Всё равно на стэнд придётся ехать, не теряй зря время! 😄 👍

Только резину купи еще про запас

сделали? или не смогли открутить гайки

@@Trevis_Bikle сделал уже пол года катаюсь все получилось спасибо !

На сто баранов хватает.

Эж.

На ниву подходит. Только развал надо делать плюсовой. В крайнем случае ноль. Минусовой развал на ниве тоже можно сделать. Минус пол градуса можно. Резина не пострадает. Но! Минусовой развал на ниве очень быстро выводит из строя наружный подшипник ступицы и цапфу. На ниве эта болячка очень распространена. Если выйдет из строя цапфа, подшипники менять бесполезно, будут люфтить. Вот только беда в том, что часто на нивах невозможно сделать плюсовой развал. Тогда можно вывалить колесо в плюс, шаровой опорой. На ниве, на верхний рычаг передней подвески нужно установить шаровую от шеви нивы. Нижнюю оставляем родную нивовскую. А на шеви ниву на нижний рычаг установить шаровую от нивы. И тогда развал подвинется в плюс, на 1 градус. И если до этого развал был минус пол градуса, то после замены шаровой будет плюс пол градуса.

Это озвучено.

А такого пола как правило нет

Тоже подумал, что так себе затея

Руль ставишь по центру и крутишь с той стороны, где колесо не паралельно.

Настройки обычного авто и корча разные.По мануалу завод написал.я озвучил.А там пускай хоть по 5гр делают мне пофиг.

Отклонение развала в 1 - 1,5 мм? Это если в углы перевести то будет минут 10. Это очень мало ощутимое значение. Воще на устойчивость ни как не влияет. Даже 30 минут особо не почувствуешь. Я экспериментировал по разному. И в плюс загонял до 1 градуса, это миллиметров 7 - 8. И в минус делал 1,5 градуса это сантиметр. И разницы в устойчивости особо не почувствовал. Правда и разгонялся не больше 120 км ч. Может на 150 км. ч будет понятно. Но мне оно не надо. У нас нет безопасных дорог что бы ехать так быстро. Вот когда кастер увеличил на 2 градуса, то тогда почувствовалось, машина меньше рыскать стала. Так что чем больше кастер тем устойчивее автомобиль. У мерсов и бмв кастер 8 - 10 град. У наших переднеприводных авто кастер 1 - 1,5 градуса. Есть куда стремится. Про отрицательное схождение ты тоже не всё понимаешь. Положительное схождение на переднеприводных автомобилях на разных моделях встречается гораздо чаще. Если на переднериводных вазах устанавливать сход минус 2 мм. , как ты советуешь, то резину будет уверенно жрать внутри. Я это видел тысячу раз. (работаю развальщиком). Самое нормальное это от 0 до плюс 1 мм. Я согласен с тобой что на переднеприводных авто колёса при движении как бы сбегаются к центру и схождение колёс уходит в плюс. Но за счёт ПЛЕЧА ОБКАТА колеса это нагрузка компенсируется и практически не влияет на изменение схождения. И только когда появляется какой либо износ в подвеске. Особенно в рулевых тягах. То тут уже плечо обката не помогает и схождение колёс тут же убегает в плюсовые значения и появляется износ наружных кромок шин. Согласен, можно сделать отрицательное схождение на переднеприводных автомобилях на которых заводом рекомендуется положительное схождение, но только в тех случаях когда есть люфты в рулевых тягах. И чем больше люфт, тем больше в минус можно загнать схождение. А може лучше заменить изношенные детали. На наших отечественных автомобилях только на переднеприводных москвичах устанавливается отрицательное схождение. И именно минус 1 - 2 мм. Что интересно, схема расположения рычагов, рулевых реек, амортизаторных стоек практически одинаковое у переднеприводных москвичей и переднеприводных жучек, а схождение абсолютно разное. У жучек плюс 1 - 2 мм, у москвичей минус 1 - 2 мм. Почему так? Я даже не догадываюсь. Может ты знаешь. Поделись знанием. Москвичей этих уже нет, а я всё голову ломаю. Как то мне в журнале на глаза попадалось такое заявление. Конструктора различают в автомобиле более 20 параметров влияющих на износ резины и устойчивость автомобиля. Думаю именно эти не известные для нас параметры и влияют на то какое делать схождение. Кстати самое большое схождение устанавливается на ваз классике. Это 4 - 5 мм в плюсе?! Всегда удивлялся. И ведь резину не жрёт. А сделай 2 мм сразу внутри начинает изнашиваться. Почему то на классике колёса очень сильно разбегаются при движении. Желаю удачи.

