Крутой последовательный разбор, спасибо!

Уважил прям детальный разбор спасибо❤👍👍👍

Очень доходчиво и по делу. Роман оккуратный и порядочный мастер 👍🤝

у меня на юпитере 5 на левом цилиндре , похожа деформация перемычек внутрь около выхлопного окна где ходят замки колец , в этих местах яма на перемычках и также образовались просветы на кольцах в этих местах

Роман. Ты молодец!

У меня чз 472.6 прошел двигатель 42000 ничего не делал еще . Точить конечно уже надо . Но ходят эти моторы долго и собирали их шикарно , не то что сейчас . Один мусор делают

👍👍👍

Отличные подшипники им работать и работать

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Рома,приветствую! не ругай паронит! Он бывает разный, для ДВС нужно подбирать марки ПМБ! тогда всё без проблем. Если бумажные прокладки,то с пропиткой или спецкартон для ДВС,но он дороже намного листового паронита ПМБ.

Я в 2009 году купил 634.7 новую, в ящике ещё. Не смотря на это, мотоцикл поржавел весь и требовал реставрации, в т.ч. двигатель тоже требовал косметического ремонта. Когда я снял цилиндры для окраски, обнаружил, что бабочка (центральная перегородка-вкладыш) имела характерный след от конкретного удара молотком. Это заводская сборка... Касательно того, грели ли картера на заводе при сборке - вообще, грели. По крайней мере есть свидетельства моего знакомого, который проходил обучение на заводе Ява в 1985 году (хотя я подозреваю, что это был 1984, т.к. с его слов на конвейре шли параллельно и 634.7 и 638.5). Также он рассказывал, что моторы для мотоциклов Ява выпускались как на заводе Ява, так и на заводе ЧЗ.

Хотелось бы в таком формате про 360 и 638 моторы увидеть работы!!!

Привет Роман.А ты в курсе что у чезета гловки под 92й бензин?ВВИДУ ЧЕЗЕТ 472.6.

Привод тахометра скорее всего заводской. На Вашей 634.7 1981 года выпуска устанавливались именно металлические шестерни тахометра и спидометра.

Герметик с завода был . Черный , жесткий . Я двигатель новый покупал и потом разбирал сам . Кто не знает , помолчите , диванные эксперты . Логика где ????? Чем обеспечивают герметичность картера

После пробега 35 тысяч на яве 634 я снял цилиндры и проверил зазор в замках колец. Зазор составил 0,7мм. Опять поставил цилиндры и продолжал ездить. Сейчас пробег 40 тысяч. Зазор составил 0,8мм. Этой зимой сменил первый раз кольца. Считаю, что точить цилиндры ещё рано. Всегда ездил на МС-20. Никаких перемычек в цилиндрах или поршнях не вырезал из-за бессмысленности. Советую прочитать статью в интернете из журнала "за рулём" №9 1980 г. "40000 км на яве 634".

Здравствуйте а до какого года стяжной болт стоял на 34-ке?

Здравствуйте , вы переборкой двигателей занимаетесь ? 634 6 вольт .

Молодец -воот

Вооооооооот

Чем покрасил поршня?

Цапфы можешь так же МС 2000 или 2020 покрыть , нарастить износ ))

Какое масло лучше в бензин ?

Надо ездить,иначе все закисает ,Проворачивается портиться

Движок не вскрывался? А в2007 году перебирался, и родной герметик СССР там поя вился. Как?

Двигатель кололся с завода герметика не было

Ногтями своими столько задиров поствил😂

Да это не завод . Это мусор какое-то . Ничего на заводских не откручено . Это вранье . Там везде керновки хорошие

Дегенират в кожаных перчатках!Норм ЯВА!В нутри все пристойно Нечего скиглить :какое топливо и масло -такой результат.Отложения внутри это малые пробеги в и особенно холожное время.Мотор любит хорошие обороты а это езда внатяжку.В КОРОБКЕ У МЕНЯ ТАД 17 +НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ-БУДЕТ ВЕЧНАЯ КОРОБКА.ОК!

Яву Яву взял я на халяву.

Я даже досматревать не буду это надо быть на голову больным чтобы перегародки на окнах поршней срезать,он стучать будет 😂

Ну ! такое ( нечего интересного .

Хороший в хлам изношенный мотор 😢

1:01:40 😂 посмотри Георгия Трифонова, кот. этих «некривых» с завода столько перемерял и не одного ровного не нашел.

НЕ СТОИТ ПОКУПАТЬ ЯВУ ЕСЛИ НЕ ЛЮБИШЬ САНКИ ВОЗИТЬ.ЛУЧШЕ БЕРИТЕ ПЛАСТИЛИНОВУЮ ТЕХНИКУ КИТАЙСКУЮ.ЗАСЛОНКУ ПОД ЗАМЕНУ.

если барсик 7200 увидел ржавчину то сразу бы тебе сказал что мотор вы угробили.и это ваша вина.