6 лет отработал на Витязе инженером-конструктором, как раз в отделе где занимаются кузовами и сцепкой) То, что вы купили - наверняка пойдет обратно в металлоприемку - слишком много изменений в конструкцию нужно вносить для получения нужного узла. Гораздо проще было собрать свое заново - конструкция не очень сложная и легко гуглится. Думаю, будет сложнее будет настроить управление 4-мя гидроцилиндрами, чем повторить саму сцепку в металле. Кроме гидроцилиндров поворота еще неплохо бы иметь гидроцилиндры вертикального складывания (хотя вроде как BV обходятся и без них) с возможностью гидравлической блокировки - это для преодоления широких рвов. Так же абсолютно необходимо иметь шарнир продольного скручивания, иначе рамы не будут повторять рельеф и сцепку точно разорвет. Кроме того, сквозь сцепку на Витязе проходит карданный вал, который приводит в движение 2-е звено, в гаражных условиях его выставить не очень легко. Если мой пост прочитают авторы, готов оказать посильную консультацию, если сочтут, что она потребуется.

Нам нужно аккуратно снять кабину! Костя заводи бензорез😂

Как хорошо, что вы построили гараж, ведь стало гораздо удобнее возиться с машинами? Да ведь?

Мне кажется, что это сочленение поедет обратно на металлоприемку. Большой вес, габариты, движение только в горизонтальной плоскости.

Костя с бензорезом, это уже такой же символ, как Роман марсмарс с лопатой. Если в выпуске есть фрагмент с бензорезом - выпуск удался

Надо 2 цилиндра подключать крест накрест. Один толкает-другой втягивает. И масло будет из одного в другой уходить

Построили гараж, но всё равно ковыряются на морозе…😅

чтобы не портить гидроцилиндры можно сразу после снятия рукавов, одиним из них закольцевать вход и выход гидроцилиндра. это позволит сохранить в целости его внутренности и двиать его туда/сюда. внутри останется масло защищающее его.

Ребят, вы забываете, что у гусеничных сочлененных вездеходов вместо фрикционов стоят три дифференциала, два "межгусеничных" и один межосевой, потому что поворот осуществляется изломом рам, а не затормаживанием гусениц.

Вам бы кран балку в гараж)) Облегчит труды))

Два кузова от буханки поставить будет огонь😀

Гидравлические демпферы и блок управления - это все части системы стабилизации прицепа. Эти сочленения предусмотрены для сочлененных автобусов/троллейбусов с "толкающей" схемой привода (привод на заднюю ось), и в случае заноса блок управления отдает сигнал на блокировку узла сочленения, т.е. блокирует ход демпферов. Чтобы прицеп не сложился. А "лыжа" - это часть узла "гармошки", обеспечивает ее правильное взаимное складывание при поворотах. :)

Молодцы ребята! Второй год смотрю ваш канал и всегда жду новые видео. Отдельное спасибо за музыкальное сопровождение, ХОЙ ЖИВ!

Ребята катер ценят больше чем собственное здоровье, пусть катер в тепле стоит, а сами на морозе работать :)

Сам работаю в компании liebherr, даже и не думал, что запчасти и в автобусах применяются. Много отраслей от спец техники до авиа, в автобусе впервые увидел. Задумка не плохая, но для бездорожья не подходит- ход подвески только в горизонтали, только для поворота реализация. Задняя телега зависимая получается и с большой нагрузкой на данный узел т.е в основном бесполезна на неровности! Необходимо движение во всех плоскостях с регулировкой положения. Но это затратно как финансово так и физически.

Парни, респект за канал и вашу работу. Отдельно за такую задумку, но во первых - центр поворотного круга должен быть равноудален от гусениц обоих тракторов (вам нужно сдвинуть всю платформу), во вторых - у вас поворот осуществляется только в одной плоскости, а у Витязя в трех плоскостях (право/лево, верх/вниз, по кругу по часовой/против часовой оси, где ось является общей осью обеих сочлиненных тракторов, проходящую через точку изгиба сочлинения. Через эту точку также проходит карданная передача от ведущего трактора к ведомому.

Парни удивляют! Молодцы !

