Стекло не бывает ровным

@@Freser-qp5zc 10мм и выше толщиной бывает идеально ровным.

Медным купоросом говорят что лучше вся просадка металла видна.

🤣

Я притирал головку блока отрезным кругом на 230. 100 тыс км мотор прошел пока не пробило прокладку

​@@user-gl2co6cw9d а после станка 300т бы прошел.

@@user-wy1yg1mj3w а может у автора видео и 400т.км пройдёт. Что, завидно что кто то добивается своего и не тратит такие деньги на: снятие; полную разборку; сборку и установку мотора на место и плюс за проточку на станке.

Лучше по твоему языку шлеф машинкой пройтись, больше пользы будет!

Пахали поля с голой жопой деды,а кто против были,получали пизды

Подымала но не подняла и СССР вместе со всеми вашими колхозами тупо развалился.

Ну почти) тяга будет лучше если что

@@kolxozing да ни хрена, сразу тяга падёт, нет мощи, камера сгорания по идее на много меньше становится.

​@@user-yd9xv2ni5r уменьшение камеры сгорания, даëт увелечения степени сжатия, на плохом бензине даст детонацию на высокооктановом бензине даст прибавку в мощности.

3 дня, тебе делать нечего было? Фрезеровка 500 рублей стоит, и будет нормально. Разве 500 рублей не проще заработать чем 3 дня ерундой заниматься?

@@romandavidov8137 У нас ближайшая фрезеровка за 500км

@@user-zw2dm1lp6q странные люди. Если они живут в городе,думают везде так? В поселке шинку хрен найдешь. Не то,что сервис со станками всякими. Все такие умные,пипец! А образованности-0.

@@romandavidov8137 даже если хозяин авто живёт в городе, чтобы снять и разобрать полностью двигатель (чтобы остался сам блок под станок) а потом после проточки всё это собрать и поставить на место, эта ответственная работа не дёшево стоит. И плюс нужно знать кому доверить такую работу, потому что не очень внимательный может не заметить микротрещину на резьбе болта крышки вклалыша шатуна и затянув по мануалу увеличить трещину, а после нагрузки на ходу лопается этот болт и шатун пробивает блок выходя наружу. Такое бывает и даже у мастеров с большим стажем, устал не выспаслся или кто то отвлёк очередным звонком и вот результат.. Или же покупать новый комплект болтов и желательно оригинальный для полной уверенности.. Плюс хозяин авто понимает что захочется купить комплект колец, потому что притёртые кольца вернуть на свои места хода в цилиндре это нужно очень постараться и хозяин понимает что на СТО это делать никто не будет а контролировать их сидеть с ними теряя своё личное время, да и не каждая СТО ещё захочет чтобы хозяин авто тёрся возле них созерцая все "секреты" ремонта и потом возможно вынося наружу открытости местных интернет форумов отзывов о ремонтах СТО.. Плюс посмотрит на стёртую хонинговку одного или двух цилиндров в которой побывал антифриз от пробитой прокладки.. И так же захочется купить новые поршня с пальцами, проточив цилиндры хонингонуть под новый размер поршней. Раз уж столько работы со снятием и разборкой блока цилиндров, то делать так делать нормально, правильно ? Плюс привести блок на станок и отвести назад тоже нужно просить кого то и вряд ли бесплатно. На это всё нужно тоже время и думаю что далеко не три дня, потому что как обычно нет, той или иной запчасти в городе и нужно заказывать через интернет и ждать когда же наконец товар придёт.. Посчитать эти все расходы за работу описанную.выше, то выльется очень не малая сумма.. Если бы было так просто как вы говорите 500руб.

Тоже что и сальник помпы

Лень-двигатель прогресса

По головке стекло и наждачка! Прокатует, все идеально, скоро блок от шкоды на3 цил буду пробовать

@@kolxozing а наждачка тряпчаная или бумага ? Бумага вроде бы как лучше приклеить и просадки не должно особой быть при тёрке. Но бумага быстро изнашивается и нужно часто менять что очень не удобно. А трябчаная проседать после проклейки не будет при тёрке блока ?

@@olexvol9249 жёсткая обычная, там есть другие видео по головке глянь и все поймёшь

@@kolxozing ну с головкой алюминиевой пробовал на толстой идеально ровной металл плите с наклееной наждачкой, тёр самой головкой на плите. То всё равно завал выходит по краям головки на 0,1-0,15мм а нужно минимум 0,05. Да и алюминий то легче таким образом стачивать чем чугун и то два дня тёр. И в итоге отдал на станок. А чугун тереть это вообще, как вы сказали до второго Пришествия.. Думаю две недели тереть как минимум если снимать к примеру 0,25мм чугун. А в вашем случае судя по видео 0,25мм где то так и есть, нужно было снимать слой. Ну почему кругами тереть вам непонравилось ? По моему кругами тереть эффективнее чем наждачками которые изнашиваются и их нужно менять переклеивать. Просто контролировать процесс ровным уровнем или линейкой на всю длинну плоскости и если выходит как вы говорите по центру провал, то тереть больше по краям, а центр старатся менее трогать. Края выровнять с центром и должно по идее получится.

