Каждый раз убеждаюсь, что мужик который делает выхопы для эксперта просто невероятно охуенен

Из всех людей, которые были на вашем канале, ДяДя Дима самый человечный человек. Как он вас еще терпит я хз. )))))

Звук у двигателя классный, ну выхлоп конечно произведение искусства, респек Димону

Была роторная 21059 88 года выпуска в 96 году. Тогда были актуальные иномарки е124, е34, в3. Рвали их со светофора))). Что можно вспомнить о тех временах: карб был обычный классический, стоял так же как тут, с масляной системой проблем не было, рулевая сошка другая, своя, как раз что бы глушак не задеть. Коммутаторы 2 двухканальных и один резервного зажигания от кнопки. Это если основная система зажигания накрылась, включаешь и на все свечи мочит мощная искра, хоть как то ехать можно. Вот так она у меня и накрылась, отремонтировать не смог, е было запчастей и спецов не находил. простояла 8 лет, отдал за бесценок спортсменам. Проехал тыщ 30. Ну и была она не новая, так что пробег пробегу рознь. А мотор остался живой, только электроника.

Один из самых приятных звуков движка который я слышал от классических авто!!! Молодцы ребята! Так держать. Слежу с удовольствием

Звук работы движка БОЖЕСТВЕННЫЙ. Знал про ротор, читал в 90.Но в живую!!!. Класс!!!

Здорова мужики, я рад за вас,Дядя Дима просто мастер своего дела ,выхлоп просто пушка

Хорошо что на вас наткнулся! Тоже проживаю в СПб. Попадалась мне пятёрка, под капотом 2 крепления под уккум, и похоже тоже ротор стоял, кузов живенький был. Ну хоть у вас на ротор посмотрел. Яспологаю, что наш ротор долговечнее мазды. Респект, видос огонь, труда немерено👍

Белые резинки на колесах заценил:) А вообще интересно чем все закончится, но я думаю все будет ок. Такие "одержимые" доводят все до конца! И сварщик такой слушал, слушал, а потом выдал "ХОРОШО" и все сделал как надо. Суперовый мужик!

С интересом наблюдаю за Эпопеей с ротором!!! Поздравляю с первым запуском!!! Жду продолжение!!! Удачи Вам!!!

Блин, звук очень приятный, без стука клапанов, как на иномарке)) если честно, меня интересный проект.

Георгий Саныч если взять классический редекторный стартер и поставить внутренности от 09 редуктор то он будет крутиться в обратную сторону это проверено на моём опыте

Чтобы изменить вращения стартера необходимо поменять полярность на щетках, это простой коллекторный электродвигатель.

Мотор пипец как мягко работает, и дяде Диме за выхлоп отдельно лайк

Георгий Саныч, очень интересный проект (назовем это так) . За запуск радуюсь не меньше тебя! Молодцы. Очень интересно, что дальше. Скорее бы следующая серия. Дяде Диме отдельный респект!

Спасибо, всю жизнь хотел увидеть вживую этот двигатель. Вот что значит Пасха! Роторное зло работает! Молодцы парни,удачи вам.

Вы красавцы, найти такой мотор и запустить его, это что то. Продолжайте в том же духе, жду новое видео😉

Впрыск бы на этот РПД поставить.. Да, и пару манометров прямого действия (тройник-трубка к прибору) в магистрали смазки/лубрикатора. В любом случае - всё это интересно, от слова Очень... (сказано от лица человека, участвовавшего в 1991-м году в не очень успешной установке тракторного турбокомпрессора ТКР-7 на карбюраторный 2107... Про существование вазовского РПД знаю с тех времён..). И, конечно, присоединяюсь ко всем, отметившим выпуск - выглядит инженерно-божественно! )) Дмитрию - респект! Спасибо, парни! Удачи во всех ваших проектах!

Молодцы!!! Ждём продолжения!! Машины с этими движками были и в 7-м отделе МВД, по крайней мере в Красноярске, точно. Обслуживали их "специально обученные" люди, которые приезжали на сервисном автомобиле и молча делали своё дело.

Молодчики что воскресили советский ротор,давно хотел на такое посмотреть

Очень рад за вас мужики! Вы добились своего, наконец то она завелась! Жду продолжения серий про жигу!

Когда в кармане последняя тысяча и жрать нечего ,обожаю смотреть видосы про машинки

Звук просто шикарный. Супер. Удачи вам в сборке этой ласточки.

Иваныч.наши роторы работали на экстре,а суммарная мощность составляла 140 л\с.Москва сидит,да блок управления крепился под бардачком и имел звуковой сигнал, при перекручивании двигателя срабатывал.

Илюша, Илюша! Я думал, что там Мутный сидит))))

Ура!Георгий Санныч и компания-молодцы(ударение по выбору).

Какой ОЗОН, какой Солекс? Вереб, только Вебер! А еще ставьте тормозные диски от десятки с суппортами, вакуумник от шнивы и 14е диски, т.к. в родные 13е тормозные диски и суппорта не влезут. Тормоза будут лучше. Спасибо за видео)

Круто!!! Молодцы!! Даже не верится что в СССР создали такой мотор!!!

