Если первый в такте то 1235)

не усложняй.просто 1235сдругой стороны а потом наоборот

что за движок ??? Впервые слышу про 1423 )) смотрите в литературу по вашему двигателю!!! Или также как на видео у меня только смотрите по работе движка, если 1423 то регулируя в 1 смотрим на впускной клапан 4-го в 4 смотрим на 2, во 2 на 3 и в 3 на 1. Вот и всё !!!

а по впрыска не легче?

Да да,только так и делаю

Конечно

Он же и объясняет,что нужно регулировать по впускным клапанам предыдущего цилиндра.Тут же всё понятно человек объясняет...

даааа.... а если не всегда впрыск получается...

не на любом 4 ц.только когда выхл клапана___2крайние и 2внутр.а есть подряд

Сергей Парамонов кому как проще, можно и так делать но для новичков думаю что мой метод будет проще ( в вашем случае можно перепутать вмт первого цилиндра с вмт 4 и ничего не получится ) а так смотрим по впускному клапану след цилиндра по работе двигателя и ставим зазор на клапанах.

@@user-ge5hg8pb5u Згоден.

😊 ​@@user-ge5hg8pb5u

Вмт выставлять надо на 1ц?и как начинать с впуск?или не важно.

@@ilnarshafikov3924 на вмт

Да это так для наглядности чтоб людям которые регулировать будут впервые а так никогда не пользуюсь щупом и всё прекрасно регулируется и без них.

И дед у меня точно также регулирует по насосу

То ця от ​@@kolyankavta8613

😂😂😂

Komkov_V76 Paz Avrora по началу впрыска или концу ? а если тнвд была в ремонте ? и угол впрыска изменился или по неосторожности рябушку тнвд збили ?

@@user-pk2yc7mj4g при максимальном поднятии поршня

Komkov_V76 Paz Avrora а как узнать максималое поднятие поршня ? не так случайно как я на видео показывал ?

@@user-pk2yc7mj4g все верно,отверткой поджать коромысло,многие просто запутаются в этой схеме,открыт закрыт,регулируя первый смотрим на шестой ну типо того,а если показать как топливо появилось в трубке любого цилиндра и довести поршень по вашей схеме поджатия отверткой.

Komkov_V76 Paz Avrora даже больше вам скажу, кто понимает как регулировать то отрегулирует и по впрыску и по перекрытию клапанов чтоб сразу 4 клапана регулировать и таким методом что я в видео показывал, это не проблема а вот кто не понимает что к чему, лучше не испытывать судьбу :)

любая регулировка___1 оборот к в

Согласен про воздушные окно но тут две стороны медали, в спешке а именно так почти всегда происходит ремон технике в розгар сезона, можно тряпочку да и забыть в окне))а так то да лучше прикрыть мало ли что )))

@@user-pk2yc7mj4g у меня был случай , меняем двс , с напарником на комбайне , уборка запарка всё бегом , и ставим новую турбину , заводим , дудки ноль , ночь уже бросаем , утром напарник говорит а заглушку с турбины кто снимать будет . Сняли с пол пинка . Вот так бывает .

@@user-yz6dg3bh3p єто да, тоже случай был но с масло магистралью на насос НШ 50, сняли для замены а в трубки чтоб грязь не попала кусок поелетелена так в одном патрубке забыли вынуть, потом два дня из под клапана ошмётки доставали ))))

Вам проше было, вы имели возможность научится а вот когда я в школе учился то небыло уже ни тракторов ни доп занятий.

@@user-pk2yc7mj4g я это написал написал не в упрёк и не в издёвку . Я хотел сказать о том прекрасном времени , когда со школы парни и девчонки , могли уже выйти с профессией ! А сейчас за всё плати .

@@user-yz6dg3bh3p так и я о том же.

Это один из вариантов, можно и так можно и по концу впрыска и тоже будет правильно)))

15:45 15:45

15:45 15:45 15:45

15:45

Только замер компрессии поможет в вашем случае)

Тетяна Таранюк можна й так. Але який з тебе тоді тракторист якщо все за тебе буде хтось робити. Аби техніка довго ходили і не підводила потрібно самому знати що де підкрутити, полагодити і тому подібне. А якщо на когось все надіятись, далеко не заїдеш )))

І я так хочу ,уже пішов за пивом

Подскажите на т40 на шкиву нету меток салярка через аппарат не идет хоть салярку накачали и газ открыли и дикомпресор закрыли но подачи нету, могу ли я каждый цилиндр так отрегулировать по верхней мертвой точке, то есть поршень поднялся и в этот момент регулировать

Скажу так если вы будете смотреть за двигаиелем заливать нормальное масло и тп. То ставте 245 как ни как а мощности там поболее а движок посути тот же другая только голова топливная и турбина вот и всё.

