Тахометры везде одинаковые, если посмотреть схему приборки от 10ки или 14 ,то там есть два входа высоковольтный для подключения к катушке и низковольтный для подключения к ЭБУ, а в классическом на входе стоит ограничительный резистор , вместо него впаивается перемычка и тахометр превращается в инжекторный.

И снова этот волшебный человек - дядя Дима! Респектище ему как всегда!

Клиновой ремень больших оборотов не любит ! Надо шкивы менять под широкий ремень !

На высокой панели восьмерошной, которая 21083 есть трахометр. Панель ставится и на инжектор, и на карбюратор. Одна и та же. Просто в колодке на трахометр есть два контакта, один для инжектора, второй для карбюратора. Тот что для карбюратора включен через резистор, инжекторный напрямую. Судя по виду платы, этот трахометр такой же как на восьмерке. У него выход на подсветку, выход на плюс зажигания, выход на массу и сигнальный. Если не подключать сигнал, при включении зажигания стрелка должна остаться на нуле, если что исправляйте питание. Потом подключить сигнал, стрелка должна остаться на нуле если двигатель не заведен, если опять зашкал, то значит на сигнале просто замыкание на плюс. Взять три провода, подключить под капотом к плюсу, минусу, и сигналу, смотреть что к чему.

6:11 лучший звук движка на жигулях который я когда-либо слышал

Провод который с мозгов на тахометр, впаиваешь в разрыв обратный диод и будет тебе счастье! Делали на 16кл мотор на тройку, все работает отлично!!!

У меня ваз 2106 с инжектором, тоже долго не мог понять почему тахогметр так делает как у вас после переборки, в итоге оказались виноваты винты на которые крепится механизм тахометра к корпусу, вкрутили по короче и все заработало

Шарабанов инжевых с завода не было, никогда! Первая инжекторная классика это пятак. Тахометр от инжевой семерки (на пятаке не было тахометра), прекрасно лезет в корпус шахи и живет там. Сам лично другу ставил на шаху двигло 21067 от семерки и тахометр от нее же, все работает по сей день. У вас либо сигнал идет от блока управления не такой, либо тахометр дохлый.

У меня японская была,Мазда Космо.1982г.инжектора,турбина.отличный аппарат.ходит без ремонта очень долго.крепкий и надёжный.один из лучших и надежных движков.

Саныч позвал того кто достиг просветления в настройке карбюраторов жигулей!)

Что бы не происходило, вся надежда на Саныча. Георгий Саныч, с тобой не страшно, ты реально знаешь матчасть. Без Тараса не весело, Сергеич, ты придаешь видосам весёлой нелепости. С матчастью не так хорошо, но оно и не надо. Есть же Саныч)). Отличная команда, проверенная годами дружба. Классный канал. Ни разу не пожалел, что как-то давно подписался на вас.

Здравствуйте. Подпаять провод на генераторе с центрального диода на диодном мосту. Генератор даже разбирать не надо. Я на волге 3110 так делал. Гена был с УАЗика, родной сгорел. "РОТОРНОЕ ЗЛО" - нравица!!

Тема видео хорошая, но актеры фильма достали кривляться. Ребята, у вас вторые роли! Фильм не о вас! Авто четкий получился, спасибо вам за это!

Саныч. Нужен генератор с выводом W (фазная обмотка до диодов выпрямителя) к этому выводу подключается сигнальный провод от тахометра. Такая система работает на инжекторах. Надо было брать гену от Семёна Вазовича.

Вы просто таланты... Смотрел бы Вашы приключения до бесконечности. Просто ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!!!!!!!!

Тахометр изобрести можно. Нужно разобрать родной, который стоит на классике, посмотреть какая стоит микруха. Найти даташит на микруху, переделать входные цепи так, чтобы чувствительности хватало и правильно показывались обороты. Работа творческая, понадобится осциллограф, как минимум хороший мультиметр. Короче, если в электронике не шаришь, лучше не пытаться, а найти чела, который сделает. Я бы, например, сделал. Вангую, на классической контактной системе, "выброс" на первичке, с которой берётся сигнал на тахо, очень сильный, поэтому чувствительность тахо загрублена. Скорее всего надо просто поменять резистор, или пару резисторов чтобы всё заработало. Дерзайте юноши!

