Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания

По-моему ЛиАЗ 677 был очень тёплым, и не только возле водителя, даже на задней площадке было тепло 😉✋

Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.

В " час пик" , как по мне , из воспоминаний, самый тёплый, это тот в который ты смог залезть)).

Задний диван на ЛАЗ-695 всегда был любимым местом для путешествий, причём в любое время года: там всегда было мягко и тепло)

Рад видеть новую серию. Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими. Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки. Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни. Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.

Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!

Львовский самый тёплый. Но и воняет в салоне выхлопом, аж глаза слезятся.

Паз-672 вот действительно теплый автобус. Очень приятные воспоминания про Пазики...

Поработал на 672... Даже в - 35, - 40 в нем было оооооочень тепло!!!

Я с тобой согласен ПАЗ наверное самый тёплый автобус. Я помню ещё с детства,когда ездил в садик на рейсовом автобусе с родителями. Спасибо большое.

Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.

Здравствуй Максим, самый тёплый автобус был ЛАЗ-695,особенно на заднем сиденье.

Живу в Караганде, кто не знает, это Центральный Казахстан ,у нас -30 -40 как за здравствуйте! Умилило Ваши морозы в -15... Ниче,ездили и все живые и здоровые! Закалялись наверное, благодаря этому

Улица Донбасская Порхают певучие птахи, раздоль щедроцветных лугов, сквозят невесомые взмахи под серой подъездной дугой. Вокруг продолжают рождаться котята, квартирожильцы. В деревьях густых копошатся подросшие чудо-птенцы. Стучатся отпавшие ветки в гаражный большой барабан. Играют весёлые детки. Из форточек вкусный дурман. Зашиты заборные дырки. Цветаст, каменист палисад. Хозяйки развесили стирку. Дворовый отлаженный лад. Бордюрные ленты белеют вдоль чистых тропинок, кустов. Зелёности свежей аллеи стоят меж белёных столбов. Сарай. Алыча золотится. Звенит завсегдатай трамвай. Природа в покое плодится. Тут маленький, радостный рай! Сияют берёзы-растрёпы, а липа мёдовость сочит. А я тут бессоковый тополь, что ржавой листвой шевелит

Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .

Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.

Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!

Максим хороший разбор чётко подмечено, лаз довольно тёплый но вонял вохлопными газами. Ну а пазик это баня.

Привет Максим. Я живу в Архангельске и мне посчастливилось работать на ЛАЗ-699р. Вот это был действительно теплый автобус.

Макс привет !Помню Ленинград 88 год!Температура -21!Внутри на стёклах слой снега 1 см!Гармошка Икарус был!🖐

Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.

Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе

самый холодный- Икарус, там даже в перчатках руки мерзли и держаться за поручни было очень холодно.. руки были готовы отвалиться!

Помню ехал в зиму 2013-2014 вюна ЛАЗ 965 и было тепло, при том что это был городской маршрут.

Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.

В нашем городе самым теплым всегда был ЛАЗик. Особенно задний ряд сидений)

Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)

В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁 А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так

Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊

Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.

Как точно напомнили и о диких звуках закрываемой двери, и о замёрзших ступеньках автобуса моей молодости. Спасибо за ностальгию....

Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.

Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!

Самый тёплый автобус это без сомнения ПАЗ 672 , зимой в нем была жарища , он теплее намного чем сегодняшний ПАЗ 3205 👍👍👍😉

Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°

Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы! Мира и добра в каждый дом! UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.

Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие)) А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !

Вспомнилось детство… 😢❤

Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.

Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊

На ЛАЗе всегда слева в районе заднего колеса самые козырные места и теплые, а самые комфортные -конечно Икарус

Привет максим здоровье вам удачи в проектах видос интересный сам ездил на таких автобусах

Как же я скучаю по этим морозам, ожиданиям, и когда подъезжает автобус с ног до головы счастье)

Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе. На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.

