Оставляйте Камментарии - делитесь своим опытом - кому и как сильно наследила Татра в вашей жизни !!

Я на татре работал , отказался от новой 22кубовой HINO, потому что татра вообще не ломалась. Правда колеса перекидывать нужно местами для равномерного износа .

работал на 815-й . Отличный агрегат !!! Уникальный !

Работал на Татре 148 в 80 х годах +на ней стояла Чешская крановая у становка(автокран) 16 тонн. Нууу очень хорошая машина и кран. На автокране для того времени гидровлическая стрела и гидравлические опоры это было на грани фантастики. Сейчас вспоминаю с ностальгией. Включаеш все три моста(если есть необходимость) и по пескам Казахста полуостров Мангышлак. Я работал в нефтяной отрасли. Лучше на то время я машины не видел ..

Ремонтировал Татры 138 и 148 ! Трудноватая для ремонта,особенно если надо было снимать для ремонта раздаточную коробку ! Для цели надо было снять болты с шасси,которое крепилось к трубе ,а саму трубу , наполовину разобрать ! Так что для снятия раздаточной коробки ,надо было разобрать Татру почти наполовину ! Иногда труба трансмиссии трескалась,и приходилось усиливать ее металлическими планками свариваемые в нижней части трубы ! Впереди подвеска была на торсионах и амортизаторах !

Татра хороший, надёжный грузовик с хребтовай рамой. Во многих странах мира ему стаят памятники.

Работал 2 года на Татре 815 и скажу что я кайфавал с неё. Отличная машина и выносливая очень. Краз Маз Камаз это всё херня перед Татрой!

На сколько же инженеры TATRA были в переди планеты всей. Эксперементы спневмоподвеской в 30х, полноценный (в современном понимании) грузовик Т111 в середине 40х! Просто не перестаю удивлятся!

Работал на 111 ,138 , 148 , 815. Отличные комфортные проходимые машины с большим ресурсом ,при условии соблюдения требований обслуживания.но самые удачные это 138, 815

Когда они поняли как делать, наши ещё на лошадях ездили...

Татра тоже были отличные грузовики! Особенно мне нравились Татры 138 и 148 капотные. Дедушка на таких работал. Спасибо за рассказ про Магирус и Татру! Очень интересно.

труба конечно это уникальная штука. Удивительно что они до сих пор не изменяют этой конструкции с довоенных времён.

сталкивалась бывало с 815-на самом деле там не все так ужасно с обслуживанием трансмиссии,начнем с того что агрегаты находятся внутри рамы под защитой той трубы,а во вторых там предусмотрены технологические"люки"-например если надо обслужить редуктор промежуточного моста то необязательно распускать раму-редуктор состоит из двух крышек которые уже потом пристёгиваются к трубе и если надо обслужить редуктор достаточно открутить верхние болты редуктора и болты верхней крышки,чтож на счет кардана-ходит он долго,потому что кардан не болтается-болтаются полуоси,а еще есть еще одна фича-коробка отдельно находится от двигателя и сцепления-рай для свапа(для свапа достаточно переварить малый кардан от двигателя на коробку и опоры двигателя)

Татра это верх технологической революции!

Подвеска не сложная, она неубиваемая

татру не водил, но, в качестве пассажира поездить на них пришлось дохрена, они на севере отсыпкой занимаются, вот и гоняли с буровой, на буровую, или в ларек, короче, машина огонь

Т805 похож кузовом на уаз-буханку. Хотелось бы больше подробностей по двигателям

Я езжу на TATRA T815-2 NT с движком 408 сил. Машина из 80 ых. Но не косолапая. Задние мосты на двухскатках. Техника👍👍👍

Работал на Татрах 815 15 тонник и 815 17 тонник. Автомобиль для севера да и для большой земли отличная. Первый хмао на испытания привезли с пробегом 8 тысяч. Татра 163. Первая машина была сыроватая проездил три год. Потом начали приходить уже по лучше. Когда американцы завод выкупили. Наши перешли на ман. Ман конечно лучше татры. А так татра хорошая машина. У татры еще тягачи двух осные есть на меж город ходить. Ездил тоже понравился.

благодарю за очень интересную подборку о Татре! От себя могу добавить способность 148 и 815 ехать без одного переднего колеса, по трассе или в городе при этом не теряя управляемости, когда первый раз увидел такую картину на дороге, в буквальном смысле отвисла челюсть.....без левого переднего колеса, Татра не тащилась а лихо ехала в потоке машин!

4:17 "очень сложное в обслуживании" Я тебя умоляю! Даже крана подъёмного не надо! Один домкрат, пара пеньков и ровная поверхность. Это всё, что нужно для обслуживания мостов. Кроме прямых рук и инструмента конечно.

,,, я работал на 138 с3, 148с3, на 815,,,,,проблем не знал,,,,, Спасибо за видио,,,,

Чиг сказать автор неплохо читает с бумажки ..

