материлах, используемых в АКБ.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
супер-конденсаторы = в заряженых версиях используются для быстрого ускорения. или супер быстрого.
@AWSXDER
@AWSXDER 10 місяців тому
Это конечно все классно. Круто. Батарейки, Джоули, эффективность. А потом вам надо проехать по маршруту ну скажем владивосток-хабаровск зимой в -25 на электромобиле, и тут до вас начнет доходить. Что в стране где семь месяцев в году требуется отопление салона, тепловыделение двс не беда а благо, а возможность менее чем за пять минут залить в машину энергии на тысячу километров хода (причем есть возможность сделать это вдали от какой либо инфраструктуры без применения какого либо специального оборудования, ну если не считать таким канистру) ставит на колени любой существующий аккумулятор.
@xikikomori
@xikikomori 9 місяців тому
..."Что в стране где семь месяцев в году" - а люди живут в 2х городах, ну те кто хоть как то могут себе позволить электромобиль... ну в 3х - остальные со свалки "других стран" или вазы-уазы, которые с конвейера хуже чем со свалки :))))
@AWSXDER
@AWSXDER 9 місяців тому
@@xikikomori у вас представления о благосостоянии и автопроме из девяностых или из украинских сказок для недалеких обывателей. Вы давно в России не были, или у вас просто жопа горит и надо какую то гадость сказать? В России десятки заводов на которых не так давно делались форды, тоёты, и прочие, а сейчас делаются китайские бренды, а всякие Киа делаются и сейчас, и качество они контролируют, а модели автоваза давно как по качеству так и по дизайну вполне на уровне. Да у нас любят поплакать как все хреново, но чтобы понять реальное состояние достаточно выйти на улицу и посмотреть на авто гоняющие по улицам.
@xikikomori
@xikikomori 9 місяців тому
@@AWSXDER "не так давно делались" - полтора года назад и я думал, что в рф дебилов меньше...
@user-hv1ph4og7o
@user-hv1ph4og7o 9 місяців тому
Хотелось бы послушать про кпд начиная считать от сгоревшего угля на станции
@xikikomori
@xikikomori 9 місяців тому
ТЭС, построенная в твоем мухасранске при царе горохе из г*на и палок - расчитывалась, чтобы лампочка в сортире горела, ну теперь - чтоб телек работал. КПД - низкое.. все верно, бро - езди на уазах, неперегружай сеть... жди - когда прилетят инопланетяне и поделяться внеземными технологиями телепортации какой :))
@Sun-viewer
@Sun-viewer 4 місяці тому
КПД АКБ через 700 циклов перезаряда упадет со 100% до 30%. Вспомни свой трех годовай мобильник или старый ноут который держит заряд 15 минут из 4х часов. Литий в АКБ и морозы не совместимы. Хочешь проверить, купи Б/У электро самокат на авито😅 Мир полон открытий для НЕ технорей...
@HDmen
@HDmen 9 місяців тому
В теме не раскрыта тема 1-утилизации аккумуляторов. 2- ограниченный цикл зарядок, и жизненный цикл аккумуляторов, как минимум в 2 раза по сравнению с бензинчиком. 3-снижение ёмкости ежегодное 4-потеря на передаче энергии. Можно и дальше продолжать.... В общем чертовски адекватный ролик...
@user-nk1of1bi9b
@user-nk1of1bi9b 10 місяців тому
9,1*10 в минус 19 - это ошибка же? Почему минус?
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
Опечатка!
@NickolasName
@NickolasName 10 місяців тому
Электрокары хороши для экваториальных и тропических широт, ну и для тёплых времен года. В холод скорость разряда аккумулятора сильно возрастает, даже в условиях банального простоя, что делает использование электрокаров в условиях минусовых температур малоэффективным. Не стоит так же забывать, что просто так заправить электрокар в дали от заправки будет так же крайне проблематично. Будь то бензиновый или дизельный двигатель, всегда можно с собой возить двадцатилитровую канистру с дополнительным топливом, которая позволит среднему автомобилю проехать ещё 200 с лишним километров. Да даже каких-нибудь пяти литров бензина будет вполне достаточно, чтобы добраться до заправки, если вдруг топливо кончилось по середине пути. Можно ли на электрокаре как-то выйти из подобной ситуации? Разве что размещать солнечные панели, которые позволили бы подзарядить севший аккумулятор. Но для работы таких панелей требуется конкретные погодные условия, время суток и отсутствие загораживающих свет объектов, не говоря уже о том, что сами по себе панели для эффективной зарядке электрокара должны быть весьма громоздкими. Лично я вижу будущее электрокаров как исключительно вида городского личного и общественного транспорта. Для полноценной замены бензину и дизелю, электрокарам требуется развернутая комплексная дорожная инфраструктура, куда как затратнее на постройку и обслуживание чем обычная асфальтовая дорога.
@sergo5918
@sergo5918 10 місяців тому
> Будь то бензиновый или дизельный двигатель, всегда можно с собой возить двадцатилитровую канистру с дополнительным топливом < поэтому бахатые владельцы тесл возят бенз/дизедь/генераторы =)
@classicneo4258
@classicneo4258 10 місяців тому
Глобальное потепление приходит, именно поэтому электрокары начинают набирать популярность
@sergo5918
@sergo5918 10 місяців тому
@@classicneo4258 нет никакого глобального потепления (надо уметь снимать журнализдскую лапшу с ушей), есть циклы Швабе-Вольфа, циклы Миланковича и т.д.
@NickolasName
@NickolasName 10 місяців тому
@@sergo5918 да даже если брать твои циклы, то ты всё ещё отрицаешь тот факт, что средняя температура на планете от года к году становится выше? Как можно быть настолько тупым?
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
"Для полноценной замены бензину и дизелю, электрокарам требуется развернутая комплексная дорожная инфраструктура" - зачем?! ну, что то кроме розетки дополнительно...?
@LLENN308
@LLENN308 10 місяців тому
В большинстве случаев, тобы "заправить" электричку, нужно сжечь кучу угля. КПД ТЭС примерно такое же, как и у современного ДВС (может, на несколько процентов выше), прибавляем сюда потери на доставку электричества потребителю и потери на зарядку аккумуляторов. Так что, если смотреть более глобально, то даже по энергоэффективности электромобили сейчас сильно отстают. За экологию я вообще молчу: современные автомобили сейчас выбрасывают в атмосферу в основном углекислый газ и воду - да, парниковый эффект и всё такое, но это и рядом не стоит с выбросами ТЭС, так как ставить в огромную трубу платиновый катализатор далеко не каждый решится. Далее безопасность. При нарушении герметичности, заряженный литиевый аккумулятор выбрасывает в атмосферу облако ядовитого газа, а то и вовсе может полыхнуть не хуже бочки с порохом - люди находящиеся в автомобиле во время ДТП не сильно этому обрадуются. В общем, на данном этапе развития, электромобили сильно хуже по всем параметрам, кроме, пожалуй, стоимости заправки для конечного потребителя.
@edikedik6752
@edikedik6752 10 місяців тому
Браво!👍 Всё разложили по полочкам! Добавлю только, что стоимость заправки для потребителя ПОКА сравнительно низкая (замануха), а в дальнейшем паразиты-монополисты, когда запретят ДВС и выбора у потребителя не останется, обязательно задерут цены так, что "мама не горюй".
@Itsgreyday
@Itsgreyday 10 місяців тому
Вы уверены, что ТЭС менее экологичны чем средний бензиновый автомобиль? Кажется наоборот .
@LLENN308
@LLENN308 10 місяців тому
​@@Itsgreyday смотря что понимать под средним бензиновым автомобилем. Но в целом, да, я думаю что правильная бензино-воздушная смесь после катализатора приносит меньше вреда, чем выбросы после сжигания такого же количества угля в топке ТЭС. В принципе, угля с лихвой хватит чтобы покрыть и прочий вред экологии от авто. Но, если у вас есть какие-то официальные цифры по выбросам ТЭС, я с радостью это посмотрю. Что касается автомобилей, то для сравнения мы будем оталкиваться от действующего сейчас стандарта Евро-6.
@helenk2800
@helenk2800 10 місяців тому
Так ты не от угля заправляй от солнечной батарейки 😂 дурень
@rustrustov4208
@rustrustov4208 10 місяців тому
@@edikedik6752 и не только за зарядку электромобиля, но и за то, чтобы вскипятить чайку, пожарить картошки, пользоваться холодильником, стиральной машиной, и т.д. и т.п.!
@SpecialMedicine
@SpecialMedicine 10 місяців тому
Интересно было бы посмотреть, как станет выглядеть парковка у человейника в каком-нибудь мурино. А ещё толщину проводов, которые потребуются для передачи такого объема энергии.
