Проточка тормозного диска без токарного! Пишите свое мнение

Всегда подозревал, что хозяева Хаммера так и чинятся.

Сервисмены офигели от увиденного уже за наждачкой побежали слёзы вытирать😅

Я цилиндры так растачиваю, старый поршень дастаю обклеиваю наждачной бумагой и собираю все обратно и запускаю мотор, 5 минут и у меня с 1.5 на 2 литра расточилось. Рабочий способ, пользуйтеся. Прирост мощности 70лс

Закрепить бы в конце процедуры индикатор на суппорт и посмотреть реальное биение, вот это была бы демонстрация результата

надо фиксировать положение проточки, а то в любом случае колодки повторяют траекторию геометрии диска.

Мой дед говорил просто :"Нет мозгов, на базаре не купишь")) 😂

Спасибо друг, буду знать на будущее.

Нормальная тема , я подумал в начале видео что ты резцом токарным будешь протачивать на машине ))))

Молоток)))) самое безошибочное это вот так по месту на родной посадке!!!

гениально! благодарю! лайк!

Интересное решение , у меня тоже подклинил супорт и новый диск перигрел, подбивает , разбирать много подшибник выбивать из ступицы не хочется. Спасибо попробую.

Таким же образом я на мотоцикле выравнил диск, способ 100% работает. Только наждачку я не снимал, просто приклеил и поехал, она стерлась в ноль через несколько километров.

Самый лучший способ проточки дисков: 1) Снять диск со ступицы 2) Зачистить ступицу в местах прилегания диска 3) Старый диск сдать в металл 4) Установить новый диск

Рабочая идея . Постепенно менять наждачки и можно до полировки довести 👍 потом ездит на тех накладках . Диск подточен под них

Должно получится, молодец

Да..Да.. А шланги на изоленту.. Хомуты на алюминиевую проволоку..и готово 🎉🎉🎉 Супер 😂😅

Тоже так притер диск тормозной наждачной.сначало крупной притерал потом средней и в конце шлифанул мелкой.и все биение ушло руля при торможение

поглядел видео все правильно супер догадался! я делал напильником брал напильник треугольный включал первую передачу и углом напильника счищал окалину и буртик! как резцом и место где прижимаются колодки к диску отлично и тормозить стала лучше и прижиматься колодки стали по всей площади

Ну, почему я раньше не набрёл на твою публикацию?! Сэкономил бы 12 ты₽., по 6 за сторону. Диски не выбросил и на том, спасибо. Перед началом обработки, надо было покрыть поверхности графитом. В этом случае, визуально, легко осуществлять контроль за обработкой. Подписан. Лайк.

Молодец 👍,а главное без токарных работ .

По любому будет лучше. Это просто от без исходности. Всякое в жизни бывает. Молорик дружише👍

Давно мне не давало покоя желание проверить такой способ проточки, спасибо что сделали это👍

Класс, очень даже рабочий вариант, огонь, удачи на дорогах и вне дорог😎👍👍👍👍👍

Проще было сразу обратно поставить и поездить, без этих вывешиваний. И надо на новые колодки клеить, а не старые. Старые колодки давно приняли борозды диска. Способ любопытный.

Я так же делал и о чудо всё отлично 👍 💯✌️

Мне кажется что это лучше чем проточка на токарном станке. Потому что точиться на установленной ступеце. Недавно был горький опыт снятие дисков и проточки их на токарном станке. Только ухудшилось. Заря потраченное время и деньги. Потому что у ступицы есть свая доля биение.

Спасибо огромное, у меня получилось, удачи вам👍👍👍

Идея имеет место быть! Думаю нождачку надо меньшей зернистости только

Диск считается рабочим свыше 22 мм, то что меньше, то на выброс. Тонкий диск и перегревается при интенсивном торможении и подклинивает колодки. Поэтому читайте всегда инструкции, ко всему.

Супер, класс, придумай ещё что-то о чем супер мастера слезы пролили бы, что у них отнимают работу. А тебе 10 лайков

Отличный способ. Моих 5 копеек : большое желание не снимать/ставить колодки дважды, а развести их и вставить шкурку внутрь, после чего на месте капнуть клей. Для снятия развести и удалить тонким ножом

Спасибо чувак. Реально помогло! Мелкой наждачной не проходился, за 200км отлично притерлись.

Я болгаркой протачивал на вращающемся диске. Аккуратно, от центра к переферии диска. Получилось.

