Сколько же труда в это положено. Очень уважаю автора, потому что всё снимает и показыаает нам. Если бы не эти видео, работа у него шла гораздо быстрее. А снимать весь процесс на камеру это колоссальный труд. Ооочень много времени отнимает эта камера... ✊🏻

Приятно смотреть на человека,который к своей работе относиться ответственно и с любовью!

Вот такие люди как Артем должны стоять во главе наших заводов,выгнать всех лоботрясов

Молодец!!! Как всегда нет слов одни эмоции. Продолжайте в таком же духе.

Спасибо за информацию, удачи во всех начинаниях.

Артем при такой тщательной сборке очень быстро работаешь, респект и уважение!

Очень доходчиво объясняет и без матюков.

Артем привет!всегда жду твоих роликов!всегда грамотно, с толком!уважуха!

Очень поучительно! Молодчага!

Молодец удачи в ремонте.

Спасибо большое за видео, очень интересно !

Спасибо за умный видос, дай бог тибе здоровье тибе всегда

Ну очень приятно , когда ГРАМОТНО не умничая , подходят к железу, золотые руки и голова, удачи тебе , береги себя от холода.

спасибо за ролик очень приятно смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Как всегда СУПЕР 👍👍👍

Артём дай Бог что бы фортуна к тебе поворачивалась всю жизнь только лицом . Нам работягам это не помешает . Удачи тебе , колега .

Одним словом молодец всё делает аккуратно и не торопясь!

Ждём вторую часть))

Приветствую Вас вы просто гений!!!)))

Артем приветствую, смотрю вас уже год, очень интересно, жду с нетерпением второй части, ты молодец очень крапотливая работа👍👍👍

Приветствую тебя Артем. Наконец то появилось долгожданное видео о проделанной работе. С твоей скурпулезностью у тебя всё получится. Здоровья и благополучия тебе, во всех твоих начинаниях. 👍

Сразу лайк👍

Сразу видно голова на месте и руки из правильного места растут. С таким подходом думаю все будет нормально. Удачки.

Смотрю дальше видео... Артем, снимаю шляпу) Молодец!

Да ВЫ ГЕНИЙ !

Хороший контент

Респект Вам за Труд

Да дядька серьёзный подход. Есть что почерпнуть у Вас.

Красавчик! Самый реальный спец на ютубе. Успехов в делах!

Молодца!!!😃

здаров артём желаю тебе здоровья и чтобы маз получился отличным и не подводил тебя!

Приветствую Артём! Хорошее, полезное и очень позновательное видео. Сам катаю маз 642208 с ямз 7511 ( раздельные гбц). Смотрю все твои видео, лайк однозначно!👍👍👍

Ждём👍

Молодец !

Артем как и я настоящий мазовский фанат!!! Да и ещё у него руки золотые! Артем я тебе уже писал про ходовую переделать все ступицы на блок подшипник тема агонь экономия по расходу прям сильно заметно у меня самосвал 20ти тонный накат очень хороший!!!

Спасибо ! Лайк

150к гильза, и достойный хон. Не плохо

Проект супер

👍🏾👍🏾👍🏾ждём 500

Именно тот момент когда говорят золотые руки

огонь🏅

Артем привет! Хотелось бы проехать на твоем мазу😁 ждем очередное видео, очень интересен результат!

плюс лайк

Приветствую всех кто в канале. Артем, ну наконец то. Спасибо, заждались тебя. Мои три копейки в наш уже общак. Вкладыши меняй однозначно, проверено на личном опыте, за 23года эксплуатации камаза, менял каждый год, в результате, износ и эллипс в допусках ,про вкладыши и сколько на нем слоев наверное знаешь. Резинки на гильзах лучше бы заменить, это стоит меньше чем сомнения и переживания. Кольца по зазорам. Не умничаю, говрю по своему опыту. Ну очень интересно ,что ты делаеш. Думаю на заводе смотрят, и учатся. Спасибо и удачи тебе.

Артём, приветствую 🖖 о приобретении 5440 не думал? Там кабина поинтересней, машина комфортнее.

Гениально нет слов, смотрю и восхищаюсь, жаль только что нет у тебя бокса, береги себя одевайся теплеея

Вот так немцы и делают свои двигатели, только в промышленной серии. А не как у нас тяп ляп. Руки у тебя золотые красавчик так держать 💪

Огонь

Ждём запуск двс .

💪💪💪👍👍👍

Насчёт отправки и токорей это в точку

Артём привет! За место скотча можно использовать синюю изоленту))) Шучу! Бог в помощь 👏🏻🤝

privet da artiom ti klasni myzik lybih vsoi mahina i sam delaeh vso maladec

Тебе точно главным инженером в ЯМЗ надо быть)

Я когда гильзы сажал ,мазал смазка для направляшек суппортов TRW ,за чётно садяться!