шкив на коленвал и на генератор под ручейковый ремень может поставить, клиновый и с хорошим шкивом думаю на таких оборотах слетать будет

По поводу тахометра: снимать нужно с одного ротора каждый 3ий сигнал, т.к. Три его стороны-это три поршня, и один оборот колена получается каждый третий сигнал. 1000 оборотов в минуту-это 16.6 в секунду или 16.6 герц. Вполне хватит контроллера атмега 168. На 1000 оборотов у тебя 3000 детонаций(на одном роторе или на паре свечек). За 16.6(возьмём 17) в секунду у тебя 51 сигнал на одном роторе. Теперь надо с управляющего провода катушки снять показания, преобразовать в 4.5в и отправить на ардуино, отсеить каждый 3 сигнал, отсеяные сигналы послать, через транзистор на обычный тахометр(как на карбюраторе). Любой электронщик тебе соберёт эту схему и запрограммирует контроллер. Займёт пару-тройку часов. Размеры схемы поместятся в спичечный коробок. Осталось найти любителя по ардуине. Труда я думаю не составит. Инжекторный тахометр не подойдёт. Или если заработает, показания надо будет делить на 3. А вообще твой тахометр который ты подключал, надо проще подрубить, сигнальный провод с катушки подкинь вместо + (в идеале на минус через диод, RC фильтр и стабилитрон в паре с сопротивлением на 1-5кОм) , только он показывать будет около 2900 на холостых(дели на 3). Вообще можно еще добавить к последнему варианту, делитель напряжения(на сопротивлениях) 1н к 3м, и получится снять реальные показания.

Я ставил на 06 мотор от ваз 2110, тахометр сделат так же как Вы, от приборки 07 внутрянку и поставил в 06, все четко, работает.

Инжекторного тахометра 2106 в помине никогда не было

Спасибо большое за такой интересный контент! С огромным удовольствием заходит интерес к проекту который сам в силу обстоятельств не в силах воплотить!

Инжекторный шестерки были, это редкость. Тахометр от инжекторный семерки точно работает и встаёт болт он. Сам не однократно ставил. Либо проблема с сигналом, либо у вас был не инжекторный тахометр.

Во первых неплохо бы всё таки глянуть осциллографом тот выход с ЭБУ на который вы собираетесь цеплять тахометр: если там меандр с амплитудой 5в и частотой меняющейся пропорционально оборотам то вам повезло, формат сигнала такой же как на обычной инжекторной классике, если чего то другое(а варианты на самом то деле есть, ведь контроллер проектировали абсолютно другие люди, в другое время) то придётся разбираться что с ним делать. Вообще троечный тахометр переделывается под Январь не сильно сложно, схем в инете валом, единственное что его потом приходится подстраивать подстроечным резистором по данным какого нибудь другого прибора, например по числу оборотов считанным с ЭБУ диагностикой.

Удачи вам и запаса тормозного пути на дорогах Страны и жизни

На поршневом моторе после доработки, ремень слитает на высоких оборотах. Когда вы только начали строить ротор, это первое, что я подумал - ремень будет слитать. Поликлиновые шкивы с ремнем решают эту задачу с легкостью

Сверлили крышку карбюратора для того чтоб не разбирая его менять жиклёры)

Привет. Спасибо за канал.Занимался в начале 2000х настройкой техники. Было два ротора ,один в 2108,другой 2105 (2107). Все крутились до 9500 стабильно. Это про обороты на роторе. А про приводные ремни отдельно. На обычных двс 2108 меняли шкивы (переваривали),чтобы уменьшить обороты и вибрации на агрегаты. Кстати,на 2108 тахометр работал.

Георгий Саныч, можно тахометр от инжекторной девятки или другого переднего привода поставить. Только посмотрите схемы. Я на карбуляторный семафор ставил приборку от 14-ки. Все работало отлично

Лёха дрифт красавчик!!!! Именно он,когда то давно научил меня водить автомобиль!!))

Если бы была возможность сам бы так делал Даже без ютуба Спасибо что нашёл возможность и показал нам Дядя Дима БОН ГЛУШИТЕЛЯ

Ребята, спасибо большое за проект. Интересно смотреть и весело. Шкивы, я думаю, лучше поставить под поликлиновой ремень, его можно натягивать меньше и меньше нагрузка на помпу и генератор. А ещё лучше было бы на генератор поставить шкив с обгонной муфтой, обороты очень большие.

