Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Все правильно! Еще хотелось бы добавить собственный опыт.... Может быть пригодиться тому кто собирается путешествовать по высокогорью.... Оказывается фены могут нормально работать только до определенной высоты над уровнем моря.... Эти характеристики можно глянуть в техническом описании... (но изначально я не придавал этому значение). Так вот Эбершпехер и Вебасто нормально работают до высоты 1500м над уровнем моря. Планар вроде как заявлено до 2500м. А вот у китайских заявлено до 4000м (я думаю все таки этому параметру китайцы придали значение, так как у них много народу живут в Тибете, а там высоты довольно большие). У меня в грузовичке стоит два фена Эбершпехер ( штатный и мною установленый) Охота на Тека предполагает высокогорье. И я столкнулся с такой вещью, что фены при высотах выше 2500 уходят в аварию... Сначала я думал, что проблема с самих устройствах... Но как только высота становиться ниже они прекрасно работают.... Я потратил на поиск этой неисправности довольно много времени. Оказывается для того чтобы Вебасто и Эбершпехер нормально работали на больших высотах, необходимо купить дополнительный блок- датчик высоты... Но как оказалось стоит он 300 Евро!!!!! Вот теперь и задумаешся стоит ли брать этот блок? По мне так проще купить нормального китайца, ну и второго на запчасти.... Тем более у меня есть опыт использования сказанного выше мобильного китайца в тех же условиях и на той же высоте... Четверо суток пахал как папа Карло, успевай только менять акб и заливай соляру... Может мой опыт кому то пригодиться , ну или по крайней мере будет иметь в виду при путешествии и не впадать в панику при данной аварии фена...

Пользуюсь китайским феном 3 года уже. Крайне удобная вещица даже для городской эксплуатации. За три года была только одна проблема - внезапно закончился 20 литровый бак с соляркой). Друг купил такой же фен, но у него в первый же месяц умерла свеча. С запчастями особо проблем нет, только ждать их, пока из китая приедут. Аккумулятор разрядился сильно только один раз. Аккумулятор весьма старый был, у которого пластины уже начали осыпаться потихоньку. 10 часов фен проработал, потом я его выключил, но стартеру уже не хватило. На этот случай постоянно вожу с собой заряженный джамп-стартер. Попытался довольно компактно описать свой опыт эксплуатации, может кому поможет)

Благодарю уважаемого автора и участников просмотра за актуальный разбор темы и советы по ней. Здравия доброго,Леонид! И всем -- добрых дорог и направлений!

Фен - это замечательная вещь! Пользуюсь Планаром уже более шести лет. И в моем случае он еще и заменяет отсутствие задней печки в арабской версии патруля). А уж про возможность что-то высушить, отогреть в сырую и морозную погоду и говорить не надо.

И хотелось бы сказать. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД.Многое смотрю.многое используем.советы ваши безценны.скоро перееду в россию.попрошусь в ваш клуб.хочу с Вами ездить.лично мне Ваши взгляды на жизнь и путешевствия очень близки!

Спасибо Леонид! Как всегда доступно, без "воды" и надоедливой рекламы

Как всегда всё доходчиво и интересно. Спасибо за ваше время

Лёнь как всегда все четекнько, коротко и по делу! Спасибо! Лайк в копилку.👍

Отличный ролик! Большое спасибо! Когда я разбирался, как себе ставить фен, мне очень не хватало этой информации. Послушал, понял, что надо переделать вывод воздуха, чтобы он на уровне спальника был, и под ним канистры не кипели

Спасибо за отличные видео! И за что делитесь своим опытом с нами, Леонид!

Спасибо за ваш опыт и обстоятельный рассказ!

Я старый дальнобойщик. С дизелем тоже можно угареть. Когда не было автономок и мы спали с заведенными моторами я ставил на торпеду блюдечко в которое наливал немного нашатыря и еще, если выхлоп нижний полезно на трубу одеть шланг чем длиннее тем лучше и вывести в подветренную сторону. К стати это касается и бензиновых машин.

Как всегда, очень ценный и полезный опыт, большое спасибо!

До чего же интересны Ваши видео и столько полезной информации, спасибо!

День добрый, Леонид. Спасибо за видео и здоровья вам.

