Спасибо

Я так же))) 😄

+ ))

+

Технопорно же

солидарен

Это очень дешево! В цену включена работа по снятию и установке коробки? Интересно, сколько у вас стоит час работы автомеханика?

@@andrewevanoff1192 дёшево? Серьёзно? Через 100 - 150 тыс пробега? Вы - серьёзно?

@@67zhuk Дешево. За 150 тысяч ты два раза на мехе поменял бы сцепление, а это по запчастям/работе вылезло бы так-же.

@@happer2009 Откуда 2 раза, специально сцепу жжете что ли. Да и ценник не совсем не такой

@@happer2009 , у номральных людей сцепа меняется раз в 150-200ткм за 30тр.

дай бог если не на камеру также все делают. большинство сейчас на ютубе только хорошие...

🤝👍

Напрасно доверяете. Порядок затяжки метизов регламентирован во избежание перекосов и деформаций. Этот ломастер крутит их все по кругу

Толком ничего не комментирует, надо больше давать информации.....

А Вас не смущает что мУстер не застопарил кольцо с пружинами под первым пакетом реверс??? 🤯🤦‍♂️🤯

1. Вроде фирменный джатко-сервис и клапан. Наш маленьких скромный сервис (который конечно следует улучшать) просто называется Джатко-сервисом, дабы название это не занято и вроде как соответствует нашей работе. Никто не говорит что он ФИРМЕНЫЙ, если где-то я так сказал, то поправьте. Нет у них ремонтного клапана, не существует. Есть только новый насос со своим не самым лучшим клапаном. Вот кстати решение на порядок лучше сверла www.transgo.com/products.php?prd=JF011E-FC&homeinclude=catalog&category_id=202&parent_id=201&product_id=294&countdisplay=1&start=0&addcountview=Yes 2. Про шкивы. Тут честно полностью я не уловил мысль по вашему комментарию. Собственно как дело происходит: если шкив первичный развалился то он разумеется, меняется, оставшейся второй будет шлифоваться от остатков ремня. все. Если поломка по причине того же клапана то тогда оба будут просто шлифоваться, может с некоторыми доработками. Я не пересматривал сейчас видео, но насколько помню там он развалился. Да и съемку не хотелось растягивать шлифовкой и прочей мутью, хотя видимо нужно было. 3. Про соленоиды. Как нам их проверить? может прощелкать? может сопротивление померить? может дунуть в них? Давайте разберем этот вопрос. Ну сначала нужно понять что холодный и горячий (рабочая температура 85-90С) соленоид будет вести себя по разному, я имею в виду его механическую пропускную способность, это либо скачущий под магнитным полем шарик (соленоид ТТС) либо иголка (все 3 остальные), и все это имеет свой ресурс. Так вот чтоб его проверить существует два варианта 1. это обкатка на авто 2. обкатка на специальном стенде (там тоже давление, температура, в общем полная имитация реальной работы). Теперь самое интересное. Обкатка на стенде будет стоить +-5 тысяч ТОЛЬКО за то чтоб проверить все это дело, я уже не говорю а ремонте, который будет представлять из себя замену этих же самых соленоидов. Хорошо, мы сэкономили, оставили старые, катаем машину, прогревает и тут бац проваливаются обороты и динамика становится не самая лучшая. Мы снимаем гидроблок (он очень горячий, чтобы остыл ждем...), теряем масло (пусть и немного) время (оно дороже всего) и в итоге доводим до ума установкой нового комплекта клапанов. Хорошо, представим что соленоиды остались рабочие еще на 20 -30 тысяч, потом это все повторяется уже у клиента, соответственно претензия и сложно тут объяснить что мол вот мы сэкономили ради вас и все такое... не поймут как ни крути... Так вок для любого клиента всегда важнее что бы машина работала без проблем, и не приходилось возвращаться по каждой фигне. Если давать гарантию, то полностью на весь агрегат как мы и делаем, а не с условием что мы это оставили ваше а там видно будет. Меняем все перечисленное исходя из опыта, та же ситуация с датчиками давления. 4. Тут опять я про шкивы не понял что куда там делось, повторю, первичный поменяли, вторичный восстанавливался. так по крайней мере задумано было))) 5. Про Б.У шкив. Так а вопрос в чем? Б.У шкив будет ничем не хуже, если заказчик делает с хорошей гарантией то возможно его укрепление. Он и разваливается только по причине износа своих 6ти миллиметровых шаров которых всего 6 штук на конус. 6. Шуруповерт. Да, там момент не идеальный но он есть, и его хватает! Я согласен что было бы полным идиотизмом закручивать пневмопистолетом (как многие). Шуруповерт с этим справляется очень хорошо, он у нас уже 6 лет (произв. Мастак 18 вольт) никогда никогда не было проблем с затяжкой и думаю не будет, а крутим мы им все и гидроблоки тоже. Спасибо за комментарий!