Нормальная тема Я уже 10 лет так делаю

Круто) да норм нужно прижимать по чуть как бы ловить само место биения. Сильно нельзя жать. А полный привод, с вывесом предка, это опасно

Очень даже неплохая идея!!!!!!!!СПАСИБО

Раньше в автошколе всегда так делали и с барабанными тормозами тоже

Посмотрите у Славы Петрова, как правильно и грамотно это делается и вы поймёте, как не надо делать. Этот способ не исправляет поверхность, а создаёт только иллюзию эффекта.

Базара нет толково придумал возьму на заметку , тормозную систему никогда никому не доверял стараюсь разобратся своими силами

Браво. Разгонял Форд ( частая проблема тормозов) ногой легонько отбивал ритм по педали тормоза. Больше при торможении руль не бьет

спасибо попробую такаяже хрень и у меня

Если нет денег на содержание такого ведра, купи что-нибудь по проще 😂

От души Бро!

После просмотра анекдот старый вспомнил: Встретились два друга, и один у другого спрашивают о жизни, новостях. Тот отвечает, что мол все хорошо, только вот - кот замучил: сходит по большому в туалет, а затем разгоняется и вытирает задницу об ковер. Друг ему посоветовал купить наждачку нулевку и растелить на ковер. Проходит какое-то время. Встречаются они снова и друг интересуется, помог ли его совет справиться с котом. Владелец кота говорит, что мол все хорошо, только вот в магазине нулевки не оказалось и он купил наждачку №10 и растелил на ковер. Так кот как разогнался, поехал... но до конца ковра одни уши доехали.

Однозначно лайк! Идея живая, смотрю уже писали, что для этой процедуры нужно на новой колодке такое делать. Еще бы я добавил в дополнение к способу, все таки делать это на мокрую и с более частой заменой наждачки (или хотя бы ее ротации с места на место в супорте ) По педали нажимы, как я это вижу. Думаю можно сделать упор резьбовой шпилька гайка кусок трубки. Для более точной постепенной подачи колодки к диску. А так да супер идея, я тоже тебя поддерживаю, я тоже за эксперименты)))). ПыСы. Как показывает моя практика фактическая, в области проточки дисков, и на СТО на месте на колесе станком для проточке или на токарном станке, такие диски от перегрева именно по мере их работы и опять же нагрева опять ведёт. Память металла блин что ли.

Надо на хозяйском мазератти так же попробовать, может премию даст! Ну или закопает, где нибудь в лесочке))

Я лично в лихие 90 тормозные диски протачивал не снимая со ступицы, только вынемал колодки и треугльным напильником на 4й передаче. Всё получилось но это только буртик.

Чувак, ты все правильно сделал, но сам не понял что) А особо умные комментаторы тем более. Всё дело в том, что диски НЕ ведёт. Это чугун, он может треснуть, расколоться, но не деформироваться. Перегреваются колодки, материал которых впечатывается в металл, образуя цементит при реакции, у которого другой коэффициент трения. Зашкурив поверхность, ты снял этот слой и решил проблему. То же самое происходит и при проточке, просто снимается верхний слой, а обеспечить идентичность привалочных плоскостей станка и ступицы невозможно, да и не нужно. Ну а то биение, что осталось, оно от твоих закисших поршней и направляющих, они тоже влияют на биение. PS Только вот шкурку я бы сразу взял на 80, есть такая бирюзовая швейцарская, она и по сухому, и по мокрому, вообще огонь бы было.

Интересная идея обязательно воспользуюсь однозначно 👍

Молодец дружище! Ровных тебе дорог

Класс! Я так понимаю, наждачку надо было ставить с меньшей зернистостью, что бы меньше риски были.

Идея супер

Хорошая идея. Но уже есть недорогая приспособа для расточки тормозных дисков не снимая.

пока выковыривал колодки порвал два пыльника поршня, мало того что это никак не назвать проточкой, дак еще и вскоре ждем клина поршней суппорта!)

