Важный пост. Здесь будут собираться исправления и дополнения к информации в видеоролике, в основном по самым частым комментариям. 1. Гашетка!!! Автор не прав, гашетка регулирует скорость плавно. По этому поводу было много комментариев, мол я не прав. Но никто не сказал, что именно сделать. Были и комментарии поддержки о том, что у них всё также, как у меня, работает. Пришлось разбираться самостоятельно. Я оказался прав наполовину, так как описанный в моём видеоролике вариант работы гашетки - это один из нормальных режимов её работы. А плавная регулировка скорости - это второй режим. Однако Вы не сможете переключать режимы через велодисплей. Вы даже никогда не узнаете о том, что это возможно, если не будете глубоко рыться в информации. Вот и я не знал на момент съёмки ролика. В велодисплее почему-то нет такой важной опции. Возможно, именно для того, чтобы вы обязательно купили дополнительный кабель. В общем, если у Вас по умолчанию при покупке не тот режим, что хочется, значит придётся покупать шнурок для подключения веломотора к ПК через USB. По настройке мотора через ПК я сделал отдельный видеоролик. Вы можете посмотреть его по этой ссылке: ukposts.info/have/v-deo/aHyZhKiwhYSewok.html Параметр Mode в третьей вкладке программы определяет режим работы гашетки. В режиме Current всё работает именно так, как я описал в своём видео. Это нормальный режим работы, а никакая не поломка, как некоторые тут писали. И лично мне так удобнее, поэтому для себя я не буду ничего менять. В режиме Speed гашетка начинает плавно регулировать скорость в зависимости от нажатия. Становится похожа на педаль газа или моторучку. Кому нужна такая регулировка - ставьте Speed. Выбирайте так, как вам удобно. Главное помните, что вы не сможете поменять этот режим без кабеля для подключения к компьютеру. Хотя, кто знает, быть может в каких-то других версиях велодисплея либо в других версиях прошивок дисплея этот пункт всё-таки имеется. У меня нет. Уточняйте в комментариях, если у кого-то всё-таки есть. 2. Работает ли мотор с планетарной втулкой? Возможно ли торможение вращением педалей назад? С планетарной втулкой работает, судя по комментариям. Лично я не проверял, но нет никаких причин думать, что не работает. Для мотора не важно, сколько у Вас задних передач и как именно они реализованы. Нужно только чтоб было куда цепь зацепить. Торможение педалями невозможно. При вращении педалей назад они свободно прокручиваются. Если у Вас именно такой велосипед, в комплекте с мотором нужно ставить дисковые или ободные тормоза. 3. Какие параметры мотора? Какая ёмкость батареи? На сколько хватает? Я специально опустил эти данные. Они ничего не скажут новичку, на которого и рассчитано данное видео. Ролик сделан для тех, кто как и я, до покупки не имел возможности нигде покататься на таком моторе и не понимал самых базовых принципов его работы. К тому же многое в скорости и дальности забегов зависит от веса человека, от рамы и колёс, от дорог, от стиля езды и многих других факторов. Я брал самую большую мощность и самую ёмкую батарею, на какие мне хватило денег. И всё, никаких других принципов выбора. Ровных дорог для тестов на километраж забега у меня поблизости нет, да и смысла не вижу делать такие тесты. Об этом уже есть ролики у других авторов. Но если кому-то это всё-таки важно - мотор BBS02B 750 W и батарея 48V 17.5Ah. Лично мне на день спокойной езды с массой подъёмов в горку вполне хватает. 4. Сколько стоит мотор? Я, конечно же, могу ответить, сколько стоил мотор в 2020 году, на момент записи моего видеоролика. Но не забывайте, что цены с тех пор уже менялись и Вам всё равно придётся поискать актуальный ответ самостоятельно. Я не слежу постоянно за изменениями цен и не имею никакого отношения к торговле моторами. Я - обычный пользователь. Как пользователь, могу сказать, что на момент покупки комплект вроде моего стоил в среднем около 50 тысяч рублей. Причём половина суммы - это стоимость батареи. Также общая цена менялась тысяч на пять в зависимости от выбранной модели велодисплея, звезды с определённым количеством зубьев и других мелочей. Общий же диапазон цен мог сильно меняться примерно от 30 до 80 тысяч рублей в зависимости от того, какая выбрана модель мотора, с какой она мощностью, и какая батарея, с какой ёмкостью. А ещё это всё было актуально если заказывать напрямую из китайских магазинов, например, через алиэкспресс. Магазины-перекупщики из России, Украины и других стран добавляли свою наценку, порой процентов на тридцать от общей стоимости, и также настойчиво пытались продать дополнительные услуги по установке как обязательные.