Офигенно слов нет! Я ездил на 21079, из гаража МВД, там стоял карбюратор от WEBER

Молодцы, желаю удачи в этом проекте, главное не унывать, и двигаться вперёд к вершине)))

Саныч и желтый Жигуль, эх, Печальку чтоли пересмотреть, все серии подряд))

Георгий Саныч серии -огонь! Переживаем вместе с командой Эксперта.... Молодцы!

Шум двигателя шикарный и выхлоп благородный 👍

Молодцы ! Ждем первый выезд😊

В начале нулевых в Майкопе видел Ваз 2107 тоже с ротором с завода, у нее задние тяги двойные были, чулок моста усиленый и передний стаб двойной был, владел утверждал что все с завода так было. Сами машина была 90 года.

Можно взять другой подходящи стартер и попробовать поменять полярность. Из-за этого он должен крутить в другую сторону

Как приятно чувствовать себя японцем. Ведь только мы и японцы смогли сделать это чудо. Роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Я говорю про серийное, хоть и мелко но серийное производство такого чуда.

Выхлоп это произведение! Дядя Дима крут!!! Ждём тест драйв

А что сделали с выхлопом что бы не цепляло за маятник? Не показали((

Mazda свой первый роторный двигатель представила первой на автосалоне во франкфурте в 1963 на автомобиле Mazda cosmo 110s А автоваз только в 1976 представил свой опытный образец Ваз 301 И только в 1983 году ваз выпустил двигатель ваз 411 и ваз 413!!!!!!!!

Дядя Дима красавчег,человек любящий свою работу делает качественно.

Выхлоп град как обычной лайк, привет дяде Диме большой

Шикарно . Удачи в проекте

Вещь! Терпения, удачи и здоровья! Илюхе привет)))

Радуется как ребёнок! Молодцы!

Лайк за Дядю Диму и за выхлоп отдельный респект. И за терпение Дяди Димы отдельный респект.

Шикарно смотрится ,не оторваться, конечно лайк!

Мозги не ломайте с стартером. В 2000-х когда только пошли ваз-2110, была проблемма у автоваза с замками зажигания на них, стартера вылетали очень быстро у не опытных. Стоил редукторный стартер на десяку 6000-7000 рублей ещё тогда. А на классику точно такой же редукторный но с другой передней крышкой и бендиксом другую сторону вращения 3500 руб. Когда на моей 2110 супруга сожгла очередной стартер, я покупал стартер от классики и собирал на свою десятку из него. Докупал только бендикс и собирал всё в свой старый корпус из классичекого. Напраление врашения стартера определялось магнитами статора, сами статоры одинаковые но на них были стрелки указыващие на правое или левое вращение. Короче если савсем помрёт стартер то покупаете два новых редукторных стартера от классики и 2110 и делаете из них нужный вам. Стартера эти завода КЗАТЭ

Красава, отличный проект получается

Смотрю Ваши ролики, лет 5 назад была у меня 7ка, ехал по городу видел копейку, за рулем дедушка, он ехал тихо, но самое странное было что звук двигателя был не жигувский однозначно...

Георгий Саныч,за тебя радуюсь,как за себя!!!👍😁😀

Не хочу показаться пессимистом, но сотку и маздовские роторы не ходят.. Думаю этот 25-30 тыщ отходит, дай бог дабы я ошибался)) А так респект, приятно вас смотреть.

Переделать стартер на другое вращение- довольно просто. Способ описан в журнале Катера и яхты. Другой вопрос- переделка бендекса на другое вращение. Тут надо поработать хорошему токарю. Но и такие есть).

Красава Саныч за насадку, свою родную не могу найти 😅 и это не только фетиш тройки, на самых первых шестерках тоже она стояла

Привет братаны я вас смотрю в Германии и мне нравится Ваша программа. Ну я по-русски не могу правильно писать;-)

когда кардан встает ,это всегда хорошие новости , в любом случае

Постройте потом таз на моторе ваз-дизель Upd: именно 2101, 2102 или 2103

Шикарный двигатель, пушка бомба!!! Выхлопная система идеальная!!!

Заинтересовало! Ждем продолжения!

В детстве я видел семерку с ротором ! Что запомнил это по два амортизатора на колесо!!

Классная,интересная серия...есть юмор,тех.часть...побольше бы именно таких серий.а не убийство и издевательство над машинами.спасибо

Ребята, молодцы, давайте в том же духе!!! Ротор рулит!!!!!!

Вы просто красавцы! Молодчаги! Так держать!

Когда же розыгрыш фердинанта! Ждём недождемся!

Ахрененно! Красавцы мужики!

Салам, на эту работу приятно посмотреть в отличии от того , что делали с е38.

Из рассказов компании старперс " пенсии" у роторных моторов был всегда нестабильный холостой ход , ток на подсосе работали) у нас в ГАИ такая была)

Как в бумере.. "а тут все в бак!!!!"

Sehr interessantes Projekt. Ich bin gespant auf Ergebnis und Probefahrt. Viel Spaß Leute !!!