Возможно поможет, на камрюхе точил не снимая дисков, типо в спец сервисе лабуду с резцом накидывают. Увидев сей гажет в принципе понял, что бесполезная хрень, так, заусенцы снять, т. к приспособа с диском гуляет. А вот Ваш метод имеет право на жизнь, по идее должно помочь, жалко привод передний у меня, а долбят задние диски😂😂

молодец, что не боишся эксперементов, но нужно было диси и колодки перед сборкой хорошо солидолом смазать, ввиде эксперемента, я думаю эфект былбы лучше, и биения небыло-бы вообще, ну разве только об столб. А кроме шуток, можно маркером порисовать диск и уже на рабочих колодках попробовать притормаживать вытирая маркер , будет видно диск в плоскости или нет, равномерно будет вытирать или нет, на а вцелом ты сделал тоже что и колодки сделали бы за большее времяпри эксплуатации. Удачи.

Способ рабочий, но думаю нужно домкратить оба передних колеса, если по одному, то дифференциал в кпп жалко. Я точу людям диски на токарном 500 за диск, выставляю в станке с точностью 0,01-0,02 мм по индикатору.

Ну если ради эксперимента то можно и поразвлекаться, но лучше на токарный станок, ровнее получится.🙂

Я болгаркой точил. Всё чётко.

Вчера проверил этот способ. Гонял вывешенное колесо около часа, подтормаживая на третьей скорости. Потом отодрал наждачку и прокатился, биение почти стало незаметно но всё равно чувствуется. Решил опять наклеить шкурку и поездить с колесом по дорогам. Ездил около часа подтормаживая не очень сильно, что бы не перегреть диск. В результате биение полностью отсутствует. Шкурку снял, колодки очистил от клея. Даже не ожидал что получится, годный способ.

Крутая идея , Сегодня сам так сделал все стало отлично!

У Мерседеса тридцать лет назад в качестве специнструмента для сервисов поставлялись тормозные колодки с наждачной бумагой

Классно, спасибо!

Спасибо тебе респект сегодня мучился и получилось ещё раз спасибо!

Самая правильная проточка дисков это конечно же «по месту» так как ось вращения не меняется! А это критически важно☝️. Но наждачная бумага это «колхоз». Есть фирменная приспособа которая устанавливается на суппорт вместо колодок и точит нормальным резцом только то, что надо сточить для выравнивания диска, не более!

На Бугатти так же ремонтируют, сразу все четыре, с подвешиванием на крюках. Мафия!

Давно давно делал так, запускал на домкратах и точил передние диски болгаркой лепестковым кругом, лёгкими касаниями. Нужен напарник. Это актуально когда нужно снять фаску, и на пятом совсем немного доработать поверхность на отцентрованых дисках. Если есть биение то только Токарка. Даже на станках в сто для проточки , кривой диск проточить сложно

Я протачивал диски болгаркой и всё норм .

Интересный способ,надо при случае попробовать,...у меня когда возникала такая проблема,...включал на передачу и шлифовал болгаркой с диском,...и еще слишком глубокие риски у тебя остались,надо было мелкой шкуркой дополнително пройтись,...чтобы диск был в идеале,...

Есть у меня товарищ, у него А8 д2 2000 года. Он любитель ставить всё новое.. И про диски он вывел формулу долгой безпроблемной эксплуатации: после установки новых дисков и колодок разгоняется под 150 и резко давит в пол почти до остановки, но не останавливаясь и так три раза.. После этого металл закаливается и биений больше не возникает никогда. И колодки и диски ходят намного дольше. До этого мучился с постоянными биениями, угробил кучу денег. (Может кому пригодится)

Всё правильно! Молодец! Большинство дисков которые в продаже бьют больше 30 соток! И на станке такое не убирается! - станки никто не обслуживает последние лет 20-30. Ещё бы способ как такое сварганить на диске на который нет привода??! - чем раскрутить??! Может кто в курсах??! )

Отличный способ. Спасибо автору. Сегодня применил. Результат отличный. Использовал 120-ю наждачку на тканевой основе. Клеил на суперклей. В общей сложности наклеивал наждачную бумагу четыре раза, так как быстро изнашивается.

У тебя диск треснул вдоль по рёбрами! Протачивай, не протачивай, не поможет! На метал!!! На холодную не бьет почти, а пару раз тормознешь, диск нагревается, расширяется и начинает бить сильней!

Таким способом еще в начале 90-х делал☝. Это старый и надежный способ. В те года еще сами накладки на колеса клепали из того что найдешь и работало не хуже чем сейчас продают готовые.☝☝☝. Тогда многое мудрили в гаражах когда пошли иномарки но зап.частей еще не было. Я на тойоту установил жигулевский вал на помпу канечно доработал его. Так и продал с ней☝🤣.