Использую такой мотор не первый сезон, езжу на работу в тёплое время года (примерно 21 км в одну сторону). Плюсы: - можно начинать сезон раньше (обычно в начале сезона силы ещё не позволяют проезжать такое расстояние за приемлемое время). - приезжаешь за меньшее время - дольше спишь по утрам. - можно регулировать общую нагрузку. Например, с работы я обычно езжу без помощи мотора. Ну, и по пути на работу можно регулировать мощность мотора, увеличивая или уменьшая свой "вклад". Минусы: - забудьте про дешёвое заднее колесо с трещоткой - придётся поменять на более выносливый вариант с кассетой. - ездите "с ветерком"? Цепь и меньшая звезда в кассете становятся расходниками. Нет сменных малых звёзд? Прекрасно - вся кассета расходник. А как вы хотели, с таким-то крутящим моментом?! Как вариант - титановая кассета, но при их ценах за 400 евро... Нет, не вариант. - для быстрых покатушек (45+ км/ч) по плохому асфальту (не говоря о грунте) нужен двухподвес - на высоких скоростях подвеска с ямками и трещинками в асфальте не справляется, езда становится дискомфортной. - человек так устроен, что всё равно когда-нибудь захочется быстрее. У меня мотор Bafang 750W, передняя звезда на 52 зуба, меньшая в кассете - 11 зубьев, развивал 60 км/ч с небольшим плюсом на очень коротких дистанциях, стандартную европейскую городскую скорость в 50 км/ч получается держать на участках в пару км (я не спортсмен, да и 45 лет - не возраст для рекордов), но хотелось бы держать 70 км/ч. Есть такое ограничение и в городах, и на трассе - увереннее себя чувствуешь в потоке (даже если на трассе движешься по обочине). Добавлю, что покупал отдельно и устанавливал дополнительно датчик переключения передач - он позволяет отключать мотор не только в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз (как показано в ролике), но и в момент переключения передачи (датчик отслеживает движение тросика, идущего к заднему переключателю). Таким образом, в момент перескока цепи со звезды на звезду вы крутите исключительно ножками, что позволяет продлить срок жизни и цепи, и кассете. Полезная, в общем-то, вещица. Всем безопасной и приятной езды!

Автор у тебя талант делать обзоры. Давно не видел таких путёвых обзоров. Голос приятно слушать.

Про "уровень кислотных осадков на Марсе или силу чихания простуженной полевой мыши на вершине Эвереста" очень понравилось 😂😁 Спасибо за обзор!

Несколько дней смотрю обзоры на моторы, электрокомплекты итд. Только этот ролик дал детальное понимание именно важных нюансов работы кареточного мотора. Спасибо.

Это наверное первый обзор где автор не обезьянничает на камеру и не несёт какую-то пургу. Только конкретика и только по делу. Хоть мне тема не актуальна, но посмотрел с удовольствием.

В жизни не писал комментарии, но тут надо поблагодарить за такое качественное видео и звук Спасибо, очень крутое видео!

Спасибо за красивый, дельный обзор кареточного мотора! Уже 3 года, пользуюсь Бафангом, но с удовольствием прослушал Вашу лекцию и рекомендации!

Как будто на лекции у профессора, все четко и понятно.

Спасибо автору! Очень хорошее видео и очень грамотная речь, с ударениями и мелодией на своих местах! Одно удовольствие смотреть и слушать.

Очень хороший обзор! Всё понятно, грамотно и без лишней воды. Спасибо!

Про полевую мышь мне понравилось.

У вас батенька ТАЛАНТ. В детстве слушал сказки с таким же голосом как у вас.

Просто и доступно ! Благодарим. С уважением.

Классный обзор. Я хотел такой мотор на свой дорожный велик. У знакомого увидел (на спортивном), прокатился и запал. Спросил - чё по чём, сказал - в районе палтоса, ещё и сделай сам. В итоге купил эл.самокат с седлом за 34 р. куго С1 плюс. Всё хорошо, но педалей не хватает, на случай разрядки батареи. Всем удачи на дорогах!

Голос ведущего завораживает и затрудняет восприятие сути.Впервые слышу в живом интернете поставленную интеллигентную речь.СПАСИБО

Спасибо. Очень хорошее видео. Но полезное. Впервые понял, как всё это работает. Наверное, такой вариант самый лучший . Хочешь - гашеткой, зочешь педалями, хочешь - без мотора. И развесовка хорошая.