@C2H5OH-2H2O
@C2H5OH-2H2O 10 місяців тому
Точно так же, как она выглядит сейчас. Толщина проводов примерно с палец.
@lokiby1
@lokiby1 10 місяців тому
Про запас хода - хотя бы тот же carwow посмотрите! 300! И это в щадящем режиме и с "полным дожиганием" батареи :D Посмотрел бы я на вас зимой в средней полосе, где всего-то -5-7
@VolkhinPS
@VolkhinPS 10 місяців тому
Ну не 5-7, не утрируйте. В сибири Ниссан Лиф в -30 спокойно ездит неделю (дом-работа-дом по 10 км в один конец). Но я сам может ментально не вырос, но остаюсь верным 5л компрессору v12))) ибо много езжу, и езжу по 300-500 км в один конец.
@pichael6548
@pichael6548 10 місяців тому
​@@VolkhinPSя на своём дизеле проезжаю 550км. за пол бака и заправляюсь за 5 минут. Нахер эти электровеники пока.
@VolkhinPS
@VolkhinPS 10 місяців тому
@@pichael6548 ну так и я на бензине за столько же) Я рассматриваю в перспективе, как товарищи, загнал в гараж, поставил как телефон на зарядку и ушел до утра)
@SIM31r
@SIM31r 10 місяців тому
@@pichael6548 как второй автомобиль нормально будет, недалеко сгонять, чтобы ДВС зря не прогревать, быстрее и дешевле и ДВС спасибо скажет, что ради поездки за батоном ему холодный старт не сделали.
@SPIRITnow
@SPIRITnow 10 місяців тому
@@SIM31r на короткие расстояния, вокруг построенной инфраструктуры удобная вещь согласен 👍 эмоции как от вождения двс уже конечно не будет, но возможно и дорожные суетологи пойдут нахер😅 когда двс не останется, а всё электрички объединят в общую сеть для использования автопилотов, без пробок и ДТП.
@konstantinyanchenko6974
@konstantinyanchenko6974 10 місяців тому
Где и как на данный момент организованна переработка отработанных батарей, хотелось бы узнать?
@Arkan5791
@Arkan5791 10 місяців тому
В европе.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
..продаються в солнечные электростанции и ИБП
@NiueChannel
@NiueChannel 10 місяців тому
@@xikikomori да, именно, в супер скам - "tesla powerwall" :)
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@NiueChannel "powerwall" комплектуется б/ушными аккумами?! вот это поворот!.. :)))
@QuarkLab
@QuarkLab 10 місяців тому
@@xikikomori , ну да. АКБ, у которых внутреннее сопротивление улетело в космос, плотность заряда просела до околонулевых значений и вся химия в ячейке уже деградировала, действительно годятся для дальнейшего использования...
@IvanIvanov-iy4fj
@IvanIvanov-iy4fj 10 місяців тому
Ещё не рассказал как добывают например литий. Используя детский труд, выпаривая его из раствора естественным путём под открытым небом и загаживая при этом природу
@catanarchist9446
@catanarchist9446 10 місяців тому
Нефть тоже не розовые пони высирают😅
@iipoctoboba
@iipoctoboba 10 місяців тому
А как бы посчитать эффективность электромобилей при отрицательных температурах?
@gardiel5401
@gardiel5401 10 місяців тому
Нагреть аккумулятор ТЭНом от самого же себя (или законсервировав в термосе ранее нагретую ОЖ), и вперёд )
@egorus6825
@egorus6825 10 місяців тому
На 13:59 опечатка, 10 в 19-ой должно быть без минуса😘
@Executor_II
@Executor_II 10 місяців тому
искал этот коммент, думал я совсем глупый стал... собрался уже сам писать...
@jienk
@jienk 10 місяців тому
10 в 19-й Гдж/год. Это ещё хуже. Этой энергии хватит чтобы разогнать Землю до 100км/ч за год или чтобы выкинуть её из солнечной системы за 1млн лет. У человечества и близко нет таких энергий!!!
@Executor_II
@Executor_II 10 місяців тому
@@jienk ну сколько он там на словах сказал? Квинтиллион?
@jienk
@jienk 10 місяців тому
@@Executor_II 91 квинтилион, он сказал. Это примерно в миллиард раз меньше.
@Executor_II
@Executor_II 10 місяців тому
@@jienk ну вот... Эта цифра то хоть норм?
@RustamYalalov
@RustamYalalov 10 місяців тому
Интересно было бы послушать про гибридные установки где ДВС используется для зарядки батарее а силовая установка электрическая.
@Cilovat
@Cilovat 10 місяців тому
Тупо дорого из-за батареи, в прочем батарея дорогоя и в электрокарах (В обоих случаях еë где-то раз в 5 лет менять надо)
@Alex-bw9rw
@Alex-bw9rw 10 місяців тому
100% гибридные автомобили будут самые энергоэффективные
@user-dr4em2ew1b
@user-dr4em2ew1b 10 місяців тому
Гибриды - это действительно лучший вариант, так как топливо попадает не на путь "ТЭС-провода/преобразователи/-зарядка-аккум", а сразу "микроТЭС-два провода-аккум." Лучшая эффективность выходит. Это мы ещё не сказали про ГБУ. Ну и на худой конец - газ можно вырабатывать самостоятельно (метаном, сероводородом и прочими радостями пердим каждый день)
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
@RustamYalalov это для идиотов. которые итоге попадут на ремонт первого и второго по цене двух.
@dzigur
@dzigur 10 місяців тому
Всегда можно электросамокат достать, со сломанным вай-фаем.
@user-oy5ns6ik2u
@user-oy5ns6ik2u 10 місяців тому
Вожу электрокар уже 5 лет !! Вилочный болграрский погрузчик проблем нет .
@mihailslobodjanik6306
@mihailslobodjanik6306 9 місяців тому
Ремонтирую электро погрузчики. Проблем дофига, и еще чуть-чуть.
@user-bu6oi4ns5o
@user-bu6oi4ns5o 8 місяців тому
Большое спасибо за калькуляцию энергопотребления в обеих вариантах автомобилей. Очень бы хотелось узнать о циклах аккумуляторных батарей и их переработки. Непонятно почему существуют сложности с их переработкой.
@yury3647
@yury3647 8 місяців тому
Почитайте, из чего они сделаны, я сходу подробно не помню, но есть элементы, которые сложно переработать. И опять же, количество выбросов при переработке очень высокое.
@myrixes
@myrixes 10 місяців тому
До тех пор, пока не будет изобретен дешевый и экологичный способ утилизации аккумуляторов - электрокары будут заслужено идти вторым номером. Всему свое время.
@MAGNet1911
@MAGNet1911 10 місяців тому
давно уже придуман! отработанные аккумуляторы идут туда же, откуда приходит сырьё для них - в Африку. вот и всё, считай, что утилизировали
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 10 місяців тому
тесла и фольцваген уже перерабатывают аккумы (в 2020 году, уровнь вторичной переработки в 92 % от исходного объёма сырья), при чем у тесла сейчас почти половина поставленных ею автомобилей в первом квартале было оснащено аккумуляторными батареями, выполненными по литий-железо-фосфатной технологии (LFP). Такая технология позволяет изготавливать более дешёвые аккумуляторы, нежели батареи, изготовленные на основе никеля и кобальта
@OK-kn9cn
@OK-kn9cn 10 місяців тому
На первом месте все таки стоят другие причины: цена авто, скорость зарядки, количество станций зарядки, сколько километров проедет авто на одном заряде.
@MAGNet1911
@MAGNet1911 10 місяців тому
@@Stay_Away_from_the_Voodoo не забывайте, что здесь основное - это экономическая составляющая и если бы их было дешевле перерабатывать на месте, то никто бы их не увозил за 100500 км и не хоронил там, где не живут "цивилизованные" люди, а если принудительно заставят их задорого утилизировать, то угадайте с одного раза, кто за всё это заплатит? =)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 10 місяців тому
@@MAGNet1911 мне кажется всё свидеться к тому что старые электромобили будут просто продавать в третьи страны, а богатые страны будут просто обновлять свой парк новыми электромобилями, всё таки реальный цикл жизни электромобилей намного больше чем у старых двс, а если говорить например о кибертраке, то там вообще гнить нечему, там даже лкп нету
@macklein-nl3fu
@macklein-nl3fu 10 місяців тому
Жаль что все постоянно одно и тоже пересказывают (хорошо и экономично) и делают минимум акцентов на том как добывается то из чего делают батареи и всякие лопасти для ветряков, особенно каково жить в тех местах где это добывают и делают, а ещё маленький момент с переработкой. Конечно самокат, смузи и старбакс это не там где будут добывать и захоранивать. Обидно что как всегда сначала наштампуют кучу сырой технологии как например уже сейчас загораются и убиваются АКК. Но главное это "profit"
@user-coldat
@user-coldat 10 місяців тому
Здрасьте, кто бы ты ни был, ибо повторить твой ник можешь только ты сам. Я, к примеру, столяр - рабочий, не пью смузи, не хожу в Старбакс и мечтаю о эл.самокате. Но я уважаю тех людей, которые изобретают и совершенствуют сырые технологии для меня. Ваш смартфон, возможно, тоже произведен детскими руками в Китае, но Вам же плевать, ведь Вы его купили. Специально для Вас и других ретроградов потомки, я полагаю, сохранят, в резервациях, кайло, кувалду, ветряную мельницу, водяное колесо, конную тягу и дисковый телефон. А также много приятных Вам мелочей, очень экологичных, которые помогут отстать от цивилизации и наслаждаться девственной природой с лопатой на своем огороде.