Я на спор пройграл😂 Батя говорит у татры не бывает радиатора.Я говорю как так без радиатора машина будеть ездит.Вот так я проиграл.😂😂💵

молодец ...хороший материял, но читал на 3ку ((

Спасибо за экскурс в историю автомобильной фирмы которую я уважаю с детства.на самосвалах которой мне довелось поработать и до сих пор вспоминаю только добрым словом.уважаю чехов они могли и могут.

Спасибо братуха большое за видео.👍огромный лайк за это!!!

Сань внутри трубы крутятся не карданы а просто валы со шлецевой. Кардан на татре есть, от мотора до коробки.

Блин,т805 - вылитый УАЗ "головастик"! Да,со смекалкой в плане дизайна у наших туго...

Огромное спасибо автору канала за этот выпуск !!! Просто море информации

Работал как то на татре недолго,машины были старые,убитые и тем не менее никто,никогда эти трубы не трогал,они просто не ломаются,там такой запас по прочности....интересно,вообще существуют случаи,когда ее разбирали эту трубу?Там внутри тупо что то типа полуосей и подшипники,насколько я помню. 200 сил...еще в 70 каком то году БМВ с литра рабочего объема снимали 1000л/с,самое интересное,что для этих целей брали наглухо убитый блок с серийного полторалитрового авто(кажется пробег был более 500т.км),это делалось,чтоб металл был уже уставший и больше не деформировался...хотя,в случае с грузовиками более важны не лошади,а крутящий момент.

У меня есть собственная Татра 815 с 1 а северянка. Скажу вам честно кразу, мазу и КАМАЗу до Татры как до Пекина раком, как по комфорту, мощи и проходимости.

Спасибо за интересное видео!

У нас в Вартовске хотели даже памятник этой машине поставить, потому что Самотлор в основном на этих машинах осваивали!

СПАСИБО ЗА РАБОТУ,ОЧЕНЬ МНОГО УЗНАЛ О ТАТРА !!!!!!!!!!

А если серьезно то у нас в южном Казахстане до сих пор ходят эти работяги Татры но уже в часных владениях и ни кто до последнего вздоха этих машин непоменяет их на что-то другое

благодарю автора молодец петров .я сам ездил на 815 а есчо у чехов была замечательная машина прага в3с вытреска называлась в народе 6х6 на редукторных мостах с очень большой проходимости мотор 6 цилиндров рядная и воздушным охлаждением.

Камаз и Татра это два канкуренты в во всех ралли лучшие грузовики в мире в этом классе Камаз лучшие ну Татра как сказать это любовница и я её люблю

Видео ряд на высоте, очень интересные фотографии!👍❗

Кстати ,Татра на ралли Париж-Дакар, успехов почти не имела !

Про ямалку зря ты плохо сказал, когда я пересел с 815 на 163 то сразу влюбился,не такая крепкая конечно как 815,но машинка супер, конечно до ума не доведена,но мне нравился ее огромный салон,нет гробика как 815, задняя подвеска уже на пневме,по асфальту идёт как ютюг из-за того что избавились от косолапости,но стуки в подвеске иногда надоедают,пробовал регулировать пневму,наваривал серьги,не помогло...на себя берет как скамейка и не отстаёт от них на трассе,360 кабыл себя оправдывают, электронный климат контроль тоже не доработан, зимой только фен и спасает, косяков много,но мне очень нравилась машинка!!!!

Татры-Косолапочки,Супер машины,Однозначно✌️

Работаю щас на татре. 815 самосвал! Машина. не разу меня не. подвела. Воздушное охлаждение ! Управление легкое подйом кузова. , блокировка, передний мост все включается поворотом тумблеров! Пониженная включается на рычагу. КПП!

О как, интересно ! Спасибо !

Татра это человек, среди грузовиков ,на то время конечно.

Татра815 самосвал переделывали в растворовоз(жидкий цемент) цепляли такие грузы что ни один Урал КамАЗ с места не могли стронуться и тащить всю трассу в 100 км(всегда что то тащить по трассе использовали Татра )

Внутри несущей трубы нет карданных валов. Есть шлицевые валы. Один кардан между двс и кпп, да четыре крестовины для привода передних колёс. Все они унифицированы между собой. Читание по бумажке не впечатлило.

-Если выбирать новый Камаз и Татру с пробегом, то Чешка интереснее! Конечно нужно просчитывать рентабельность, но(!)на 815 смотришь-Крепче Визуально и конструктивом, метал Добротнее, да собрана-покрашена Руками Она👌☝️ А поэтому, расход топлива может больше, но там как с Тоётой, купил и проездил 10-20лет меняя тока масло/фильтра!!! -Без мата в магазинах запчастей, сервисах🤦‍♂️, простоях на дороге.... P.S.Хотя до 2000 года, Всегда болел на Дакаре за Камаз!!!

Ещё плиз про хребтовую раму,это чисто карьерный грузовик,есть ещё тяглы в аэропортах,за легковые не говорю это другая тема,татра для колеи косые колёса что бы под нагрузкой не ломали раму,застал ещё с мордой 6 серия ,засчет с передо торсионов морда имела повышенную проходимость татра полноприводная,хотя колёса у неё были дорожные ,я не спец детство проходило там где этого хватало

Косолапая не убиваема.