Да, и по соляре из тнвд но только газульку в пол и не по началу подачи а скорее по концу подачи топлива так как начало подачи это не Вмт а определенное опережение до вмт у мтз это 25 градусов поворота коленвала до ВМТ, можно и по соляре но лучше совместить с прижатием клапана, так вы поймаете вмт на 100 процентов.

Зачем ловить именно вмт? Если идет такт сжатия и оба клапана закрыты? Выпускной откроется только после рабочего хода, а впускной аж почти через целый оборот коленвала.

Нет, только крышку клапанов.

Самое точно по впрыску.

Спасобо за способ, но не до конца понятно смотреть по предыдушему цилиндру или по следуюшему по работе двигателя, хотел просто заснять видео про все способы)-по соляре, так как вы говорите и по перекрытию, так вот если ругулируем допустим 3 цилиндр то смотреть на выпускной 1 или 4 цилидра ?

на предыдущем цилиндре смотреть выпускной. пример- подводишь на вмт 3 на 1 должен начатся открывается выпускной

​@@user-vu8gr8hw8n А если подводишь первый, то смотреть на втором, так?

nacTyx_178 Дело конечно ваше но допустим после кап ремонта двигатель прошол 100-200моточасов и вы захотели отрегулировать клапана, снимать трубки высокого давления с ТНВД и сами форсы это звучит немного глупо как по мне )))) проще прижать любой из клапанов и крутить по немногу и одновремено на впускной клапан след цмлмндра по работе двигателя смотреть ( перестало давить на клапан значит Вмт На такте сжатия ).Приведу пример ( регулируем клапана в 1 цилиндре ) 1. крутим за коленвал или пускачём одновременно смотрим на впускной клапан 3 цилиндра (6 по счету клапан от радиатора) 2. как впускной 3 цилиндра откроется и начнёт закрыватся прижимаем клапан 1 цилиндра (открываем вручную любой из клапанов 1 цилиндра ) и продолжаем крутить двигатель. 3. должно давить в клапан 1 цилиндра и закрывать его до определённого момента. 4. как только перестанет закрывать клапан 1 цилиндра ЭТО И ЕСТЬ вмт 1 цилиндра на такте сжатия( можно регулировать клапана в 1 цилиндре ).

И ещё не забывайте что поршень в Вмт приходит два раза ( на такте сжатия и такте выпуска ) славное чтобы не регулировать клапана на такте выпуска : ))))

@@user-pk2yc7mj4g Какой смысл смотреть на клапан следующего цилиндра?

Может когда впресовывали направляющую то немного её замяли, пройдите райбером немного чтоб люфт больше был во втулке и все дела, или клапан проблемный, смотреть нужно. Вот на Смд втулки идут меньшего диаметра и клапан во втулку не влезает, полюбому нужно райбером доводить до размера, вот и у вас во втулке может меньше диамерт немного, вы впресовали и ещё меньше стало а при прогреве клапан и клинит во втулке.

@@user-pk2yc7mj4g будем , экспериментировать . Благодарю !

Александр Ник дым какого цвета ? белый, синий, чёрный ?Работае устойчиво? не троит ? более подробно опишите а так сказать нп угад я вам не могу.

запускается как прежде? и до замены прокладки ?

Да запускается как и прежде не троит при холостых оборотах белый дым при нагрузке черный но ещё такая проблема что и тяга не та у трактора как прежде эта задымленость не как не влияет на тягу ?

Александр Ник на прогретом до 50-60 градусов двигателе тоже белый дым на холостых или пропадает ? а то что в нагрузке черный( если не сильно) то это нормально, главное чтоб не было так что в трубу не влазит.

Александр Ник ГБЦ на пропускание клапанов я надеюсь во время снятия проверяли ?

Дело в том, что декомпрессор прижымает клапан через коромысло, тем самым открывает клапан, а клапана нужно регулировать при закрытых клапанах( на такте сжатия, когда и впускной и выпускной клапан закрыты).

если прокачан! а после капремонта?

Сергей Парамонов какая ''шайба под гайку '' насколько знаю у меня нет никакой шайбы там, и что такое ''клапанная стойка '' насколько мне известно такой детали в ГРМ ( газо распред механизме) нету.

@@user-ge5hg8pb5u Стойка оси коромысел 240-1007152Б ,у нас называют"клапанная стойка".

Сергей Парамонов теперь понял про что вы говорите, чесно сказать понятия не имею нужна там шайба или нет, может и не надо её, спорить не буду и спасибо за совет в следующий раз попробую без шайб. это ведь не критично ? зазор при этом увеличивается быстрее илм как ? и как оно может раздавить железную шайбу мне интересно? просто мтз этот уже в полном боевом сажал чеснок и после я смотрел не отпустилмсь ли гайки и зазор чисто проверил на всякий пожарный ( всё как говоритс в полном поряде).