у меня бьет в руль и вибрация на кузов при торможении на поло 1,6... лучше проточить диски или новые поставить да и забыть ?

Лучше было диски снять и на станке проточить. На осях может быть люфт в ступичных подшипниках. А таким образом помимо борозд от наждачки, волна может увеличиться.

Я думаю после этогй процедуры нужно колодки новые ставить , потому что на рабочих тоже есть перекос .

Я думал немного по другому сделать, зачистной диск вырезать по форме колодок и на изношенные закрепить

Мужик, ты гений!

На болгарку насадку наждак лепестковый купи, тачку поставь на холостые и фигачь диск, намного проще и ровнее, не нужно ниче колхозить + бортик стешешь

Способ хорош👍, только не делайте это если стоит АКПП , чревато её заменой.

Всегда хотел так попробовать зделать) Необратил внимание диск прижал гайками к ступице? Нада прижимать, идея хороша тем что если ступица кривая это часто бывает то протачивая таким спосабам убирает биение в общем!!!

Сделай следующей раз полностью тормозную колодку из бруска для заточки ножей 😂😂

чем отличается данный способ от того что просто тормоза колодками тормозят?

Надо на новые колодки ...😮а таК супер идеЯ🫣😬

подход ток для 4 поршневых и более суппортов.наждачку надо с заворотом делать и разной абразивности.мин 30 и с миллиметр снимает до зеркала.но главное рабочий суппорт полностью.и второй чел чтоб воду поливал

Я на тот же манер болгаркой точу, периодически ржавчину и бороздки сбиваю... Лепестковый круг, диск наизнанку, чтоб обе стороны заватить, и типа норм, ровняет и не бьет

ІДЕЯ ХОРОШАЯ!СПАСІБО!

затюнить еще потом обязательно нужно, перфорацию насверлить дрелью, так вообще брембо на выходе получится))))) и топлива меньше жрать будет, и лошадей добавится)))

ладно, если кому занятия нечем, или пару тысяч жалко, смотрите как это правильно делается. нужна пара старых суппортов, можно не рабочих. разбераете на месте куда входят штоки нарезаете резьбу , сами штоки срезаете и сверлите отверстие. в отверстие болт который вкручиваете туда где нарезали резьбу. теперь суппорт неподвижен. ставите колодку с камнем или наждачкой и пожимая болт точите внутреннюю сторону. потом на болт гайку и отжимая суппорт гайкой точите внешнюю. так будет работать.

Проточку делаю только в случаях биения, на такие риски не обращаю внимания. Там постоянно будут борозды - это естественное их поведение, песок попадает в колоду и начинает стирать ту область, потом в другом месте попадает и так далее. В общем не парюсь.

Большого биения на диске не было изначально. Проблема в том, что суппорта не двигаются (закисли). На своих машинах - Тойотах, ВАЗах, Опеле, УАЗе диски ни когда не точил, т. к. это хрень. Нормально работающий суппорт поглощает довольно сильное биение диска. Так что нужно снимать, чистить и смазывать направляющие суппортов спец. смазкой.

Самый лёгкий способ убить раздатку или дифференциал. Сама идея и способ имеют место быть.лайк.

Делал наподобии года три назад. БМВ Е83, болячка модели-кривые диски, устал покупать, долго не живут, протачивал на авто, тоже не на долго. Тогда сделал как автор, только шкурил на ходу, ездил без резких торможений несколько дней, периодически слегка прижимал тормоз, потом давал остыть. Наждачку не снимал, пару хороших торможений и она выпала. Биения ушли. Минус был в том что не помыл сразу колёсные диски, после дождей мет стружка заржавела и отмыть ржавчину тот ещё гемор.

Диск изнашиваниях от центра к краю сильнее , так как угловые скорости разные . Вы убрали только биение , а конус остался . Решать каждому .

А почему нет!? Молодец мужик,обычная кустарная шлифовка. Не снимая,голова.Обязательно попробую.Для тех,кто ездит на дровах-находка

Молодец. Смекалка работает

Нужно под резинки термосмазку забивать, каждый раз и не будут клинеть😉

А как насчёт разницы угловой скорости рабочей поверхности тормозного диска, наружного и внутреннего диаметра. Может быть я и не прав, но мне кажется, что тормозной диск получит клиновидную форму ,на внешнем диаметре износ будет больше. Ну и колодки будет перекашивать и подклинивать, а там и перегрев. Но каждый должен сам за себя решать