Для желающих поддержать - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

Респект!!! Перерыл весь интернет в поисках этой инфы)))) а тут с рассказами и наглядно))

тоже раньше точили ,полировали каналы ,меняли геометрию камеры сгорания,итого это ни куда не едит пока не надуешь 0.6-1 бара . все эти доработки только для души ,для кайфа. хотите дубасить ,дуйте)

Никогда не задумывался о теневой стороне клапанной щели 💪 Блин, это же реально так работает, нижняя часть щели не задействуется из за формы канала сток впуска. Благодарю, очень познавательное видео.

Не пожалел головку, распилил) Спасибо за наглядный пример!

Сергей привет. Рад увидеть новый материал.

Всем доброго вечера👋NFR рессивер зачёт, уже несколько лет стоит на семёрке, также для постройки с турбиной очень удобно, пайпов минимум.Единственное и самое главное это РУКОЖОПОСТЬ при изготовке, но со стиргером всегда так, тщательно обработать напильником🤓Автору ролика респект и спасибо💪

Доброе утро

Благодарю за ваши труды.

Как всегда все ясно и по буквам. Спасибо большое!

спасибо за ваш труд, очень интересно!!!

Спасибо за видео! Очень приятно смотреть и слушать! Респект!!!

Спасибо за видео!

Спасибо за разбор. Интересно сравнение форсунок: стандартные с 4 отверстиями, от весты с 6 отверстиями, от спортбайков с 8 и 12 отверстий. В плане эффективности образования смеси.

Кайф !! Ждем продолжения

Улыбает как тюнячие детали,которые в промышленном масштабе делаются,приходится дорабатывать. 😊

Серёга, как всегда, выдал интересное. 🙂 Кстати, обратил внимание на полки на стене - у меня в детстве такие были, только разноцветные. 🙂

Аее, даёшь серию про дросселя!!!

Спасибо за Ваш труд. Серии хоть и выходят редко, но очень познавательные, и от этого всегда долгожданные. По этой теме хотелось бы узнать побольше информации о возможности стыковки нижней части стандартного коллектора с каким-то другим для увеличения наполнения на высоких оборотах. В интернете инфы по этой теме не особо. Может Вы что-то знаете по этой теме?

Строю мотор с нуля, смотрю тебя спасибо за разборы.

Спасибо! Всё доходчиво!

Тут , это, подумалось.. А другие ресиверы можно обозреть? Брагина например или Формаш. Брагин есть старого образца, и есть нового. Новый отличается дополнительной трубой под дроссельную заслонку, на старый же дроссель крепится на сам ресивер. Есть ещё ресиверы РБК. Вот интересно было бы послушать, что и как. Не обязательно покупать эти ресиверы, можно просто по картинкам, думаю понятно будет.

Сергей, видео как всегда топ, но фокусировка камеры подкачала

Привет! Уже много лет смотрю тебя, спасибо что продолжаешь вещать! Живу в Сербии, купил жигу на 03ем моторе карбовом на зиму, думаю что лучше сделать, чтоб поехала веселей.

Всё чётко!!! Запил доп отверствий вауэфекта не дает но средины и верхушки добавит.

Познавательно 👍

Здравствуйте Сергей! Подскажите, а что это за мех.бензонасос в кадре на красном блоке в начале видео?

Здравствуйте! Ещё бы поняли тему об форсунках- распылителях на ниву, и каких производителей бош, Сименс или ещё какие можно рассматривать для установки В сегодняшнее время.

Каеф.. Как раз с этой темой разбираюсь сижу

Интересно, а ресивер формаш поможет улучшить проход воздуха в головку?

Сергей, очень нравятся ваши видео, очень познавательные и информативные. Ответьте на вопрос. Есть ли смысл сглаживать ступеньки (1 мм) на примыкании впускного коллектора и головки?

Здравствуйте, если установить nfr ресивер допустим на 21214 то расстояние от дросселя до фильтра увеличивается в комплекте идёт труба удлинитель !! Как это сказывается на наполнение +-?

Сергей вы меня лишний раз убедили что я не хочу на свой мотор инжектор😂 будет всё-таки либо 2 либо 4 карбюратора.

Какой рессивер для атмодвижка посоветуете?

Когда будут ставить впускные каналы, какое отверстие можно дать 34 МН или чуть больше, это я языка не понимаю

А где эта группа Лада Классик Воркшоп? Хотел почитать про неразборный ресивер?

Видел инжекторную гбц с маркировкой 21067. На классике 1.45л. Без отливки под датчик фаз была, вроде бы.

Первый лайк и первый комментарий!)))

Скажите насколько улучшает/ухудшакт работу ресивера класики внутренний вкладыш распределениея потока?

Я как раз таки думаю что с впуском на ниве делать, валика трофи+, маловато, хочется больше прыти

Сергей, вы как и раньше - всё четко и по делу, спасибо за видео! 44 дизлайка видимо от клоунов с клабтурбо и любителей пройти ГБЦ тупо насквозь одной огромной фрезой)

Здравствуйте. Хотел бы задать вопрос. На своих Жигулях вчера умер мотор в гараже лежит блок 1.6 с новыми поршнями и вкладышами. Хочу его собрать но не по стоку. Хочу поставить однородную цепь,облегченный маховик, облегченные клапана, алюминиевые тарелки клапанов, нива распредвал и немного выровнять каналы в ГБЦ даст ли мне это что-то или собрать просто стоковый мотор?

