Когда замерял температуру радиатора в вертикальном положение, ну ты даёшь Горячая вода всегда будет с верху. Физика, ёпти!

Ждём видосы, под чашку кофе познавательный контент👍

Спасибо долго голову ломал какую поставить sat или оригинал наглядный пример показал.

Хорошее видео, без лишней возьни, про сат слышал, лучше старый помыть, это верно

Спасибо тебе мужик

Хороший обзор!

Промыть сотовый радиатор практически невозможно, помогает конечно но ненадолго, пассажир вскоре будет замерзать. Не удастся пробить давлением закупоренную щель в 0.8мм Проявляется это после -25 и ниже Только замена. Но у вас получилось хорошо. Есть ещё один дорогой способ - вскрыть оригу и прошомполить.

Спасиба Брат очень полезная ифо удачи и здоровья Вам

очень полезное видео. Многие комменты ниже неправильные. Суть не в одинаковых погодных условиях, а в разнипце температур между соплами, что и было показано автором. При контракте чистом эта разница минимальна, в остальных случаях до 10гр. По сути промывка забьет радиатор окончательно, особенно если отмоются крупные фракции . Вообще очень часто в темах все приходяь к контрактному оригиналу...

Установил пару дней назад новый радиатор SAT в хорька, в машине жара

Оригинально придумано греть феном!

Спасибо

1:40 стрелка ниже второго деления, а говоришь рабочая температура и показываешь замер, потом на 8:21 показываешь что двиг опять прогрет, но стрелка явно выше второго деления))) так где же првильнее показания то )))) далее 10:09 стелка немного выше 2-го деления

Так при оригинальной не прочищенной печке, у тебя за бортом было 9 градусов мороза, а при SAT, 30 мороза. Конечно он хуже будет или так же(примерно), воздух берётся намного холоднее...

Основной параметр это высота длинна и толщина теплосьемного элемента, но не бачки надо измерять, и второй очень важный элемент - это плотность теплосьемной сетки. На сколько видно из видео "Сат" самый "дрявый"

А от 9 -ки не подойдёт латунная? Вроде размер тот только толщина

Спасибо за ваше видео!!! Хотел поменять на Sat, но теперь буду мыть оригинал.

Когда не понимаешь суть процессов, а хочется что то сделать. Замеры температуры нужно делать на входящем и исходящем патрубке печки, обязательно на холостых оборотах при прогреве до рабочего состояния ДВС до открытия термостата, печку на обдув по максимуму, но чтобы температура забора воздуха была одинаковой при всех замерах. Т.е. создавать максимально идентичные условия для всех замеров. И печку надо было разобрать старую и глянуть что там и как забито. А это все так - субъективные ощущения индивидуума - теплее не теплее. Колхоз.

Ну какие хороший чекстар или сат?

Сатовскую мертт -30 а орегинал -6

Молодец. Сколько дней ушло на эксперименты?

Вы проверяли оригу при -9 а сат при -30, сильное отличия между тестированием

ВНИМАНИЕ ВСЕМ! Если радиатор печки забит промываем без снятия лимонкой с температурой воды минимум 85 градусов. И ставим на вход в радиатор фильтр маленький от керхера прозрачный с сеткой внутри в трёх местах обтягивает стяжками корпус фильтра на всякий случай и ездиим с ним . Через 50-80 км открываем фильтр чистим , ставим обратно и ездиим с ним пока в фильтре не будет грязи. Фильтр для холодной воды, ничего с ним не будет , сам езжу на Камри 3.5 . 3 раза промывал , на две недели хватало, на четвертый поставил фильтр и Ташкент . И сейчас стоит . Что не понятно спрашивайте. Радик новый лузар лучше будет чем сат

Лучшее средство которое реально отмывает , преобразователь ржавчины!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Бензина много ушло, полный бак был,

2.2камри

За бортом -6 -9 а потом -30 ? Забор воздуха идёт с улице ! И нагревать то тежелей !

Вот вопрос , как обратно за вальцевать? Наверное. На СТО потом вальцевали?

Скажите а не на выходе( обратке) ли должна стоять заглушка в радиаторе

Здраствуите где вы живёте можно тел номер хотел собрать матор

Заглушка тормозящая поток должна стоять на выходе,что бы горячий антифриз успевал прогревать дальнюю часть радиатора.

9:55 что за точки зелёная и красная что значает

При + 30 потестить нужно было

Я в Рено логан покупал лузар гавно полное поставил назад заводской просто промыл систему

Скажи пожалуйста, чем обжимаешь трубку?

Обдув на какую середину? Оно дует на ноги и лобовое стекло! И мерить нужно было обдув лобового стекла!

Вы промыли всю систему?а то снова забьет радиатор

а про заслонки не кто не задумался? у вас древний японец, там уже все уплотнители по згнивали и отвалились, вот только на 20ти летнем эклипсе, знакомый снимал и охуел, весь уплотнитель в труху и отвалился

взял бы да всю систему промыл бы обычной магазинной промывкой . и возился бы с этой хернёй

Дешевле китайский купить!

Оригина за скольку взали в караганде чекстар 15 тысыч просит

Нахуй лучше купить новую...она так и так китайская ...была бы медная можно промыть

бля, получается в идеале надо брать контракт и промыть его хорошенько

Я мыл радиатор с каустические сода она похоже на сахар и вск отлично лимон, сода и остальные ни по может