Всегда знал чем меньше понятно тем проще нас дурить в сервесах 😂😂😂😂. Учим мат. часть автору респект

45 лет за рулём, ни разу не ездил на сто на развал, хождение, раздвижная полка с линейкой и отвес, дёшево и надёжно, резину никогда не ело, всем удачи

Самое лучшее объяснение, как самостоятельно установить углы колёс.

отличное видео! приятно видеть грамотные ролики! Благодарю за отличный ролик!

Цитата (слова) из фильма "Гени" 1991 год - Ну ты гений ! Андрей, приятно смотреть и слушать ваши ролики ! Спасибо Вам !

Лучшее видео по этой тематике ! Спасибо Андрей !

Класс! Информативно! Четко! Без воды!

Приятно самостоятельно получить точный результат:)

Сделал сам регулировку после замены стоек по методу Андрея все отлично, метод действительно хорошо работает и главное понимаешь что и как регулировать. 👍👍👍👍

Спасибо за старания . Здоровья и всех благ !

Что тут скажешь,молодец!👍 Своя площадка,возможность конструировать приспособы и время спокойно этим заниматься...ничего из этого у меня нет😅 Просто рад за человека который взялся,вникнул и сделал! Красота!

Давно регулирую сам, резинка тонкая круглая вдоль колёс, учитывая разность колеи переда и зада. Точнее чем лазером и никуда не тащит и резину не жрёт😂.

Менять покрышки не из-за износа протектора, а от старости резины. Выбирать развальщиков не от наличия дорогого оборудования, а от наличия мозгов. И это касается всех сфер деятельности. Опираясь на свой жизненный опыт (64 года) доверять никаким мастерам нельзя. Поэтому всё научился делать сам, своими руками, а не ж..ой "мастеров". Как говорил Мюллер: "Айсман, вы, как контрразведчик, должны прекрасно понимать, что в наше время никому доверять нельзя. Даже самому себе. Мне можно".

Ух ты! Умничка👏Мои поздравления Лехе🤝👍

Последний раз обращался к мастерам для схода и развала 30 лет назад. После нескольких рукожопов изучил литературу и делаю сход сам все это время. Пользуюсь раздвнижной подпружиненой трубкой от занавесок для ванной и простым карандашом. Устанавливаю трубку в распор внутри колес, делаю метку карандашём и прокатываю четверть оборота и делаю новую метку. По разнице регулирую тяги.

Лет десять назад тоже пришел к такому выводу и начал делать регулировку сам. Конечно не так точно, как вы, но ничего сложного там не оказалось. Зато заметил разницу по управляемости. И резину перестало жрать с внутренней части. Спасибо за подробный аналогичный способ при помощи приспособ из профильной трубы. Применим. И видео сохранил в избранном. Удачи😊

Великолепная работа! И согласен по поводу утверждения, что если хочешь сделать что - либо хорошо, сделай это сам. Всегда применяю его на практике, особенно если есть всё, что нужно для выполнения работы. К огромному сожалению на сегодняшний день шабаш ремонт стоит не дёшево, а гарантированный ремонт у дилера совершенно не даёт никаких гарантий того, что эта работа будет выполнена должным образом и с ровным результатом.

Спасибо Андрей за ваш опыт.

Молодчага🤝🤝🤝 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊 так держать себя всегда

Где-то тихо заскрипели зубами регулировщики схождения, как всегда всё генеральное просто 👍👏

Спасибо! Доступно. Удачи Вам!

Спасибо - живу в Америке , Имею семь авто ,отличный совет для меня , спасибо большое.

Самое лучшее разъяснение.

Да уж, приходиться учиться все делать самому, начиная с диагностики и ремонта авто до диагностики и ремонта своего организма😢

Поддерживаю! Классный видос! Супер тема!

Для этого нужно советское образование а не нынешнее ЕГЭ. Эти приёмы все описаны в жарналах Юний Техник За рулём. Я не помню чтобы покойный дед куда-нибудь ездил платил за развал схождение. Таких сервисов разводил в принципе не придумали тогда ещё. До сих пор помню ВАЗ под верёвочкой по 1-му спичечному коробку спичечного завода Борисов. Спасибо американскому образованию ЕГЭ на 10 баллов а пос факту необразованные.

Отличное познавательное видео! автор молодец! Делал тоже самое на иномарке, даже немного проще, результат тестов, при прохождении тех осмотра показал, что колёса стоят абсолютно ровно. Есдинственное, могу добавить, что на большинстве иномарок регулировка угла развала не предусмотрена конструкцией и если развал не адекватный, то первым делом следует проверить детали подвески. убитые в хлам сайлент блоки рычагов могут повлиять на угол развала. если же детали подвески в норме, а развал всёравно не впорядке, то порой это индикатор кривого кузова. На моделях с подрамником это может так же быть индикатором не правильно выставленного подрамника, после его снятия.