Спасибо, Лёня. Интересно и приятно слушать полезные вещи. Самое полезное, что мне он не сильно нужен. У меня 80 с мотором 1ХЗ.

Спасибо, Леонид и Вам здоровья.

Добрый день всем, я дальнобойщик и феном пользуюсь постоянно. У меня стоит вот уже 3года фен, аэрокомфорт, я доволен, вывозил даже при -48 . А забор воздуха мы также берём из кабины правда по иным причинам, к сожалению участились случаи когда брызгают эфир в воздухозаборник фена и ты засыпаешь очень даже сильно, по утру просыпаясь имеешь сильную головную боль и пустую фуру с кабиной....

Спасибо, Леонид! Крепкого вам здоровья!

Леонид! Большое спасибо за ролик! Закрыл для себя много вопросов! 👍👍👍

Спасибо. Ценная информация. Как раз планирую установку фена

Очень ценный опыт . Благодарю!

Спасибо за проделанную работу!

Леонид, очень полезный ролик! Спасибо!

После выхода на рабочую температуру фен потребляет 0,8 - 2А, а вот при разогреве свечи все 10А. Поэтому при использовании таймеров риск посадить АКБ выше. Что касается регулировки мощности того же Планара, то она реально работает, но не интервально, а путем изменения объема сжигаемого топлива и скорости работы вентилятора. Для уменьшенния сажи и в зимний период дизтопливо рекомендуется бодяжить керосином (об этом есть и в паспорте). Но воспламеняемость смеси, само собой, возрастает. Так что учитывайте и этот параметр.

Фены бывают 2-типов. 1-й тип как и сказал Леонид работают по принципу нагрел-отключился,стало холоднее включился. Их я бы не посоветовал так как за ночь они могут высадить весь аккум из-за того,что при частом за ночь включение, много энергии забирает свеча накала в фене и начиная с -27 машина на 50% не заведётся. А вот 2-тип фенов работает иначе.он не отключается при достижении заданной температуры,а плавно убавляет обороты вентилятора и подачу топлива на минимум и в таком режиме автоматически без перепадов по градусам поддерживает комфорт всю ночь и Аккум разряжается значительно меньше. И ещё лайфак: если утром в машине у вас всю ночь работал фен и вы чувствуете сухость в горле и носу, то чтобы этого не было надо вечером поставить под воздуховод подачи горячего воздуха в салон блюдо с водой или чайник с открытой крышкой, сухой воздух от фена попадая на воду перестаёт быть сухим и у меня к примеру 200-300 гр воды за ночь может испаряется.

Добавлю пару строк.Пользуюсь в Делике феномTRUMA Е1800,работает на пропане,ставилисьна автодома.Крайне классная вещь,хоть она и старенькая,но нет риска угареть и очень низкое энергопотребление,насоса нет,потребленние только на вентилятор.и нет щелканья топливных насосов.Баллона 5 литров хватает и на несколько ночёвок и на приготовление пищи.В общем кто найдёт такую штуку в исправном состоянии не пожалеет.

как вовремя, вот прямо сейчас ставят мне планар, спрашивали, куда пульт вешеать, пойду звонить, хотел на крышу повесить, чтоб со спального места можно было дотянуться...... спасибо, Леонид!!!!

Леонид ! Большое Спасибо !!!

Спасибо за полезную информацию! Очень своевременно!

Я фен поставил под спальником сбоку в багажнике, потому что в салоне нет места для него, будет мешаться пассажирам. У меня у спальника как раз с той стороны маленькая крышка, которую можно открыть и воздух идёт вверх. Ещё один плюс этого я выявил, когда на ночь ставил мокрую обувь напротив выхода воздуха. С утра ботинки совершенно сухие были. Может для обуви это и вредно, но когда ты находишься в длительном путешествии в дали от цивилизации, то пофиг, главное чтобы обувь сухая была. Тоже стоит русский фен, тоже простая крутилка, только крутилка работает (если на максимум, то будет работать непрерывно, если не на максимум, то он включается и выключается сам по себе по какой то схеме непонятной). В целом спать нормально, в машине жарко. Ещё из опыта, это надо проверять вход и выход воздуха, которые под машиной снаружи получаются. А то в одну из ночь у меня закупорило грязью всос воздуха и фен вырубался через 20 секунд после включения и пришлось спать в холоде (уже утром полез разбираться и понял в чём дело). Поэтому выводить шланги надо так, чтобы доступ был к ним снаружи для проверки (для стока важно, когда под машину не залезть как на лифтованных рамных).