Существует несколько способов отбора сигнала на тахометр, в данном случае либо с одной катушки зажигания с делителем, либо с отвода w ( если не ошибаюсь) с генератора

Судя по тому что движок стоял на 2102, в которой тахометра небыло изначально, то с эбу нет выхода под под него, чтобы подключить троешный тахометр надо ставить диск с четырьмя прорезямя и на него датчик положения коленвала, так как вазовские тахометры четырёх импульсные

Инжекторные шестерки были, но очень мало. А в корпус тахометра 2103 - 06 встает начинка от инжекторного тахометра 2107

Странный чел на мотике, вместо экипа одел негорючий костюм для Автомобиля.... Зато в глазах тёлачек выглядит круто

На компьютере должен быть выход на тахометр, либо четыре диода с четырех катушек и на тахометр!

Тахометр от инжекторный нивы + конденсатор, сигнал с катушки зажигания

Инжекторный тахометр подключается к генератору

Какой же дядя Дима крутой))

Георгий саныч. Я на ваз 2103 ставил инжектор и брал тахометр от ваз 2107, все работает нормально. Там один провод только от эбу идёт на центор сигнал .

Люди не меняются. И это самый прекрасный маркер отличия выбранного когда то пути. Спасибо г-н Медведев за подтверждение моей догмы.

Взять тахометр от Оки и подключить его к одной из секций(у Оки одна вспышка за оборот и у одной секции ротора тоже)

Поставь шкивы и ремень от инжекторной классики и ремень соответственно. Смотри схему. Тахометр должен работать. На него должен приходить плюс постоянно а минус даёт импульс с прерывателя. Или у вас безконтактное зажигание?

Не Унывать! И руки не опускать! Только вперёд!

маховик кастом закажите у токаря и сцепу от шеви нивы. она 215 мм, более выносливое. Шкивы тоже от шнивы, там ремень поликлин, не должен слетать

Забываю, книга по настройке карбюраторов была, вроде автор Тюфяков. В даазе насколько помню главное заглушку вместо соленоида холостого хода вкорячить, варианты обломать иглу или подать сразу +12 на него, эта система постоянно лажала.

На тахометре есть резистор подстроечный,его можно попробовать по крутить

я себе так и сделал для удобства замены жиклеров (заз968 с двиглом от таврии)

Приветствую вас Георгий Саныч в Волге он подключён в генератор может здесь также?

Ремень всегда слетает свыше 8К оборотов, нужно шкив генератора большего диаметра, урезать крыльчатку генератора. Я так имел короткий ремень накидку, на помпу, на нем и гонял, без зарядки.

Тахометр изобретался легко.я из нивской приборки инжекторной вынимал кишки и всё работало. В интернете всё есть...и резистор волшебный нужен.

Если ты каким то чудом увидишь этот комментарий, тахометр от Волги встаёт болт он. И имеет гайки вместо разъёмов. И на турбо жиге с шеснарем отлично работал

Спасибо!

Георгий Саныч, тебе надо в Сколково устраиваться 😂 за попытки с тахометром лайк !!!

попробуйте тахометр от 2108 с высокой панелью. начинка там тоже взаимозаменяема с троечным тахом, только плата под электронное зажигание другая

Ну мужики порадовали) ржал всю серию) Мужики, а по поводу бернаута - а чё если поставить краник на тормозные шланги, которые идут к задним тормозам? Типа перекрыл трубки - и все стоишь токо на передних и свистишь колесами)) Была идея сделать, но пока была идея о продал 412)

ВСЁ РАВНО-ОГОНЬ! ОЧЕНЬ КРУТО! ЛУЧШИЙ ПРОЭКТ Ю ТУБЧИКА! НЕ ВОЛНУЙСЬ, ЗАВТРА БУДЕТ ГУД! 06-ЗЕ БЕСТ!)

На сколько я помню можно от Гены подключить тахометр, а этот ремень нужно менять на поликлиновый, иначе удачи не видать

От катушки на прямую👍

У меня на инжекторной 5ке стоит корпус 6го таха и потроха от инжекторной 7ки,все работает.

Георгий пиши, сделаю индивидуально любой тахометр.

Звук... Ласковый рык... Музыка, однако.. Влюбился. Хочу на рингтон.