@saymon4990
@saymon4990 10 місяців тому
@@user-coldat а сам будешь жить в человейнике окутанный проводами? Тебе мало сотовых вышек , хочешь купаться в электромагнитных волнах?) Кстати живу недалеко от леса, окно открыто, дышу свежим воздухом в огороде растут огурцы помидоры я сейчас пойду их поливать , а потом косить траву, а ты пиздуй на работу, зарабатывать на самокат.)
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 10 місяців тому
Ну а там где нефть добывают и перерабатывают так райские кущи наверное. Ты уже пересел с машины на экологичную лошадь или только в интернете п***ть горазд?
@user-si9lw8pn6j
@user-si9lw8pn6j 10 місяців тому
@@aleksandrsabatarov3874 Так и зачем тогда менять шило на мыло? В этом то и суть претензий к электроавто, что все пиарят их какие они экологичные, а они по вреду экологии плюс минус тоже самое.
@alexkireev6221
@alexkireev6221 10 місяців тому
😂 Полный цикл производства бензиновых автомобилей, то же не очень то экологический. И тут не правильно обвинять электро кары в варварском способе добычи полезных ископаемых. Это вопросы к самой добычи. Мы живём при капитализме. Отработка технологий при нем не возможна без реализации товара на рынке. Так что не получится "вы мне сначало сделайте красиво, а потом посмотрим". Это все цикличная спираль, на каждом витке, что будет улучшатся. Все разом радикально запилить, может только плановая экономика. А это очень сложно, не все потянут.
@arhi333
@arhi333 10 місяців тому
«Сильные люди создают хорошие времена Хорошие времена рождают слабых людей. Слабые люди создают трудные времена»
@user-fs3fv8dr6b
@user-fs3fv8dr6b 10 місяців тому
Существенное преимущество бензиновых автомобилей сейчас - легко взять с собой канистру с бензином, даже если едешь туда, где заправок немного. Этим фактом ,думаю, также объясняется популярность бенз. машин. Таких больших портативных Паурбанков для зарядки электрокара где-то далеко за городом пока ещё вроде нет.
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 10 місяців тому
#15:30 65...70 литров (~50кг) бензина - ~200кВт•ч "полезной" (используемой) энергии. Аккумулятор такой ёмкости будет ок. *1 тонны* ;)
@TheLapay
@TheLapay 10 місяців тому
К Электромобилям отношусь с осторожностью. Интересно посмотреть такой же ролик про водородные двигатели. Причем как про те, где водород сжигают, так и про водородные электрички с электродами и подобными расчетами.
@user-oe4cd2rn5x
@user-oe4cd2rn5x 10 місяців тому
А по ним пока не набрали критической массы изобретений...
@_fantom_2552
@_fantom_2552 10 місяців тому
Те что водород сжигают давно запрещены во всём мире, выбросы двс на водороде смертельны для человека
@leosky6661
@leosky6661 10 місяців тому
Возьми эти расчёты и уменьши эффективность электромобиля вдвое-втрое, вот и получишь водородный последовательный гибрид. Только с большим количеством г-мора.
@yuryzhuravlev2312
@yuryzhuravlev2312 10 місяців тому
у нас автобусы катаются на водороде... но я честно говоря не верю в это. По сути это просто удлинене плеча передачи энергии.
@PCboyar
@PCboyar 10 місяців тому
с водородом есть 2 проблемы: 1. его нет 2. получать его в больших объемах с хорошим кпд не научились. вот и весь ролик. 😊 Настоящим народным топливом был и остаётся этанол, если бенз и закончится, спирт его заменит))
@paravedaparaveda.5308
@paravedaparaveda.5308 10 місяців тому
Зачётно по ушам ездят производители электричек. Только забывают про одно маленькое но существенное условие, возможность всем одновременно заряжать свою электричку. Просто попробуйте посчитать мощности, необходимые для зарядки пары миллионов электричек в каком нибудь мегаполисе.
@catanarchist9446
@catanarchist9446 10 місяців тому
Какие же оказывается дебилы менеджеры GM,Ford,Wagen,Toyota,Merc раз не курсе такого факта😅😅😅
@gorthithnik
@gorthithnik 4 місяці тому
"А зачем вам машина, если дороги нет?" - заметил один остроумный чиновник.
@user-kz2zi3cs1z
@user-kz2zi3cs1z 10 місяців тому
В глухой тайге зимой при -40 и более на просторах Таймыра или Якутии с Чукоткой им жопа в моменте
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
А в космосе - вообще бесполезный хлам. Вы когда завтракаете, яичницу тоже экскаватором загребаете?)
@someperson7264
@someperson7264 10 місяців тому
Воля говорил что в России всего две зарядные станции для электрокаров, вот только как давно
@Nexel131
@Nexel131 10 місяців тому
@@SciOne , вот это пример, только мы тут в сибири живём сейчас и техники работает очень много, сжигая куда больше топлива, чем автомобили, ОЙ опять неудобная правда. Нет ну есть электротехника, с дизельным обогревом... А на практике уже при температуре в -30 и более любой электромобиль превращается в недвижимость, сейчас, я понимаю жить в москве или центре попивая лавандовый раф так тяжело, а нам тут если придётся и экскаватором приходится загребать яичницу! Да и не забудем, что и на жаре проблемы схожие. Как итог тупиковая ветвь развития, тем более что у бензинового двигателя КПД сравним (учитывая все потери а не выкидывая неудобные данные), да нужно будет заменить рано или поздно бензин, но тут надо развивать технологии на основе топливных ячеек или сжигания водорода, да там тоже есть проблемы но это будущее, а не технология начала 20х как электромобиль.
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
Сколько людей живет в таком климате? Желательно в процентах от населения планеты)
@john_richsoon
@john_richsoon 10 місяців тому
А разве электроэнергию сейчас не получают из сжигания топлива? Если учесть и это звено в общем преобразовании энергии разве картинка получается все такой же радужной?
@user-cj9rl8ws7e
@user-cj9rl8ws7e 10 місяців тому
Электроэнергию можно получать из угля, атома, воды, ветра. Но уголь в машину не залить
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 10 місяців тому
погуглите КПД больших станций и ДВС в авто
@john_richsoon
@john_richsoon 10 місяців тому
​@@user-cj9rl8ws7e Из всего перечисленного автомобили не делали только на атоме... Хотя в СССР атомные двигатели ставили на гусеничный ТЭС-3... А паровые автомобили так же проиграли технологическую гонку классическому ДВС. Хотя в 20-е технологии паровых двигателей были очень продвинутыми, можете прочитать про паровые автомобиль doble А так да, человек хорошо научился конвертировать любую энергию в электричество.. Вот только в процентном соотношении ТЭЦ все еще остаются основными способами получения электроэнергии. Так все-таки, если ставить вопрос более глобально, то есть профит, или нет?
@0imax
@0imax 10 місяців тому
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Максимум около 60%, а в основном эксплуатируются старые с худшими показателями. Плюс, потери при передаче электроэнергии, плюс потери при заряде аккумулятора - в итоге шило на мыло.
@user-nj8zs8zn2k
@user-nj8zs8zn2k 10 місяців тому
Ощущение что послушал рекламу магазина на диване, не хватило только рукожопа, который подходит к машине с ДВС и она развивается.
@petrandreev2418
@petrandreev2418 10 місяців тому
Спасибо большое за ваши видео! Вопрос такой не будет ли энергия близь термояда настолько дешевой, что это само по себе будет влиять на нагрев всего? это же колосальное количество тепла и энергии?
@John-uw2os
@John-uw2os 10 місяців тому
Запас бензина весит намного меньше,чем запасная батарея.
@sgibalshik2241
@sgibalshik2241 10 місяців тому
+. Взять с собой канистру в ебеня проще чем.... Чем что вообще? Генератор?
