Это пипец срочно больницу, а телефон норм? Экран не лопнула? 😁

Надо было вкинуть, тут же ебануть по плоскостям и ахуеть от усилившейся вибрации

Надо было просто дунуть перед просмотром.

Внутри проточил, а с наружи, куда колесо крепить?

@@user-kv3fq6oe6g а зачем 4-ю плоскость! пусть колесо восьмёркой ходит резину сжирает зато биения не будит

Bhghk

перед этим меняем руливые наконечники 3 раза и 1 раз руливую рейку и если повезет вылетим на встречку.

Еслиб новые еще были гарантией качества, новые бывают хуже разы, раз два нажал диск повело...

Тот случай когда херню спорол и ещё 59 самоубийц поддержало.

Не говори о том чего не знаешь

😏😆😆

В чем то Андрюша прав, если хреново протачить то дорога им только на помойку

Понабежали умники. Что может быть хреново когда он выставлен по индикорной стойке? Причем место посадочное кривое на 0.02 выравнялось резцом и стало едеально ровным в 0. К чистоте не придерешься, они и новые такие, прикатаются после нескольких торможений будут так же блестеть

@@walberq2703 потому что теоретики диванные

Неправильно делает

Конечно довольны,назад их не вернешь)))

@@sergeilushkin4089 ))))) клиенты не жалуются!

tak dlia togo i tochat, chtoby ne bili pri tarmozhenii

На спец.станке биение убирается100%,и снимется стружка по минимуму.

А если на диске биение за пределами допуска, что аж в руль отдает при торможении? Тоже только буртики снять?? Если диск можно проточить, если позволяет допустимая толщина, то почему нет???

он снял по 0,2 мм на сторону, у него толщина диска получилась 23мм, а минимальный остаток 22,4 мм. так что ещё походит

С таким зрением как у вас и микрометр не нужен))

@@odnoglazy323 походит, вопрос сколько?

@@user-ms1mq4hg9p у меня пробег за год, 7-10 тысяч, езжу каждый день, мне на пару лет хватит, до следующей замены колодок

@@user-ms1mq4hg9p я даже больше скажу, в прошлом году менял диски передние, отъездил на них 7 лет, менял их потому что с торца уже выглядело достаточно печально, плюс дорожки где колодки не участвовали в процессе, когда менял увидел надпись на коробке новых дисков, фактический и минимальный размер, вообщем старые диски ещё в допуске были, можно было бы их проточить

Geraldo nunes Obrigado!

да смех тут))

А ничего, что задняя часть была прижата к кулачкам?

Не собираюсь я ни с кем спорить. Не согласны с мнением проходите мимо.

Внутреннюю часть вообще протачивать нельзя ни в коем случае

Тоже заинтересовал этот вопрос, почему и полез в коменты.

Порой комментарий бывает интереснее, чем само видео !! Да вы мыслитель, Сергей !!

@@Shura_Balaganov_ ...вот как то так и живём.)))

ничего с ним не будет. на один раз любым можно, главное чтобы свежезаточенный был.

Вот интересно, какой предел износа языка и зубов установлен менеджерам автосалонов и автосервис Разводил?

вот и я о том же зачем этот токарь ловит там сотые доли мм ?

@Ренат я токарь, и там допуск как минимум по 0.05мм на сторону торца !

пару соток на диске и пару соток на ржавчине и будет уже не пара соток и 5-6 соток

@Ренат по регламенту эти диски утиль . но кто то без денег вот и ноет ищет пути экономии .

@@remontvgetto по какому именно регламенту? У всех дисков есть минимальная толщина при которой допускается эксплуатация. если допуск 22 мм то новый диск часто 24 мм. 1 мм износ, ещё 0,5 мм сняли. останется ещё на одну смену колодок как минимум по вашим же "регламентам"

верно голый диск как из гавна пуля...но с новыми колодками ставили такие диски и без претензий к СТО отправляли в мир.