про шкивы - мысль очень простая - это один из важных моментов устранения неисправности , но в вашем видео практически всё что касается их ремонта осталось за кадром. Из вашего последующего комментария я могу сделать вывод , что вы считаете главной неисправностью шкивов это повреждение направляющих борозд на валу одного и внутренней поверхности втулки другого, в следствии износа шаров. А задиры поверхностей , соприкасающихся к ремнём, не считаете серьёзной неисправностью , снижающей ресурс коробки? Лично для меня очень важен был момент дефектовки именно по этому признаку и возможные способы устранения дефекта не прибегая к замене шкивов, при условии что пострадала только повехность. Т.к. поверхности это первое что страдает при любых неисправностях вариатора. Т.е шары ещё не разбили канавки , но сами на подходе - шкивы уже будут подклинивать и возможны проскальзывания. Если такая коробка попадает в ремонт, то хотелось бы знать что и как делать чтобы восстановить поверхность. понятное дело что на токарном станке и понятно что не обычным резцом. Хотелось бы увидеть правильный подход к решению этой проблемы. В вашем видео не понятно что происходит со шкивами, догадаться можно только в конце по прайсу. По поводу клапанов в гидроблоке. Вот вы вроде опытный человек но пишете странные вещи. Где у вас гарантия что поставив новый клапан он окажется 100% исправным? )))) В моей практике было и не раз, что новые клапана работали хуже чем старые. И было даже такое , что новый клапан сначала работает нечётко, но стоит его отдать погонять на стенд , и он начинает работать. Первичную же диагностику(прозвон катушки и осмотр клапана) обязательно производить и для нового. И что получается в итоге? вот вы заменили клапана на новые +11к , оказалось что один не исправен вам придётся снова терять время снимать поддон и менять его. Это ещё клиенту +5 к будет стоить? вы серьёзно? Или если нужно тратить время на замену нового клапана это какое-то другое время, нежели на замену старого?)))) это ваша работа и за неё вы получаете деньги. сколько нужно будет делать разборов столько и придётся, и новые клапана это скорее не необходимость , а способ приумножить ценник за ремонт. Кстати не знаю как в вариаторах я с ними дела не имел, а в гидроавтоматах судить о состоянии клапана можно по данным с датчиков. После сборки и во время обкатки ничто не мешает подключиться к блоку коробки и по диагностическим данным понять какой из клапанов или датчиков лучше бы заменить. После обкатки на многих гидроавтоматах всё равно приходиться снимать поддон , особенно на тех где используются тормозные ленты без выбора зазора, и ничто не помешает заменить в это время клапан или датчик на новый, согласовав предварительно его замену с заказчиком. Цена ремонта рассчитана средняя для разных коробок и уже должна включать в себя возможные сложности. ИМХО Я не говорю что закручивать шуриком нельзя, как нельзя скажем пневмой однозначно. Я говорю о том, что внутренности коробки вещь очень ответственная. В шурике не сегодня завтра трещётка раздалбается и будет от закручивать с меньшим усилием. Выкрутиться такой болт потом и что ? Главное чтоб не в гарантийный период? лично я динамой проверяю моменты затяжек, даже если закрутил шуриком, и саму динаму регулярно проверяю. Я конечно не занимаюсь профессиональным ремонтом и может это чрезмерная щепетильность свойственная любителям, но и показывать как в сервисе делают некоторые вещи попростому, как на заводе автоВАЗ - негоже. Есть всё-таки тех регламент и там моменты указаны неспроста.