@user-ti4lb7rn8l
@user-ti4lb7rn8l 10 місяців тому
разница в 300 кг ниочем, если цена электричества будет в 5 раз ниже) но этого не будет)) бум электричество покупать по 50р за киловат\час)))) причем и для дома тоже!!! к этому и ведут мировые производители электричества! это новый мировой заговор!
@NikAlexS
@NikAlexS 10 місяців тому
@@user-ti4lb7rn8l +300 кг это плюс +50% расход батареи и нагрузка на ходовую.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
ога - топливные ячейки, вырабатывающие электричество из углеводородов.. ждем :)))
@user-br2by9tj3r
@user-br2by9tj3r 10 місяців тому
Да, но возить запасной бензин дороже, чем зарядка аккумулятора, поэтому пофиг, не на спине носишь. 😂
@osago247
@osago247 10 місяців тому
Заключение (блок "не все так радужно") перечеркнуло весь рацио, который был в видео. Влад, ведь ты точно знаешь, что первое и последнее - лучше всего запоминается. И если про сравнение энергоэффективности бензина против электричества , еще хоть как то можно пропустить ( хотя странно считать бензин против тока в аккумуляторе БЕЗ выделения тепла и прочих потерь на станции где ток был сделан. То заключение, просто добило.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 10 місяців тому
а если мы прикрутим прицеп как это можно сделать почти на любом авто , то куда эта суперэффективная электричка доедет?
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 9 місяців тому
Квантовое стекло для очков ауры , это почти компутер . с ИИ.
@p-r-o-b-o-v
@p-r-o-b-o-v 8 місяців тому
Пока мы будем искать "нужную" батарейку, дела не будет. А вот когда в электричке энергия начнет производиться (как в бензинке) - реактор сделают, магнитный генератор или ещё что, неважно - вот тогда будет скачок.
@enotus_chang
@enotus_chang 8 місяців тому
Так и вижу двор человейника заставленный электрокарами, и паутину проводов из каждой форточки.
@u.s.a.2786
@u.s.a.2786 10 місяців тому
Производство электроэнергии сегодня производит не меньше вреда окружающей среде чем производство топлива
@artefaktartefakt
@artefaktartefakt 10 місяців тому
все верно, но сейчас эти два направления вместе стараются вредить окружающей среде, что-то из этого нужно прикручивать...
@komronayubov393
@komronayubov393 10 місяців тому
Другой мой как бы так не было ваша критика верна но электромобили это шаг на встречу прогрессу и чистому климату
@u.s.a.2786
@u.s.a.2786 10 місяців тому
@@komronayubov393 Безусловно вы правы! Чудес не бывает и первые шаги за частую неуклужи. С момента расщепления ядра прошел уже век. А первый замкнутый цикл обещают через 5 лет. Сколько за это время было нанесено вреда...Сколько прямого и косвенного вреда будет нанесено электромобилями.Пока что мы добавили еще 1 проблему...Естественно без финансирования, в том числе и от продаж, невозможно совершенствование технологий. Но факт остается фактом. И так быстро с этой проблемой не разберутся.
@CarapaxSPb
@CarapaxSPb 10 місяців тому
Ждём управляемого синтеза. После этого и начнётся новая эра... для роботов (скрипач не нужен)...
@MAGNet1911
@MAGNet1911 10 місяців тому
внезапно, лайк)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 10 місяців тому
человечество уже давно доказало что оно лишь переходная модель чего то более разумного
@BotPHb
@BotPHb 10 місяців тому
Мы точно не дождемся.
@igorgusevsky4290
@igorgusevsky4290 10 місяців тому
Промелькнула мысль, что век керогазов подходит к концу. Мы в начале перехода на другие виды энергии. Такое ощущение, что властоманы готовят себе правовой плацдарм, позволяющий им взимать плату за использование энергии, которая будет в принципе доступна каждому и бесплатно
@overeibldrivovich4793
@overeibldrivovich4793 10 місяців тому
Очень много не высказанных "но...", которые на данный момент оставляют электро кару лишь роль городского транспорта с сильным проигрышем, при выезде за его предел(не только время работы, но в основном). Однако в целом, да! За ними будущее, причём их идеальная ниша это это не личный транспорт а арендуемый или как служба такси/городского муницип. транспорта. Тут бы они себя оч хорошо раскрыли... Жаль что пока подвижки вялые, но хорошо что есть хоть какие-то
@dendrit17
@dendrit17 10 місяців тому
3:34 💫Только съемные/сменные аккумуляторы могут сделать электромобили популярными. Или если сделают аккумулятор очень емким. Зачем 100 кВт·ч аккумулятор? Об этом и речь, что по статистике средний пробег до стоянки сейчас 10-20 км. Сделать 2 вида "городских" на 5, 10 кВт·ч, что соответственно для разных типпо машин (15-25) и (30-50) километров пробега. Вес 5 кВт·ч аккума 25 кг. Сделать автоматы заряжания везде. и 2 алгоритма использования.1. Если человек с длинными стоянками между пробегом (к примеру доехал на работу и поставил на 8 часов у работы на парковку, то зарядное устройство подключил.2. Если стоянки короткие, то подъехал к автомату заряжания и сменил аккумулятор. Создать вид бизнеса - продажа мобильного электричества, то есть аккумулятор не собственность автовладельца, он покупает только кВт·ч - привычно по счетчику в машине. Тот же мосэнергосбыт к примеру подразделение.За проверку, тренировку, обслуживание аккумуляторов - это их проблема полностью. Плюс к стационарным пунктам смены аккумулятора, сделать несколько передвижных. Стоит такая машина где то у столба, и у нее в отсек для аккумуляторов и систем их обслуживания и автомат заряжания. Если уж кто то не рассчитал до места, то вызывает ближайшую на карте - приехали сменили. Самое главное что не надо возить постоянно с собой пол тонны по городу, ради 10-20 км. Да даже на дальние расстояния (к примеру доехать до Питера) - это для Теслы 2 зарядки в пути. Каждая от 5 до 29 часов. На сменных аккумуляторах даже 10 кВт·ч - это 25-30 десятисекундных смены аккумулятора. Ну пусть даже 30 секундных или даже минутных (с заездом на пит стоп -станции) - это 25-30 мин. Для особо премиальных ВИП выпендрежников (у кого тесал) прям желание полтонного аккумулятора, я думаю Илон маск мог бы придумать полную смену все базы с колесами, рамой и мотором и аккумуляторами. То есть снимается салон и ставится на новую базу с уже заряженными аккумуляторами.Водителю даже можно не выходить из салона.Все же мы знаем что для многих выпендрежников шик машины - это именно салон и внешний вид. Снимая салон и ставя его на точно такую же базу только с заряженными аккумуляторами, мы практически не задеваем единоличническое ЭГО мажора. Наоборот можно преподнести это как ВИП услугу - типа мгновенная зарядка до 100% без выхода из салона.Вообще базы автомобилей можно стандартизировать (3-4 вида) малолитражки, внедорожники - и 2-3 типа (спортивная, спокойная), и продавать как доп услугу к кВт·ч , типа аренда разного вида базы. Ну а для городского каршеринга вообще проблемы нет - везде где можно на стоянках зарядка и достаточен встроенный 10-15 кВт·ч аккумулятор (всего 50 - 60 кг аккумулятор). Доехал там на работу, ТЦ, на парковке сдал машину (в сдачу входит воткнуть в зарядку) - пошел по своим делам. Потом вышел нашел на смартфоне (с информацией о километраже заряда) ближайшую машину достаточную тебе до следующего пункта - сел поехал. Можно менять не аккумулятор, а всю базу с колесами и аккумулятором. То есть кузов снимается с одной базы и ставится на другую с заряженным аккумулятором. Человеку не надо вообще выходить из автомобиля. Так же и с автоматами смены аккумуляторов. Подъехал - роботизированная рука сняла пустой аккумулятор, вставила заряженный. Такие автоматы можно ставить в любом месте дороги где есть столб с проводами. Так же дополнить инфраструктуру передвижными пунктами смены аккумуляторов. Стоит такой у столба, заряжает кучу разных аккумуляторов, вызвали его подъехал, сменил, и там и встал у другого столба дальше заряжать те что у него разряженные аккумуляторы. В целом электромобили - это история про инфраструктуру. Принцип - аккумулятор ёмкость и вес долны быть такими какая планируется поездка. Не нужно возить тонну аккумуляторов если поездка чаще всего 5-10-20 км. На дальних трассах вообще везде пункты быстрой смены аккумуляторов (это примерно 20 секунд). В целом автомобили - зло. Надо менять принцип проживания людей где везде можно добраться пешком или на велике/самокате за 5 мин. Жилье людей долно быть таким, чтобы ехать про не надо было. Автодороги - зло, их тоже не долно быть. Дальние расстояния - поезда на магнитной подушке, самолеты.