Согласен проще диск новый поставить и не гонять, чтобы не перегревать его, а так бесполезное занятие

@@user-bn6wq8ry7j Вы серьезно считаете, что биение в 1-2 сотки осевое которые измерял этот токарь, дает вибрации в тормозах, когда суппорт так устроен, что плавает спокойно по оси на несколько миллиметров. Просто подумайте, это же абсурд, никогда диски никуда от перегрева не ведет, это все байки. Диск по толщине стал разный, неравномерный износ по толщине, вот и биения, а толщина стала разной из за запекания колодок на диске, там тверже поверхность, меньше изнашивается, а где голый чугун там сильнее истирается. Вот проточка и помогает, потому что толщину выравняли диска. Из руководства TIS для дилеров BMW. Проверка тормозных дисков Проверить разброс толщины: Измерить толщину тормозного диска микрометром в 8 точках (с равномерным отступом друг от друга). Сравнить полученный результат с заданным значением. Допустимая разница толщины тормозных дисков макс. мм 0,01 Ну и если толщина больше чем на сотку разница то можно проточить на специальном станке, прямо на машине, немцы такое допускают и даже рекомендуют, должна быть выдержана минимальная толщина диска. Никакой проверки на осевые биения не производится, это не имеет смысла. Еще цитата: Внимание! Замена тормозных накладок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше указанного размера (см. таблицу). Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 2,4 мм! (Не действительно для перфорированных тормозных дисков и автомобилей M) . Только для автомобилей в исполнении M и перфорированных тормозных дисков: Замену тормозных дисков следует производить в том случае, если достигнута номинальная толщина (см. таблицу) минус 1,6 мм! То есть, при минимальной толщине можно еще один раз установить колодки. Есть пункт 34 11 667 Шлифование тормозных дисков обоих передних колес Переносной станок для тормозных дисков: Внимание! Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для тормозных дисков! Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок. Тормозные диски остаются на автомобиле. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка. После прецизионного обтачивания тормозных дисков необходимо измерить разность толщины на 8 различных точках (1) на расстоянии примерно 10 мм (размер A) от наружного края диска при помощи микрометра (2)! Допустимая разность толщины: см. Технические характеристики! И опять не слова не про какие осевые биения, а все потому, что они не на что не влияют, конечно в пределах разумного.

Ага и потом машина тормозит рывками. Ну и как последствие морда бита.

Каким образом машина будет тормозить рывками? Если всё плоскостя протачиваются с одной установки и неважно по какой плоскости изначально выставили диск.

Ок

5 соточек чернового нехватает

Умница!!!! Вот хоть кто-то это сказал. Этот способ простой как грабли и надежный! Любую болванку зажал в патрон, торцанул и оставил буртик для центровки диска. Затем диск просто прижимается центром к ступице и все плоскости после обработки становятся параллельными. Я правильно Вас понял?

Я не токарь,но тоже думаю что на оправке нужно точить.Зажать оправку в патрон.Проточить место под диск.Одеть диск на оправку стороной которой одевается на ступицу(это важно).Прижать центром и протачивать за одну установку.

Блин. Я сначала написал как это делать, я тоже так делал всегда, а потом увидел твой коммент!! так это ЕДИНСТВЕННО ПРАВИЛЬНЫЙ СПОСОБ. стопроцентно точный.

именно так. и за одну установку обе стороны диска. правда двумя резцами приходится делать, правым и левым.

Здравствуйте коллега! Я тоже так делаю с имитацией ступицы намного быстрее и точнее по крайней мере никто не вернулся с претензиями)))

Откуда такая вера, что квалификация токарей и точность оборудования на заводах по производству запчастей выше? :)

И не стыдно)))

Почему выкинуть, разве не пойдут для дальнейшей эксплуатации?

внешние стороны ровные стали, а по центру где вентиляция видно что гуляет...

@@chuk_and_gek а ты новый зажми.

@@kvorubin у новых оригинальных все в порядке...

Диски не протачивают, снимают только ржавые буртики в тех местах где не прикосается колодки вые и ниже рабочей поверхности, это тебе не виртуальный танк в компе,

вот вот, я как-то видел на сервисе как делали быструю "проточку" так там парень болгаркой работал не снимая диск с машины

@@JohnDoe-ch6qy после Болгарии только в мусор!

