Самый тёплый легковой автомобиль СССР.

Рік тому

Привет друзья. Недавно мы сняли серию Самый тёплый автобус СССР. Сейчас мы решили выбрать самый тёплый легковой автомобиль СССР на наш взгляд.
Карта Приват банк гривна: 4627 0551 1020 5951 Красильников Максим
Карта Приват банка Доллар США: 4627 0551 0027 0411 Красильников Максим
Карта Альфа банк Украина: 4909 1500 0173 0693 Красильников Максим
Карта Моно банк гривна: 4441 1144 2115 3444 Красильников Максим
Реквизиты для SWIFT перевода: BENEFICIARY:
MAKSYM KRASILNIKOV
Счет в банке получателя (номер пластиковой карты
или текущий счет в ПриватБанке)
4627055100270411
BANK OF BENEFICIARY:
Банк получателя
JSC CB PRIVATBANK, 1D HRUSHEVSKOHO STR.,
KYIV, 01001, UKRAINE
SWIFT CODE/BIC: PBANUA2X
CORRESPONDENT ACCOUNT:
Счет банка получателя в банке-корреспонденте
0011000080
INTERMEDIARY BANK:
Банк-корреспондент
JP MORGAN CHASE BANK
SWIFT CODE/BIC: CHASUS33
IBAN: UA483052990000026200750149218
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

КОМЕНТАРІ: 583

@Lanselotysek Рік тому

На 41 москвиче была адская печка! На много сильнее чем на зубилах. На Запорожце ездил только без печки, по этому оценить не могу. Но 41 однозначно выигрывал у жигулей.

@user-on8ot6uz6h Рік тому

Запорская ШААЗ выдавала 120 градусов. Правда оно дико воняло и часто горело.

@Po6om_Bepmep Рік тому

Из тех машин, на которых ездил, самые тёплые, наверное, это классика "Жигулей" - "шестёрки", "копейки". На "Запорожце" не ездил, не могу сравнить. Но жигулёвская классика жарила при любой зиме :)

@user-dm2lu9vp2j Рік тому

Копейка да! И очень удачные на панели круглые дефлекторы …

@user-gr8yt6iy7k Рік тому

Помню как то раз забыл заглушить мотор зимой !..пошел в магазин вернулся открыл дверь а там парилка. Хоть вениками заходи....и это было на шохе...

@LightSpektr1 Рік тому

Сосед по гаражу правильно говорил про Запорожец. В нём можно было ездить в шубе либо в трусах.

@user-xm9gi4ns7x Рік тому

Ну в запорожце её ещё и растопить надо было.

@pavelguretskiy2457 Рік тому

И что в этом хорошего? Отопление должно быть комфортным в той одежде, в которой ты садишься в машину! Прогреваться быстро и давать возможность поддерживать любую комфортную тем-ру в салоне в ручном или автоматическом режиме!

@user-nr5oh8kq8o Рік тому

@@pavelguretskiy2457 Вам рассказывают про 80-е года Советского автопрома !!! Автоматический режим?!)))

@user-si7wm1bg7f Рік тому

А ещё говорили что самая холодная "Волга". Все ездили в дубленках и пыжиковых шапках.Кто в теме поймет.

@user-rb5gc2tv6x Рік тому

@@user-si7wm1bg7f В ней вроде тепло было. В 24 ке

@user-ONJFAN1998 Рік тому

Самый теплый из всех советских автомобилей был Москвич 2141 😃👍👍👍У него была тёплая печка👍👍👍👍

@user-ng5tn7by7m Рік тому

Да. Печка у него была термоядерная!

@den-ed6qs Рік тому

Да хорошая машина была зря продал двери там шикарно закрывали не точтона вузах и прочей техники

@user-pm8uz5ko7o Рік тому

Согласен, однозначно самая комфортная , самая теплая , самая быстродействующая печка была в 41-м . Автор не прав пренебрежительно отмахнувшись от 41-го , мало моделей , будто у автоВАЗа было на порядок больше моделей . Если автор считает разными моделями 2101,21011 , 21013 то тогда и 2141 ,21412,214122 , 214123 и прочие Святогоры . Владимиры , Иваны , надо считать отдельными моделями . Автор неправ САМЫЙ ТЕПЛЫЙ АВТОМОБИЛЬ СССР однозначно МОСКВИЧ 2141 !!!