@natanik1670
@natanik1670 10 місяців тому
Тут у нас давно стоят зарядки. Подьезжая в магазин и пока шопишься , твоё авто заряжается..так что не надо ничего усложнять! Более того дешевле и легче заряжать авто у таких молов
@georgysankin9749
@georgysankin9749 10 місяців тому
Шаровую молнию в топливный бак и гоняешь сколько хочешь. Шаровая молния и не весит ничего - можно ими набить хоть полный багажник...
@0imax
@0imax 10 місяців тому
Сколько костылей приходится изобретать взамен небольшой ёмкости для топлива))
@ChimeraChemLab
@ChimeraChemLab 10 місяців тому
Пока для зарядки этих самых электромобилей используются очень прерабатываемые "зелёные" источники энергии, а также не менее "экологичные" ТЭС (как раз работающие на нефтепродуктах", альтернатива ничуть не лучше ДВС.
@aggressiveaegyo7679
@aggressiveaegyo7679 10 місяців тому
Где-то услышал и радостно повторяешь? Вообще не совпадает с реальностью. Все переседаем на электрички, а бензин везем на электростанции. А лучше избавиться от бензовозов, проводим трубу. В отличии от автомобиля, на станции ты можешь хоть до усрачки заизолировать утрату тепла или использовать для других целей. Так же и фильтров хоть пирамидкой складывай, пока свежестью Альп не повеет. Так что бензина потребуется резко меньше, а энергии он даст на много больше. Для ДВС нужны НПЗ, грузовики, заправки, все в больших количествах. Это все сложно, ломается, изнашивается, давайте больше заводов, СТО, свалок запчастей и жидкостей.
@user-ft.
@user-ft. 10 місяців тому
а для электро типа этого всего не надо 😂
@ChimeraChemLab
@ChimeraChemLab 10 місяців тому
@@aggressiveaegyo7679 Гугел подсказывает, что КПД ТЭС (на электроэнергию) те же ~30%, не считая ещё потерь при перемещении энергии от станции до аккумулятора. Ладно, используя ТЭС для отопления полезное действие действительно можно повысить. Только фильтры ты эти за свой счёт поставишь? Чё-то при всех технологиях, до сих пор фильтры эти самые стоят далеко не везде, и имеют такую эффективность, что теплоэнергетика до сих пор считается самой "грязной", выбрасывая всякое добро в атмосферу, особенно углекислый газ, который ты никак не отфильтруешь. Оно-то может по сути и немного экологичнее, но народ ещё сильно волнуют проблемы переработки и утилизации аккумуляторов, как ты можешь увидеть в комментах
@alexv5435
@alexv5435 10 місяців тому
Автор а каков по Вашему КПД аккумулятор ногой электротраспорта. Если считать аналогично с момента сжигания топлива на электростанции(только не нужно про ветряки и т. п. мягко скажем проблемные технологии, а ГЭС новых и тем болле близко уже особо не построить) и заканчивая механической работой двигателя в авто?
@docandro4735
@docandro4735 10 місяців тому
Приветствую Влад, спасибо за множество замечаний по поводу современных энергоносителей и за появление новых идей в исследованиях и разработках. Электрокары - это в первую очередь экологические проблемы. Что сегодня является современной проблемой человечества. В том числе всё перечисленное в общем можно отнести к технике безопасности... к технике безопасности отношения к окружающему миру.
@serkorehify
@serkorehify 10 місяців тому
В нынешних реалиях, самое эфективное это единый тип батарей, на все авто, приехал на заправку, отстегнул разряженную пристегнул заряженную и поехал дальше
@AlexRedric
@AlexRedric 10 місяців тому
Единый тип батарей не возможен. Батарея для кроссовера не влезет в какой ни будь смарт, ровно как и на батарейки от смарта кроссовер далеко не уедет.
@oleggarsh6348
@oleggarsh6348 10 місяців тому
В Китае уже практикуют замену батарей
@user-si9lw8pn6j
@user-si9lw8pn6j 10 місяців тому
@@oleggarsh6348 Для крайнего узкого типа авто.
@AlexRedric
@AlexRedric 10 місяців тому
@@oleggarsh6348 Да было уже это и на электроскутерах меняли, идея то хорошая но невоплотимая в жизнь. Более того каждый производитель будет ревностно охранять тайны своих батарей (если они дают преимущество на рынке).
@user-wp7hk3ii5u
@user-wp7hk3ii5u 10 місяців тому
Когда изобретут легкий и мощный источник энергии, человечество кааак скакнет вперед сразу! Технологии уже накопили, нужен только портативный новый генератор. Скорее бы
@notonyan973
@notonyan973 10 місяців тому
Скаканёт на тот свет
@user-rr8qk1tl6i
@user-rr8qk1tl6i 10 місяців тому
11:17 новый материалы , незагрязняемые несмачиваемы нано поверхности могли бы решить эту проблему, но пока рано, мы не дошли до технологии этого массового производства
@SergejKolmogorov
@SergejKolmogorov 10 місяців тому
Я правильно услышал заявление, что электромобиль в отличии от ДВС всё ещё можно починить при помощи матов и палок?! :)
@OlegGolubev_yolo
@OlegGolubev_yolo 10 місяців тому
Разве производство аккумуляторов и дальнейшая их утилизация не приведет к более грязному эко следу?
@gggggggggggg801
@gggggggggggg801 10 місяців тому
Вреда примерно столько же как от производства бензина, так что назвать эти машины "эко" язык не поворачивается)
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
Я намеренно не говорю в ролике про «зеленость». Речь про эффективность как машины по сравнению с другим типом машин. Про экологию - отдельная большая тема. Поэтому я начинаю с факта: электрокары вырываются наверх. Почему, как так, а что же с эффективностью - вот это и разбираем в ролике.
@levitan5421
@levitan5421 10 місяців тому
А чтобы получить электричество для заправки, нужно что-то сжечь на тепло электростанции. Например бензин 😂😂😂
@MrVolichVintik
@MrVolichVintik 10 місяців тому
Ну дак вы просто не учли в расчётах затраты на утилизацию отработанных аккумулятор, а менять их придется как щетки на коллекторных двигателях
@nikonkozhevin9364
@nikonkozhevin9364 10 місяців тому
Правильная утилизация все решит
@Vas_Vas_N7
@Vas_Vas_N7 10 місяців тому
Надеялся, что будет инфа о том, что делать с устаревшими непригодными батареями. На данный момент, вроде как, с их утилизацией есть проблемы. UPD: Прочитал закрепленный комментарий. Вопросов больше не имею. Спасибо за ролик.
@SciOne
@SciOne 10 місяців тому
Тема ролика - эффективность электрокаров в сравнении с бензиновыми. А не кто «зеленее»
@user-up1hr1dw4m
@user-up1hr1dw4m 10 місяців тому
@@SciOne цена утилизации батареи будет закладываться в стоимость машины. далее как планируется воскрешать авто после стоянки в -40 3-4 дня
@MAGNet1911
@MAGNet1911 10 місяців тому
@@SciOne по профессии я devops и вот что я вам скажу... программисту очень легко и удобно работать с абстракциями высокого уровня и поэтому сначала приложение загружается в какую-нибудь виртуальную машину, где компилируется его код, потом эта виртуальная машина запускается в контейнере, потом этот контейнер запускается в каком-нибудь оркестраторе, который работает в кластере других виртуальных машин, которые развёрнуты в облаке, которое работает на в кластере, который развёрнут на фреме, которая в свою очередь состоит из физических компьютеров, для которых и был написан код. всё это потребляет ресурсы "вхолостую", т.е. весь написанный код мог бы запросто работать без всего этого пирога абстракций, но вы не представляете, сколько ещё дополнительно жрёт инфраструктура, кондиционирование и т.д... так к чему я это? а к тому, что рынку угодно, чтоб электричество на электродвигатель электрокара прошло примерно столько же слоёв "пирога", потому что добываемая нефть - это и есть ни что иное, как чистая углеводородная энергия и в процессе её преобразования в крутящий момент на валу двигателе нужно учитывать ещё и все потери на этапе её трансформации. спасибо за внимание)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 10 місяців тому
@@MAGNet1911 о ниииет, вы всё врёти, мне Асафтев Стас сказал что электрокары вредные, он врать не будет, нет, нет....