@@kolxozing чугун поело охлаждайкой низкого качества, чугун не любит воду (а вода по сути основа любой охлаждайки) и ржавеет загрязняя забивая так же мелкие отверстия в прокладке головки. Говорят что европейцы придумали идеальную безжидкосную охлаждайку и попадая в цилиндр не уничтожает хонинговку, плюс выдерживает температуру до 180 градусов. Но цена 100$ за 4 или 5л. Наверно на основе масла только более жидкого чем моторное и которое не пузырится при высоких температурах и не ест резину патрубков. Кто то в Ютубе говорил что заливал обычное моторное масло в систему охлаждения заменив все патрубки резиновые на силиконовые и говорил что всё нормально, только поставил дополнительный насос водяной врезав в патрубок. Но что то мало верится что у него всё нормально, наверняка движение масла не такое быстрое как жидкосное и в итоге пузырится в системе что не есть хорошо и вызывает давление которое выходит в расширительный бачок.

🤘

Коленвал менял не сымая двигатель

И чтобы масла не жрал на клапаной крышки выбросил соски,от замены до замены

Не будет), снятие капота заметить проще чем мотора

@@kolxozing грошей нема 🤣

Снять блок трудоёмкая и отвественная работа разобрать сняв все внутренности а потом собрать всё назад ещё более трудоёмкая и ответственная работа. А тут шорхай себе туда сюда и все дела.

Главное ровная плоскость!!! Не на фрезер быстрее конечно, и проще, но мы попробовали тема рабочая.

ничего не показал как надо шлифовать одна болтовня

@@user-tb7ul2mq8m та как как берёте и трёте) а вообще лучше отвезти на фрезер если под боком находится

Это где так ?

@@aliaksandrk.8607 Забайкальский Край

А куда они денутся риски от камня, ну разве что саляркой смажутся и не так видно их будет.. Как можно камнем без рисок сточить, ну сами подумайте.

Три сотки не о чем!! Вот 3 десятки вот это другое дело

​@@olexvol9249чушь.

Ну вот почему то так получилось!! И не голова а блок( до этого раза я тоже не встречал такую выработку

Антифриз поддельный, у самого пожрало но алюминий, железо отчистило до металла, всю корозию поснимало, может внутри и также. Сейчас купил лакмусовых бумажек и перед заливной антифриза тосола всегда покаю смотрю РН.... Антифриз марки rinkai дзержинский РН 9-10...ЩЕЛОЧНОЙ, в идеале разбавить. Другие мерял показывали 5-6 это кислота.... Вот и жрет цвет мет и железо, смотря что намесили

@@user-ff8ev6tj5b так а если разбавлять, то скок он там держит тогда температуру

@@kolxozing честно незнаю, вроде в спецификации есть температура кипения не разбавленного, и на % воды можно вычислить насколько опуститься градус...На старых чугунных блоках думаю это не сильно важно, на алюминивых тонкостенных сильнее кавитация. Важнее сильно не разбавлять т.к градус застывания в минус опускается. Но на ринкаи на 4литра разбавлял 1-1.5литра дистил. воды вроде точно не скажу. Еще такой нюанс при работе антифриз из щелочной среды медленно идет в кислотную, поэтому у них может 10РН. Сам бадяжил примерно на 7.5РН делал нейтральный. Еще подбирал термостат на темпер поменьше, т.к. температура на нем указана только начала открытия, а открываеется он полностью при намного большей.(стандартный 85гр., Штатный который подходит минимальная температура на 82гр, ставил с мин. переделкой с другого авто 76гр) Главное кислотного не налить.... разъедает радиатор (особенно быстро олово в местах пайки) патрубки, гбц, очень быстро

@@user-ff8ev6tj5b короче надо брать фирменный и не мучаться)

Эт следующий проект только с головкой)

у домов наших депутатов есть хороший асфальт.

@@user-lc6yr6fy4q неее думаю то невыполнима задача)

@@user-lc6yr6fy4q зерно у асфальта сильно крупное ;)

если на продажу герметик поможет?

@@user-ee3hg6uz6r ток хороший витек к примеру

Хз история умалчивает

Пили

@@user-vm6sh8sx4o главное что бы в нем не купались)

А то! Поехала дажеть)

@Сергей Зеркин Понятно что это всё херня:-)

👍

Сколько времени потратили примерно и сколько мм снимать пришлось 0,05 или 0,1мм ?