Я так логически предположу, что это деталь системы стабилизации. Так как вес автобуса постоянно меняется и в месте крепления постоянно менялась нагрузка, ее нужно было компенсировать и на плохой дороге выравнивать этот "поезд"

Привет из Беларуси. Заднюю часть с передней попробуйте соединить карданом через валы отбора мощности (ВОМ). В заднем мосте (нижний вал) есть муфта переключения ВОМ от колес. Может и получится передать привод к задней тележке. Удачи.

Был у меня подобный случай. Приехал в Глобус, там народ на офсетке Планета работал, а у нас такой махины не было. Квартировали они в автобусном парке №2 на Автобусной. Там трое ворот - две с ямой, одна без ямы. Но, хоть ты легковушка, хоть тепловоз, въезжать тебе через ворота с ямой. А яма там широченная. Ну и, по неумейке опрокинул свою Волгу в эту яму передним колесом. Почти как у ребят, только без членовредительства. Бабуля в ВОХРе тут же позвонила в мастерские, прибежали ребятки с обалденным домкратом - метра два в сложенном состоянии - поддели тачку, поставили на колёса: "У нас", - ржут - "таких как ты - не один раз в день доставать приходится. Уже всё отработано". Это, конечно, хорошо, только одно НО - почему бы для легковых не открывать ворота без ямы? Но это было давно, то ли в прошлом веке, то ли в начале нынешнего. Может, что-нибудь изменилось.

Надо было навеской соединятся и кардан на ВОМы, а потом смотреть, что куда крутится. Или соединять через два поворотных кулака, один вертикально, другой горизонтально. Эту железку скорее всего опять на весы, хотя конструкцию было интересно посмотреть.

Как же хорошо что вы построили теплый гараж, теперь есть где катер хранить

Молдцы ребята!!!!! Люблю ваши видосы!!! Смотрю каждый день!!! Ставлю вам лайки! Реклама сомнительных сайтов магазинов?

Ну вы блин даёте 😂, я про весы и Ниссан 😂 молодцы парни!!!!!!

Молодцы вы супер!! Так держать!!! 👍💪😁

За демонтаж и проведение экспертизы вы показали свои знания и умения. Дай бог вам здоровье счастье и успех

Александр и Константин, Привет из Бреста!!! Очень порадовало, что проект двинулся. Хочу посоветовать, используйте масло или гидравлическую жидкость имеющую соответственный характеристики. На личном опыте знаю, что отечественные очень быстро убивают импортную гидравлику. Желаю крепкого здоровья, процветания канала, жду новых видосов.🤝🤝🤝

Парни, страшно смотреть... и на баллоны опускаете тяжеленный узел и под стрелой бегаете... поберегите себя

Вам надо сочленение типа К-700 или т-150к

Видео из цикла "Не было печати, купили порося" Ну это для красного словца, удачи!😊

У вас гараж или склад? Вроде строили для того чтобы в тепле колупать, а всё на улице делаете, дело ваше, но выглядит как-будто вы один кусок снега прикручиваете/раскручиваете к другому.

Для поворота нужно ставить насос дозатор с мтз 1221 д 160 И запитать его от штатного нш 32 на прямую от насоса к дозатору. Должно все быстро поворачивать. Удачи🎉 Он как раз под два цилиндра

Парни Вы с каждым выходом становитесь всё круче! Съемка "с руки" добавляет реальности участия в процессе. Никаких лишних постанов, лишних коптеров, сторонних помощников. Держим пальцы за миллион!!! Гатчина за Вас!

Хотелось, как проще, а получилось... 40 тонн. А не проще было карданы на перелом и два гидроцилиндра? И перепускной клапан с Володи спионерить. Набираем в нете "схема гусеничного двухзвенного вездехода".

Мне смотреть на это страшно, а они радуются, что всё получается, не боятся в это всё нырять и что характерно без мата и с правильной речью!!! Здорово

Даже подумать не мог, что гармошка - такая непростая система. Парни, чем дальше, тем интересней. Так держать 👍

Парни, вам достались два гидроцилиндра на поворотном механизме. Один гидроцилиндр оставляете на (движение по горизонтали) поворот, второй --на перелом по вертикали. Вращение тележек во круг своей оси, можно не делать.

Молодцы ребята..Вы всегда на высоте..Казахстан.гАктобе

гараж мечты сделали теплый просторный, а ремонт по старинке производят на улице. Молодцы, русских полигоновцев 98 не сломать! 💪💪💪

Комментарий в поддержку распространения видео, большое спасибо за интересный выпуск.