Благодарю, и здравия.

Всё отлично, по полочкам! Я только бы добавил, что нужно после каждого этапа регулировки слегка прокатывать автомобиль на 50 см., чтобы подвески нашли своё место в сайлентблоках после регулировки и вновь повторить весь процесс .

скажу больше. Именно на стендах в сервисах накрутят так, что потом и сами не понимают как вернуть хотя бы как было раньше. Ни одного раза никогда не сделали ни на одной машине мне нормально. Сам делаю последнее время, просто у себя в гараже. Всё норм. получается. Внимательно надо и терпеливо. По несколько раз перепроверить замерить.

The best explanation of how to set the wheel angles yourself.

Самый простой способ проверки угла развала колеса - отвес, горизонтальная площадка и минимальные познания в тригонометрии. Схождение делается еще проще - специальная линейка, которую сколхозить очень просто и удачи. Много лет так делаю.

Респект!👍

Замечательно!!! будем брать на вооружение!

Молодец так и есть сколько на развал ездил стремно делают

Да ! Погрешность на приборах больше . Наконец то увидел то што я хотел донести ниточникам и лесочникам

Наткнулся случайно на этот ролик давно искал пробую спасибо огромное

Спасибо❤️

Раньше всю жизнь с помощью нитки линейки и палки регулировали и все нормально ездили. А сейчас то ли мастера рукожопые то ли эти стенды какие то кривые у всех хз. Бесит уже. Только деньги отдашь а нормально никто отрегулировать не может у нас в городе. Тоже сам начал регулировать. Офигел от того что в последний раз нарегулировали сильно положительное схождение, стало понятно почему так резину съело. В общем реально - хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Молодец 👍

Красава!

Спасибо заранее

Браво!!!

Вы молодец. Все замечательно показали и рассказали... Чём больше народу повторит, тем легче будет ездить по дороге... Да и развальщики без работы не останутся. :))

Уже 25 лет делаю сход - развал сам . Сделал приспособы.

Я сход , без развала , регулирую дедовским способом - по нитке.Тут нужна только ровная площадка ( даже не идеальная , а на глаз ) , шнур , ну и жестянки для легкого поворота колес. Первый раз специально после своей регулировки заехал к "спецам" оказалось все по нулям , способ работает. Автомобиль Шевинива , ранее то же проделывал на Мицубиси РВР.

Годно! Спасибо) Делать так я конечно же не буду... попробую изнутри рулеткой к диску промерять до центральной нитки... а что если нитку обмазать и "хлопнуть" по днищу, чтобы разметка осталась и мерить уже от нее, в том числе в следующий раз... и да, положение "шаровых" - не панацея, т.к. у меня после замены рычагов как раз и начало вести машину в сторону, а значит сместились сами шаровые (скорее всего сместился рычаг вперед или назад, поэтому и сместилась шаровая, ведь она сама по себе - находится по оси колеса), но все же

Лайк однозначно

Гениально!!!

В закладки видео. Однозначно автору респект.

Хороший материал, после развала схождения на крутом СТО стерся внутренний край покрышки на обоих осях.. Вот и думаю что надо это делать самому, оборудование у них хорошее да видно юстировкой что то не то...

Всё это в принципе возможно при одном НО! Диск колеса должен быть идеально ровным!!! Иначе необходимо центрировать оси, от которых берутся замеры, при таких стендах это невозможно.

Спасибо. Оказывается все нетак сложно.

Примерно так в 90-е сделал развал схождение в огороде, продалмашину.Клиент проверил в мастерской, все было в норме

Вот бы сделал так потом на стенд и сравнил,резина стоит от пяти тысяч ,экономный вы наш.

Ваще красавчик

Схождение колес необходимо для преднатяга резины при движении по дороге Автор обнулил в своем понимании значение этого эффекта И само схождение заодно На неподтянутых друг к другу покрышках в движении имеет место эффект свободного болтания вправо-влево, такой же как когда вы толкаете машину стоящую на месте

Я на ауди так делал все было четко

Спасибо.

Поддерживаю. Мне тоже сход развал делали на 3d лазерном оборудовании и всё равно жуёт заднюю правую покрышку по внешнему краю🤦‍♂️

Все правильно, так можно отрегулировать на любом авто, с любыми углами рекомендуемыми заводом изготовителем. Но есть одно большое НО. При такой регулировке обязательное условие: ровные по геометрии диски. Если диски не ровные то вся их кривизна отразится на итоговых углах. Для компенсации кривизны дисков, на приспособе, в местах крепления к диску, нужно делать регулировку в трех точках и перед регулировкой обязательно выставлять приспособу, паралельно плоскости вращения колеса.

