▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Не пытаюсь доказать, что один карбюратор не катит, хочу указать на некоторые нюансы, тема многим интересна. Желающим поддержать развитие канала, заранее спасибо! МОТО © ДОНАТ - www.donationalerts.ru/r/moto_bykovsky ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Доработки советских мотоциклов делятся на два лагеря. Многие водители оппозитов стремятся поставить один карбюратор, вместо двух. Многие водители Юпитеров стремятся поставить два карбюратора, вместо одного.

Да ставь ты уже один карбюратор и не парься. Экономия будет, синхронность, простота регулировки, 1 трос газа, 1 шланг топливный. Вот сколько плюсов навскидку вспомнилось)) Александру в видео - большой привет и уважение за верность идеалам монокарбюризма!

Евгений, прекращая мыть движки бензином!) А то по мимо воображаемых друзей еще, что по хуже приглючит))) Говорил же тебе Профам 1000!!! ))) Ну, а если серьезно, то спасибо за отличное позитивное видео, твои творческие наклонности помогают легко воспринимать сложную и нудную информацию. Будет здорово видеть видео в таком формате по чаще.

На иж планета удобно 1 цилиндр и 1 карбюратор не работает 1 цилиндр не работает мотор!😂

Блин, мужики, при всём уважении, при чём здесь один карбюратор? Пропорция топливно-воздушной смеси готовится в карбюраторе, а если он один, каким образом она (смесь) будет разной для каждого из двух или другого N-го количества цилиндров? Дело не в одном карбюраторе, а в правильности его размещения относительно продольной оси двигателя так как цилиндры смещены относительно друг друга, соответственно и путь проделанный смесью должен быть одинаков, в этом причина, + качество изготовления и обработки коллектора должно быть на уровне. Евгений Вы же видите насколько корявый чудо коллектор установлен о чём говорить. Состояние ЦПГ тоже не мало важный фактор, раз разная степень сжатия в цилиндрах, о чём говорит хозяин аппарата, соответственно и степень разрежения создаваемая цилиндрами разная, отсюда следует что количество смеси попадаемое в камеру сгорания разное,Внимание количество, а не качество! и если допустить, что объём камер сгорания одинаков как и должно быть,(но не факт) а количество попавшей смеси разное, + корявый коллектор, с разным объёмом до каждого цилиндра, то о чём тут говорить. У самого м 66 с грамотно изготовленным коллектором под один карб, поршневая, как и двигатель в норме, расход на сотню 5,5 литра с коляской!!! Едет отлично, чуток не добирает на " верхах" , но 100 бежит уверенно, качество смеси одинаково, асинхронности нет, я доволен, езжу 3 сезон. Теперь о двух карбах: качество смеси регулируется на холостом ходу, а дальше? Наворачиваешь ручку газа и в работу вступает основная дозирующая система, и пошло поехало: пердит, читает, один цилиндр "тянет" другой, сплошная порнография. А причина в отвратительным качестве изготовления флейт и игл. Я имею ввиду новые ремкомплекты, если из десяти найдёшь пару одинаковых по диаметру и качеству - то это чудо! А те что у многих стоят в карбах по сей день с Советских времён зачастую изношены, причём неравномерно. Теоретически качество смеси можно подрегулировать в основной дозирующей системе, поднятием или опусканием иглы, но в рамках двух цилиндров тяжело.

Для Урала и Днепра работа обеих цилиндров это уже норм. А разная, одинаковая- это нюансы.

У меня Днепр трайк, стоит один к-68, расход около 5 литров. Катаю зима лето, нормально. Минус один, чуть упала мощность, но расход и синхронность очень радует.

У меня на днепре стоит 1 карб от лунахода (луаз) уже 4 года, расход меньше, не надо синхронизировать карбы, заводиться с 1 тычка. У меня компресия одинаковая. Мотоцикл после установки стал ехать плавнее, без подрыва. Не берусь утверждать что 1 карб лучше чем 2, но система работает.

Респект и уважуха таким людям, спасибо за знания которыми Вы делитесь

Степень сжатия не может быть разной в двух цилиндрах, т.к. это величина математическая, а компрессия может быть разной, т.к. зависит от изношенности ШПГ и головки блока.

и все таки с одним проще а синхронность - движок надо с толком делать а не карбами косяки перекривать

круто,видео огонь)))))

Наклон мотоцикла тоже будет влиять на работу двига. Вот вы делаете замер на наклоненном мотоцикле соответственно бенз самотеком идет в нижний потнаклону цилиндр т. е. топлива туда идёт больше, отсюда и показатели такие

Так какие посоветует ставить тогда ?)

