У меня был такой

Удачи в восстановлении🤝

У тебя всё получится друг!!!🤝🤝🤝

Успехов брат! В моторе ничего сложного, но есть свои изыски в отличии от всей остальной массы безликих авто Езжу на двух 900ll

Ну батенька вы слегка приврали про 8 ключей и 2 отвёртки. Там ещё и торксы есть. Возможно вам даже свезло и у вашего В234 башка прикручена не на торксы, а обычными болтами. У меня был только один агрегат не SAAB. По сей день катаю на SAAB-900 Turbo16S и что забавно 215 л/с но 2.0 литра. Сейчас вот маюсь поиском Турбины

Там долгов в несколько кенингсегов будет))) это и не зашло

💯

💯

2'48" "Всего было произвЕдено..."

3'02" "33 конячки"

На каком высочайшем, до 900 сааба да, хорошо рассказал, дальше, кошмар, хронология пошла побоку, почему GM купил сааб, что там происходило, информации ноль, остальное поверхностные материалы.

Главное чтоб не как москвич)

@@ironviking4698 Согласен. SAAB 9-5 - Перелицованый JAC J7)

Это Моя Любимая Модель, я Её хочу взять как первое авто Надеюсь найти такой вариант без больших затрат на ремонты (Хотя из за их надёжности и менять то нечего)

@@mixfixstar9747 ахахахахахахахахха, пиздец наивный. У меня 9000, затраты космические, масляный насос найти вообще невозможно, ремонтные вкладыши 10-15 тысяч за комплект, кассета зажигания 32, втулки балансирных валов по 5к за штуку ( а это просто втулка, а не какой то сложный механизм), масляные форсунки 5к за штуку, свечи надо менять при каждой замене масла и при чем на дорогие, иначе кассета может накрыться, это у меня еще навесное в порядке. +5-7к набор прокладок. Мерседес 124 или бмв 34 намного дешевле обойдутся

@@mixfixstar9747 в действительности,вопросов порой хватает. С нашей солью зимой ,это сразу крылья. Перед ещё можно найти пластик,то на зад ищите ремкомплект. Возможно к порогам будут вопросы. В моторе кроме кассеты и турбины особо следить не за чем . Ну может ещё где электрика. А так,машина шикарная.

Когда Сааб был настоящим ? Да 1969 года двигатели в Англии закупали ., После 69 года им всё Скания всё разрабатывала .,после 1995 Сааб стал "настоящим " и сдох через 10 лет ,потому что ничего сами делать не умели .

Привітайте нас! Віднині Автократія працює для вас українською ukposts.info/have/v-deo/fpelbJ2Ma6GnlXU.html

Дякуємо і вам! Ласкаво просимо на борт! З наступаючим!

Мозги тоже от Опель вектра?)

@@TrueCorbeauNoir нет, в 9-3 трионик 8

@@user-ks7gj8jo3e это ирония

Одни преимущества от соплатформенности - это факт. Недостаток только один - отсутствие самобытности, но это уже на автолюбителей важно, а не для автомобилистов. Мазерати живёт благодаря одной платформе с Джип, Альфа Ромео - тоже. Это уже не настоящие итальянцы внутри, но они хотя бы существуют

@@railsafin5910 как раз Джип и пропал, после прихода Фиата. Был рамник- стал унылым Г на палочке. И да, как пришли, так и покатили разработки следующих моделей итальянцами. Именно они убрали раму. Так что не факт, кто за счёт кого живёт. Можно ещё вспомнить, ка БМВ обезличили Лэнд Ровер, превратив марку в попсу, но переняв их разработки и на их основе поднявшие серию Х. Соплатформеность обезличила марки. Покупаешь ту же конфету, но в разной обвёртке и с немного изменённым вкусом. Просто гонишься за шильдиком и статусом.

У меня тоже Вейдер!

По хорошему завидуем! ))👍👍👍

900 Т 16 S (Aero) 1991г.в. c 1995 ещё жив и летает:)

@@user-pk8br8tp6p 👏👏👏👏👏

9-5 Аэро 260 турбо 2006, полет на высоте!!!

Где именно живёшь?