@@user-ge5hg8pb5u Если шайба не калёная,продавливается отпечаток(углубление в шайбе) соответственно меняется зазор или лопается стойка .Встречаю часто при ремонтах,люди зачем то ставят,хотя вроде и в каталоге нету.

Сергей Парамонов если шайбу промнёт то получаеться что гайка самоотпустится но честно сказать ни я ни мой отец за многие годы такой читуации чтоб отпушеная гайка была или стойка с трешиной не видели(небольшые вмятины на шайбе были но только со стороны стойки но гайка отпушена не была), может просто везенье, а люди ставят чтобы когда закручиваеш гайку то на стойке задиры не происходили( лично я потому и ставил ) метал там ведь чугун или нет ?

?

Это да метод действительно дедовский и придумал его точно не я ))) а двигатель кап ремонтировали, штанги проверялись не гнуты ли и на дефекты. :)

Мтз82бу сколько стоит без 12:49 документов Иркутске

головняк не головняк, вам не нравится не смотрите и опять же повторю в 100 раз, видео делалось для зрителей которые только купили трактор и не умеют регулировать. Для все остальных (людей с опытом вроде вас) эта информация можно так сказать бесполезная.А по поводу того что регулировать по подаче топлива( да можно и так, можно и по перекрытию клапанов сначала в 1 цилиндре а потом в 4 и регулируем сразу по 4 клапана, это уже как кто привык и кому как удобней) но вот вопрос, а если тнвд не установлен а вы захотели сначала клапана отрегулировать а потом ставить тнвд, как тут будете по впрыску ставить ???

@@user-pk2yc7mj4g а какой смысл регулировать клапана если тнвд не установлено???? Регулировка клапанов это последний этап, перед заводкой.

@@user-ll2eg3qn3i опять же повторюсь, мне удобно регулировать таким способом вы регулируете по впрыску кто то по перекрытию клапанов, ничего против не имею. Я показал как мне удобней, вам не нравится не смотрите.

Все верно

@@user-pk2yc7mj4g Все верно Микола

Каждый день 😂😂😂😂

Алишер Ахмедов извените, но я не понимаю саму суть проблемы, опишите подробно что вы хотите услышать от меня ? насколько понял что у вас не тянет трактор, если так то есть несколько вопросов к вам: как запускается на холодную ? при перегазовке с малых в полный газ как реагирует ? без провалов и сначала тупит а потом набирает обороты ? дыма чорного так чтоб в трубу не влазил при перегазовки нет ? есть ? масло жор присутствует ? Напишите чтото конкретное а то так я вам ничем помочь не смогу , проблем и причин есть очень много .

Подробней опишите проблему( как часто хлопает? Постоянно или нет ? Как ведет себя двигатель при єтих хлопках? Наличие перебоев в работе, дым из выхлопа при хлопках есть нет ? Цвет дыма ? Как заводится, легко или трудно? А то так я вам ничем не помогу, если б видеть и слышать это одно а так только подробное описание всего чего и чем побольше. Клапана регулировать пробовали ? Хлопает сильно? Фильтр врздушный наместе ? Кишки внутри фильтра есть ?

Двигун заводиться добре фільтр все добре но коли машина іде під нагрузку то з вихлопної іде чорний дим невже а валить так що заді нічорта невидно хлопки ідуть рівномірні з воздухана без перебою іздаеться бере багато солярки ті хлопки достали но клапана ще нериголіровав незнаю всім причина хлопків тяга теж погана двигуна може гніздо клапана підкажіть порядку з чого починати чоб устранити хлопки воздухана

@@user-ei8lq3dk7d для начала снимаете крышку плапанов, смотрите зазоры клапанов, но думаю что проблема далеко не там, я грешу больше что это топливная или форсунки или же угол впрыска неправильный. Всё нужно проверять по порядку но я бы для начала снял форсунки и на стенд потом замерил бы компрессию в цилиндрах далее момент начала подачи топлива до ВМТ. И уже потом если все впорядке с вышеперечисленым то снимать тнвд и отдавать на стенд. Так вам помочь будет очень трудно потому что лучше один раз увидеть нежели 100 раз услышать. А так хлопки да хлопки, металический стук при перегазовке есть ? Как ведет себя при перегазовке на месте ( не трогаясь) тоже чорного дыма что в трубу не влазит ? Или умеренно поддымел малек и всё?

@@user-pk2yc7mj4g Дякую Микола то я знайшов причину хлопків це був клапан причина 1клапана зазор був космічний він невідкривався чого так розрегулірувався непойму

@@user-ei8lq3dk7d Хорошо что нашли и устранили причину.

blek koi что в книжках умных пишут? что в ВМТ оба клапана должны быть закрыты и определенный зазор в клапанах, так вот в способе что на видео вы прям можете прочувствовать это ВМТ можно сказать что в прямом смысле этих слов, кто посмотрит видео узнает почему))

Уважаемый Руслан Сергеев всё ясно и доходчиво объяснил, спасибо большое м а л о д е ц

Всё очень просто, видео сделано для людей которые не знают как отрегулировать клапана и забивать им голову рассказами о том при каком положении угла коленчатого вала должен открываться или закрываться тот или иной клапан это бредово... а Про принцип регулировки всё было сказано ( регулируються клапана на такте сжатия при вмт цилиндра), что ещё добавить ?