Прекрасный обзор, ни одного не видел, чтобы так хорошо рассказывал, супер👍, вам надо больше про разные электровелосипед рассказывать, уверен, много подпишут я.

Человек рассказал настолько правдиво насколько это возможно, жаль что немного опоздал, в тот момент когда я приобретал этот комплект такой роскоши небыло, стоит только дополнить что ручка газа все же способна регулировать скорость на любом режиме помощника, это скорее всего зависит от прошивки вашего дисплея, я к примеру натренировался держать минимальную скорость установив максимальное значение помощника (9) спасибо большое за видео, уверен оно многим поможет определиться с выбором.

Спасибо ! Узнал то ,чего не говорят владельци такого мотора. Лайк.

Просто, толково и внятно... супер. Спасибо!

В начале июня приобрел такой мотор. Накатал уже 3700км. Мотор бомба! Был на вершинах таких гор как Парашка (карпаты) Гымба (Баржавский хребет, карпаты) Петрус (карпаты) . По поводу гашетки, автор говорит не регулируется, скажу , что регулируется! С помощью спецкабеля подключаете к компу и меняете настройки. Гашетка работает как ручка газа. Ток идет больше меньше и тем самым скорость регулируется. Гашетка включает мотор не зависимо от ассистента от 0 до 100%

Обзор идеальный! Имею такой агрегат. Доволен на все 100

Благодарю , я получил истинное наслаждение от просмотра , осталось протэстить данную систему 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Талантливо озвучено, хорошо снято, а главное обзор, а вернее сказать оба обзора, помогли мне понять принцип работы ручки газа! Вместо рычага газа, заказал себе полуручку газа, которая пришла не с тем разъёмом... Просмотрел не мало видео пока понял, как разобрать ручку, как работает магнит с датчиком холла ( в ручке газа стоит именно аналоговый датчик - это плавная регулировка напряжения на контроллер после датчика холла ss49 при отдалении от него магнита) Важно ещё именно правильно ориентировать датчик к магниту для распознавания полярности при его установке, иначе работать правильно не будет при повороте газа! Однако, не давала покоя мысль, - почему мотор с аналогом работает как с цифровым, при повороте ручки тупо происходило включение и выключение... Благодарю автора, - всё расставил на свои места! По поводу того, что лучше, могу сказать, что мотор-колесо проще в эксплуатации и соответственно надёжнее - это однозначно! Ресурс возможно чуть меньше нейлоновых планетарок, чем у нейлоновой кривой шестерни кареточника, Но, - однозначно кареточник намного интереснее как горник (понижающий редуктор мотора позволяет в буквальном смысле "лезть" под таким углом пока можешь "держаться в седле" - это неописуемо( как ремарка для тех, кто задаётся вопросом, а зачем он ему нужен) , и одновременно конечно проблемнее (если на пониженной передаче вел способен вставать "на дыбы", представьте себе усилия при ускорениях) , - это крепление самого мотора в кареточной втулке, проблема с цепями - они превращаются в расходник, усиление дропаунтов заднего колеса для надёжной затяжке... Но по ощущениям - это поверьте круто! Кареточник эксплуатирую именно с планетарной втулкой от shimano на 3 скорости - это целая коробка передач, без всякого преувеличения, всякого рода системы просто "отдыхают" , можно эксплуатировать и без геосенсора, но поставил для порядка - "защита от дурака" - отключает мотор на время переключения передачи... Именно втулка позволяет уверенно на пониженной карабкаться в горы! Стояла автомат на 2 скорости Sram - "типо планетарка" , но до Shimano "ей, как..." Интересный мотор, весь его уже разбирал и собирал, но однозначно сложнее и дороже по всем компонентам, чем мотор-колёса однозначно!

В режиме куррент курок управляет силой тока или тягой , а т.к на вывешенном колесе тока надо мало для раскручиания , люди думают, что у них вкл-выкл. Чтобы понять, надо поездить под нагрузкой

Отлично. Автору с такой дикцией давать уроки и читать лекции. Только лайк.

Было интересно. Разложил всё по полочкам. Спасибо!

Все по делу, грамотная речь, отдельное спасибо за звук.

Спасибо за качественное и содержательное видео.

Очень мало видел таких толковых видео !!! Ни воды ни понтов о себе любимом !!!! Молодца !!!!!

Вот это я понимаю....обзор. Всё конкретно и по полочкам разложил. Тоже присматриваюсь к кареточному мотору, только ставить буду на грузовел. Спасибо.

Спасибо.Смотрел с удовольствием,все грамотно рассказано.