Жаль не упомянул про аккустический патрубок пластиковый, который стоит возле дроссельного узла. Говорят он тоже влияет на наполнение цилиндров воздухом и без него машина едет немного хуже, чем с ним. Во всяком случае видел комментарий, что без него у него машина ехала 140 км/ч, а с ним - 150. Сам пока не проверял. У меня он выпал внутрь коллектора, так у меня машина взяла около 160. Теперь надо как-нибудь вернуть его на место и посмотреть максимальную скорость

Продувочный стенд надо))) будет бомба

Кстати а серьёзно что насчёт 2.0 (2 литра) на классику? Возможно? Как? Может покажешь?

А если сфрезеровать на коллекторе плоскость прилегания к ГБЦ таким образом чтобы направление канала стало прямым. Есть такая возможность?

А вот интересно. Те самые ресиверы с нижним расположением рампы. Как у них с наполнением цилиндров. У стингера есть такой для установки инжектора на КАРБЮРАТОРНУЮ ГБЦ. Теоретически, нагрев рампы побеждается тепловым экраном, но вот как он показывает себя в плане работы это другой вопрос

Зачет! Audi на турбо моторе 2.7 v6 30v, are, bеs делала дудки. На 2,8 и 2,4 делали изменяемую геометрию ресивера. ВСЕМ НУЖНЫ ДУДКИ!!!!

Подскажите может есть хороший коллектор их вроде как много всяких продают только не поимешь который хороший а который может даже хуже стандартного?

Наверное из-за такого плохого ресивера, нивоводы говорят что не чувствуют разницы между инжекторным и карбюраторным двигателем? А некоторые утверждают, что инжекторная Нива жрет больше чем карбюраторная.

А что, не судьба фрезерануть плоскость прилегания коллектора к гбц под углом, что бы рессивер наклонился ближе к клапанной крышке? Тем самым подняв, так скажем, "свою заднюю часть" и изменив тем самым направление движени воздуха в нижней части впускного коллектора.

Для нивы что скажете об коллекторе от брагина.режим работы до 5000об

В цыфрах можете показатиь сколько тяги если растачивать по вашему и если срезать внутрений угол? Смесь в канале не идет ровным потоком а в цылиндре силно завехряется

Вывод такой: нужно делать ресивер правильной формы из алюминиевых труб

Лукас м комент в поддержку!

День добрый как с вами можно связаться

Где можно купить нфр разборный ?

Запилив на 1 градус впускное отверстие, законы гидрогазодинамики не обманешь

Бред, особенно про тень. Интересно, почему последний экземпляр обозван ресивером, если это обычный впускной коллектор. Сама суть, для чего ресивер нужен, не раскрыта.

А почему не устанавливаете термоклапон и радиатор охлаждения масла двигателя устанавливаемый на УАЗ,но это разработка АвтоВАЗ.

К сожалению в дисциплине "Газодинамика" я знаю только сам термин - Газодинамика... Но из соображений учебника физики 7 класса Мы можем предположить следующее: У воздуха есть масса. А если предмет имеет массу, он имеет инерцию. Есть разница между тянуть и толкать! Энергия одна, вектора различаются. Есть еще параметры, но будем максимально примитивны. Исходя из вышеперечисленного: Поршень воздух через клапан тянет. То есть воздух равномерно вытягивается ( ! ) из коллектора через всю доступную площадь отверстия! Так как воздух имеет вес, а так же инерцию, то после закрытия клапана, давление перед клапаном начинает повышаться, что нивелирует отрицательный эффект поворотов и так называемых затенений. Что может увеличить инерцию молотка? Наверное размах! (чем сильнее размахнешься тем сильнее будет удар!) Получается следующее: Чтоб наполнение цилиндра было максимально эффективным, надо в момент открытия клапана иметь максимальное давление воздуха перед ним! А это решается длиной коллектора (размах). Есть еще куча других параметров, например "обратная волна" , Но это все настраивается уже другими параметрами коллектора, такими как длина, сечение, и тд. Резюме: Автор в своем видео исходил из характеристики равномерного потока аэродинамической трубы, и это его подвело, в ДВС всё совсем по другому. Сгладить впуск действительно полезно, ступенек быть не должно! А вот шероховатость поверхности коллектора, его длина и сечение, это уже параметры настройки ДВС на максимальную отдачу в определенном диапазоне оборотов. На мощность как таковую, это влияет весьма косвенно. А заигравшись можно сделать сильно хуже. Газодинамика - это специалитет в высшем образовании на 5 лет! нифига не бакаклавриат! И нефиг лезть своими необразованными ковырялками, в то что просчитывали не один десяток инженеров! Убери косяки производства и пользуйся! А глобально вмешиваться имеет смысл только для получения экстремальных параметров, но запомни! Невозможно получить все, ничего не потеряв!

нафиг он нужен такой коллектор

Ерундой занимаетесь сегодня.

Ставить турбину и не ибат голову с этим атмотюнингом бестолковым и дорогим…

Мертворожденный мотор

Какой ресивер посоветуйте на восмиклоп из тех что в продаже.?

Разговоры разговоры.... кто продувал? Нет, ну тогда и нечего умничать

на много лучше - на сколько?

Можно номер телефона пожалуйста