Добрый день... Ролик прямо вовремя и в тему... Спасибо...

Большое спасибо! Ссылочки на проверенных китайцев крайне полезны!

Благодарю, - Вам здоровья.

Благодарю за опыт ваш!

Хоть и старый теплый дизель под капотом, но 2Квт планар под передним пассажирским сиденьем поставил. И вместо второй печки, отсутствующей в моей комплектации, и обогрев при ночёвке. Аккум желтая оптима 55ач, заводит машину после 14 часов непрерывной работы фена. Но пускач на всякий случай в заначке тоже есть )))

Леня доброго здравия и мир твоему дому. Как всегда коротко и ясно. Делали замер потребляемого тока 24v7Kw плонар. Кушает 7А при старте, а потом меньше 1А.

Необходимая вещь, я ставил фен потому что часто ночуем в машине, и зимой и летом. Но ночевка это понятно. А сейчас по итогу он и в городе почти всегда включен зимой, когда по городу по делам матаешся. Как же приятно всегда садится в тёплую машину😁👍

Спасибо большое за подробную информацию✊

Спасибо за ролик, Леонид! Очень любопытное фото "форточного нагревателя", у меня вот дефицит места в автомобиле, и такое решение может быть выходом! Позволю себе небольшое дополнение насчет жидкостного подогревателя. Я несколько раз пользовался Бинаром для ночевок, у него только один таймер, так что по факту приходится просыпаться и включать его. Ночевали мы в +5 примерно и было не очень комфортно. Если в лагере все лояльно относятся к работающим ночью дизелям - можно на том же Бинаре выставить режим догревателя - он будет работать вместе с двигателем, там нет ограничения по времени работы (не логично на мой взгляд). ps цена на отопитель не кажется большой если сравнить ее со стоимостью зимнего спальника :)

Выбор Китай или Россия. Я, после пользования Бинар-5 (геморой ещё тот), за Китай. С запчастями сейчас тоже не понятно: похоже на китайскую автономку запчасти проще и дешевле найти. Установка. Выхлоп, естественно, наружу (гофрой направил на картер двигателя для его подогрева). А вот забор воздуха в камеру сгорания сделал в месте стыка выхлопа фена с гофрой в салоне. Таким образом возможные утечки выхлопа засасываются в камеру сгорания. Ну и слегка обновляется воздух в салоне (забор воздуха на обогрев - в салоне). Забор воздуха на обогрев. С этим не однозначно. Если из салона, то высокая влажность в салоне (всё просушивается, народ дышит и это никуда не девается). Но более экономно: подогревается уже теплый салонный воздух. Если брать воздух снаружи, то менее экономно, воздух в салоне пересушивается (иногда это и хорошо для просушки одежды), есть вероятность засосать выхлопные газы. Китайские автономки имеют дистанционный запуск с брелка с возможностью на нём же регулировать мощность (удобно, пользуюсь постоянно), запуск по таймеру (не пользуюсь). Китайский фен можно настроить работать или по мощности, или по температуре в салоне. Сначала настроил по температуре: ночь, сон, температура упала, фен повысил обороты, в тишине ночи это ощущается хорошо - проснулся. Только уснул - салон прогрет, фен сбавил обороты, опять просыпаюсь от изменения обстановки: уж не сдох ли фен? Уже на вторую ночь перевел фен на работу по мощности: установил необходимую, если ночью замерз или перегрелся - один раз проснулся и поправил уровень мощности. Но чаще этого не требуется. Из проблем была только одна: после лета в баке летняя солярка, она зимой в мороз забила фильтр. Добавил в бак отопителя бензина, подогрел фильтр до растворения парафинов - всё работает. Ну и поначалу был запах в салоне неприятный. Причем, источником запаха были родные гофры, по которым распределялся теплый воздух по салону. Потом отказался от гофр (не из-за запаха, просто переделка салона), сделал короба-воздуховоды из обычной фанеры и неприятный запах исчез. Но на максимальной мощности (которой практически не пользуюсь) есть запах перегретого дерева. Пока не решил вопрос с баком для фена (машина бензиновая). Так канистра в салоне и стоит, но сапун из неё вывел наружу. Аккумулятор стоит в машине дополнительный на 100Ач, с него фен и питается. За ночь работы на средних оборотах фена напряжение на аккумуляторе падает на 0,1-0,2в максимум. Холодильник компрессорый потребляет в разы больше. Да и Бинар-5 потреблял существенно больше. Расход дизтоплива - от 150 до 600мл/час. Это и по характеристикам указывается, реальные цифры (фен на 5кВт). Но врубить на полную мощь - свариться можно даже в серьёзные морозы. При 0°С... +5°С на улице даже минимальной мощности многовато, окошки приходится приоткрывать.