Будь моя воля ПАЗ -672 я бы не снял с конвейера и сейчас ,пришёл на смену урод дизельный с автономной которая зимой не включилась в целях экономии топлива и не надо возражать , на план еле набирали последний круг на себя воспоминания слезы. Добрая память создателям ПАЗ 672. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО. С уважением из Алма- Аты.

Максим, спасибо за видео. Я хочу отметить, что Икарус и Лиаз были ресовыми (70-80). А Паз и Кавз были районными автобусами, тч немного странно их сравнивать. Как писали выше, у Лиаза через весь салон, с левой стороны, шёл обогрев. А так да, садишься в автобус, и начинаешь себе дыханием дырочку на стекле отогревать.)

Да я думаю, что правильно был составлен рейтинг!

Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.

Самым теплым автобусом в СССР был ЛАЗ , особенно на заднем диване,прям парилка ,что летом,что зимой

Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе. Счастливое было время !!!

Максим, а теперь давай рейтинг у какого автобуса лучше работал кондиционер.

Хотелось бы спросить молодого человека-зачем врать?В Икарусах практически до поломок самого автобуса автономка работала прекрасно,и в салоне было очень тепло!Я водитель Икаруса,городского,и мне стыдно за Вас,молодой человек!Так же и с Лиазом,в котором тепло было всегда,кроме у дверей на остановках!

Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.

Привет Максим, хотел бы приподнять в рейтинге 677-й , его отопление шло по левой стороне и было всегда достаточным ( если исправно). Если сидишь слева у окна можно было реально обжечься дотронувшись ногой до кожуха. Хоть Икарусы и современнее , зимой всегда радовался когда к остановке подходил именно Лиаз 677. А ещё Икарусы из-за мкпп трогались более дёргано, луноход просто плыл по дороге)). Сам немного приложил руку к их обслуживанию проходя практику в УПК в 13 а/п под Коломенским метромостом в школьные годы.

Достаточно правдивый и познавательный видос! Спасибо, Максим!

А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.

Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.

Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь

Класное видео Максим .Я вспомнил своё детство и юность ,Лиазы ,Пазы, Лазы,Икарусы ,Кавзы - хорошее время было🙂.

Мои детские воспоминания насчёт автобусов... Такое я видела лишь единственный раз в жизни... Где-то примерно в начале 80-х, нас детей, зимой, в школьные каникулы повезли в цирк на совершенно новеньком совхозном автобусе, по-моему это был ПАЗик... Мороз стоял под 40°!!! В автобусе было прохладно, мы дети, все озябли... тогда водитель остановился, надел именно внутри салона, какой-то заводской чехол на радиатор охлаждения двигателя, открыл какой-то лючок в салон автобуса, и на нас подул просто "ураган" горячего воздуха из радиатора охлаждения двигателя! Такой жарищи в салоне автобуса, я больше не встречала никогда в жизни!!! Что это было, и на каком конкретно типе автобуса, я сказать не могу, кто знает расскажите поподробнее!

А ещё был автобус "Кубанец 'вот это настоящий холодильник. Пазик - это как мультяшный всегда нравился особенно нравились стекла тонированные в крыше.

Львовский с воздухозаборником на крыше -- на улице минус 20 а на заднем сидении ташкент ))))

Междугородний Икарус был теплый и с плавным ходом.В соседний город на таком скататься было за удачу.

Привет. Мира вам. Спасибо за видео

Во время службы в армии, чуть не лишился ног в КАВЗике, грянули первые морозы -40, причем, неожиданно, а я, ещё салага, поперся на аэродром в сапогах, не получив валенки, и тут объявили тревогу. Нас загнали в это чудо техники и мы 4 часа ждали выезда. Слава богу, тревогу отменили. Водила как- то ещё грелся возле двигателя, а я, после часа на заднем сиденье перестал чувствовать ноги. Потом, когда бежал по аэродрому в помещение, только и отогрелся

Отец на Лиазе работал.Помню даже меня маленького на маршрут брал.Я сидел на этом огромном,теплом капоте.Прозвище было у него скотовоз.Папа рассказывал что в новогоднюю ночь пускали один маршрут.Город у нас небольшой. Из центра он с пассажирами решал как они поедут, было весело и никто не обижался. Помню ещё Пингвина, папа на нем тоже работал.Каз 607 Колхида, он сам из Кутаиси при гонял её, называл ласково "сказка", 9лет на ней отработал, кто бы что не говорил. Зил 130 и т.д и т.п.У самих был газ 52 с будкой. Золотое было время!!!