Отлично

молодца

насколько я знаю на ладе,кроме древних 01-2110 уже развал не 0.Тем более многие любят увеличить развал для устойчивости.Лайк в любом случае.Если таким образом сделать друзьям и соседям,окупить хотя бы затраты и труд вообще отлично

Работал на сервисе, у нас на развале мужик не заморачивался, просто виснул на тяге и жал кнопку зафиксировать, эти замеры он отдавал мастеру цеха, а тот приемщику а тот уже клиенту

Только в сервисе ещё учитывается положение задних колёс относительно кузова. Типа слегка погнута балка или погнут мост на ниве например. А так я тоже сторонник самостоятельно выставить развал и не раз его делал на 2115 и на оке по схожему принципу.

Серьёзно вы подошли к теме, респект! Но почему развал равен нулю? Большинство сто немного заваливают их, удобнее в повороты нырять. Но и перебарщивать не стоит, так как пятно контакта с дорогой уменьшается, что напрямую влияет на тормозной путь. Спасибо за ролик!

С своему счастью нашёл мастера в своём городе, который делает на 5+ сход развал за 800 Российских рублей. А до этого посещали мысли самому делать, потому что много, извеняюсь, рукожопов.

Полностью согласен. Особенно БРЕШУТ компьютерные стенды, это проверено.

Господи, стоит ли оно этого?!😮 А так - респект за грамотное техническое решение!

Я и на классике и москвичах заднеприводных так же делаю, хотя там по заводу не нули, но эффект тоже положительный. Единственное Кастер не научился пока. На своей машине методом проб и ошибок, короче наобум почти получилось, но это влияет на усилие в повороте, грубо говоря если.

Народ на подъемнике у кого есть возможность подвешиваете машину перед резины и зад резины меряете рулеткой и спереди делаете на пол миллиметра больше и все будет отлично уже 10 лет так делаю резину не жрет колеса легко по 5 лет отхаживают а для вертикали всех придется делать приспособь у разных людей свои но принцип один да и не забывайте для развала нужна абсолютно ровная поверхность на все 4 колеса во всех проекциях на этот пункт особо не смотрите там где вы делаете развал гдеб не делали идеала вообще негде нет а некоторые машины надо грузить определенным весом на заднею ось для идеального ну или хорошего развала ну и не забывайте что дерьмовая резина все это качество может и не дать или даст но не надолго!!! забыл добавить ходовая ну там шаровые сален блоки имеют свойства износа иза них тоже развал по жопе уходит причин может быть и больше вспоминать не хочу !! смысл в том что лутьше самому научится делать развал своя я лично раз в 3 месяца в гараже посматриваю иза износа деталей и при надобности поправляю!!!

Кастер сначала проверяют ,и он в этом деле самый главный,☝️

Я тоже сделал сам, потом поехал на развал-схождение. Я ошибся всего лиш на 2°. Так что в полне возможно самому делат.

Для переднего привода делайте отрицательное схождение, с переди колес растояние должно быть больше на несколько мм

Под передние колёса можно положить спортивные диски на шариках, очень лёгкое руление

я развальщик с многолетним опытом более 15 лет, в этом видео есть доля правды, Андрей молодец конечно озадачился, но этот станке если его еще чуть чуть доработать можно сделать приблизительно ровно, если поставить новые идеально ровные диски) . На заводском стенде любом хоть советском, сначала делается компенсация кривых колес неровно установленных адаптеров на колеса и тд. Лучше найдите проверенного мастера, резина щас стоит очень не дешево!!!

Молодец!!!

А ещё регулируют угол "кастро" (наклон оси поворота) и трапецию.

👍

Ну нормальное видео. До этого ещё смотрел ролик по этой теме. Там у него в начале высшая математика и геометрия. Расчёт углов, перевод их в милиметры и потом в ещё что-то. И по ходу говорил о развале схожд задних колес. Убеждал что это очень просто все, я так и не понял в итоге, как он это сделал. Ещё он исходил от диаметра дисков. И от этого начиналась высшая матем и геометрия

Существуют пластины для этих целей, продаются с двумя рулетками и резинками для фиксации на колесе, рукастым достаточно посмотреть фото и сделать самому

Развал на десятке должен быть положительным. Ещё продольный наклон много значит. Его тоже нужно регулировать.

Всё правильно! Но нужно учитывать кривизну дисков, она может быть сильно велика! (Работают на развале уже двадцать лет)

Очень познавательно. А на 9-х,99 параметры тоже по нулям или там иначе?