@dakantsa1712
@dakantsa1712 10 місяців тому
какие же конченные комментаторы XD
@bardyshev1726
@bardyshev1726 7 місяців тому
Пока основная добыча электроэнергии идет от ископаемых, кпд у машин будет доволе низкая. До того как дойдет по всем проводам до машины будет большой % потерь
@mari-mari-marina
@mari-mari-marina 9 місяців тому
А есть ещё газовые балоны, которые устанавливаются на бензиновые авто. Про такой вариант не упомянули. Живу сейчас в Армении и такими гибридами делают здесь практически все авто. Заправок под них много. Стоимость дешевле бензина ( по крайней мере здесь) и, как поняла, экологичнее бензина и производства электрокаров. Заправляются быстро. При развитой культуре использования и обслуживания достаточно безопасны. Поставили газ на прожорливого Ford Expedition и радуемся его экономичности)) да и запас хода почти как на бензине. С добычей газа вроде попроще, чем с нефтью🤷🏻‍♀️ . Спасибо вам за интересные ролики, заставляющие думать и рассуждать о таких темах😊 Интересно было бы послушать и о других вариантах развития двигателей авто)
@xikikomori
@xikikomori 9 місяців тому
пропан-бутан (LPG) - делают из нефти, так что нет. С добычей этого газа - НЕ попроще, чем с нефтью. можно ставить на метан (CNG) - но это балоны уже довольно дорогие и газ под большим давлением там, заправок - мало..
@crist1lstandoff277
@crist1lstandoff277 10 місяців тому
Просто поднимутся цены на электроэнергию и разницы не будет что ты на бензине ездишь или на элекро 😂
@crist1lstandoff277
@crist1lstandoff277 10 місяців тому
Оно только так и бывает
@lonewolf6080
@lonewolf6080 10 місяців тому
абсолютно верно, если всех или хотя бы большинство пересадить на электромобили, то резко и очень сильно вырастет потребление электроэнергии в городах. Ну а дальше работает всем известная основа экономики: спрос - предложение, избыток - дефицит По итогу не удивлюсь, если при дефиците электроэнергии для автомобилей, стоимость зарядки авто поднимется в космос. А вот цена на бензин, так ка его останется много на заправках и он особо никому уже не будет нужен, сильно упадет. Особенно дизель, так как бензин возможно в принципе перестанут тогда использовать, а вот дизель будет еще нужен (для грузовиков, которые передвигаются на большие расстояния) при этом дизельного топлива пока что очень много, да и дешевле оно в производстве чем бензин И тогда эти аналитики начнут говорить обратное, когда заправлять авто привычным горючим станет намного дешевле для потребителя
@alexkireev6221
@alexkireev6221 10 місяців тому
Это будет работать при условии, что бензин не будит дорожать.
@user-tk8mn6nv7h
@user-tk8mn6nv7h 10 місяців тому
Помню как дизель и газ стоили гораздо дешевле бензина. А что сейчас, дизель также, а газ на тоже не дёшево.
@skiper2608
@skiper2608 10 місяців тому
дело то не в этом ... в крупных городах явно лучше дышать будет а на чем ездить дело десятое
@user-xb1zr5wv4y
@user-xb1zr5wv4y 10 місяців тому
Про стоимость енергии для двс и электродвигателей тоже некоректно сравнение. Не сказано ни слова что в бензин многие страны закладывают кучу поборов с которых потом строится инфраструктура для движения машин а в электричество их не закладывают. Много упущений которые могут завести людей в заблуждение и дезинформировать.
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 10 місяців тому
повестка какает розовым поносиком в неокрепшие уши и яро долбится красивой картинкой в глаза, но реальность другая, и глобалистам не нравится. Но конвеер по производству кактусов уже запущен, потому готовят хомяков скармливать эти экскременты с лопаты.
@user-ro4iy3yu9c
@user-ro4iy3yu9c 10 місяців тому
Да, здесь надо считать как минимум в масштабах экономики страны, а то и всей планеты. Кстати, уменьшение добычи нефти как скажется на цене асфальта? Сейчас это отходы производства нефти, а не будет производства...
@komronayubov393
@komronayubov393 10 місяців тому
Ну ну какие поборы ? Куда они идут на инфраструктуру? Нет дорогой друг по факту оно оседает на карманах чиновников. А народ за свой карман асфальтирует дороги не верите идём к нам в деревню дорогой друг угостим и все увидите более 50 км выложили сами и по всюду так кроме Москвы и Питера
@user-uf3me4dd8f
@user-uf3me4dd8f 10 місяців тому
​@@komronayubov393да я бы не сказал. Во многих регионах с дорогами все нормально. Воруют конечно, но не настолько драматично, чтобы прям везде за свой счёт люди дороги асфальтировали. Многое зависит от местных властей.
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 10 місяців тому
@@komronayubov393 изучите экономику, реальные факты и отчеты росавтодора, где трассы строятся по всей стране, даже в Магадане и потом уже приходите. А то визг слышен либеральный, но ниочем
@TheIllusiveMan1
@TheIllusiveMan1 8 місяців тому
Основными генераторами электроэнергии являются ТЭС, использующие углеводороды. Поэтому нельзя просто сравнивать как экологический эффект от снижения потребления бензина без учета затрат на производство электроэнергии, так и технический эффект так как КПД ТЭС сопоставимо с двигателями внутреннего сгорания.
@xikikomori
@xikikomori 8 місяців тому
про какую страну "половина ТЭС"? Германия, Норвегия, Франция - нет. КПД ТЭС и ДВС - на разном топливе и разные затраты на фильтрацию выхлопа... ТЭС, даже "при ленине построенная" - все равно имеет 1 трубу, на которые фильтры поставить легче
@s_smog
@s_smog 8 місяців тому
При расчете энергии для замещения бензиновых автомобилей не учитывалась разница в кпд машин, потребуется не в 2 раза больше а в 1,3. Запас хода электромобилей в нормальном ритме на практике оказывается в основном 200-300км
@xikikomori
@xikikomori 8 місяців тому
16:33 - вообщет в этом ролике насчитали даже еще меньше +20% (в 1,2 раза)
@s_smog
@s_smog 8 місяців тому
@@xikikomori к чему тогда был вообще этот первый расчет с выводом что надо производить в 2 раза больше?
@xikikomori
@xikikomori 8 місяців тому
@@s_smog как говориться "мопед не мой", дайте таймкод, чтоли..
@mikhdandanilingus4479
@mikhdandanilingus4479 10 місяців тому
Спасибо за выпуск! Интересно и полезно как всегда!
@VladislavSamorodov
@VladislavSamorodov 10 місяців тому
Справедливости ради - на накате современные ДВГ топливо не жрут тоже, но да на холостом ходу какое-то пожирание есть. Ещё момент если включён кондей, то у обоих вариантов затрата энергии, а вот когда печка, то жар идёт от ДВГ как приятная побочка
@RoadT123
@RoadT123 10 місяців тому
дизель на холостом почти ничего не жрет, кстати
@SashaKosmo
@SashaKosmo 10 місяців тому
Наконец-то хоть кто-то сказал, что полимеры -про...- заканчиваются и переход на возобновляемые источники энергии просто неизбежен. Можно продолжать разглагольствовать про преимущества нефтепродуктов, пока они ещё есть, показывая тем самым следование девизу "после нас хоть потоп", но те, кто думает о будущем человечества неизбежно придёт к выводу, что "нравится - не нравится", а переход будет осуществлён. А раз так, то думать о переходе и готовиться к нему нужно заранее. Это же касается и других проблем человечества.
@user-vh3rt3oo4p
@user-vh3rt3oo4p 10 місяців тому
Переход от безинового авто к электрическому больше похоже на переход от мобильного телефона к проводному.
@user-jg3wu9ue8l
@user-jg3wu9ue8l 10 місяців тому
В Франции на заправке стоимость бензина - 2 евро, киловатта - 0.56 евро. В остальной Европе + - так же. С такой разницей электромобиль ещё долго будет игрушкой для состоятельных, а не массовым явлением.
@alextsitovich9800
@alextsitovich9800 10 місяців тому
А теперь - сила математики! И физики! 1 литр бензина = 10 кВтч тепловой энергии. КПД преобразования тепловой энергии в электрическую возмем в размере 33%. Итого: 2/(10*0,33)= 0,6 евро за кВтч электроэнергии. Вывод: Разницы в цене энергии почти нет.
@user-jg3wu9ue8l
@user-jg3wu9ue8l 10 місяців тому
@@alextsitovich9800 да, но есть разница в цене автомобиля. При отсутствии экономии денежных средств (точнее при такой незначительной экономии), люди вряд ли будут покупать электромобиль.
@beegoist
@beegoist 10 місяців тому
@@user-jg3wu9ue8l "продажи электричек растут экспоненциально", "люди вряд ли будут покупать электромобиль". Ну да, ну да.
@user-ft.
@user-ft. 10 місяців тому
бензин ты заправляешь 5 минут от силы и поехал..элеткро час и более ..и где мое потраченное время ...почему ни кто не учитывает этот момент ..
@user-ft.