Оч хорошее оформление этой рубрики. И эти старые кинокадры в "фото журнале" . Спасибо Максим. 5+.

Самый тёплый КАВЗ- 3270 северного исполнения. Утеплённый кузов, мощный отопитель, дополнительно две автономки, двойное остекление, место водителя отделено от салона. Работал на таких несколько лет. Прост в ремонте и обслуживании...работал всегда в пиджаке. Был доволен и в - 50°... правда летом без кондишина жарко....Якутия.

Ох Максим как я тебя понимаю!- мне 47 лет с копейками и я на всех автобусах ездил в качестве пассажира!!!! Ждёшь в детстве минут 40 и более ,но всегда место уступали старшим!-Если оно было.

С детства помню, мы иной раз всегда пропускали автобусы "Икарус" - так как они были холодными и полы покрывались инеем и были снежными, а вот " Лиаз - 677" был всегда теплым и мы всегда с радостью садились в него , что можно было доехать до своей остпновке хоть немного отогреться. Так уж подымай " Лиаз - 677" выше .Самое холодное место в " Лиаз - 677" было напротив передней двери.

У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).

Самый тёплый автобус был тот Который ездил в ритме экспрес лазы пази́ки Кагда выезжал на линию Убирал задние сиденье и открывал люк двигателя Приезжаешь на место В автобусе было как дома И ещё коробочки От радиатора двигателя Кладешь гравированный нланг Там было зимой как на курорте

Бабушка задолбалась спускаться на дорогу с тратуара.))

Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.

Я-помню,как я в детстве в Пазике ездил,самое интересное место,было позади,автобус там подпригивал на кочках.

Самый тёплый автобус это сани с сеном, - 35 . Даже не дуло, а не застревал ни где.это точно. Дядька аккуратно вез

ЛиАЗ-677 всегда были очень тёплыми! Во всех частях салона, кстати. А Икарусы - это да, те ещё холодильники. Оособенно 280-е. 695-е тоже холоднее 677-х. А КАвЗов и ПАЗов-672 на маршрутах почти нигде не было. Так что не могу судить о них.

Автономки в Икарусе были отличные! И в нем было очень тепло, при условии что они стояли на своем месте. Обычно их снимали в первый месяц работы на линии. В лиазе тоже печка норм работала, просто водители ставили заслонку на коллектор воздуховода за спиной водителя чтоб теплый воздух шел в кабину. А летом просто снимали спереди щиток моторного отсека и открывали боковую дверцу радиатора, капот в кабине изолировали ковром и телогрейка и, таким образом не давая теплу проникать в кабину. А самым теплым был Икарус 255, вишневый, с мягкими креслами и паз 672.

Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.

Работал на ЛиАЗ-677 и на ЛАЗ-695. На ЛиАЗе в шахте отопления за спиной водителя прорубали отверстие, чтобы всё тепло оставалось в кабине, а шахту, идущую в салон, затыкали старой фуфайкой. В кабине ездил в рубахе. А на ЛАЗе делали по левому борту дополнительную шахту, которая выходила в кабину.

В салоне икаруса практически всегда было холодно, стекла внутри были покрыты толстым слоем инея, самыми тёплыми и комфортными были мерседес и магирус вишнёвого цвета

Было очень интересно! Потому что на городских маршрутах я эти легендарные автобусы, к сожалению, не застал.

Такое ощущение что мы в разных СССР жили. Сколько помню ЛиАЗ был очень теплый автобус .

Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.