инжекторные шестерки были до 06 года шли это точно цвет у них был еще ужасный василек назывался .в ижевске делали последние партии.

Тахометр на 2106 были инжекторные ну эти шестёрки ижевские

Через реле можно сделать тахометр, на драйв2 есть информация

Привет Саныч,как вариант вживить новодельный тахометр для роторных в стоковый

В трендах, молодцы, поздравляю

Чётко попал))) Только поел и в Ютуб, а тут минуту как видос вышел

Георгий Саныч дай бог роторному злу вас не огорчать пускай малышка вас радует привет с Казахстана Карагандинская область город Абай. Если можно будет когда будете снимать ролик передайте мне привет буду вам очень благодарен. С уважением к вам Александр Сергеевич

Я ставил тахометр от карбюраторной шестерки на мотоцикл иж, не момею уже как там шла схемотехника, но помню что я через диоды подключал к катушкам (чтобы правильно обороты показывал) А вот как работает устройство у вас я не знаю, но идея воткнуть кишки от тахометра 07 явно хорошая

С тахометром решить можно если по парная икра с двух катушек по импульсу через диоды и сопротивление на массу после диодов я так мотор 211183 себе на 2106 подключал работал

Были 6-ки инжекторные, из Ижевска

Мужики а какая гп в мосту у тройбана? с таким мотором 3,9 нужно ставить

Смотрю в СПб погода прекрасная :)

Жду продолжения. Ротора это почти как самолёт

а от генератора как на иномарках никак не сделать?

За Денчика в кадре из Свап точки. Поставил на паузу лайк и коммент. У них там электрик хороший обратился бы к нему. И решил бы проблему в два счета.

Саныч, будут старые герои появляться ещё, хотелось бы увидеть на вашем канале Анну, Васяна, ну, про Антоху я уже не говорю) Спасибо за контент, продолжайте в том же духе)

Почему в тахометре при включении зажигания не горел разряд батареи?! Может что напутано?!

здравствуйте . где так затюнить карб ? хочу с просверленными отверстиями ! скажите пожалуйста

А в чем проблема взять сигнал с катушки на старый тахометр? Внутри есть крутилка сопротивления

Смотрю третии выпуск молодцы ребят удачи вам жду следующих выпусков

На етих роторных моторах карбюратор стоял наоборот и все тяги под ходят, стартер должен стоять с волги На солексе, мотору будет нехватать топлива

Что бы тахометр показывал правильно, необходимо его разобрать (развальцевать хромированное кольцо) и заменить конденсатор на плате на кондер в два раза большей емкости. Рамень нужен качественный, что бы не тянулся.

Георгий Саныч. А что мешает запитать стоковый тахометр от генератора? На многих авто так сделано с завода!

Ты спаситель друган!!! Совсем смотреть не чего было) аппарат огонь

С одной катушки импульс не судьба была подключить на средний сигнальный вывод тахометра?

ШЕСТЁРОК ИНЖ НЕ БЫЛО ТОЛЬКО 5 И 7

Как вариант ремень можно поставить ручейковый от шнивы, там на роторе же все шкивы как на классике??

Шестерку инжектор была выпускалась она на экспорт, как то приезжала на сервис голову менять обратно на карбюраторную

Привет брат устанавливал на копейку торпеду от бехи малютки провода от тахометра на катушку это точно остальные не помню короче сам методом тыка работала

Были шихи инжекторные( экспортные) одна у нас катает,мозги под правым сиденьем лежат,так же были и дизельные шихи

Красавчики!!! Не сомневался в Вас Пацаны!!!

тахометр переделать на инжектор легко, на драйве полно инфы

ПОДРОБНЕЕ О ТЮНИНГЕ КАРБЮРАТОРА

Я уже писал про диск с прорезямя и датчик коленвала, прошу прощения за косяк, так как двигатель проходит полный цикл за два оборота к/в прорези должно быть две, а не четыре

Ребята, на девятках (инжекторных) тоже стоит такой же тах как и на жигулях.я ставил от девятки .внутрянку

Саныч нерастраевайся все равно наладится, удачи тебе.

Аварийный знак выставляется в 15 метрах в населённых пунктах, 30 метрах вне населённых пунктах.

Скоро ещё отрыгнет мост! Да звук топ,да прёт, но это сцуко Жигули,при размеренной езде то нет уверенности что ни чего не отьебнется.. удачи вам!)