@@olexvol9249 точно непомню сколько снял , но притерал где-то 4 часа . Есть фот позже скину

@@olexvol9249 немогу фото отправить

этому мотору он не грозит) ваз

Это ещё не тонкие, посмотри B20B honda, и то мотор дюжит за 300тыщ км

@@davidzlesygarage1143 прикинь мой блок не шлифоваль вообще никогда с завода. Я прокладку менял себе и видел заводские печяти, чюгун перегородки 18мм.машине 36лет

@@user-fc2ej6jq2f на новых вообще алюминь блок и гбц который склонен к просадке....и перегородки 5-7мм

Нууу в конце ж автор сказал, что это бред полный!) Сам факт попробовать, вертолёт тоже можно протереть но!! Плоскость притира должна быть больше плоскости всего блока!! Там другой ролик где все собирается есть, отдано все на фрезер! Все в идеале, и все работает)

Максим тебе ни кто не советует при капитальке поступать так когда мотор разобрали, это единичные случаи когда очень надо, и опять же все зависит от случая!!!

Так и делали раньше в Совке на капиталку заехать на СТО было нереально на СТО заезжали только по блату простому работяге это и неснилось можно было в таксопарк или в автоколону и то на расточку блока ,вобщем делали кто как мог прокладки были толще а щя тонкие дрищёвые

Неее с салона брал хозяин, так что, то скорее всего заводской литьё такое или антифриз зверский хз

Это точно😇🤘🤣

Чугун не так просто заварить, даёт бывает сразу а иногда после трещины. Говорят есть проволока под полуавтомат инверторный и даже газ не нужен, варить можно на холодную но стоит эта проволока очень дорого.

А после сварки чугунины чем шлифовать собрались?.... 😂

Так не знают, что бывает после сварки чугуна! Круг алмазный в помощь!🤣😂😅 @@user-dv3yi7en4n

Парняга молодец, только камень крупный

Допуск 5 соток! Так что у Вас ещё в допуске

@@kolxozing спасибо, эти суки в сервисе так и хотели меня на разбор поршневой развести

@@kolxozing а если прокладка металическая наборная?

@@user-rt6vz1ub8o 5 соток на всё

@@kolxozing спасибо

🤣🤣🤣у нас

@@kolxozing я проживаю в Иркутской обл.Мне 62 г. Вы все правильно делаете. Так поступали во времена СССР. У меня отец был слесарем райсельхозтехники и за это получил орден Почета, а еще у него за труд деятельность был знак советский от ВЦСПС СССР МОСКВЫ Отличник качества, что ранее ставили на продукцию сделанную качественно. Это знак всем, кто Вас критикует не " хухра мухра". Обладатель сего знака сразу становился Ветераном труда, Я уже не беру его награды за Войну. Пусть все читают и не обращайте на них внимание Спасибо за ответ. . УДАЧ ВАМ В ВАШЕМ НЕЛЕГКОМ ДЕЛЕ !!!!!

@@user-wh1jn6yu8p спс

Там есть другое видео, снять мотор самому!)

Магнит, знаешь такое слово?

А зачем её туда пихать? Не суй стружку в каналы, её там и не будет..

Друг на гранте каждые 40т менял прокладку гбц приехав в очередной раз в автосервиз спросил может блок фрезернуть услышал отет что ели блок кривой ерунда головка жеалюминь болтами пржмется. Поискав по району и услышав ответы приехал с дергующим глазом ты был прав только сьем сливок .а чтобы сделать нормальных нет пришлось разобрать мотор до виньтика фрезировка показала что блок кривой абрал с фирмы .ездит довольный сотку намотал уже пробоя небыло 2 3 месеца меняет масло макс8 тыс .и замена

Хз, мож литьё такое...

Да, если все сделано чётко!

Согласен, миф разрушен!!!)

Ваз 2111 инжектор

Не ну если там просто тирануть, соток 5 а то и менее и нужно правило на весь блок, а тут случай печальный соток15а то 20 сняли в итоге, и попробовать же мифы это или нет и т.д) стоит оно того или нет

Куда везти то, если позакрывали СТО.... И ЭТО ПИТЕР...

А где уверенность, что станок настроен правильно, я этим занимаюсь около 30 лет, и ни один клиент не приехал обратно с проблемой которая была. Сам сделал и можно гарантировать клиенту свою работу, а так начинается препирания друг на друга.

@@user-zz3tt7xq9s а как вы выравнивали поверхность наждачного круга какой то алмазной коронкой. Ставили круг на станок и стачивали выравнивая коронкой ?

@@olexvol9249 Круг по идеи почти ровный, начинаешь шоркать блок и камень покажет где он касается, а где нет, вот эти пятна тёмные слегка коронкой и подтираю, а потом снова и снова, пока пятна не займут бОльшую площадь круга, камень по время работы постоянно проворачиваешь и меняешь угол по отношению к блоку.

Рук не хватило)

Следующий раз попробуем😇

Вот вот🤣🤣🤣

Все гуд 50тыс уже пробежала ласточка, и не думает останавливаться

А то!