У нас берут 500 рублей за оба диска А новые на мою машину 8 000 пара..так что норм

@@JohnDoe-ch6qy болгаркой можно содрать буртики не трогая рабочую поверхность...! И все будет норм

Анатолий Полищук не обращайте внимание, ерунду пишут, человек катается с этими дисками, встречаемся почти каждый день, проблем никаких нет. Толщина дисков в допустимом пределе.

Не нужно волнистость убирать. Новые колодки сами быстро подработаются под поверхность диска. Никогда не протачивал диски и не собираюсь.

ну это чисто визуально, что б не выглядело как дерьмо.. но не у всех есть станок, а снимать и куда то везти, при этом машина на подъемнике.. это никто не будет

@@vladg6251 заводишь, включаешь первую. напильник в руки и этот бортик в два счета. ах, да не на подъемнике а на домкрате. эта чугунина сама сыпецца, вот ржавый край, тот твердый. главное чтобы потом колодки внутрь не провалились :)

ну для примера выглядит обычно так: a.d-cd.net/78b31c2s-960.jpg руками не уверен.. там же еще "клин" получается, когда диск тоньше к краю, а должны быть плоскости параллельны до 5 сотых мм

@@vladg6251 насчет параллельности в 0.05 это на новом. а выработка идет в ту сторону куда просится колодка. судя по фотке можно ездить и не парится. пока сухо проверь экстренным торможением главное чтобы не тянуло в сторону и ровненько все было

:))

Так то и тут все за одну установку.... только тебе лень взять индикатор и выстасить, либо у тебя он просто керовый

Я тоже раньше плевался, пока не открыл для себя СОЖ. Хоть чугун обычно точат на сухую, но с жижей оно просто стекает и не забивается во все щели.

база для тормозной системы да, а что с базой колеса?

Т.е. похеру, что колесо будет восьмерить, я правильно понимаю?

Загородный дом. Управление. House manager Что несешь сударь? Теперь докажи! Человек поставил диски и восмерки никакой нет, получил гранату?

Единственный адекватный комментарий, за один установ с приточной кулачков, так и делается.

Молодец, правильно делаеш

Никогда не упирал в кулачки...

Приточеные кулачки изачищеная база и все

Сразу видно токарь написал, который умеет время экономить.

Только с одной установки!!! Иначе будет жопа.

aleksandr fedotov Хозяин машины испытывал при торможении вибрации на руле, диски были не плохи, и он всё же выразил желание их проточить. Я выполнил его просьбу, вибрация прекратилась.

@@SlavaPetroff Желание клиента за его деньги. Почему нет.

ВАЗ, если не изменяет память, дает допустимое биение 0,15 мм. 0,8 - это жесть вообще.

Полностью с вами согласен

Нет. Можно делать по другому и вообще не трогать ничего лишнего. Я описал, как, в своем комменте. очень рекомендую, я делал это много раз и всегда с отличным результатом, ни малейшего биения после проточки и все опорные плоскости не тронуты.

До чего довели страну что диски протаскивают.скоро презервативы штопать начнут

У токаря идеальный вариант. Никакой грибок здесь не поможет!

Совершенно правильная мысль. Был у меня знакомый токарь,зажимал в патрон трубу ,примерно ф125, торцевая ее и конусом прижимал к ней диск,поверхности получались идеально параллельными.

@@vladimirmerkulov515 тоже так делал, нормально всё получалось.

Я точу от патрона, вывернув кулачки и прижав грибком...

Верно подмечено

Клиент хочет - клиент платит. Какой смысл отговаривать, это его выбор и его проблемы.

Всё верно! Я купил на свою машину новые диски а старые оригинальные продал на них выработка была примерно 40 процентов и наблюдалось биение получилось так что старые диски я продал дороже чем я купил новые вот так бывает

@@voltrunner1180 Ваши родственники по улице ходят? Чужие проблемы могут стать не только чужими

Так потом продать машину, и вуаля.

Этот диск тоже заводской ведь

В точку 👍👍👍

Надо даже!

И на авито продать как новый

На 2000 км хватит, потом опять биение.

Люди экономят на своей жизни, мозг водителя, тормозная система и рулевое управление, 3 главные штуки в автомобиле, на них экономить нельзя

Алексей Махонин где диски выставляешь и точишь, на тракстопе iowa60?