Даже при одинаковой степени сжатия не будет такой синхронности как можно сделать двумя карбюратороми , есть ище много нюансов , например синхронизация фаз гвзораспределения, синхронизация зажигания,

При разной степени сжатия будет разный порог детонации, а это означает невозможность синхронности по зажиганию, либо один цилиндр будет всегда на немного позднем зажигании, либо другой цилиндр умрёт от детонации

Главное приемущество 1го карбюратора, это стабильный запуск мотоцикла хоть через 2 суток подходи ,он с одного тычка заводится, и " синхронность", говорящая о том что если какой то из цилиндров не правильно раблтает, то проблема в нем , а не карбюраторе..

Женя,за видосы спасибо, часто помогают.

а какие там были катушка или бсз ?

Евгений какие карбюраторы вы посаветуете поставить на урал

Подскажи что за карбюраторы у тебя в конце? И какая фирма

Хорошо снято, доходчиво и с юмором.

Согласен с автором, у меня был зизер, там четыре отдельных карбюратора, казалось бы, мотор автомобильной компоновки - рядная четверка, и чисто технически японцы запросто могли поставить один карб и воду не мутить, но сделали вот так вот. И настраиваются они все четыре отдельно, с помощью манометра. На днепрале карбов всего два, если это более-менее живые советские карбы, но настройке они в принципе поддаются и едут нормально.

2 норм карба ,это какие???? к65 или к68 ИЛИ???

Классссссное видео!!! Даже не вникал в суть. Просто смотрел с удовольствием. Особенно концовка хороша!

Евгений где брал такую свечу ? Я не могу такую найти вобще

Как всегда.... Сюжет шик!!! Лайк однозначно!!!

У меня установлен один к65, на Днепре. Динамика при разгоне уменьшилась, при наклоне мотоцикла синхронность сбивается, но на ходу этого не заметно. Двигатель после капремонта. Жрал меньше, на трассе, думаю потому-что на четвёртой он едет больше накатом, или нет я особо не вникал) С 2010 езжу и ничего критичного не вижу. На "цундап" один карб установлен и на стареньком R12. А Санчо вообще с одним карбом после Ирбита на Байкал собрался.

Привет Евгений , у меня такой вопрос. Решил поменять поршни и кольца на Урале, левый цилиндр работает идеально, а правый заливает весь полностью маслом, полная камера сгорания. В чем причина , не могу понять. Все отверстия чистые по куда масло гоняет.

Какие карбы ставить?

Евгений, доброго дня, я думал что все твои видео посмотрел, ан нет, каждый раз что то новое нахожу, да и старые видео периодически пересматриваю. Вообщем огромное спасибо. 👍💪

Очень доходчиво обьяснеешь!!!!!! Моё восхищение!!!!!!

Евгений, добрый день, никак не могу найти на твоём канале видео по настройке контактного зажигания

Классное видео. Хорошо снял,молодец!!!

Можно подробное видео по регулеровке двух, когда обе группы ( цилиндро - поршневые) с разным износом. Спасибо заранее

Было бы интересно посмотреть как урал работает на солексе, ну а неравномерность работы можно списать на геометрию ресивера.

А какая должна быть искра, синяю или жолтая?

Евген привет,хлопки в глушитель,иглу поднять или отпустить?

Евгений здрасвуй. У меня вопрос к тебе такой. Купил после днепр 11 урал 12В. Был установлен штатный генератор ураловский. После недолгого времени работы он сгорел, и вместо него я поставил генератор с Днепра заменив приводную шестерню. Не было проблем в течении всего летнего сезона. Выдавал зарядку 14в на холостых. Так как у нас нет снега практически я ездил до последнего на нём на рыбалку. И буквально две недели назад пропала зарядка. Тот самый штатный генератор мне перемотал очень хороший специалист и он у меня полностью исправен. И приобрёл за это время ещё днепровский. Так вот сняв генератор он просто расплавился весь. Я поставил родной после перемотки и зарядки так же не обнаружил. Так как реле пока не преобрел родное я хочу поставить от ваз реле зарядки с дополнительной релюшкой чтобы вывести контрольную в панель приборов. Так самое главное когда я включаю ключ зажигания то контрольная лампочка на не запущенном двигателе моргает то есть интенсивно с провалом в две секунды затухает до половины накала и в полный накал и так моргает издавая из по бака звук замыкания контактов реле якобы. А при запущенном двигателе со включёнными фарами моргает одновременно и свет и повороты и стоп короче все. Но при этом зарядка не прыгает. Замерял через мультиметр. Помоги пожалуйста. Подскажи как мне быть.

Здравствуйте! сделайте пожалуйста ролик про инжектор на урал/днепр. Есть ли смысл + и -

достойно)) хорошая идея видео))

Прикольный Урал у Сани, с баком от Днепра и бардачками от Минска 😅😉

Евгений молодец! Всё грамотно!