Классную вы запчасть отпилили! Это поворотно поддерживающее устройство фирмы Хюбнер, судя по наклейке оригинальное! Это мировой лидер по производству таких устройств для всех видов пассажирского транспорта! И автобусов и трамваев и троллейбусов!!!!

За СЕКТОР ГАЗА однозначно 👍👍👍👍👍👍👍👍 и максимальный репост всем кто есть в списке контактов.

Константин как волшебник , одним движением рук отправил в бокс Бухандос 😊 Ну просто праздник какой то ｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆

Демфер поворотный работает скорее всего как авто возврат руля в нейтраль, лыжа алюминиевая для крепленияобшивки гармошки снаружи снизу

20:40. там не на боту? На балоне. А ну все отлично 😅

Почаще радуйте нас 🎉

Блин почему у вас её не 1миооион подписчиков, все четко делайте, молодцы!

Парни вы красавчики , продолжайте в том же духе, хочется посмотреть что получится из этого проекта!

Только у витязя четыре гидроцилиндра, два на поворот и два на излом чтобы гусеницы всегда находились полностью на земле, а то получиться как на полугусе: гусянка своей жизнью живёт а колёса своей на горке даже земли не касаются

21.55 ... ето очен мелкое чп ;) у меня на роботе фура гружоная пластик гранулами сехала также ... тут вы легхко откупилис .. Удачи, Добра и Бобла

Очень интересный ролик. С нетерпением ждём продолжения. Спасибо большое за ваш труд!

Сцепка на автобусе работает в паре с системой стабилизации, в блоке управления виден датчик угла поворота сцепки. И где то должны были быть масляные магистрали к цилиндрам или блок просто блокировал цилиндры опираясь на данные системы стабилизации Кстати такие датчики давления можно продать тыщ по 5 каждый минимум)

Сцепка конечно хороша, но я ожидал, что вы сделаете уменьшенную копию как у витязя. Автобусная работает только в одной плоскости, а витязевская в 3-х и более компактна. Но надо потрудиться.

Этим ребятам всё по плечу молодцы лаик

Что вы за лютые пацаны. Только восхищение

Смелая задумка!!! А то что шланги и резьбы подходят от советской техники это очень интересно ) удачи вам! 👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Эта штука не подойдёт, так как нужна артикуляция и в вертикальной плоскости, а тут только в горизонтальной. Надо от какого-нить т-150 поискать готовре решение.

Ваша работа на прямую связана с остротой зрения желаю острых глаз и чутких рук...

Парни, молодцы 🎉 Воскресенье как праздник

Приветик из Германии , с праздниками вас. Ребята я с удовольствием смотрю ваши проекты ,и если честно парожон, как вам это удаётся чтобы всё ожило и работала как часики. Здоровья вам и вашим близким спасибо..

Костя "бензорез" 😂Как супергерой появляется когда нужна помощь автомеханику😂😂как мистер Пропер😂стоит только постучать гаечным ключëм по слизаной гайке😂😂

Привет Ребята. Мне кажется логичнее бы смотрелся узел от фронтального погрузчика...

ЕТИ РЕБЯТА .СОЗДАТЕЛИ ЛЕГЕНДАРНОГО ВЕЗДЕХОДА ВИТЯЗЬ.

Полигон 98, как всегда удивляет своими изобретениями! 😂😂😂)

С удовольствием смотрю новые серии и ковыряюсь с техникой вместе с вами😁

Где шапка-помещика Кости? Ни разу за осенне-зимний сезон,не появился!

Кажись символ полигона это бензорез!🤣🤣🤣👍👍👍

Вот вы мазута😂мужики берегите себя,успехов и здоровья Вам🤝

ребят смотрю вас уже давно и мне очень нравится ваш контент спасибо что вы есть

Парни, Вы лучшие!!! 👍👍👍

Парни спасибо .смотрим молодцы.

Привет парни! Точно, Ёкарный бабай... Всё делаете очень аккуратно парни, сварка, бензорез, кувалда. Одно удовольствие смотреть ваши фильмы парни.

Здравствуйте ребята!!! Поздравляю вас с прошедшим праздником Крещения! Осмелюсь дать вам один не технический совет. Вам бы обратиться за помощью, насчёт сочленения, к Дмитрию Викторовичу, представителю старшего поколения команды Комбат-Крю. У него фантастически технический склад ума. Он бы придумал логичное решение вопроса. Ну и, как обычно, желаю удачи!!!