Спасибо, коротко и чётко.

Очень подробный обзор. Да мотор классный, подтверждаю, сам катаюсь на таком, только на киловатнике. Проехал на нём уже 14000км. без ремонта, движок просто огонь, берет любую горку, можно свободно играть передачами. Разгонялся где то до 60, цепь практически не шумит, так как периодически смазываю, но тормоза лучше иметь дисковые с чётким зацепом колодок, всё таки скорость больше, да и масса велика больше.

Спасибо. Что есть возможность услышать!!!! Не считаю это крупным недостатком мотора, но пока сам не послушаешь, не узнаешь.

Отлично объяснил. Автор у тебя талант к обзорам.

Спасибо, полезный видос. Реально думал по другим обзорам, что гашетка иначе работает.

Из минусов нужно добавить сильный износ цепи и кассеты(а бывают реально дорогие) и отсутствие рекуперации(на тормозных колодках не сэкономить). Средний вариант это редукторное мотор колесо, оно весит не много, снимается так же легко(герметичный разъем папа -мама), хорошая тяга, не убивает цепь и звезды.

Как будто передачу на тв в период СССР посмотрел))) Спасибо.

Благодарю. Толково и по делу. Здоровья и Доброго пути.

У меня с первого кадра слёзы полились, ты что творишь? Нельзя так дроить натяжитель!

Ну, что ж! Видео мне очень понравились!Да.Рассказано, а особенно показано, очень выдержано, толково и локонично!Респект автору ролика!Буду брать такой же мотор!😁👍👍👍

Все понятно и доступно. Огромное спасибо за информацию.

Здравствуйте,...видеоинформация было очень ясно и понятно ,- ,,блогодарю " . Я посмотрю с удоволствием ваши полезные видеоинформации о электротехники🙌👍🎩

Да, молодец, столько видео пересмотрел, но только здесь многие ответы нашёл, всё чётко и по полочкам. Делай ишшо, вопросов всё равно ещё дофига)

Очень здорово изложено.

Идеальный обзор! А голос отлично подойдет для записи аудио книг!

Е мое как будто научно-популярный фильм посмотрел. Хорошо получается обзор делать !)

Кареточный куда лучше чем мотор колесо. Ну в первую очередь потому что переключать можно передачи и в горку без особого труда заезжает. А там где я живу, куча спусков и подъемов, ноги отвалятся. Тоже купил подобный и поставил большие звезды. Да и в случае чего, то колесо удобнее ремонтировать

Я могу ещё добавить от себя, что карточный мотор будет лучше в горной местности с очень крутыми подъемами, так как использует звезды системы для рычага. Обычное мотор колесо этого не делает и на очень крутых склонах его не хватает

да обзорщик на редкость приятный!

Спасибо за качественную информацию !

Спасибо за обзор. Слушал как сказку в детстве. Сам имею такие моторы на двух велосипедах. Думаю , Вам нужно описать программирование мотора, так как это важно и интересно будет знать тем кто собирается пересесть на кареточный мотор. ( Есть небольшой опыт и перевод инструкций) пишите при вопросах об этом. Еще раз спасибо.

Великолепно представлен мотор ,спосибо вы молодец!

Велики, моторы..... ГОЛОС!!! Обалденный голос, которым , в принципе , неважно что озвучивать!

*ВАУ, СПАСИБО БРО!!! ВСЁ РАЗЛОЖИЛ ПО ПОЛОЧКАМ БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ВОДЫ!!! И БЕЗ МЕШАЮЩЕЙ МУЗЫКИ!!! КРУТО!!!!*

При рассмотрении подобного варианта смущают два момента. Всю воду, грязь и камешки на плохой дороге будет принимать на себя мотор. По лесной (таежной) дороге иногда приходится переносить через поваленные деревья, есть опасность задеть. Плюс вес и цена значительно выше того же редукторного мотор колеса на 350 ват. (практика показала вполне достаточно для неспешной поездки в леса-поля). Вес АКБ- это по вкусу и кошельку. Трансмиссия будет иметь больший износ. А в целом для города очень хороший вариант.

Класс👍 Отличный видеообзор! Спасибо!

спасибо за информацию. объяснил как никогда точно что и как.

Можно мне такой датчик для отслеживания силы чиханья простуженной болевой мыши на вершине Эвереста?)

Приемне відео..сподобалось.Я - той хто міркуе-куплять чі не куплять.Дорого! Може ще дозаробить грошей та купить ноутбук..А шо сидиш дома і подорожуеш куди хош не треба піндалі крутить.Дякую!лайк.