Женька привет, ты сказал поставить два нормальных карбюратора, это какие по твоему мнению?

скажи что за прибор такой

Здравствуйте Евгений, у вас на продажу запчасти бывает ?

Класс Жека продолжай в том же духе

А зажигание какое стоит?

Я не понял, каким образом в цилиндрах урала разные степени сжатия?

Привет где взять такую смотровую свечу с насадкой

Спасибо за видео я думаю нет смысла придумывать один заводом изготовителе м все продуманно надо ставить два карбюратора спасибо жень

где взять экс?

У меня проблема с картером двигателя урал там посадочные гнезда разбиты под коленвал . Выходит нужно цинковать подшипник ???

"Петрович" с кружкой пива - это шедеврально )

Четко разъяснил я передумал ставить один карб

Прикольно.

А что 2-мя карбами можно степень сжатия выставить что ли?

Упс,спасибо за видос,а то я незнал такого))

Ездию 5 лет на одном карьера к 65 и горя не знаю, а выравнивал смесь очень просто длинной патрубков, когда была такая же картина как у вас, и последний вопрос, представьте спортивный Субару, с 6 цилиндрами и карбюраторами, и выставь на нём Карбышева, посмотрю я на тебя, с один карбюратор вообще тема на Урале, и не бывает там черных свечей

Евгений привет у меня из узбекистана вапрос если пропан газ установим на урал мото будет работат оба целендр ответе пожалуюста

Евгений ты Молодец! Снимаешь весёлые и поучительные ролики. И умеешь все это обыграть. "Не ну ты видел?"🤣

Сначала лайк👍☝️😁. Знаю заранее что будет полезным и интересный видос😜

С двумя карбюраторами степень сжатия станет одинаковой? Замерь расход с одним и с двумя и выпусти ролик. У одного в холодное время года конечно проблемы с испарением топлива,но зимой почти никто и не ездит! Я вот с за 965 ставил(не помню уже буквы)два раза ручку газа крутнул,ускоритель впрыснул топливо,продсос тоже есть,красота!

Жень этот мотоцикл некчомный и его довести до идеала ?

Евгений, хорошо, а если так поставить вопрос - карб один, НО с синхронным открытием, 2мя одинаковыми камерами, 2мя системами ХХ, ГДС итд, то есть К126И от газ 52. Имеем возможность настройки под каждый цилиндр + одновременное открытие ДЗ, одинаковый уровень, УН, производительность которого можно менять, БД съемные что тоже хорошо, есть что выбрать да и заказать у токаря можно

Женя, что делать с дырой между сиденьем и рамой Днепра ? Раму варить не вариант (как минимум номер), но я уже не могу на это смотреть...

Евгений, видео класс , жирный лайк .

проблема в степени сжатия и в зажигании! карббуратор от оки и все супер!

сколько стоит полностью поршнева на урал

Круто!

А мощность при одном карбюраторе не теряется?

Жека с праздником 1 МАЯ !!

Евгений, смотри ситуация. Батя у меня 80 лет. Успеваю приехать только на майские (2 дня, 700 км) за это время надо сделать урал, которым батя вообще уже не занимается, чтоб он 4 месяца проездил. Так каждую весну. Ща прогорел клапан. Нарезал, притер - были у Бати какие-то клапана. ОТКшные выпускные магнитились, кстати почему-то. Один норм был. Лет 10 все получается. Но на что внимание обращать? Не, поршни ходят - надо пальцы как минимум и кольца менять, но не успеваю. Замудохался я уже все быстро делать.Еще и выпускной нарезал и притер теми же шарожками - ну, не было других. Углубил чуть. Вот че быстро делать посоветуешь? Закупаю конечно по маленьку запчасти, но те же направляющие хз выбить не могу и померять(чеб размер дать), потому что это ездит. И оч сцыкую - поставил металлопарронит на головки , а они выше 25 текут шпильки родные. Ладно - хоть ездить стал мото, компрессия 2 была - батя говорил норм - только не заводится.))

Уже 3 года на Урале стоит 1 карбюратор от запорожца ежу и не парюсь, хоть зимой хоть летом без газа заводится

какие корбюраторы нормальные на сегодняшний день?

Я от Оки ставил 650 куб там 2 камерный он но тачил плиту под карб , и ставил насос от запорожевской печки . Рекамендую с ним ставить электронное зажигания. У Оки двух камерный карб

Мотоцикл Урал при нажатии сцепления глохнет не могу найти причину подскажите где искать поломку.