У меня планар, очень удобная нужная штука. Дизель зимой на холостых , в общем без нагрузки не прогреш. Потому в салоне холодно. Да и топлива сьедает много. Аккумулятор 100а хватает на две ночи , больше не пробовал. По безопасности, всегда приоткрыты передние стекла, это не я придумал. Батя пол жизни проездил на забайкальский север по зимникам и не угориш и стекла меньше потеют и выбить стекло проще когда оно не полностью в рамке. Последнее на случай когда машина в лёд провалилась и дверь не открыть. Планар поставил под переднее левое сиденье пульт с датчиком температуры на левой стойке над креплением ремня безопасности. Единственное , приходится посноянно обрабатывать контакты разъёмов. Зимой на ковриках сыро, да и не зимой , проходимец грязи найдёт. Контакты окисляются печка выдаёт ошибку, и не запускается. Ещё совет , надо запускать хотя-бы пару раз в месяц минут на пять десять, салярку прогнать чтобы не застаивалась и насос не закис. Тепла всем и добра. Благодарю Лёня как всегда в тему. PS умничаю , надо пойти запустить чудо печку.

Благодарю за труд.

Кстати! Смотрел несколько роликов про установку таких готовых комплектов в гараж для его отопления на постоянной основе, очень здорово получается. Увидел на фото в что глушитель висит с провисание, а все установщики рекомендуют давать наклон в низ что бы не собирался конденсат. Некоторые даже батарею к глушителю подсоединяют, так что если отсек грузовой и нет обшивки то можно трубы глушителя проложить по нему и будет дополнительное отопление. Ну это так может кому пригодится.

Я, когда первый раз ночевал с "Планаром" при 28-градусном морозе - боялся, что утром не заведусь. (До этого ночевал при десяти градусах мороза - и было ощущение, что с утра машина тяжело заводится.) Джамп-стартер был припасён на всякий случай. Но двигатель легко запустился. У моего товарища был опыт, что китайская автономка высадила аккумулятор. Правда, она и работала часов пятнадцать, но завестись он потом не смог. Говорят, некоторые китайские отопители прямо грешат этим: много электричества потребляют. Ещё такой интересный момент: автономка перестаёт греть, когда что-то перекрыло забор воздуха для сгорания или для обогрева. У меня один раз было такое, что на забор для обогрева свалился компрессор - и вдруг автономка стала дуть холодным. Тогда мороза не было, поэтому я не сильно испугался, да и разобрался вскоре. А мои товарищи на дизельной машине (как раз когда при 28-градусном морозе ночевали) ночью держали двигатель заведённым - и образовавшийся конденсат забил впуск воздуха для сгорания. Вот тогда немного страшновато было, когда в такой мороз автономка перестала греть.

Благодарю за информацию, что то новое узнал и полезное для себя!

Леонид, спасибо за интересные видео! Если путешествия предполагают ночевки на одном месте более одной ночи, можно еще рассмотреть вариант с установкой газового конвектора. Бытового или специального автомобильного. Такой вариант применяю караванеры. Конвектор в отличие от фена не расходует аккум если не включать принудительный раздув и работает бесшумно. Не дешев и требует наличия газовых заправок- это минусы. Ну либо для увеличения автономности солнечная панель на крышу, если лето и солнца хватает.

Леонид спасибо огромное !!!

Как всегда всё толково изложили...даже для женщины.... спасибо

Спасибо. Как всегда интересно и познавательно. Если не трудно, запишите пожалуйста мнение про жилые прицепы и жилые модули в легковые прицепы.