@@goolark поверхности шкивов не восстанавливаются при довольно сильном износе. Ни на каком токарном станке)) небольшие затертости полируются.

@@strelok74m не стоит тратить время, человек этот жлобяра, он готов усосаться из-за пары тысяч рублей. капитальный ремонт агрегата означает капитальный ремонт, то есть замена всего что можно заменить, для того чтобы сказать что это теперь новая коробка и она сможет проехать такой то ресурс. Если к примеру взять капиталку движка, вот вытащишь ты поршень, а у него прогар на стороне одной. и че, ты поедешь в кузню чтобы тебе его заплавили обратно? бред человека который не может рационально думать. ты пойдешь и возьмешь с разбора б/у который находится в номинале соберешь и поедешь. в ремонте этой акпп тот же случай, тот ужас который был на первичном валу не восстанавливается, а если и восстанавливается то какой смысл платить за ремонт ценник ближний в оригиналу и больший чем за замену на б/у который находится в номинале?? Да, единственный момент с шуриком. я очень сильно сомневаюсь что производится хотя бы раз в пол года его аттестация на его способность давать правильный момент затяжки. хотя бы для самих себя лично.

Поезжайте в Японию!

Да поздно я увидел это видео, очень подробно и главное понятно мужик объяснила, ни чего сложного нет главное запчасти достать. Огромное спасибо

Для вас стены обитые дешманским профнастилом это фантастика, космический дизайн.

@@user-mb8lw8sx2l Вообще-то я на стол больше внимания обратил. Ну и не в дизайне дело, а в практичности обстановки для таких работ.

@@user-rd5xo6nn1d не захламленное рабочее место оно завсегда гуд.

🤝👍

Полностью согласен,много уже поменял автомобилей, но при покупке другого авто с автоматами-вариаторами даже не рассматривал.

Будешь, пока не узнаешь сколько на кашкае сцепление поменять стоит. :-) Два раза сцепление поменять как раз как вариатор отремонтировать. У меня есть клиенты которые на 11 вариках по 250 тысяч уже навтыкали и при этом у них все отлично.

@@happer2009 подскажите пожалуйста, черз сколько примерно меняют сцепление на Кашкае? и выжимной через сколько?

Полностью поддерживаю! Автомат и вариатор в топку! Электростеклоподъемники в топку! Датчик дождя в топку (лучше самому включать-выключать, а самый кайф - пытаться включить ту скорость дворников которой нету). Отщелкиватель поворотников в топку (лучше пол дороги будем ехать с забытым поворотником, пока перед нами не выскочит авто со второстепенки. Почему он это сделал?🤔🤣). Ну и т.д. П.С. Ну и конечно же авто надо брать не для себя, а для следующего владельца (спрос на вторичке, скорость продажи).

@@happer2009 183 000 полет нормальный.

Спасибо

🤝

Дааа. Со мной случалось пару раз. Особенно, когда детали новые ждать долго. Поэтому, что где и как стояло и прикручивалось, крепежи, всё строго фиксировать, желательно на видео. Особенно, если агрегат не знакомый. Потом голову ломать не придётся.

Или не уволился

Спасибо вам! очень приятно!

​@@jatcoserviceпро шаговый мотор , сразу, не проверив, не меняется?

по моему ничего сложного кроме сверления насоса.

@@va123ma согласен. Остальное кроме сверления, разобрал акуратно, прочистил, заменил, собрал.