Гараж тёплый построили , а сами на морозе крутят гайки !? Мазохисты !

Автобусы видно с кольца в районе сьезда на колтуши , всегда интересовало , что они там делают . Теперь загадка раскрыта . Там металлоприёмка ! Заезжая на эстакаду или весы всегда боялся вот так соскочить .

Видео от полигон 98 среди прочих, я откладываю на десерт - это как вишенка на торте самое желанное!

Парни с канала Марс Марс имеют большой опыт франкенштейно строительства.

Как вы часто выпускаете свои видео. Спасибо вам за контент мужчины.

Молодцы парни, глаза боятся а руки делают!

На моей памяти,я видел более 30 машин,которые падали с весов на металл приёмке. Ниссан конечно боевой,я помню как мы его через зимник волокли и загнули рычаг. Как там Костя говорил,машина жены?😂😂😂

Парни Молодцы 💪🏻

Алюминиевая лыжа на сцепке - это для крепления резиновой "гармошки"

Эта штука работает так: когда водитель крутит руль, сигнал идёт в этот мозг который на шарнире, и он уже даёт команду в какую сторону ломать гармошку, тем самым сокращая радиус поворота и занос хвоста. Это своего рода помощник водителя

Вы такие дружные, удачи! 🤝🤝

Я думал вы возьмёте передний поворотный кулак от зил, например, в качестве сочленения. И гидравлический цилиндр для поворота.

Ребята молодцы, радуют интересными проектами! Жду с нетерпением развитие Витязя)! Интересно, как скоро Саня и Костя приобретут автокран для работ на базе, как это сделал дядя Дима?😂

Забавно будет, если конструкция которую они купили будет выполнять функцию по их задумке. НЯП два гидроцилиндра в этом узле работают именно как амортизаторы, а датчики давления просто подают сигнал в критической точке, когда гармошка уже на пределе излома. А та самая лыжа внизу видимо самая низкая часть, к которой уже суфле подвязывают.

Витязь, это хорошо. Только не всё, что можно выжать из этой компоновки. Лучшая система - два моторных вагона, спереди и сзади, и немоторный посредине. Плюс гидравлика, способная не только заворачивать всю систему, но и приподнимать передний вагон, то есть ставить его на угол 30-40 град. Вот это уже система полностью проходимая для Антарктики. Правда там поезд длиннее должен быть, для преодоления трещин и страховки от падения в них. Заодно и места больше для грузов и лабораторий.

Удачи в постройки витезя

Костя - я тучи разведу руками!!!

МОЛОДЦЫ РЕБЯТА, СМОТРЮ С УДОВОЛЬСТВИЕМ И УДИВЛЕНИЕМ.

Я бы посоветовал сцепку сделать самодельную и в качестве системы управления, найти поворотный распределитель с рулем от К-700. Будет реально нормально. И на рычаги вынести еще переломку по вертикали. Посмотрите принцип работы на многих самодельных переломках. А вот это от автобуса...........ну реально не дело.

Сделайте как на "к-700" поворотную ходовку.

Мне кажется дешевле было из кулака поворотного ЗИЛа сделать и отдельно гидроцилиндры

Мужики, спасибо за прекрасно проведённое время с вами(смотря вас)😊

А шарнирный узел от Т-150К чем не устроил? Меньше, легче, предназначен как раз для поворота полурам и допускает их вращение по оси относительно друг друга. И впереди парней ждет еще много интересного. Например осознание того, что понадобится "межрамный" и межгусеничный дифференциалы, чтобы нормально поворачивать, не перегружая ходовку.

Вопрос толтко один, зачем вам ГАРАЖ??? если вы дальше прололжаете ковыряться на улице в снегу и холоде ????

Вам нужен строительный фен чтобы безопасно греть все что нужно.

Вы просто супер спасибо ,но на разобранном тракторе гусеницы будут работать одинаково ,можно снять бортовые редуктора и вытащить оттуда пакеты поворота,и гусеницы будут работать независимо друг от друга. Так как трактор стал легче появятся нюансы с торсионным механизмом

Будет 🔥огонь. Молодцы ребят! 🤝🤝🤝👍👍👍