Спасибо за видео, Леонид.

Благодарю за ваше мнение.

Вебасто 2 квт на "Патриоте". Однажды пользовал три ночи подряд на одном аккуме. Нормально, проработал. Для стартера - другой аккумулятор использую.

По немецким автономкам добавлю пару слов, довелось с ними поработать. Во-первых, с запчастями проблема: на многие позиции ценник задран так, что проще купить ещё одну автономку на запчасти. Чутка утрирую, но проблема есть. Во-вторых, на нашем топливе живут они плохо и недолго, сетка в камере сгорания зарастает коксом от несгоревших присадок - и всё, сизый дым, незапуск - привет, п. 1 с ценником на новую камеру сгорания и свечу. В-третьих и главных - по функционалу они ничем не отличаются от планара, а кое в чем даже проигрывают. Кстати, нужно понимать один нюанс: планёры/бинары продаются одной коробочкой, в которой лежит сразу всё и цена идёт за всё. А у вебаст/эберов ты платишь отдельно за печку и отдельно за установочный комплект. Т. Е. на сайте цена вроде и ничего, а как добавишь всё, что нужно для того, чтобы на машину поставить - совсем другая сумма вылезает.

Спасибо за познавательный обзор!

Очень познавательно! Особенно про угар.

Леонид, привет! Большое спасибо за ролик и за наводку на "Планар". Тоже долго думал, но после Вашего ролика, вероятно, решусь. :) Добра Вам и огромное спасибо за Вашу неоценимую по масштабам просветительскую работу!

Отличный обзор этого всего 👍

по поводу забора воздуха для горелки снаружи - есть опыт, что при сильных холодах - от 35 градусов, особенно для дизельных фенов, такое решение приводит к тому то фен не запускается. Еще установка забора снаружи это надо резать где-то прямо дыру в кузове. Причем в днище не поставишь - забьет грязью, надо в боку дыру и тоже все это приведет к забиванию грязью и снегом. 4 года забор для горелки стоит в салоне, как дилер поставил я так же переставил во вторую машину, проблем с нехваткой воздуха не случается. Про капризность - несколько раз сталкивался с тем, что фен Webasto переставал работать, если ночь или две проработал на небольшую мощность. Камера сгорания забивается сажей и фен уходит в аварию. Несколько раз так мучался, но в конце концов разжигал фен и прожигал камеру на макс температуре, но в эти праздники, при поездке на Кольский, фен за полторы ночи забился и вообще не запускался. Пришлось спать с заведенным двигателем. По приезду снял и разобрал - камера покрыта полусантиметровым слоем сажи, сетка забита, на свече сталагмиты. Почистил, поставил назад - работает.

У меня фен китайский в одном корпусе. Нива 3 д. Ставлю под панелью где ноги пасажира. В полу отверстие под выхлоп. Воздух для горелки беру из салона - в этом криминала нет, но спец по ремонту фенов и подогревателей убедил, что лучше в камеру сгорания брать теплый воздух. К тому же, в салоне воздух чище. Насчёт запчастей и одноразовости китайцев не согласен - на али всё продаётся по отдельности и стоит копейки в сравнении с тем же планаром. Купил китайца по совету человека, который занимается установкой и обслуживанием данной техники в Якутии. Работают китайцы не выключаясь с осени до весны годами, в запас посоветовал купить свечу накала и настрого запретил разводить бензином солярку. Зимняя солярка и ни в коем случае не вырубать принудительно - дал команду и он сам завершает цикл, продувается и засыпает. Придерживаюсь рекомендаций, проблем нет. Для нивы хватает минимального режима 1,6 гц. Очень тепло.

Отличный материал, огромное спасибо! P.S. Не все 80-ки одинаково теплы! Реально тёплым можно назвать атмосферный вихрекамерник 1HZ. А вот турбодизели 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE с их непосредственным впрыском куда более скупы на тепло, двигатели откровенно холодные на холостых. Это неизбежная плата за лучшую топливную экономичность дизелей с непосредственным впрыском топлива. А "коммон-рэйловые" моторы ещё жаднее на тепло в этом плане.