Спасибо

Жена хоть хорошо кормит?

Не первый но дырка из которой масло идёт есть.

да, главное плати

Большое спасибо!

Спасибо вам!

Спасибо!

@@jatcoservice здравствуйте сколько стоит капремонт вариатораJF09E и где вы находитесь спасибо

Спасибо за отзыв. Канал не будет заброшен и по возможности будет не менее интересный материал

надо не радоваться что у тебя механика, надо радоваться когда много зарабатываешь, тогда и ремонты эти для тебя будут копейками.

@@user-nk2oj8gt6i та чего, он всё правильно написал. Сегодня технологии построены явно не для на надежности, простоте и ремонтопригодности. ну а цена это только результат сегодняшних технологий

Даже много зарабатывая, деньги считают.

ремонт делался скорее всего из-за того, что была потеря давления масла. для чего собственно и делалась работа с маслонасосом и гидроблоком. Конуса шлифуются для того, чтоб ремень не цеплялся поверхностью за натертые места на конусах, потому что он в них начинает зависать и под большим давлением соскакивать с них, от чего и происходит толчок коробки и за ним новые натертости и износ ремня

там же одни из конусов заклинил - разбило шариком канавку.

Чем вы слушали, то был пример критического износа с совершенно другой коробки ​@@xreknil

Спасибо вам!

По поводу ремня, смотрится по 2 факторам это состояние протектора сегмента и растяжка соединительных лент. Каждый сам решает менять его или нет, отталкиваясь от рекомендации. Если речь идет о хорошей капиталке то он обязательно меняется на новый

Джатко-Сервис Скажите пожалуйста, в каких случаях фрикционы подвержены пробуксовкам чаще всего? При резких стартах или например еду 100км/ч, обороты ~2000, и если на этой скорости газ в пол, они могут пробуксовывать? У меня теана j32 2012года, 2.5.

@@TsarAdam1 да он сам не знает, а ты его спрашиваешь. :)) Обезьяну тоже можно научить разбирать и собирать АКПП

@@TsarAdam1 на вариаторе обычно газ в пол херово заканчивается через некоторое время, не любят они резвых))))

Спасибо Вам!

Цена более чем адекватная и понятно из чего состоит

Новая коробка на автодоке 121000р на Лансер 10 1.8 вариатор

Смотрю я на кишки механизмов и понимаю, что хочу ручную коробку. В пень эти сложные устройства, где чтобы починить, надо оставить, практически только корпус. И страшно подумать сколько стоит ремонт сейчас, в 23 году.

не пизди!

Ну и дёргай рычаг прям как я

ага... а бабла с клиента слупит как на месячную зарплату...

@@user-ut2jj4lg2d на две месячные , если живёте в СПб.

в три канала по 2 зашло.Уверен, он знает, что делает. Делает все красиво!

@@user-nd4el8xc3f ролики лучше

Они наверное по два и ставятся, только в четвёртый канал ни одного не попало, специально на него смотрел

Владимир Ивченко это не четвертый канал это направляющий вроде

))))тоже обратил на это при первом же просмотре, причем в один канал в обще не положил шар.

@@user-hh4iu8wd3y значит не аккуратно ездил. Многие, кто говорят, что аккуратно ездят, часто издят

Спасибо

Спасибо Вам!

Vova Fbr Я как первый раз увидел , Подумал - все, жди беды))) Подумал всё, пиздец коробке , пиздец машине, пиздец Вове, ну и Антохе тоже походу достанется)))

@@user-pp5yz5gt9s Антоку, видно подвинули. Этот Вовка, подробнее вещает. Тока, паразит, казачок, прятал. В то же время, где каждый армянин Пятигорска, делал всё задешевле.

Ага!!! Реальный Пацан. ))) Тока , неочень был на доверии..

Бля! Я свою Коробочку бы всю Вовке отдался!

Только бы, шурупы по длине не попутал, лысый!)))