@@XbIx-XbIxoB а развал у переднеприводного москвича как на 2109 или тоже отрицательный?

@@serrgeyprochtchenko7788Что то запамятовал какой там развал. А вот схождение точно отрицательное. От ноля до минус 20 минут на оба колеса. Ну а развал можно как стандартный для переднеприводных авто это 0 градусов, плюс минус 20 мин. А у девяток и вообще всех переднеприводных лад рекомендуемые установки углов это развал + 0 град. 20 минут, плюс минус 20 минут. Это для незагруженного автомобиля. Схождение от 0 до 20 минут суммарно. Кастер вроде + 2 град, плюс, минус 30 мин. Но по опыту скажу, кастер можно сделать хоть сколько, главное он должен быть одинаковым на обоих колёсах. Получается у переднеприводных москвичей схождение ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ. А у переднеприводных жиг ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ. А развал можно делать хоть положительным, хоть отрицательным. Но считается, что при отрицательном РАЗВАЛЕ автомобиль ведёт себя устойчивее. А при положительном развале, дольше служат подшипники ступиц. Выбирай, что тебе важнее. А лучше делай на москвиче РАЗВАЛ ноль. Ни вашим, ни нашим как говорится.

@@XbIx-XbIxoB приает подскажи как правильно зделать кпстер домашних условиях на приоре

Про кастер тоже в видео сказано. Смотрите всегда полностью а не отрывок. 2е естественно при изменении развала меняется и схождение.Это и дурачек понимает. Но когда меняешь развал на 1мм.то схождение не меняется на сантиметр.Разницу вообще можно не заметить. 3. всегда в талмутах есть допуски. На развал схождение есть +-1мм. Это очень много.Любым дрынком это меряется.И точность лазера.или расстояние по бокам передних .задних колес сдесь не нужно.Сьедание одной из сторон покрышки влияет практически схождение.и то +- 3-5 мм. Живите попроще.без заумностей. Если предпочитаете сто.то киньте ключи вам сделают и всего делов.не вникайте в особенности строения и теорию. Занимайтесь своим делом.

@@user-cr5yi7xd8w Ваше видео смотрел от начала до конца, это первое.Кроме развала, схождения и кастера, есть еще много параметров колес, они вам видимо не известны. Изучил теорию для того, чтобы знать и понимать ,что делаю. А критику нужно воспринимать правильно. Написал не в укор, а чтоб другие стали умнее. Развальщики, не опытные, даже на хорошем стенде сделают очень плохо. А чтобы понять как вам сделали, нужна теория. Практика без теории ноль, также как теория без практики.

@@Sergosik как раз вы не критикуете.а пытаетесь показать что вы умнее.начитаннее и выше остальных.включая меня. Мне такая позиция не интересна. Всего Вам хорошего.

@@user-cr5yi7xd8w Получается так и есть. Чтоб например сварить суп, нужно знать все азы, а чтоб сделать развал, оказывается достаточно знать десятую долю теории.

@@user-cr5yi7xd8w вывод один - если я про развал чуток понял из этого видео, то мне нужно ехать на СТО и не творить делов

Это на заднеприводных. В классике написано в толмуте 70годов 1-3мм сходиться. На переднеприводных допуск 1 . -1.

Дизлайки развальщики ставят

Только потому, что номер украинский. Не совсем умные люди.