Недавно сам решил ставить, вроде и руки откуда надо, но умотался)) расположение конечно не самое удачное, но спать комфортно, ездить меньше, потому что до ног тепло не доходит) думаю поставить тройник и распределять поток в зависимости от потребностей. Взял планар с новым пультом ПУ-22 вроде, климат-контроль работает хорошо. Впуск воздуха для горения не стал выводить за борт, как оказалось многие так и делают, но нежелательно вроде как. Пользуюсь им и в городе, пока стою в ожидании запускаю. Греть жидкостным как минимум накладно, КПД низкий, как максимум жрет аккумулятор очень быстро. Впихнул в левый бок МПС3, больше некуда) подключен к сигнализации на допканал, можно прогреть салон удаленно) жрет мало как электричества так и топлива.

Решил установить фен, два дня курил интернет, но за решающим советом пошёл сюда 😄

Хороший рассказ 👍

Китайский фен работает, и работает хорошо, можно брать смело. По поводу аккумулятора - владельцам фенов обязательно надо всешда иметь с собой пускозарядное устройство (бустер). Оно в принципе очень полезно, даже безотносительно фена. Я в соболе держу второй аккумулятор в салоне (AGM, он у меня и для лодки, и вообще для многих задач), и он всю ночь в тепле, не теряя емкости. Нет, никакой кислотой он не испаряет, если что. :)

Пользуюсь китайцем на грузовичке(а-ля Дейли), немного дополню. ! Выбирайте мощность фена в зависимости от объема салона! У китайцев есть климат-контроль, но сам фен при достижении необходимой температуры не выключается, в просто переходит в минимальный режим! Поэтому не советую 8кв на небольшие салоны, будет баня)

Спасибо за видео!

🖐 Фен отичная вещь для обычной эксплуатации автомобиля. После ночной стоянки включил пол часа в салоне тепло, мотор запустил две минуты масло разогнал и поехал, походы в магазин с женой все наверное знают как это долго, рыбалка и все здорово фен работает, мотор отдыхает и экономит топливо. А самое главное это спокойные нервы когда собираешься ехать зимой в соседние города и веси.

Зимой не путешествуем,не доросли,но было интересно.Спасибо!

Спасибо. Интересная автономка. Универсальная вещь, получается. И машину и палатку и избушку в лесу, если с дровами беда

У меня в микроавтобусе уже лет семь работает фен 'Вебасто'. Ни разу не разбирал. От второго аккумулятора - чтобы не рисковать разрядить стартерный. Обычно в командировку выезжаю и включаю. Через 10...20 дней возвращаюсь и выключаю. В машине всегда тепло как дома. Всем того же желаю!

Фен филипс. Жена пользуется лет 7. Все нормально. ;) Как всегда прекрасные посиделки ;)

Коротко и ясно👍

Выскажу свое собственное мнение поэтому поводу: Я как-то посчитал во сколько мне обойдётся установка сухого фена от компании webasto, посчитал сколько раз я использую автомобиль в зимнее и холодное время на рыбалках и других мероприятиях пришел к выводу, что для того чтобы мне оправдать это устройство мне нужно ездить 2 раза по 4 дня каждый год 15 лет. Поэтому я решил, что проще не глушить автомобиль 8 дней в год (автомобиль на бензине) для безопастности использовать датчик угарного газа. Затраты на поездку будут больше, однако при этом решаются другие задачи первая это всегда горячий мотор и не разряженная батарея. Второе это отсутствие дополнительного груза и обслуживания дополнительного оборудования. Как-то так. Автомобиль у меня УАЗ Патриот.

Спасибо за инфу, выдали базу, теперь могу ориентироваться в вопросе!

Видос как всегда для меня познователен. Хотелось бы в следующем видео услышать как поживает п/у hummer h1 после года +/- эксплуатации.

Спс за видео

Мнения пока нет. И нет уверенности, что он мне нужен. Но видео как всегда интересное!