@@SAAB9.5 КМВ

Значит у вас одни рукожопы. Это обычная машина

Когда я, будучи мелким, листал журнал "за рулем" и наткнулся на статью про сааб 02 года, так сразу влюбился. Потом рос, по мере возможности искал инфу о нём, ездил на трамвае, женился, ездил на тазах. В 15 году наконец купил девственный рест 9-3 с пробегом в семьдесят и с тех пор по ночам начали сниться кошмары, что я его продал. Типа, продал, ковыряюсь в каком-то битом полуразобранном ведре, что купил взамен, и такая тяжесть на душе была, что в ужасе просыпался. Сейчас на нем 150 и я хочу продать, потому что на рыбалку ездить на нем одни слёзы. По округе есть на чем, а на дальняк только он, но там подъезды для саабов никто не делает. На фоне нынешних ужасов это, конечно, смех, а не проблемы, но то, что я сам пришел к своим кошмарным снам - пугает

Ну, когда за его срулём сидишь - поверь, такого не скажешь. Все взгляды на тебе)

С другой стороны, если бы не капитализм, то сааба возможно вообще не было бы. Зря вы путаете мягкое с горячим. Руководство Сааб было не дальновидным и ошиблись в своём решении. Их доля вины в ликвидации марки авто не меньше.

@@apolobrown4804 История не имеет сослагательных наклонений. Руководство компании делала выбор в контексте накладываемых капитализмом(главное прибыль) ограничений и никаких "если бы" там не было. Я хотел всего лишь отметить, что некоторые инженерные решения не возможно совместить с погоней за прибылью, выгодой. Некоторые вещи требует долгих денег, другие просто не выгодны по причине, того что слишком надежны и не будут иметь "искусственного" спроса. И это касается не только СААБ.

@@olegarutunyan1460 даже если история не имеет сослагательного наклонения, то это не меняет того факта, что сааб стал саабом как раз таки при капитализме, а не при другом политическом строе🤦‍♂️ и плох тот производитель, у котрого выручка не в приоритете. Нет таких. Вывод про капитализм в конце ролика лишь подтверждает незнание материала автором: историю то он рассказал, а вот личным выводом в лужу попал! Это как обвинять кислород, за то, что он мощнейший окислитель в природе и разрушает все живое, но при этом не учитывать факта того, что без кислорода нет жизни 🤷🏻‍♂️ и факт того, что менеджмент сааба сами же профукали свое детище неоспорим! Просто у одной социальной группы принято все косяки валить на обстоятельства и третью сторону, при этом не замечая своих ошибок и слабо понимая природу вещий и явлений. Потому что нарушены причинно-следственные связи. Кстати, одна из причин почему россия - это не США, Англия, Германия или Япония 🤷🏻‍♂️

@@apolobrown4804 " Это как обвинять кислород, за то, что он мощнейший окислитель в природе и разрушает все живое, но при этом не учитывать факта того, что без кислорода нет жизни" здесь аргумент притянут за уши. Кислород - это один из основных элементов, без которого не было бы ничего живого - да согласен. Но полит-экономическая система в виде капитализма, это не единственная форма устройства общества. Стоит вспомнить феодальное и коммунистические общества. Автор указал свою точку зрения, и это точка зрения объективна. У капитализма есть свои плюсы - да, безусловно. Но на определенном этапе он заходит в тупик, в тупик порожденных противоречий. Конкурирующая среда - превращается в монополии, "эффективный менеджер" - в паразита, со связями и влиянием, повышение качества - в маркетинговые вывески и искусственное старение. И хочешь ты этого или не хочешь, ты будешь подчинен мейннстриму - главное это прибыль. Все процессы противоречащие этому потоку будут искусственно тормозится, если они не приносят прибыли. Маленькие и перспективные проекты должны слиться или подчинится большим, а иначе их сомнут они не в силах конкурировать руководствуясь только прибылью, у них нет таких ресурсов. И извините, но тут обстоятельства сильней. Но это я что-то в сторону ушел. Как итог прогресс неизбежен и не только технический, но и социально экономический! Всем добра и прогрессивных идей!

Ну да, замок зажигания был на центральном тоннеле. В конце 90-х один знакомый дядька ездил на 9000. Это был самолёт какой-то 🙂

@@constantinekoudimov Мне нравятся старые машины saab одна из них! К новым авто какое-то равнодушие! Имея около миллиона рублей можно ездить на таких авто что на дороге все будут сворачивать шеи и не нужно даже переплачивать от двух миллионов за новый автомобиль! Я занимаюсь машинами и могу сказать с уверенностью что на авито есть такие красотки что глаза разбигаются! Последнюю машину я продал год назад BMW e38 3.5 1998г черный! Уехала в Питер, до сих пор общаемся с покупателем! Цена машины 600000 состояние отличное и даже кожа кресел сохранилась так что её даже не трогали, а только протирали кондиционером исключительно без спиртовым!