Ну нигде неугадал

Площадь тормозного диска маленькая.и погрешность большая.такая как и маленьким уровнем

Не сожрет 10000% 20 лет всем делаю бесплатно как бонус после ремонта ходовки.

Вы непоймете по сути колесо стоит строго прямо или нет.Так что без разницы. А когда уже хотите планку руля точно прямо поставить .тогда заезжаете в гараж.ставите руль боком как авто ехало прямо.Поворачиваете руль точно.и уже понимаете куда направлять 2 колеса и на сколько.Это если очень мало руль отклонен от рпямолинейности.если много переставляете руль на шлицах.

Чтобы на полсантиметра криво пошло пол не то что приблизительно не ровный.а на домкрате должна стоять

Какой автомобиль?

Может шаровая с пазами.Везде должна быть регулировка

На нексии тоже нет регулировки.

За руль я расказал Если дтп сьезжу на сто и выставлю именно угол кастера. Хотя если машину после дтп варили то и на сто колеса выставляли. Ко мне такая машина с оторванными колесами сразу после дтп не приедет.

С развалом я соглашусь, а вот схождение совсем неправильно.

Именно про шрус это не бред. После изменения кастора или установки бушного шруса тянет в сторону. Меняешь на новый и все ок. Когдато ты с этим столкнешься и вспомнишь.Уже проверено не на одном десятке машин.

@@user-cr5yi7xd8w Шрусы меняют местами только из-за того если большая выработка, т.к. машина назад ездит мало и без особой нагрузки и выработка обратной стороны посадочного места шарика или ролика (если это трипоид) -меньше, поэтому если появились стуки в гранатах( с условием что нету раковин) можно поменять местами и ездить еще долго.

@@user-cr5yi7xd8w У ШРУС есть осевые люфты, которые исключают данный эффект, в противном случае начнёт свою работу дифференциал но ни как не скажется на управлении!!! Проще заставить бегать сотелиты чем заставить какое либо колесо делать бо'льшую работу!

Если меняешь кастор.например колеса подаешь вперед На примере рулевых тяг рейка остается на месте а наконечники уходят вперед..угол меняется и меняется схождение. Так и со шрусами.колеса уходят вперед.а кпп ,место выхода с дифференциала на месте. Изменяется длина приводов и внутренний шрус на роликах выезжает.чтоб компенсировать эту длину. А наружный шрус изменяет угол работы.Вот и выходит с ямочки.На бу шных иномарочных это постоянная проблема.

Здравствуйте, посоветуйте наилучшие углы установки колёс Лады гранты с эур. Замучила тянет к обочине, по осевой идёт ровно. В повороты входит резко. Руль приходится ловить

А когда едешь по прямой.ощущение что рулевое подкусывает нет?

@@user-cr5yi7xd8w Нет,такого,но уводит не произвольно,всегда на трассе в напряге.эур есть,работает

@@yaroslavvladimirovich2975 Это проблема в пружинной шайбе в рулевой рейке. Короче под педалью тормоза крышечка рейки закручена 2 болтиками под шестигранник. Отпустите по пол оборота и проедьтесь на машине. Не обращайте внимание что рейка может подстукивать и особенно при полном вывороте. Просто проедьтесь по прямой и отпишитесь. Да и если рейка сделана.то немного попустите регулировку под капотом.

@@user-cr5yi7xd8w Рейку регулировал,все замечательно крутиться,шайба новая

Я написал что сделать.отпишись

Без понятия

Правильно. Но если любитель интенсивной езды в поворотах то лучше на 2-3мм по диску валить колеса верх вовнутрь как и задние. Устойчивость что по рельсам.

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо, сегодня проверю. Съедает снаружи переднее колесо с водительской стороны.

@@user-zm5ch5me7k При попадании колеса в яму уходит развал.А он тянет за собой схождение. Вот последнее и жрет резину. Проверьте сначала развал.и обязательно схождение.

@@user-zm5ch5me7k проверили?