@@user-yn2rl3bq1z посмотри на канале у меня где.

+Алексей Махонин ,почём двери на джанке?

@@user-yn2rl3bq1z Миннесота 120 долларов с битой кабины. А так долларов до 300 доходит.

@@user-yn2rl3bq1z а если что то звони лучше. +19161874112 Дима

Токарей, которые это знают уже нет, остались ютьюберные слесаря. Вывод берите новый диск и не выделывайтесь.

Александр Блох лучше их выкинуть и взять новый, тормозами нельзя шутить, посмотри какой тонкий стал. Делал я такое, тормоза вообще слабые.

тогда и саму ступицу надо править. Чтобы все в комплексе было, без биений. Но как себя поведет диск при нагреве от колодок - лотерея та еще. Ну естественно, хуже не станет, если ржавый или выработанный диск чуть-чуть (!) прогнать, чтобы придать плоскопараллельность. Но не более.

тык на большинстве машин есть крепежный болт который крепит диск к ступице, т.е. диск нереально поставить как либоо по другому если использовать этот монтажный винтик.

Когда меняют на авто колодки то мастер отдает на шлифовку диски .Перфорация ,блин,.

Какая наука !!!!Точить на оправке надо и задней бабкой поджимать !!! И СНИМАТЬ НАДО МИНИМУМ !!! Пускай даже если полосы немроточенные остануться !!

эта рекомендация обусловлена выходом поршня из суппорта, дабы он не выскочил когда колодка износилась полностью, а если не доезжать колодки по 1-2 миллиметра то все гуд! диски не лопаются при тех толщинах когда их рекомендуют менять, ко мне вообще приезжали такие где с одной стороны уже ребра охлаждения торчат но он не развалился и цилиндр не выпал, когда рекомендуют менять диск при износе в 3 мм то это бред! 2-3мм это износ диска от одних колодок!

@@user-yl9mx6ws1w когда хорошии Колодки тормозные это две замены а это около 100тыс км. А это прилично уже и лучше быть увереным в тормозах чем в отполированом бампере. :=)

@@user-yl9mx6ws1w машины разные бывают. Так же как и материал и качество исполнения дисков и колодок. Так что бывает так, а бывает что и лопаются. Не тот случай что "и так сойдет". А те, кто к вам приезжают значит бессмертные и не осознающие что от них могут пострадать пассажиры

@@vasyapalagin Есть автомобили где 1 комплекта передних колодок хватает на 100 000 км! есть и такие где едва 10 000 на комплекте можно проехать! та что в корне не согласен если конечно у вас авто за 20 000 баксов то да можно каждые 100 000 км менять диски это будет стоить 100 баксов а то и меньше с комплектом колодок, а если у вас каен мерседес S класса то увы выкидывать на диски 1000 баксов и на колодки порядка 150 баксов это не мало! и пусть поездят подольше проще колодки раньше заменить если диски не бъют

@@user-yl9mx6ws1w где логика если машина за 20к баксов то можно менять все в круг за 100 баксов а если тачка в 5раз дороже то на запчасти в 10раз больше выкладывать не стоит? Я подведу итог если у вас супер кар то диски с колодками стоит менять после 10тысяч км так как вы можете себе позволить содержать супер кар. Тем более на суперкаре не ездят тошнить по городу 40км для этого и Ваза хватит а там да комплект колодок хватает на 100тысяч :)

Андрей Дементьев Технологический процесс, также я при монтаже увеличиваю скорость воспроизведения в 4 или 8 раз, чтобы сократить длительность и не вырезать суть. Зачем смотреть как ползёт резец в реальном времени?

Ок. Спасибо.

Anatol Berg Я показал всё подробно, все поверхности параллельны

Anatol Berg-Не нужно умничать,все правильно он сделал,3 плоскости за один проход,4-я ни к чему.

он рабочие части делал. остальные не нужны . там рарчеткой и медной смазки капнуть что бы каток не прикипел на плоскости где болты вкручивать

Спасибо за ваш труд. Очень полезные видео.

ну если доебаться их точат прикрученными к ступице