Если можно Сбросте видел о регулировке развала-схождения на ГАЗ 31029 ИЛИ ГАЗ 2410

Да еще бы идеально ровную профильную трубу найти ;D

Занимался этим лет 25 назад. Хочу добавить, что для исключения влияния кривых дисков (а они все немного бьют), нужно делать замеры два раза - первый как сказано и второй после переворота колёс на 180 градусов. В этом состоит недостаток этого метода (ниточек и реек). p.s. Интересно, хоть в каком-нибудь учебнике написано "сход"? Грамотно говорить "схождение" - "Развал-схождение".

30 лет назад я и перебортовывал колеса сам, и балансировал, подвешивая, и вулканизировал камеры. На "Жигулях". Нынче (в условиях большого города) проще и дешевле обратиться на СТО (провереную), если, конечно, не приходится менять шаровые или сайлентблоки каждый год.

Интересное приспособление. Не понял только к чему оно прижимается? К резине, к закраинам диска или к средней части диска? Ведь чем дальше от центра диска тем больше на измерения будет влиять БОКОВОЕ биение колеса. Диск я вижу стальной, штамповка, а они все имеют биение. У некоторых это биение доходит до 2 мм. Приспособления для регулировки углов бывают разные - механические, оптические, лучевые, компьютерные. И на всех этих приспособлениях есть опция - "КОМПЕНСАЦИЯ БИЕНИЯ КОЛЁС". Без этой опции точно выставить углы невозможно. Кстати, развальщики в автосервисах часто пропускают эту опцию и регулируют без компенсации. Так оно быстрее получается. Ну и косячат сильно при этом. Ладно если диски новые, а вот на поездивших дисках бывает деформация. И боковое биение у таких дисков бывает до 5 мм. Как тут регулировать? А как ты компенсируешь биение? На видео не показано. Или я пропустил? Почитай в интернете о "точках равного биения колёс". Проверь боковое биение на своих колёсах. Вывесь колесо и резко крутани. Смотри спереди колеса, будет видно как колесо гуляет туда - сюда. Вот и твоя приспособа будет так же гулять, если бы можно её крутануть вместе с диском. Может придумаешь как компенсировать биение колёс на твоём приспособлении? Нужно только захват сделать отдельно от длинной рейки. Компенсировать биение этого захвата. А потом уже на выставленный захват крепить эту рейку.

Комента так и не увидел, хотя сам автор признался в конце, что проблема была в конченой резине, неравномерность износа видна на видео. Вот бы один из таких "гуманитариев" Смог нрассказать, как авто может двигаться когда одно колесо прямо стоит, а другое повернуто) Опыт показыаает не как супер точно были выставленны углы, а то что супер мега точность то не так сильно и нужна, как исправная подвеска и хорошая резина.

и еще., прежде чем выполнять данные процедуры необходимо убрать все люфты в подвеске и выставить колеса по одной линии, а то бывало даже на новых вазах разница в 1,5 - 2,0 см. допуск 0,5 см.

Отличный идея. Как крепит приспосебленые к диску?

Тоже делаю сам,но немного не так...

мы развал делать не будем, но сначала нужно делать развал))))

ужас как заморочено )) Развал. Кладем штангу сверху и вешаем отвесики около колёс. Угол наклона считаем математически от разницы показаний рулетки сверху диска и снизу )) Схождение. Ставим четыре автомобильных опоры по углам авто Натягиваем 2 нитки параллельно оси движения авто Выравниваем ниточки по данным мануала, в зависимости от колей передней и задней оси. (что то типа: передняя колея - задняя / на 2 - на столько дальше должна быть ниточка от заднего диска) Выставляем передние колёса под нужный угол схождения высчитанный математически.

раньше мне было достаточно глаза. с точностью до 1м на 3км. все еще на глаз позиционирую чипы на подложке. с возрастом зрение падает и встает вопрос о создании своего комплекса ср. спасибо за идею! есть уже много вариантов доработки.

Я так скажу,пятнашку свою,могу сам отремонтировать и отрегулировать,а вот ниссан я сам не стану делать. А в будущем хочу хороший внедорожник взять,то тут точно на сто ехать надо,а то можно так накрутить,что потом намучаешся. Хотя как знать,глаза боятся,а руки делают.

Мне в 91 году сделали развал схождение на новом оборудовании .я до дома ели доехал ..пришлось на глаз все переделывать .Потом я узнал .что этот "?мастер себе то же сделал развал-схождение .проехал 240 км .и пришлось новые скаты покупать .что бы домой доехать ..Получается он мне сделал как себе .в прямом смысле слова ..

Доброго времени суток можете приспособление показать как делается и какие размеры