Твои совковые лучше ? Что вы вообще можете построить , рукожопые

В Польше их полно

@@Aleks_Kramer В Швеции ещё больше)

@@mikenets3314 ну это естественно

Мы благодарны Вам за то, что мужественно досмотрели этот ролик. В судорогах и мучениях, судя по стилю изложения в последовавшем комментарии. Попытаемся найти крупицы смысла в потоке сознания. Первое:9-3 был перелицованной Вектрой. Он строился на одной платформе с немецким автомобилем и ни единого изменения в «структуру автомобиля» SAAB не вносил. Одно только определение «структура автомобиля» выдает «эксперта» с головой. Что это вообще такое, почтеннейший??? Не вносил SAAB изменений просто потому, что нельзя внести изменения в то, чего нет. В платформу - можно. Однако, Джи Эм действительно ругался, потому что шведы поставили в свою машину...навигацию. А также потратили деньги на перенастройку подвески (и, соответственно, на новый цикл испытаний). На этом список существенных действий был исчерпан. Такой набор доработок указывает профессионалам на абсолютную аналогичность двух упомянутых автомобилей. Вам - не указывает. ОК, мы не требуем глубокого понимания вопроса от нашей аудитории. Относительно опущенных событий, например, эпизод с безрезультатно метавшимся Spyker, мы полагаем, что он не оказал существенного влияния на историю марки SAAB. В любом случае, мы никогда не претендовали на полное и детальное изложение истории, это всего лишь авторская зарисовка среза событий, в рамках которого мы вправе решать - о чем говорить и что оставить вне фокуса. Однако, если мы о чем-то говорим - мы опираемся на авторитетные первоисточники. Вы же опираетесь на бурление обрывочных мыслей. На этом искренне желаем Вам найти на просторах интернета авторов, которые удовлетворят Ваши высокопрофессиональные запросы дилетанта.

@@Autocracy_TV Экспертом не назывался. И вам обвинений с оскорблениями не высказывал. А к вам просьба следить за высказываниями в сторону других. Как минимум один факт того, что 9-3 получил более высокую оценку по безопасности водителя и пассажиров, чем Vectra того же года, о чём-то да говорит. Внутри одной платформы ведь есть не так уж и мало пространства для манёвров. Те же озвученные платформы VAG в пример (хоть и было озвучено, будто у них автомобили почти одинаковые от A1 до Amarok). А NEVS названа по причине того, что GM не совершили полной сделки по передаче SAAB, и право на большинство разработок оставили за собой (оно и логично)... а с названием и вовсе совсем сложная ситуация... и потому в итоге компанию "разорвало", и далеко не факт, что кто-то сможет их собрать... Работу вашу в целом не умаляю (тот же материал про Лёба очень хорош и заинтересовал в канале, материал про RAV4 показывает проблему сохранения основной идеи из поколения в поколение довольно точно), однако такое отношение к критике отторгает... Я лишь хотел как-то подкорректировать, чтобы больше было хорошего материала, и меньше было проблем. Но если хотите, чтобы в ответ только хвалили - значит, не хотите развития. В таком случае могу пожелать лишь удачи. Сам же пока послежу ещё немного, ибо начальный интерес ещё есть (может, ещё успеете показать уровень истории Лёба), но такое отношение к аудитории если и приветствуется, то крайне редко...

@@dar_727 Вы дали оценку нашей работы, мы дали оценку Вашему комментарию. Полагаете, что в этом есть несправедливость? Далее по сути. Два автомобиля, продемонстрировавшие одинаковые свойства защиты пассажиров, получат разную оценку, если в одном из них будет звуковая сигнализация не пристегнутого ремня, а во втором - нет. Соответственно, утверждение «один факт того, что 9-3 получил более высокую оценку по безопасности водителя и пассажиров, чем Vectra того же года» ни о чем не говорит в контексте прикладной безопасности. Таким образом, Ваш пример не имеет смысла, как минимум до разбора сути оценок. Вы оперируете просто маркетинговыми вбросами, а не фактами. И да, в экспертной среде принято соплатформенные автомобили называть одинаковыми. Так мы отличаем своих. Мы трепетно относимся к критике. Достаточно пробежаться по нашим реакциям на критические комментарии на канале, чтобы убедиться в этом. Однако, критика и выдача собственной неаргументированной позиции за истину в последней инстанции - не синонимы. Факты, изложенные в ролике, имеют первоисточники, как уже было сказано. Пожалуйста, дайте ссылки на свои утверждения, мы с удовольствием предоставим наши.

takie zhe flagki ja videl na opel kadet 1939 goda

Ну так это и есть «редчайшая». Всего 2 движка такой конфигурации.

И на луазе

@@apolobrown4804 пусть 3,5,10. Редчайший означает очень редкий. Не так ли?

В целом, это верная ремарка. И? Вы находите противоречия между нашим изложением и Вашим комментарием?