Мужики я три дня назад купил УРАЛ М-67 1976 года выпуск. Сегодня не смог завести. Мне его пригнали своим ходом 500км проехали. Я никогда не имел дело с мотциками. Помогите подскажите пожалуйста как его завести. И ещё не пойму что за рычаг возле кардана я, его поставил в вертикальное положение а,обратно он не идет. Что это за рычаааг? Заранее спасибо.

Здравствуйте, я уже передумал ставить монокарб 🤔не хватает топлива вообще хрень как-то!

Геніально. Евгений! Спасибі. Дойшло.

Чотко все,нормаль доводиш до ума👌

Zundapp KS 750 - оппозит с одним карбом... все в синхроне свечи не черные

Все супер!!!!

После того, как поставил на днепра ДААЗ-1111 - забыл что такое карбюраторы и их настройка. Предыдущую пару К-302 отправил в адЪ. По трассе около 5ти литров берет.

Ужасная неравномерность работы( Степень сжатия VS компрессия опять.... рукалицо

Коллектор должен быть сварен с одинаковой и минимальной длинной обеих "штанин" и с минимально возможными изгибами и без шанкера в нутри.Это сделать не просто,и потому хороший "монокарб" это редкость.Твой ИКС корректно не покажет потому что бензиновая смесь двигаясь по длинному коллектору оседает каплями на стенках,она то бедная,то богатая (когда конденсат порциями попадает в цилиндр),да и ещё в связи с несиметричностью штанин коллектора струйка бензина может бежать больше в оду из них..На высоких оборотах этот процесс не так ощутим. Для себя я сделал хороший коллектор и катаюсь,да конечно недостатки есть,динамика слегка страдает, особенной экономии топлива не наблюдается,но есть и огромные плюсы : карбы ногам не мешают ,постоянная синхронность и лёгкость регулировки.

Что за карбюраторы в видео??

Фишка в том что свеча индикатор , не показатель возьми 5 свечей индикаторов и заморочся сними видео с работой каждой свечи .итог в том что может быть на одной из 5-ти он заработает и можно адекватно увидеть. То есть они тоже с погрешностями, и работают через раз!!!

Ездил и на одном, и на двух, расход зависит не от количества последних а от тех состояния их и от тех состояния двигателя, ну и от прямоты рук, это что касается расхода топлива. Регулировать конечно проще один, но если поставить два новых то еще проще( на примере pz30)! Ну в общем на нормальном двигателе и один и два норм работают, но все же предпочтительней два!

Спасиба очень памог

Евгений, расскажите нам пожалуйста, как немцы добились синхронной работы на своем новом круизере с одним карбюратором🤔

жека! стоит один карб.,езжу и смотрю твои видосы))))

Молодец : все правильно говорит! и с Юмаром ,Уважение!

От явы карбюратор нужно и наклон вперёд 15 градусов и утеплять не надо и подогревать не надо,очень хорошо работает до - 25 градусов,заводится с первого раза,ниже не ездил.

Незнаю,мне всегда хотелось солекс с 1.5 поставить но чет руки не дошли,потом денег не было. А как по мне можно поставить в вазе ж 4 цилиндра допустим 1300 см Работают они попарно соответственно принцип такойже одновременно 650 см . Поставить наверное можно, и потом на сто по газаанализатору настроить .ну практики у меня такой нет,только лишь гипотеза . Напишите кто что знает думает.!!! А мотоциклетный один наверное маловато будет

Добрый день! Я считаю так. Евгений прав! Завод не дурак когда делал этот двигатель. Никто из нас не сделал нормальных исследований и лабораторных замеров, в том числе и Евгений! Значит судить о правильности нахождения того или иного органа обогащения топлива мы не можем. Соответственно Что поставил завод на данный тип двигателя рассчитан и не предусматривал других доработка. Это моё мнение. Всем удачи!

Евгений Добрый день. Начал смотреть твои видео всё круто ты талант я себе приобрёл к-750 хотел узнать какие сейчас хорошие карбюраторы экономичные хочу поставить и где их можно купить я живу в ДНР можно посылкой в Ростов а от туда забирает наша почта.

Расмишил сходу)))) лайк однозначьно)))

Я думаю что: может работать и на один карбюратор если уменшить вжодящий газопровада... Так что нет разница в економии или мочности при один или при двумя карбюратами если смесь горючего прибывает в +40+50 градусов... но будет отлично если карбюратор будет как можно ближе к рабочему цилиндра чтобы смесь была насыщена парами бензина и при этом качество работы/взрава смеси в цилиндр будет на максим мочности при меншем потере бензина (економичная работа) и наименше нагрева головки цилиндра или прокладке которая выгарает и сдувается с её рабочим место... Инжинеры НЕ были тупее тех что делает пропоганду для одного карбика на один мото... Браво ЗА желания познать механику :)