Kh Sh утверждать не буду но думаю что самый лучший вариант это конечно проверять на спец стендах, а так на глаз мало что можно увидеть( максимум что линейкой плоскость блока посмотреть но это такое и не задёртый какой либо из бугелей где вкладыши вставляються)). На мой всгляд если покупать б/у так только с коленом а потом уже смотрите крутится легко значит может быть и не перегретый , но при условии если вкладыши не имеют задиров и на крленвале нету люфта во вкладышах. Както так, лично самому не приходилось блоки покупать ешё. А что с вашим блоком ?

забыли слит воду..в резултате гбц и бц трескалось

если у вас есть возможност звоните на этом +79660584598 ватсап.надо кое что спрашививат про ремонта мтз.буду радо

Kh Sh и что ? возле топливной выдавило ? У меня на Мтз тоже такая беда случилась 2 года назад- возле ТНВД давило блок и ГБц имела маленькую трещину. Разобрал движок так как нужно было капиталить да и я этот трактор купил перед этим год но не работал на нём и решил уже смотреть ко всему. Тнвд и голову снял (неудобно было варить ) да и в Гбц тоже вода попала и сёдла подржавели( сделал сёдла , заменил направляющие клапанов и сами клапана ), замена колец и еще у меня оказалось что 4 гильза просажена в блоке ( снял и под гильзу из старой прокладки ГБЦ колечка кинул 2 шт). После сборки движка масло не заливал, залил только воду и оставил на пару дней( открутил крышку поддона и вуаля сухо, значит внутри трещин нет в блоке). это конечно дело ваше но сейчас замень блок это тоже дело не 5 минут да и гарантии что не перегретый купите тоже нет . Я б пробывал делать свой если других проблем с блоком нет, вот к примеру мой завареный прошлой осенью успешно потрудился на посадке чеснока а в этом году заменил ТНДВ и буду проходить междурядку )))

Kh Sh сам из Украины за и щас в деревне а тут инет очень слабый (мобильный )

Ну не знаю,сечас трактор нужен для копки чеснока и ремонтировать его некогда да и после сборки он фоезовал косил ворошил м ничего не случилось, спасибо за совет как нибудь заменю если время будет.

хорошо.

Дарья Крылатова можно вопрос? зачем девушка смотрит такие видио ?

Виктор Лозан А что тут не понятного умник ? Дизель СМД-21: рядный 4-х цилиндровый с непосредственным впрыском топлива, устанавливается на комбайны «Нива», АО «Ростсельмаш», Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод  4-х тактный  с турбонаддувом  с жидкостным охлаждением диаметр цилиндра 120 мм ход поршня 140 мм рабочий объем цилиндров 6,3л 140л.с.при 2100 об/мин.

Он же сказал смд 21

@@hdjckckckcjchxhxjxjcjcj9309 так не все знают что есть такой двигатель смд-21, большая часть считает сто на блоке написано такой и двигатель))) а это далеко не так.

@@user-pk2yc7mj4g продолжай своё дело ты молодец подписывюсь

Смд 21 этот двигатель стоял на комбайнах нива если не ошибаюсь

Диванная критика- моя любимая)))И чем же он се е великий сер диванных мастеров по конструкиву уступает заводским щупам ? Да те красивые не спорю а если нету под рукой ? Щупом никогда не пользуюсь там на ощюп всё прекрасно регулируется, да что я вам рассказывать буду таким как вы обосрать бы кого не более.

Зазоры у выпуска и впуска разные а вы все одинаковые делаете

@@user-di9qg5xb5l и что ? Он работать не будет ? Что изменится если я выставлю 0.25 или 0.3 по кругу ? Взорвётся ?

@@user-pk2yc7mj4g будет недозакрываться клапаны

@@adamant8978 ну не знаю даже...У меня шкода фаворит...В тех характеристике указаны зазоры 0.2 как на впуск так и на выпуск. Машина ездит 30 лет с такими зазорами)Ничего не прогорело) Всё зависит от того,что конструктор придумал)

Знаете что вам скажу, каждый дро.ит как он хочет, мне удобней регулировать именно так, можно делать и по концу впрыска топлива. Видео создавалось для людей которые будут делать это впервые, а остроумным специалистам это видео не нужно.... вы ведь и так всё знаете, что вас учить чему либо.

@@user-pk2yc7mj4g всё сказал