@user-ft. 10 місяців тому
напомню .ускорение зарядки..ухудшение батарейки в качестве ..с бензиновым этого нету
@user-xo2lx1lu4s
@user-xo2lx1lu4s 10 місяців тому
3 года назад ещё казалось, что это всё только лет через 30 будет. А оно вот)
@n_p_n
@n_p_n 10 місяців тому
три года назад один увлечённый человек меня уверял, что в 2025 году в Норвегии перестанут продавать авто с ДВС. Это больше похоже на термояд. В 1980 году я читал, что вот лет через 20... и что? Воз и ныне там...
@user-be9ih8yo6p
@user-be9ih8yo6p 10 місяців тому
@@n_p_n А чем твой человек руководствовался? Термояд только недавно получилось в плюс вывести и все прямо заявляют, что без понятия, как это для производства приспособить. Все любит визжать какие фантасты прошлого предсказатели, так вот, фантасты прошлого не из воздуха свои идеи берут, а как твой приятель начитались статей о перспективах будущего и развили в рамках своей фантазии. И что в итоге? На каждую сбывшуюся фантазию фантастов приходится десять не сбывшихся, а чем предпочитают так не говорить, как о сбывшихся
@lexaskyss
@lexaskyss 10 місяців тому
Кпд надо бы считать от стадии генерации энергии, учитывать потери на доставку до зарядной станции.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
генерируй "у авто" - сокращай потери на доставку электроэнергии ;)
@user-en7bf7xd5i
@user-en7bf7xd5i 10 місяців тому
@@xikikomori это ты про двс?
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@user-en7bf7xd5i про все :))) считаем все из недр", раз пошла такая пьянка и вас это волнует.
@DN-uq1my
@DN-uq1my 10 місяців тому
Из элементарного: "Вспомнились светодиодные лампочки с обещаниями столетней работы и лютой (семикратной) экономии электроэнергии на освещение. И что, кто-нибудь ощутил долголетие и экономичность!!!??? ЭКОНОМИКА ТАК УСТРОЕНА (людям надо работать, чтобы люди работали, надо производить и продавать, чтобы продавать, необходим спрос, чтобы был спрос на товар, товар должен служить недолго, возникает постоянная необходимость в товаре, а если есть необходимость производства товара, то люди будут производить товар, как результат, у них есть работа, а когда у людей работы, они не замечают что творится вокруг). Это "замкнутый круг", ДЕШЕВЛЕ И ПРОЩЕ НЕ БУДЕТ ПРИ ЛЮБОМ РАСКЛАДЕ, НЕ МЕЧТАЙТЕ!!!" P.S. Народ должен всегда быть озадачен чем угодно (не важно чем), лишь-бы не обращал внимания что творится вокруг, "НЕ ПОДНИМАЯ ВЗОР К НЕБУ". ✌🙃 🤫🤫🤫
@Natuslik
@Natuslik 10 місяців тому
Спасибо за интересный выпуск
@kosstaj
@kosstaj 10 місяців тому
В КПД электрокаров есть один маленький нюанс. Заключается он в потерях электроэнергии при её доставке до розетки, от которой зарядится электрокар, плюс на нагрев) итого КПД получается примерно-верно такой же) у Стаса Асафьева ролик выходил
@leopold4603
@leopold4603 10 місяців тому
А цифры можно поподробнее? А то как то голословно выходит. По такому же принципу надо считать сколько энергии уходит на производство и доставку бензина к заправке. Тогда кпд бензинового двигателя упадет до 10% ))))
@kosstaj
@kosstaj 10 місяців тому
@@leopold4603 посмотри ролик про Теслу у Асафьева Стаса
@pupkin_vasiliy
@pupkin_vasiliy 10 місяців тому
​@@kosstaj нахрена его смотреть? Ты можешь ответить на вполне логичный вопрос: че по цифрам?
@kosstaj
@kosstaj 10 місяців тому
@@pupkin_vasiliy короче. Выработка электроэнергии на всех эл.станциях кроме ГЭС и АЭС - порядка 35% от энергии ТОПЛИВА (угля соляры и тд) (привет углеродный след). Потери при доставке электроэнергии до розетки около 10%, при зарядке ещё 10%, и при использовании около 10 % потерь. Итого, мало того что ты сжёг примерно столько же топлива при производстве электричества, ты ещё и просрал кучу энергии при её доставке) посмотри видос, лентяй, ты ж на научпоп канале меня об этом спрашиваешь
@IvanBelozerov
@IvanBelozerov 10 місяців тому
@@kosstaj Стас Асафьев виноват в том что на свою огромную аудиторию распространил свои неверные выводы и не выпустил опровержения или извинений. Он там просчитался катастрофически.
@PavelAsmanov
@PavelAsmanov 10 місяців тому
Я правильно понял при том же размере самоподогревающаяся батарейка в три раза менее ёмкая? При этом как решена проблема охлаждения не понятно. Ведь никелевой плёнкой можно только подогревать?
@ivansavchenko85
@ivansavchenko85 10 місяців тому
Для понимания эффективности очень не хватает расширить описанную энергетическую модель двумя экстремальными технологическими процессами: 1 вырабатываие электроэнергии на газовой турбине и судовом двигателе. 2 перемещение на моноколесе или электро велосипеде, с расходом около 1.6 кВт ч (5760кДж) при перемещение индивида на 100км
@felixvoid5521
@felixvoid5521 10 місяців тому
Почему машины гибриды не видели такой массовости? это же почти идеальное решение в современных условиях
@davemurrkzz
@davemurrkzz 10 місяців тому
Электро имеет отличную надежность, а у гибридов и то, и другое может сломаться, такое себе... Да и места гибридная установка будет занимать много
@user-ju2fn6mi5x
@user-ju2fn6mi5x 10 місяців тому
Сейчас ВСЕ автомобили Хонда для рынка Японии гибридные. Это для примера.
@iddqd1315
@iddqd1315 10 місяців тому
так это же наоборот худшее что можно придумать ,как в плане эффективности, так и экологичности, надежности и цене
@skiper2608
@skiper2608 10 місяців тому
это тупо дорого
@user-nv4wd5dr4m
@user-nv4wd5dr4m 10 місяців тому
Думаю это тема слишком обширна чтобы уложить её в один ролик. Но посмотрел с удовольствием. Хотелось бы более детальный анализ увидеть. На тему развития и инноваций нужно следить за формулой1 все бензиновые инновации от туда, а сейчас они как раз на электротягу переходят по маленьку.
@nikitakovrigin
@nikitakovrigin 9 місяців тому
а как на счет потери энергии на выработку ее на заводе + потери на доставку по электролиниям?
@Ozfrank
@Ozfrank 10 місяців тому
Нужна инфраструктура на дорогах, что-то типа того, что юзают (или собираются) в Швеции, там контактный рельс на дороге и токоприемник под днищем машины, очень даже тема, особенно, в городских циклах, так что батарея понадобится только для загорода, для труднодоступных мест, то есть пока машина едет над рельсом, он ее и питает, можно сделать зарядку или использование бесконтактным, образом как это реализовано в зарядке телефонов. Пока не будет изобретена батарея, которая не будет стоить дорого в производстве и не будет токсичной в утилизации, а также даст существенно больше пробег на одном заряде - на мой взгляд вот вышеописанное - вполне здраво.
@RoadT123
@RoadT123 10 місяців тому
зумеры изобрели троллейбус
@easydelivery7117
@easydelivery7117 10 місяців тому
Общее кпд электрокаров - меньше чем у двс в два раза минимум, если учитывать комиссию на передачем электроэнергии и кад работы электростанций.
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 10 місяців тому
Бред какой. Ну посчитай тогда затраты на транспортировку и производство бензина.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
... общее КПД у поезда выше всех - однако, чет все хотят машинку... :)))
@mordorianin2
@mordorianin2 10 місяців тому
@@aleksandrsabatarov3874 На транспортировку бензина бензовозами тратиться около 1% от перевезенного топлива, а потери при передачи электроэнергии около 40%.
@QuarkLab
@QuarkLab 10 місяців тому
@@aleksandrsabatarov3874 , держу в курсе, для производства электричества на ТЭЦ тоже нужно транспортировать топливо. Только вот для ДВС нет дополнительного пункта по передаче электроэнергии, со своими потерями.
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 10 місяців тому
@@QuarkLab Т.е. топливо с НПЗ само телепортируется в ДВС? Не знал.
@igorok1362
@igorok1362 10 місяців тому
6:14 на самом деле асинхронники в электромобилях массово представлены разве что Тесла моделей S и X. Остальной парк использует синхронные BLDC моторы на постоянных магнитах.
@0imax
@0imax 10 місяців тому
В Зойке синхронник с обмоткой возбуждения и щёточным узлом)
@lanalanotte1830
@lanalanotte1830 10 місяців тому
Ролик можно было начать примерно с 20:00 минуты. Там просто самый убедительный аргумент:)
@user-xd9bd8sj2x
@user-xd9bd8sj2x 8 місяців тому
Можешь сделать видео про нейтриновольтаик? Это реально работающая технология или развод?