Cz:tatra je nejlepší na světě! Já mám rád Tatru 815 a 813. Ru:татра самая лучшая в мире! Мне нравятся татры 815 и 813

Я работал на 148ой с. Очень хорошая машина.

В 90х была легковая татра с задним мотором на службе КГБ и нескольких других ведомств. Чето вспомнилось.

Чехи отправили на сов. север опытный образец Татры для испытания с своим водителем-- испытателем. По истечении срока испытания чешский инженер сделал отчет где в конце отчета резюмировал. Если русский проработает на татре два года то татре придет пипец. Если чех проработает на Кразе один год то чеху пипец !!!!

работал я Магаданской области на татре 148 как вспомню так вздрогу, на одной ступкни стоит с кразом с деревянной кабиной . Когда пересел на Магирус как вотпуск пошол

Что за песня в начале?

Ты сравниваешь грузовые лошадиные силы и легковые

Кстати новые Татры феникс тоже отличные машинки,кабина дафовская просто огонь,передок на пневме и на батонах,дорогу держит тоже отлично,двигло паккар не такой тяговой,но на трассе шустренький,хотя мультик и понижайка с черепахой хорошо помогает по бездорожью, радует что от хребтовой рамы не ушли хоть и перевели на водяное охлаждение!

Саша Петров.Собери инфу про КЗКТ вот это тема! дак тема!

10:41 С атмосферного литра сейчас и 200 снимают, но этими силами можно только на коротких дистанциях пользоваться, а на грузовых разве, что около 50-ти можно с литра снять, да и то надутых.

Да.Татре претензий нет.

Нет рассказа о путешествиях Зигмунда и Ганжелки(они были запрещены в СССР после Пражского востания)На легковой Татре они проехали всю южную Америку!Почитайте про их путешествие!Такого никто на авто не проходил!

Как не крути , мой автомобиль MAN TGX 18, 480🙂

Инфицырованных-я аж съехал! Унифицырованных. Ребята ну делайте домашние задание. Остальное в порядке.

Ребята владеющими Татрами будьте скромнее , вы же не создавали эти машины ,верх технического совершенства , мы вам завидуем белой завистью

у меня была 813 Колос.Краны таскала пневмоколёсные.Реальные 8×8 со всеми блокировками и подкачкой колёс.Лебёдка очень мощная.Брали в Германии.

Да подвеска не убеваемая.

Вещь !!!!!!!!!!

воздушное охлаждение это плюс или минус

получается ТАТРА была чешской только при коммунистах?

Горы "Татры" находятся в Словакии а не в Чехии ...

А где про легковые машины?😮

еще про 114 забыл

6:49 - 6:51 "Первенцами стали два ИНФИЦИРОВАННЫХ автомобиля." Не могу разобраться - что, автор имел ввиду?

На 815 - й немного ездил . ЗВЕРЬ !

Татра реально круче

Я фанат марки ТАТРА 111,141,138,148,163,813,815,500

NICE

сейчас с литра атмо мотора могут снять до 160 сил , не говоря про мотоциклетные

Нужно было завод ТАТРА в СССР построить

Подписался на канал, теперь Мы вместе друзья (Я так думаю...)

Старая поговорка но это правда

👍👍👍

Два... История татры достойна я думаю отдельного видео в гранд тур или академик! Как и шкода кстати. И ваг тут вообще не причём.

Татра - дредноут. :))

6:50 - два инфицированных автомобиля... для джихада??? 😂

Привет, дело было под Минском местные водилы (водятлы) начали жаловаться на перегрев двигателя и из ЧССР приехала девушка (!) Первый вопрос у неё был :С какой скоростью вы едите? Ну эти отвечают 70-75!Она посадила рядом главного спеца, и..... КАК ДАЛА ПРОСРАТЬСЯ90-95км/ч!Ничего не греется? Спросила она у них? Они в шоке 😱😱😱Долго они ещё её вспоминали)))

Из каких фильмов кадры с Татрой?

Брат у меня меня фанат Татра. Снял кузов и поставил седло. Новая Татра уже не та. У нас на Севере рулит МАН. Трудяги на все свои деньги доказал что он гигант в умелых руках.

Увидел недавно Татру,такую не видел.решил это видео посмотреть.оказалось,что это Татра ямал

Tatra je vynikající vozidlo.

Татра нравится тем людям которые не сталкивались с его ремонтам или тем кто всю жизнь ездил на татре и они не могут сравнить конструкцию с другими грузовиками как деды каторые всю дорогу ездят на волге и волга лутшая тачка для них.

У Татры один недостаток - прожорливая. Именно поэтому они исчезли - невыгодно. Как машина для серьезной работы - великолепно.

"совсем чуть-чуть до нас не дожил" -хаха😂😂👍

Понял извени

В Афганистане ,основная масса авто ,были Татры! И сухогрузы и наливники!!!

Из каких фильмов кадры где Татра снимается? Лайк.

Оказывается Татра это название гор в Чехии!

А они не хотят вспомнить историю с 1938 по1945 годов??? Когда обеспечивали 3-й рейх броне и авто техникой.

Спасибо за познавательное видео.