Артем привет!!! Бог в помощь, как говориться. Я сам водила своя вольво, смотрю и удивляюсь. Молодец видно технику любишь, есть свой подход молодец. У тебя есть чему поучиться. Все в аккурат делаешь, хотя и в полевых условиях, да еще и на морозе. Удачи тебе!!! Шершавенькой !!! И как говориться ни гвоздя кривого , ни мента дурного!!!! РЕСПЕКТ! Ну и лайк естественно.

Книга у меня была физика горения топлива камера сгорания в поршне.там в книге как раз примеры были на ямз 238.Камеры сгорания были рассчитаны с форсунками на степень сжатия но с одной фишкой.Часть топлива консервировалась при вспрыске топлива на камере сгорания в поршне на микросекунды тем самым достигалась мягкость работы дизеля и увеличение его русурса.Для этого подбирали диаметр отверстий распылителя и давления впрыска чтобы эти условия были соблюдены.Если просто подавать топливо в камеру сгорания бездумно то возникает взрывное горение проще говоря стук.Итог надо очень тонко настроить давление впрыска и опережение.Тогда движок будет работать мягко и тихо как крузак.Надо еще учитывать фазы подачи топлива.Насосы разные и кулачковые валы на них с разными фазами подачи.

Скорей бы запуск... привет из солнечного Крыма

Здравия Артём. Двигатель ямз 238 с турбиной. Интересует твоё мнение, влияет ли отсутствие масляного радиатора, теплообменника, на работу износ деталей двигателя и срок службы? Теплообменник не поставить, блок не тот. Благодарю...

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Артём! Ты не устаёшь удивлять! Мы за тебя болеем! Всё у тебя получится! Мы в тебя верим! Всё воооообще класс 👍! Твои труды просто колосальные,в одной только подготовке!

Вот на таких людях и держится великая Россия!

👍👌

Измерение диаметра поршней неверно произвели, на поршнях с покрытием юбок молибденом(или их аналогами) делают специальные окна в покрытии, для более точных измерений, в видео эти самые окна видно, в форме овалов примерно в 1см от нижнего края юбки. Также посоветую увеличить зазоры в замказ поршневых колец, т.к. при высоком наддуве кольца больше греются и соответственно больше расширяются. Я обычно считаю по формуле коэфициент помноженный на диаметр цилиндра. Для первого кольца коэф. 0.006, для второго 0.008. Разницы в компресии не будет, а потеря мощности пропадет. Ну и выступание гильз дикое, 28соток, это же прокладки нормально не обожмутся, может лучше в сторону о-рингов посмотреть? Это пустотелая проволка.

Смотрю первый раз очень очень интересно, у тебя шатуны длинней стоят или вал другой?

Артём не проще купить 658 б.у . 175 тнвд и гоняй . ты из 238 делаешь 658 жалко убитое время , огромный труд ты делаешь удачи тебе.

👍👍👍👍👍

Артем приветствую! Это Андрюха северянин, (который Маза в болоте утопил), на следующей неделе поеду доставать своего проходимца, там парни выпилили уже. За видос спасибо, если мотор потребует переборки то буду такую же поршневую ставить. прокладки только заводские будут.Выступание гильз какое должно быть в идеале? У меня 7511 мотор. как бы еще на блок новый не пришлось раскрутиться... Морозы у нас так и не отпускают, -50 так и держит с середины декабря было всего 5-6 дней когда было меньше -40....

Мерить микрометром до срабатывания трищетки проводить измерения на поршнях вместах где пятнышки алюминевые на юбке полученный зазор делить на два.

Здравствуйте Артём не додите размеры машинки для проточки посадки под гильзы?

Здравствуй Артём, смотрю все твои виде очень интересно.Подскажи где можно приобрести регулировочные кольца под гильзы заранее благодарю.

Артём, доброго вам здравия! Прекрасная работа, золотые руки у вас! Но есть вопрос, зачем вам столько мощности??

Артем здравствуй очень серьезный подход у тебя Молодец! Рулевое управление у тебя не маз ? Не увидел гидроцилиндра на рулевое

Выложу тут данные из руководства по ремонту ЯМЗ 658: 1. Предельно допустимый износ отверстия гильзы d130.06 (измеряется на расстоянии 35 и 150мм от верхнего торца гильзы). Допуск цилиндричности 0,012 2. Предельно допустимый износ отверстия под поршневой палец - d52.03 3. Предельно допустимый износ наружной поверхности поршня - d129,82 (измеряется на расстоянии 119мм от днища поршня)

Вам нужно работать в конструировании двигателей для эксклюзивных авто

Не смотря лай позже смотрю

Молодец сам делаешь я рабботал на мазе двиготель ямз мне знаком приходилось разбирать и собирать замена поршневой расточка вала замена двух шатунов микро трещинами напиши может знаешь почему тредины на шатунах пришлось менять по весу новые подгонять