Гемороя с чужим авто.Если в своем авто все гайки и стяжки крутятся.максимум пол часа с двумя перекурами.

Ну если со своим то да,я тут с вами согласен. А по правде говоря и своему опыту,за 5 лет работы на сход-развале,столько этих калин было,что лучше всего с первой машины работать на перспективу,все втулки и муфты перебираем чистим смазываем,чтобы человек приехав к нам через год не знал этих проблем. А вообще нужно всегда делать на совесть честно и красиво! И вам спасибо за Советы людям!

Диск может быть ударен.а резина всегда ровная да и удобней так..и на резине есть надписи.они четко чувствуются когда меряешь.Типа немного с натягом делаешь.учитывая толщину надписи.

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо за ответ )

@@user-cr5yi7xd8w для этого домкратится колесо и ищется ось где с каждой стороны будет одинаковое расстояние и маркируется мелом

Кривая бывает шо резина шо диски у человека с этим удачно:)

Делается по дискам.

А ты что на глаз заметишь прямолинейность колес? Руль фиксируют когда лазером от заднего колеса выставляют.

Именно

@Timur TimuriЭто неправильно.

Нет.

​@@user-cr5yi7xd8wПоясните пож , так для своего понимания. получается ни какой диагональности нет , что ли?

@@xyi3aperaewbc9 нет

Нет.

Я раз в жизни сьездил.Выехал машина не адекватно рулится.перемерял.2мм разница.Еслиб тупо забил.через 2 месяца выкинул бы покрышки.

Зачем ехать лучше место штапика оконную раму пришпандорить

Я подробно рассказал в видео. Поменяйте местами шрусы наружные.и сделайте развал схождение.

@@user-cr5yi7xd8w Идея с шрусами мне понравилось взял на заметку,но тут вопрос в том что машина новая

Переставьте колеса передние наоборот и сделайте развал схождения и угол кастера. На новой это обязательно. Даже бывает на новой шруз тугой.плохо гнется.брак. Тоже будет тянуть

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо большое за информацию, буду пробовать

Я много меняю ходовок людям и развал схождение как бонус бесплатно. Некоторые не верят и едут к дяде васе. А потом звонят мне И рассказывают об эмоциях на сто. Одни говорят зачем приехал.другиенифига себе.Третьи мне разряд с ученика до 3го дали. Еще ниразу никто не критиковал. Вот именно с развалом я бы поспорил.А схождение просто идеал.Можно с переди меньше на 05мм.будет острее немного.

Вам во первых респект за правильные руки , никак не критика , у каждого свой метод , может выражение не таким было а так супер .

Как ты пятно увидел 🤣

по развалу 2-3мм? схождение 1мм, правильно?

да похоже лучше заплатит 1к парням на сто и быть уверенным в своей безопасности

Диск млжет быть кривой раз. И от центра колеса к диску расстояние меньше чем к покрышке.и точность измерения ниже. 3е посмотри на балансировку колеса хоть раз. По борту резины никогда небывает биения.а дисков с выпученным бортом половина.

Необезательно это знать. Если уж так надо знать нужно нитку натянуть.чтобы совпало 3 точки заднее колесо 1зад.2перед.и 3.переднее зад

@@user-cr5yi7xd8w Спасибо. С точками не очень разобрался. Но понял, что это не столь важно. Просто после сервиса руль стоит криво при прямолинейном движении. Хочу поставить руль ровно.

Как в школе по предмету геометрия.Углы измеряются в градусах.а не целое число в минутах.

Кааак это точно опишите????

Конечно эксцентрик.Я быстро разговариваю.мог какую то букву глотнуть

Зачем смотреть видео когда и так профессионал?особенно цитата' на переднеприводных.....

Рулем шатать при открученных контро гайках растяжек я бы не советовал. А +1схождение.можно.но лично мне не нравится.Эффект при маневрах.как будто жопа переставляется.Хотя дело на любителя.