@Aleksandr_ua
@Aleksandr_ua 10 місяців тому
Поставил ГБО на два своих авто и лет 8 слышу от знакомых и интернетов, как у меня «прогорят клапана» Сейчас заказал электричку и читаю интернеты, как ужасно утилизировать батареи, от людей выливающих отработку и антифриз за гараж соседа. Просто пока кто-то живет, кто-то постоянно скулит. Такова человеческая сущность
@leosky6661
@leosky6661 10 місяців тому
Так фриз все сливают, а на электричках не все ездят :) А значит это неправильно)
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
"как ужасно утилизировать батареи, от людей выливающих отработку и антифриз за гараж соседа." это пять! :))) меня все мучает идейка, взять "электричку" - старые акб в электростанцию к солнечным панелькам поставить, а в машинку - новые аккумы..
@Aleksandr_ua
@Aleksandr_ua 10 місяців тому
@@xikikomori в Украине так уже давно делают. Тот же Лиф с дохлой батареей стоит существенно дешевле живых. Берут. Старую батарею в дом, а в машину уже научились перепаковывать в более емкие чем с завода
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@Aleksandr_ua я как раз и слежу "за вами", привет из Литвы ;)
@Aleksandr_ua
@Aleksandr_ua 10 місяців тому
@@xikikomori Звучит жутко) Но Литве однозначно привет!
@user-pl4xz4qw3y
@user-pl4xz4qw3y 10 місяців тому
Расчет выполнен без учёта стоимости аккумулятора, а у него, как и у мобилки, есть срок службы, и замена его удовольствие недешевое
@user-xd5tg3uo2e
@user-xd5tg3uo2e 10 місяців тому
а двс с заменой каждые 200к прям копейки по замене да?
@Flashinyourhead
@Flashinyourhead 10 місяців тому
@@user-xd5tg3uo2e капиталка, это не замена
@AlexMeyser
@AlexMeyser 10 місяців тому
а ДВС обслуживать ненужно? Там всё вечное?
@iddqd1315
@iddqd1315 10 місяців тому
@@user-xd5tg3uo2e 200к ещё проездить надо, а аккум портится даже если ты его не используешь. три года и на помойку. ах да, не забудь заплатить за правильную утилизацию, если не жулик )
@user-xd5tg3uo2e
@user-xd5tg3uo2e 10 місяців тому
@@iddqd1315 за 3 года ты как раз 100к накатаешь а если ездишь на межгороде то все 300,яи это я не беру замены масел,фильтров,замены турбины если есть (50к пробега) не качественного топлива которое может положить движок и прочее,прочее, прочее в среднем за 3 года в идеале ты потратишь 25-50 процентов стоимости автомобиля,дальше эта цифра растёт по экспоненте ,за 5 лет ты только в двс привода и коробку вложишь их стоимость
@kaneman4605
@kaneman4605 10 місяців тому
Еще нюанс по тормозам и шинам. Что отработка их на электокарах быстрее, так как выше масса. А они истираясь не исчезают сами по себе.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
... с такими подходами - велик с моторчиком прям "экобио" :)))
@AncienClownTriste
@AncienClownTriste 10 місяців тому
По тормозам нет. Электромобили и гибриды плавно тормозят с рекуперацией. Поэтому и колодки на них меняются реже и это практически подтвержденный факт. Но это не спасает электромобили, отправьте любого фаната электрички в путешествие от Москвы до Владивостока зимой и если он доедет то во Владике уже купит себе машину с ДВС навсегда.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@AncienClownTriste "в путешествие от Москвы до Владивостока зимой" - а весной/летом/осенью до офиса/по городу - можно поездить... всю жизнь? спасибо :))
@AncienClownTriste
@AncienClownTriste 10 місяців тому
@@xikikomori до офиса/по городу - это ниша общественного транспорта. Его и электрифицировать проще и место экономит в городе. В этом и проблема электричек -зачастую это вторая машина в семье для поездок до работы. Т.е. в городе с развитым общественным транспортом и грамотным планированием электрички нафиг не нужны. А за город суваться на них в нашем климате и при отсутствии инфраструктуры бессмысленно и даже опасно. Имхо личный электромобиль пока что игрушка для тех у кого много лишних денег. И в целом это тупиковая идея. Нужно развивать общетвевнный транспорт в том числе на электротяге. Также коммерческие электромобили для города - доставки, такси и т.п. А личный авто пока что безальтернативно на двс или гибрид.
@xikikomori
@xikikomori 10 місяців тому
@@AncienClownTriste в каком городе живеш, бро? "в нашем климате" - а норвегам норм.. или молчат и мучаться :)))
@RomanI92
@RomanI92 10 місяців тому
Лучший способ аналога бензинового ДВС это сжиженный воздух. ДВС на нем тоже может работать, его надо распылить ( как воду) и немного сжать( нагреть) тогда сжиженный воздух расширится и получится новый воздух. Есть две проблемы: 1. Хранение. Должен использоваться сосуд Дьюара ( типо термос) потому что иначе при нагреве сжиженный воздух расширится 2. Производство. На данный момент слишком большое и затратное производство. Его сжижают путём охлаждения по кругу, как холодильник. Гоняют воздух и на каждом кругу температура падает, и воздух соответственно сжимается, пока не достигнет критической точки после которого схлопывается в жидкость. Вообще идеи по улучшению эффективности есть, но все используют старый метод.
@user-ox1sg8dk5o
@user-ox1sg8dk5o 10 місяців тому
Влад привет , я не услышал ни слова про электро канистры , а для российских глубинок это актуально , и как на "электричке " проехать хотя бы 2000 км ходом как я это делал за сутки , мобильность это очень важно , и как быть людям которые в день проезжают по 200-300 км КАЖДЫЙ ДЕНЬ чтоб " электричка" была готова каждый день к дороге , а если к друзьям на дачу уехал и авто не зарядилось , все прилип .
@davemurrkzz
@davemurrkzz 10 місяців тому
200-300 км как раз ещё норм, на электромобиле самое то, проезжаешь 300 км за день и ставишь на ночь на зарядку
@ZAXARIUSS
@ZAXARIUSS 10 місяців тому
@@davemurrkzz утром встаешь, а он *лять не зарядился, так как через 2 часа после того как ты его поставил на зарядку, контроллеру заряда что-то не понравилось и он решил что завтра у тебя выходной. или поехал к друзьям на дачу, проехал 400 км, поставил заряжаться с их обычной бытовой розетки, а с нее он берет 100км за ночь, так что утром ты поедешь домой на автобусе, а авто останется на даче до следующих выходных когда ты опять на автобусе приедешь чтобы его забрать
@davemurrkzz
@davemurrkzz 10 місяців тому
@@ZAXARIUSS Что ты несешь... Видимо ни разу даже отдаленно не слышал про владение нормальным электромобилем. У меня знакомый есть с M3 LR, ни разу у него не было такого с контроллером, как ты говоришь, за 5 лет использования, заряжает всегда на домашней станции зарядки, да и от розетки заряжает за 4-5 часов полностью спокойно, а от станции вообще за часик с 5-10%. Если ты говоришь про ведра вроде Nissan Leaf, то возможно, а с нормальными электромобилями нет такого
@KaterinaTalantliva
@KaterinaTalantliva 10 місяців тому
такие растояния скорее исключения чем правило - почему все подстраивать под них?
@DF-ov1zm
@DF-ov1zm 10 місяців тому
Павербанк купи)
@sergc9068
@sergc9068 10 місяців тому
Я хоть и не со всем согласен с Автором, но выпуски сделаны хорошо и мне интересно смотреть.
@user-qn3tn9vd3f
@user-qn3tn9vd3f 10 місяців тому
Обожаю эти темы. Благодарствую. 👍
Лизка заплакала смотря видео котиков🙀😭
00:33
🐩🐕
00:25
Янчик
Переглядів 1,6 млн
2000км за 5 минут! ПРОРЫВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ - ЖИДКИЙ АККУМУЛЯТОР для электромобилей!
9:36
Как решают, что человек СОШЕЛ С УМА
21:55
Остров, который не видят спутники
30:39
Интел подвинься, ARM уже в ПК!
14:06
PRO Hi-Tech
Переглядів 125 тис.
Как должен стоять ПК?
1:00
CompShop Shorts
Переглядів 350 тис.
Power AC Coolness with Anker SOLIX F3800
0:27
Anker SOLIX
Переглядів 3,2 млн
Клавиатура vs геймпад vs руль
0:47
Balance
Переглядів 312 тис.
How to get a message from a developer? #standoff #system #scam
0:53
Standoff 2 Live
Переглядів 506 тис.