Прекрасный обзор установки мотора, - респект! Нужно только несколько удлинить саму цепь велосипеда, а то на большой задней звёздочке переключатель скоростей стоит на пределе своих возможностей. Всех благ!

Спасибо, очень информативно, подписался:)

ого обзор.заслушался)прикольная речь

Сразу видно человек понимает о чём говорит и зачем! Как же не хватает таких обзоров!

Аудио книгу как будто прослушал!!!}}} great job !!!

Прикольный вариант, асобенно с дополнительными задними скоростями

Имею опыт вождения электровелика с мотор колесо. Из плюсов того что дает мотор колесо относительно данного: 1. Я поставил его в переднее колесо, что делает велосипед полно приводным, для города не критично, но когда будешь ехать по слабому грунту, дает хороший эффект (были случаи выхода из скольжения заднего колеса, полным газом на переднее. 2. Гашетка дает сразу полную мощность, когда надо резко ускориться, до мах скорости (мощности колеса). 3. Нет нагрузки на цепь, с порванной цепью есть возможность езды ( пока не сядет аккум) По поводу веса не буду спорить, тут больше влияет место установки аккума (особенно емкого)

Датчик торможения обезательно должен быть исправным, у меня когда-то закусила ручка газа на полном ходу если бы не тормоз сложно представить что могло бы быть

Вам нужно учебные фильмы снимать. Подача информации очень похожа. Спасибо!

Грамотный обзор. Спасибо!

Я собираю элики на редукторных моторах, считаю это лучше. Но соглашусь что у кареточных есть свои приимущества. Минус то что у тебя постоянно нагрудена трансмиссия, износ цепи и звезд. У меня на редукторе полный привод, сломалось одно доедешь всегда на другом

Веломоторы подвесного типа устанавливаются вблизи каретки электровелосипеда и имеют ряд серьезных недостатков, связанных с очень большим и быстрым износом цепи и звезд велосипеда, которые приходится менять несколько раз за сезон. Кроме того, рама велосипеда должна иметь повышенную прочность если используются двигатели с номинальной мощностью более 200 Вт.

Зачётно) С головки для снятия каретки поржал...😁

отличный обзор, спасибо, то что было нужно)

Отличный обзор.. Для кареточного мотора замечательно подойдет велосипед с планетарной втулкой..

Огляд супер! супер! супер!Чіткість думки,ясність пояснень. СУПЕР!.

Очень приятная манера подачи 😇

Очень хороший обзор. Автор молодец!

Вот это дикция! Учитесь, так называемые "актеры" и всякие "ведущие" ))

У меня две передней звезды 46 и 52 зуба. Так я могу и по пересеченке ехать на малой звезде и по трассе крутить педали до 45км/ч. По мне так неплохое решение. Вот перекидка вручную но это бывает крайне редко, так как езжу в основном по трассе. Но я знаю, если что то я вооружен и опасен.Езжу на нем круглый год а зимой крутить педали это как отопитель в машине. Проехал пару км и прогрелся. И скорость приличная.. Рекомендую тем, кто катает зимой.

Спасибо все четко и доступно обьяснил

У меня бафанг HD пять лет пробег 5700 км доволен на все 100! Скорость до 64 км в час по джипиэс. Берёт реально любой подъём

Трансмиссия должна быть закрытой - кардан и планетарка.

Спасибо большое за очень познавательный пост.Грамотно.толково.

Спасибо, узрел нужные моменты.. ещё про BT вместо дисплея (или что это если не то о чём я подумал) буду искать.. )

Кто пробовал через адаптер для звезды поставить на каретку три родные звезды? P.S. про силу чихания полевой мыши это было сильно👍

А генераторы ещё не придумали не кто не знает? Надо же уже поставить его что бы зарядка хоть какая то шла.

Это самый познавательный ролик на данную тему на всём ютюбе ! С мотором решено однозначно, теперь осталось подобрать велек под него бюджет 50т.р. Буду благодарен за подсказку.

Большое спасибо!! Очень интересно!!

А какой кайф от этого?тупо ехать можно и мопед купить.А велик это сила мышцы спорт.👍👍👍

Посмотрел на цены и решил и дальше ездить на скутере дешевле обойдётся .

единственный кто на практике всё нормально показал

Спасибо. Все четко и понятно

Стоимость в гривнях

За простужанную мышь, чихающую на вершине эвереста отдельное спасибо! ЯПАДСТАЛОМ РЖУНИМАГУ!

Оч грамотная речь, доходчиво

Приятный голос и все по делу

Все четко!Автор молодец!