@@user-cr5yi7xd8w я скажу что рассхождение в 3мм (-0°30') мошину делает супер-устойчивой. И развальчик на -1° завалить. Машина тогда не ям не луж не чувствует и поворотов не замечает.

Посмотри как мерседес заламывает колесо при повороте.Раз в 10больше ваза. И это нормально

@@user-cr5yi7xd8w НЕЕЕЕ это уже слишком меру надо знать меру как говорится хорошего по немножку ☝️😉

Диски бывают битые.и их визуально не видно. А резина всегда идеальна. И еще от центра колеса точка на резине дальше.значит точность измерений выше.

Напротив оси и мерял

Типа строго по горизонтальной плоскости через ось передних колес:)

По мануалу +-1мм. Всем делаю развал 0. Себе вверху на 1мм меньше чем внизу. Схождение 0. Многие как на классике спереди меньше на 1мм.Мотивируя что при скорости колеса натягивает в ноль. Но мне не нравится.Машину как ктото переставляет.

@@user-cr5yi7xd8w на заднем приводе, схождение 1-2 мм задней части переднего колеса больше , развал 1,5-2 мм положительный развал, передний привод, насколько помню, что передней части, на 1-2 мм больше делают схождение

@@user-jz6jm6kw2e на заднем да. На переднем я написал сколько в книжке

Уровень не покажет 1мм

Дурочек

@@user-gd5on7vt9k ты?

@@user-fe2ef8yj3m Титьку иди соси мамке 😆дурочек

Заезжал я и многие мои клиенты которые у меня ремонтируются.Все окей. Даже комплименты были. -Сказали что меня можно смело на сто брать. -И какого ты вообще приехал.все гуд.

Задай свой вопрос детям 5 го класса

Вы ошибаетесь.Как раз по резине.Диск может быть вдавлен край А резина не может быть кривая.ибо она б сильно била.и полюбому б ехали на балансировку а на станке сразу заметили.

@@user-cr5yi7xd8w Еще раз повторюсь. Мериют по дискам т.к это самоя надежная точка выставки схождения. 19 лет опыта. Резина инрает как хочет, плюс в них всегда должно быть идеально ровное давление, без грыж, чтоб покрышка не была кривая и еще куча нюансов. Я сужу по опыту и результатам. Я учился у челтвека который все 40 лет этим занимался.

@@user-zr6vo9yr6o извините в ваших словах нет логики.Невозможно ездить на авто когда на переднем колесе грыжа.или его скрутило.Полюбому клиент об этом скажет что бьет руль.и тогда вообще смысла нет делать схождение. Вы же не регулируете когда разбита шаровая или наконечник?Так и с кривой резиной. А вот обычный железный диск внутри вы не заметите.Может его монтировкой с кувалдой бортировали.и у него восьмерка.или обычная ямка. А по резине даже заметна разница когда упираешся просто в боковину или в надпись производителя. И получается точность меньше 1мм. Хотя я Вас учить не собираюсь.у Вас стаж. У меня за 25лет ни единого с намеком на жер колеса. Плюс еще может налипнуть грязь на диске. На резине этого нет.Она вгинается при езде и лепешка грязи попросту не пристанет к боковине.

Парни не ругайтесь вы оба правы как для дисков биение в 1мм - обычное явление так и для резины неровность в 1мм сплош и рядом. Поэтому перед такими изменениями хорошо было бы проверить мелом зоны биения. По резине развал плохо измерять так как нижняя часть покрышки вспучена. Зато схождение будет более точным (если резина без биения) так как точки измерения дальше друг от друга поэтому погрешность меньше.

@@user-mv8sy4kj9e все правильно.

Можно

Уровень может врать, а отвес никогда. Лучше по отвесу.

@@user-co1xt9po7v диванные теории . Отвес может покачиваться на миллиметр , который и не заметить на глаз , попробуй к покрышке подвести и произвести при этом замеры точно , а потом проверь по уровню , который ловит не то что градус , а на много меньше . Уж проверено не раз . В вот практика показывает , что по уровню не просто на порядок удобнее , но и точнее в сто раз .