Карб скорее всего 73 там должен подойти (нива) , ставь какой-нибудь Вебер или 2 дроселя)))весело будет

Увидел ФЕТИШ и захотел на свою ЖИГУ. Спасибо😎👍

Я не эксперт, в жигах не разбираюсь, но я был владельцем 41 москвича с узам мотором и солекс карбом. Мотор был в идеальном состоянии, Карб отрегулирован, но даже в жару запустить двигатель без подсоса было невозможно. Я думал, что так везде.

Георгий Александрович Привет, ставь карбюратор Солекс 21053-20 и не заморачивайся. Удачи Вам. Ждём новых видео.

Привет карб у вас нормальный вместо тяги на дросиль можно поставить просик. будет болие точный газ

На вопросы вы не отвечаете, но всё же А где та машина, в которой он на огороде 30 лет стоял?

Напишите или позвоните наилю порошину! Он должен знать о карбе какой ставился на этот мотор

Я только помню из молодости! 2108 на роторе ставили даже у нас на 2108! И жарили они 215! Не,-ставили на многое! Но 2108 прижилась. Я вообще младше вас наверное! Но помню!)

Вы бы стартер сняли, разобрали, сравнили с конструкцией стандартного стартераю Мне кажется, что Вам от роторного двигателя в стартере нужно вал и бендикс сохранить, всё остально имхо заменяемо

Удачи вам ребята!😂👍

На каждом видео с СТО, на заднем плане, на подъемнике, висит АУДИ))

Былла такая пушка у кореша в 90тые многих на трасе удивлял только в кузове о5ом днище под стабилизаторными и реактивными тягами были усилены и то подрывало но думаю вы этот момент учли мы с нимпо 10метров резины на асфальте оставляли ой дурные были удачи вам

Дядя Дима, я когда-то видел данный движок, у одного отставника на тройке, к сожалению, он уже умер, кстати авто было точно такого же цвета. Так вот, к чему я это, у него под копототом ближе к уплотнительной резинке, стояла распорка, вероятнее всего для жёсткости кузова, сделанная из двух труб диаметром вроде как 16 мм, вероятнее всего сварнных между собой и прекрепленных к кузову с помощью каких-то спец креплений.

А карбулятор на 180 развернуть не поможет? И тяга с нужной стороны окажется

Тройка милицейская вроде была на роторе. И да, сделайте уже квадратный номер назад, а то не вписывается этот длинный. Карб 083 ставьте

Георгий Саныч! На счёт карбюратора и жиклеров,в контакте Наиль Парошин,может вы знаете)но он точно знает что нужно этому зверю)всех благ здоровья и удачи

Проблемы у Саныча на ровном месте. Свечи в видосе энгельские 26 (импортных аналогов достаточно), карб должен быть солекс и прочие мелочи... Кипяточить на СТО при наличии станочного парка смысла никакого. Вот в поездке изобрести что-то или впихнуть невпихуемое и дойти на одном крыле и честном слове до Ленинграда... дорогого стоит!

Про стартер, который крутит в обратку, если найти стартер подходящий по размеру и креплениям. И он будет на магнитах, то просто меняются магниты местами. И должен крутить в обратку

По секретным документам карбюратор стоял доаз но тяга пидали была с другой стороны. Георгий Саныч ставьте трос это намного проще

А в конце они ее разыграют , среди подписчиков ( но это не точно ) , за небольшой донат )))

Звук работы двигателя отличный.

на тройки роторный мотор не ставили ставили на копейки 21018 и21019 эксперементально для обкатки ротора с1983 года а выпускали 21059 ,21079,восьмерки,девятки,десятки с 1993 года для госструктур для частника с 1997 не было лицензии у завода на продажу пробег 30-40 тыс. расход 20 на100 масло 04-1000 гр.на1000км

Четверть ролика рассказывать что выпуск будет мешать рулевой тяге и не показать как решили проблему - это конечно уровень! Троллите знатно! ))

БЕРЕШЬ КЛАСИЧЕСКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР, СНИМАЕШЬ С НЕГО ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ И БЕРЕШЬ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР С ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И С НЕГО СТАВИШЬ ОБМОТКУ С ЯКОРЕМ НА КЛАССИЧЕСКИЙ. И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. МЕЛЕНЬКИЙ РЕДУКТОРНЫЙ СТАРТЕР КРУТЯШИЙ ТУДА ЖЕ КУДА И РОТОРНЫЙ

Попробуй карбюратор от переднего привода у него как раз с той стороны с которой нужно выходит крепление под тросик

Честно, думал не заведется... Но как услышал выхлоп, аж захотелось себе такую злобу. А сколько теперь желающих чтоб ее розыграли, мама не горюй

А что с машиной народного артиста ?

Молодец, хорошая история

Реечку от оды Георгий Саныч! И Solex 073) Разница ощутима и выхлоп не мешает

Георгий Саныч, термостаты должны подойти с Газели, а именно с двигателя УМЗ 4216, на вид они

у меня мазда люсе 87г двс 13В авто пригнана с англии диски на спицах в центре английский герб. Как говорил старый хозяин она с королевского гаража