Поделюсь своим опытом. Тем более, пару месяцев назад спрашивал у Леонида про использование жидкостного подогревателя для обогрева салона при ночевках. На МПС2 я поставил бензиновую вебасту (дизельной не было в наличии). Почему не стал ставить фен - потому что не было место для установки. В правом крыле уже стоит инвертор и компрессор, а в левом установлен блок ралиостанции. Из-за опасности отравления угарным газом (спасибо, Леонид, подсвечиваете очень важную тему!) поставил датчик угарного газа фирмы First Alert PRC700. Как показали мои замеры: С включенной вебастой на полную мощность (свеча + помпа) + вентилятор печки на 2 мощности - ток потребления 8 ампер. Вебаста Evo Comfort + имеет возможность максимально установить время непрерывной работы 1 час. Потом надо перезапускать. Использую сигнализацию Starline. На ней можно запрограммировать 3 дистанционных запуска. Далее надо заново перепрограммировать. Т.е. ночью придется 1-2 раза просыпаться, чтобы это сделать. Из-за большого тока потребления для ночёвки можно использовать только с внешним АКБ. Я использую LiFePO4 аккумулятор на 105 ампер. На 1 ночёвку хватает. Потом надо заряжать. Для зарядки я разработал небольшое устройство (электроника мое хобби), которое может работать в 2 режимах: 1. Работа в качестве резервной АКБ. Выдает в бортовую сеть 13,7В. Таким образом, основной аккумулятор в машине не разряжается, а находится в режиме постоянного подзаряда. 2. Работа в режиме заряда LiFePO4. В момент работы двигателя, а следовательно, когда работает генератор идёт зарядка LiFePO4 аккумулятора. Наверное, с точки зрения удобства эксплуатации такое решение имеет некоторые неудобства эксплуатации, но как компромисс для тех, у кого нет места под установку фена, может быть будет полезно.

Использую жидкостной подогреватель, но ребята его оригинально подключили. При достижении 50 градусов вебаста вместо включения вентилятора печки салона подает сигнал сигнализации на автозапуск. Запускается двигатель и как следствие заряжается аккумулятор, прогреваются салон и акпп. Вебаста продолжает догревать. Неожиданный бонус- удобно спать в салоне. Как стает холодно достаточно с брелка запустить вебасту и через 10-20 мин в салоне тепло, аккум заряжен, акпп прогрет. Как вариант можно запрограммировать котел на автоматическое включение (как в ролике сказал). Спал так много раз (даже в новогоднюю ночь в лесу), очень комфортно. Считаю хороший универсальный вариант.

Добрый вечер! Привет с Алма Аты! С новым годом! Лайк👍🏻Очень полезная информация, что в луже можно угореть с закрытыми окнами. 49 лет не знал этого

Каждое видео Дяди Лёни это пособие как для начинающих так и для опытных автолюбителей

Леонид, спасибо!

В следующем году ставить буду👍

больше спасибо за интересное видео

Всерьёз задумался об установке фена, теперь вот думаю о переносном, второй аккум точно нужен🙃

Спасибо 🤝👍

Пока видос на паузе, сразу выскажу своё мнение. В ноябре собрался ставить себе фен webasto, предпусковой этого же бренда стоит, нареканий нет. Взглянув на цену, это примерно 60к с установкой и место под него только одно у задних сидений мпс 1, что то прям призадумался. Глубокой осенью на рыбалке сплю в машине, до -5 спальник выдерживает без ночных прогревов, но утром просыпаться не очень охото. Вот и решил озадачится. Цена по сути не испугала, но я хотел что б было все штатно и аккуратно, в заднем крыле, и выведен воздуховод. Сказали места там нет. Не много подумал, приобрёл палатку Алтай, две раскладушки и печку и восстановил вторую печку в машине, пассажиры жаловались что ноги у них мерзнут когда по трассе едешь. Теперь можно не корячиться как то на сиденьях, а с комфортом переночевать и вещи просушить если требуется. В машине тоже прикольно по своему спать, но когда около нулевые температуры то выходить в термо белье на улицу и одеваться такое себе занятие. А в машине не слишком удобно. Опять же товарищ подкинул идею, а если акб сядет, не хватка бензина, и что? Будешь ты там куковать в холодной машине от дома в тайге за 300-400 км. Всякое может случиться. Теперь продолжаем просмотр. Да да да, вот так мне и предложили его поставить, на фото 4:14 показано. У мпс1 у левой задней двери там некий аппендицит какой то есть, его туда, а гофру под ноги заднего пассажира. Опять же мое предположение, если в машине сплю, то переднюю спинку опускаю вровень с задним сиденьем, и тут два варианта, либо мозг вскипит, либо замёрзнет. Куда деваться горячему воздуху и при двух опущенных спинках передних сидений. Если не прав, то скажите в чем. Досмотрел. Спасибо за проделанную работу. Прочитав кометами понял что для большинства тут эта информация не новая, но все равно получается вы подтвердили информацию которую я собирал и понимал нужен ли мне фен в машине под мои задачи. Как писал ранее, палатка и печка для меня пока оптимален.