@@Kak-.to-tak Где вы понахватались этого диванного эксперта. Пластинку смените. Объясняю для особливо умных. Для вертикали нет ничего точнее чем отвес и небудет. Для горизонтали нет ничего точнее чем водяной уровень. Я геодезист и знаю что говорю. А теперь по поводу машин. С 1991 года я сам на своей восьмерке делаю развал схождение и двенадцать лет на своем мерседесе. Делается один раз и на долгое время или пока не заменишь комплектующие. Только этот мужик схождение делает по нулям , а на переднеприводных внизу должно на один милеметр больше чем в низу, но согласиться можно. А вот с схождением я не соглашусь. Так делается на грузовых машинах но только не по резине а по дискам. На переднеприводных от восьмерки и до последней делается схождение так- по центру колес протягиваешь тонкую леску. На задних колесах под заднюю часть колеса под леску подлаживаешь бруски по 26 милиметров и и регулируешь так чтобы передние колеса были по касательной к леске. При этом руль должен стоять в нейтральном положении и регулировать не одной стороной, а двумя.

@@user-co1xt9po7v Не уходим в тему схождения , а лишь в развал . Да вешайте на здоровье грузики господин - геодезист . А я по образованию инженер механик , сам ремонтом авто не один год занимаюсь . Будем своими образованиями мерятся ? Уверен что в плане автомобильной и вообще колесно-гусеничной техники , у меня то повыше будет , да и опыт работ не малый . Но в сторону образования , тут всего лишь разговор про точность измерения и погрешности . А вы не учитываете тот факт , что резина может просто гулять пару миллиметров по причине кривизны . А тот факт , что колесо стоит нагруженное нижняя часть покрышки имеет деформацию ? Ловить два измерения линейкой по краям диска и каждый раз бегать в яму подкручивать болты развала в ту или иную сторону ? Уверен что из 10 измерений , будут большие расхождения и не потому что это теория , а когда-то пробовал эту схему , но быстро отбросил . Но для колхоза сгодится . Главное потом на стенд не заезжать проверяться после этого . То какими вы так кривыми уровнями пробовали выставлять или это опять лишь рассуждения , это уже к уровням притенении и вашим теориям заговора про производителей кривых уровней . И уровень прикладывается по краям диска , через сделанную проставку , чтобы брусок не касался вылета середины самого диска , а не по выступам покрышек и желательно край уровня пометить , чтобы вы лишь только одной его пласкостью прикладывали . С учетом что уровень кривой ......ну на всякий случай У китайцев свои понятия про горизонты . ... С учетом что колесо может быть кривым и бить , проворачивается на 180 градусов и перезамеряется . И ещё простой вопрос . А чем вы уровень пола и стоящей на нем машине меряете ? Может тоже отвесом ?

Да у меня ровная площадка. Я сам пол заливал. Схождение не много ниже середины меряю.Это не критично.

@@user-cr5yi7xd8w По уровню пол замерял? Надо учитывать развал колеса при регулировки схождения поэтому внизу балона одно схождения в середине другое!

@@user-cf8wd5el5h Конечно по уровню. Развал вообще не влияет на износ колеса У татры и горбатого запорожца в верху колесо вывалено наружу на 2 сантиметра.и отлично ездят. У спортсменов наоборот.и тоже все ок. У меня для устойчивости завал верха колес во внутрь на 3 мм. Все ок. Не ищине проблем там где их нет.Отгоните на сто.Вам все прекрасно сделают.

@@user-cr5yi7xd8w Всё оно влияет на износ дело в том , что в нашем городе и рядом с ним городишках ни кто делать не умеет от слова совсем ,потому и гляжу вас и хотел сам сделать да только без стенда тут наверно не обойтись!

@@user-cf8wd5el5h влияет схождение. Делайте,не бойтесь. Все у Вас получится. Во всех размерах + - 1мм. Угадаете полюбому.даже если и пол немного неровный.