Все хорошо красиво и нарядно, но постарайся если собираеш поршневую групу, я незнаю как у вас, есть в продаже силиконовая смазка у нас piton производитель ненадо резинки гильз , итд ставить на простое моторное масло , + постарайся по максимому все протереть и собрать без пили , я стараюсь перед установкой вкладишей итд продуть и промить, в балончиках есть масло типо wd 40 самое дешманское моеш потом простым моторным маслом поливаеш вкладышы и собирай + охлаждайку незнаю чем пользуешся но судя з нальота на гильзах стоит залить и розбавить концентрат я лью swag + поставь фильтр на охлаждайку и результат будет намного поярче ( я ремонтирую легковушки но разницы нет ) Привет тебе и всему колективу из України и+ подписка на твой канал ( жму руку жаль что далеко ,здоровя тебе и всем близким🤗)

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Respeckt!

Всё отлично , но одно мне не правится . Это то , что гильзы б.у. не установлены в таком же положении как они стояли до разборки потому , что гильзы по любому имеют элепс ( хотя может и не большой ) . Но всёравно лайк !

Артем, а почему при сравнении поршней, вы не поставили рядом поршень 7511 и не прокомментировали их ???

Привет Артём 🤝

Интересно погода влияет на железо при холоде точить и мерить даст разницу насколько я знаю надо расточивать при температуре 20градусов тоист в теплом гараже

Я думаю для такого проекта нужен мотор не евро0, а евро 2 как минимум , то есть ДЕ-2 и выше. Коленвал, распредвал, подача, распыления, степень сжатия, сила надува, система смазки вот это всё надо учитывать. С двс евро0 затевать такое?, дело под вопросом. Ну а с евро 2, ДЕ-2 и выше можно и 600 выжать. Удачи Артём!, на коменты не обольщайся. Сам хочу себе мотор поставить ДЕ-2 и накрутить табун под лошадок 450. Сейчас стоит 236 БЕ-2 это обрезанный ДЕ-2, 7511. Во общем без 2 горшков только.

Артём Привет! Давно смотрю твоей канал. Много узнал интересных моментов по мотору его потенциал. Хочу попробовать со своим мотором. Добавить немного лошадей. У меня моторЯМЗ-236евро-2.В стоке. Какую ставить турбину?Посоветуй! Заранее Спасибо!

Артем, при проточке посадочных мест под гильзы на этом видео стружка сыпалась на коленвал. Тряпку в блок забыл заложить (раньше так делал)?

Артем Здравствуйте! Если поставить от турбо с рассекателем , на атмосферный норм будет?

Очень интересно но нече непонятно какова задумка ваших телодвижении

Ремонт технічно грамотний.

Работал на супер мазе полуприцепе возил лес кругляк мотор 8 ка турбо топливо ему прошлый водитель прибавил так что дым в трубу не помещался но пер он как танк с 36-39 куб. березы что с горы 80 что в гору 80 км.ч шел ему пофигу было не чуял вес только кпп 8 ступ. каждые 3 месяца в ремонт и расход был 50-60 л. на 100 работодателю было пох.. самое главное по больше загрузить

Артем, приветствую! Скажи пожалуйста, что за рулевая колонка установлена на твоей машине? Я смотрю без цилиндра...

Объясни Артем, почему гильзы проседают? Полтора года назад тоже выравнивал. А так кого не спросишь, все по разному говорят. Хотелось бы узнать ваше мнение, так как вы грамотно всё делаете. Есть интересные замутки по увеличению мощности, если интересно поделюсь.

С топливной системой что нибудь делаете или оставите в том же состоянии??? И такой же способ можно применить с 236 двигателем?

Вот на мазе ништяк.. На урале так не поковыряешься)

Артем смотрю твои ролики у тебя много ремонта когда ты успел мазом проехать 150т. Я на вольво не проехал за год.

Привет Артём! На фоне твоего подхода к ремонту двигателя понимаешь сколько лже мотористов которым главное лишь бы в кучу скидать ! Удачи тебе во всем!

Артём, добрый день. Хотел узнать ваше мнение. Проблема такая- двигатель ямз 338де2 стоит на комбайне. Купили 2 года назад. Прошлый сезон масло не брал, но из выхлопной чёрный дым даже не под нагрузкой, этот сезон начал сапунить, расход масла 3л. За день и 400л топлива сжигаем. Работает постоянно в отсечку. Не перегревали. Что думаешь лезть в поршневую, или смотреть для начала топливную и гбц? Беда в том что пока мотор не снимешь, в поддон не заглянуть!

Я илел в виду васку на гильзе на против её на голове две прорези.

Молодец. удачи и терпения в твоих проектах. После зборки займёшся задним редуктором?

Вкладыши лучше менять.