Спасибо

Автономка - нужная вещь и для рыбалки и для охоты. Иногда приходится ночевать в машине. Даже утром с пульта её включаю, она прогревает салон, пока собираюсь на работу. Я установил фен в УАЗ Хантер под заднее сиденье. Получилось очень удобно. У меня стоит китайская печка уже 2 года, пользуюсь регулярно, проблем нет. Подробности на канале

Сейчас как раз в муках выбора. Так как спальника в машине ещё нет, а палатка используется, то засматриваюсь на готовые автономки. К сожалению, найти не купленные отзывы по ним крайне сложно 🥺, а выбор клонов велик.

2 месяца назад установил китайский фен под задние сиденья уаз патриот, мощность 2квт. Пользуюсь ежедневно. С запчастями проблем нет, можно купить у продавца , который их "выпускает", там и каталог запчастей сразу будет (прям на алишке, видел двух таких продавцов), собственно там и брал, безотказная пока как автомат Калашникова))) питаю от аккумуляторов от ups, пока по городу езжу, на дальняк под спальник установлю нормальный АКБ, но из опыта с АКБ от ups, китайка жрет только когда включается и когда выключается- нагревает свечу накала, в остальном она ничего не жрет, да же упсного АКБ хватит на ночёвку, у меня хватает на 4-5 запусков и остановок, в течение 2-3 дней, потом просто меняю на заряженный, но на дальняк с такой схемой не поеду, ёмкости маловато))))

как всегда, лайк

Всем привет, пользуюсь немного другим решением, но ниже -10 не пользовался), тёплый спальник до -15 комфорт, спать одно удовольствие (сугубо мое мнение), а под утро запускаю Вебасто системы охлаждения, и через 30мин мотор уже 50 градусов и в салоне тепло, можно вылезать из спальника. Машина Дэф 90. В моем варианте это ещё и необходимость, антифриз нагревает бак с водой и утром можно умываться топовой водой, что мне очень нравится)))

Тоже пользуюсь феном и очень рад. Поставил китайский 2кВт-ный, хватает за все глаза (у меня Jeep Wrangler) в самую холодную ночёвку (было -12) выставлял мощность 1,5кВт - и на всю ночь. Кайф.

Мне до фена рановато конечно. Но для общей информации и на развитие очень полезное видео.

Мой опыт: 1 -В одной машине террано жидкий эбер бензиновый, аккум 70Ач АГМ 2-3 года ему, лебедкой убивается крайне редко. Недавно в -15... Включил печь в полночь, выключился в 5-40 по напряжению 11,5В, завелся без бустера сам на пол часа и потом хватило где-то на 2 часа до подъема, но заводился уже не уверенно. Сплю раскрытый в одних трусах, то есть можно было бы уменьшить печку с 2 на 1 скорость и упаковаться, выиграв еще часок какой, а то и два. Если же температура около 0 и выше, 8 часов по таймеру вытягивал норм и даже заводился. 2 в бусик поставил фен дизельный эбер с крутелкой температуры как в начале видео, опыта пока не много, но по ощущениям, у эбера эта крутелка работает корректно, вплоть до того, что замечал, что на минимуме фен выключался при достаточно прохладном салоне.

Использую китайский фен моноблок. Нельзя делать длинный выхлоп. Так как котел забивается сажей, если в настройках выставить не 8кВт а 12кВт. Запчасти на китайский фен есть. Я заказал себе свечу и она шла как эбершпехер. В фене всего 3 блока деталей которые могут сломаться, свеча, насос (импульсный), и вентилятор. Запчасти есть на алике

Наконец-то вышло видео, а тот на работе уже скучнина пошла. Буду брать Китай фен, зепчи есть, всё есть, глобальных проблем нет.