Добрый день, Максим! По поводу Икаруса, вы, да и многие блогеры "обзорщики" не правы. Икарус 260, 280 один из теплых автобусов на которых мне приходилось работать. Вся причина неотапливаемых салонов в советской действительности. Отопители в 260,280 (кроме прицепа)моделях были водяные, и стояли под сиденьями. А из за дефицита антифриза в СССР машины переводили на воду, а слив системы, после смены зимой, был практически не возможен, как и утренняя процедура с заливкой и прокачкой всех радиаторов. По этой причине, оставляли запитанной только кабину водителя. А с салона просто демонтировали не востребованное оборудование. В большинстве парков СССР был дежурный водитель который занимался ночным перегоном и прогревом автобусов. Всю зиму Икарусы не глушились. Автономный отопитель действительно часто уходил в частные гаражи, а по поводу экономии топлива и продажи на лево, даже не было и речи. Так как вплоть до 1992 года, дизтопливо как средство заработка, практически было не интересно. Это началось позже

Помню Советские автобусы! Самый любимый был Лиаз и Лаз. Помню как обилечивались! Кидаешь в короб 5 копеек, крутишь ручку и отрываешь билет! Эх.... вернуться бы назад- в СССР.

Помню одну ситуацию, когда зимой шёл на остановку при диком ветре, промерз насквозь! На конечке стоял 280-й, но абсолютно новый! И, фантастика, у него работали печки даже в прицепе!!! Реально не представлял, что в Икарусе может быть так тепло!

Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим! Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......

Я работаю водителем автобуса. Начинал как-раз с Икаруса их уже заканчивали списывать и мне достался после капиталки . Ездил хорошо . А нам хорошо тепло потому что водитель печку перекрывал заслонкой там она по полу шла . А в принципе Икарус хорош. А лаз я не застал даже пассажиром 🤣.А сейчас на меж город на golden dragon китайце езжу . Автобус просто кайф .

Икарусы .. когда у нас поставили на маршруты новые гармошки, и на них работали все печки, по теплу очень даже отлично!

Боюсь, что сложно адекватно оценивать этот рейтинг. В наш город первые "иномарки" пришли лет 30 назад. А Икарусов вообще, почти не было. Кажется лет 25 назад пришла откуда то партия б.у. и то, скорее пригородные, так как было всего 2 двери. И что там осталось своего сказать сложно. И Пазов рейсовых не помню на маршруте. В основном, конечно, Лиазы были. Но народу в них было там так много, что замернуть не получалось.

Здравствуйте все. А у нас в Волгограде по-моему мнению, были самые тёплые ЛиАЗ-677 из АК/1208. ЛАЗы редко давали на 103 маршрут, но они тоже были тёплые. Были так же ЛиЗы-5256 (дизеля) они тоже были тёплые. Но те машины ни в какое сравнение не шли с машинами из ПАТП-7, вечные развалины, впрочем как и сейчас!!!!!!

ПАЗики на городских маршрутах унас не бегали,а были лишь в спецавтохозяцствах и в колхзозах. Не могу судить. КАВЗшки тоже. Но когда доводилась на них ездить,всё впечатление от тёплого салона терялось,от тряски,грохоте,шуме,подпрыгиваниях на кочках и запахе бензина в салоне.

Из городских ЛиАЗ 677 и место прямо за водителем. Жарища!

Ходили у нас в Екатеринбурге икарусы гармошки 283 так в них тепло было в салоне стояло до 7ми печек тосольных , это всё от нач.колонны зависит

Спасибо, было очень интересно!❤️🙏🏾

ПАЗ 672 мой самый любимый автобус. Реально в нём было тепло,когда меня мама в садик рано утром зимой возила. Я всегда садился возле водителя.

Привет Максим! Сразу как пртзвучал этот вопрос я сразу подумам что пазик самый теплый из всех выше названых автобусов. Жду следующих роликов, удачи тнбе 🤝🤝🤝

В "Туристе" было очень тепло из-за того, что одной дверью пользовались и плюс система обдува была хорошей.