@user-ONJFAN1998 Рік тому

@@user-pm8uz5ko7o да, 2141 я упоминал в его обзоре про Ваз 2109 1987 года, первый с пятиступкой был 2141 а не 2108-09, они на 4 ступках шли и в 86 ставили уже 5 ступки, в коллекцию Максим Красильников Москвич 2141 так и не купил, жаль, очень красивая машина 💔🙏

@user-pm8uz5ko7o Рік тому

@@user-ONJFAN1998 Да , да именно 41-й первый имел 5-и ступку . Как бывший владелец 41-го добавлю не только красивый но и удобный . Удобный в плане более "длинного" руля , устойчивости на дороге , багажник можно трансформировать и в грузовой и в спальный .Долго перечислять все плюшки 41-го , но есть одна особенность которой не обладал больше не один мой авто , в любую слякоть сколь не проедешь задние стекло чистое вместе с дверью и бампером . 20 лет прошло , а вспоминаю с теплотой .

@user-hf2lb2kp9u Рік тому

у меня был ЗАЗ 968М, но за все время эксплуатации я так и не успел сделать печку. Был 2141. Это для меня вообще идеальная машина в том ценовом сегменте. Широкая, просторная, устойчивая, теплая, комфортная и все это за половину цены ваз2109.

@user-ck5wb7yh1e Рік тому

Да, 41 Москвич ооочень теплый. У товарища были 2 таких, один обычный, потом Святогор. Вот в этих Москвичах настоящий ташкент был! Мотор печки мощный, с двумя крыльчатками, как на Ауди 100, что потом так же была у того товарища.

@AMoto72 Рік тому

💯%

@1958TRO Рік тому

Не понял: 41-й и 9-ка стоили примерно одинаково. Если только вы б/у экземпляр имеете в виду.

@vladcherednik3303 Рік тому

41ый стоил дороже ваз2109. Дороже космича была Волга.

@magmag2323 Рік тому

@@1958TRO конечно бушный.

@user-ee3hg6uz6r Рік тому

Я в -35 на ваз 2107 ездил печка справлялась шёл горячий воздух. Думаю секрет всего этого что раньше не экономили ставили большие медные радиаторы а сейчас в любом авто радиатор маленький да ещё и алюминий.

@user-ox7vp1yl5e Рік тому

Я ТАК ЖЕ ДУМАЛ.ПО ФАКТУ АЛЮМИНИЙ С МЕЛКОЙ ЯЧЕЙКОЙ КРУЧЕ

@astra4616 Рік тому

Неугодали. У вас как раз стоит радиатор 2105 узкий. Он и есть маленький. 2101, 2103, 2106 радиатор большой, возможно всегда медный. На Оке разбирал и столкнулся с этим.

@viktortaranov9851 Рік тому

С характеристикой УАЗа соглашусь частично. Сам радиатор печки, особенно на последних модификациях, был вполне продуктивным, и даже за счёт набегающего потока хорошо прогревал салон. Проблема, как и отметил автор, была в щелях и отсутствии теплоизоляции - тепло моментально выдувалось через щели и терялось на голом металле. Пишу как бывший владелец командирского УАЗа.

@onealpha5 Рік тому

В движении - да. Но не при стоянке, где без дополнительной помпы, на холостых оборотах печка моментально остывала, и гоняла чуть теплый воздух. Приходилось постоянно поддавать газу или выставлять ручкой более высокие обороты.

@viktortaranov9851 Рік тому

Мне достался относительно "тюнингованный" бойцами аппарат с синим одеялом под тентом, резиновыми нащельниками и немного доработанной печкой (радиатор родной, а что именно они изменили, не знаю)..

@user-db7ds6mj9k Рік тому

Были какие то фабричные утеплители под тент а у нас их шили с армейских одеял.

@mirza-ge7zv9cp1w Рік тому

Каз это армейский автомобиль.

@user-vk8qs4iz8s Рік тому

@@onealpha5, у нас на предприятии половину УАЗов дорабатывали, установив насос от Газели и отдельный тумблер... Реально, так теплее! Сейчас на УАЗы ставят движки ЗМЗ, у них эта проблема проявляется менее заметно...

@mikhailovchinnikov2895 Рік тому

Самая тёплая машина классика жигули... Это единственная машина в которой у меня не мёрзнут ноги, потому-что печка дует сразу на пальцы ног, а не как во многих машинах на голени...

@user-ox7vp1yl5e Рік тому

ПРАВОЙ НОГИ

@Vadym261 Рік тому

@@user-ox7vp1yl5e потом ,ноги местами поменял и всё, чтобы была равномерность нагрева ног😃

@user-wd1ni3br9b Рік тому

Да, но прогревается не быстро.

@bair67 Рік тому

Поддерживаю. Была "копейка" и был 41-ый Москвич. 41-ый был холодный, несмотря на адские обороты моторчика печки. По низу мотор выдувало на ходу, даже приходилось натягивать брезент по низу. А 01-ая тёплая была.

@skvoznoiizhanit7615 Рік тому

@@bair67 у вас 41 был с проблемами.

@user-we3ek9nb1g Рік тому

За таврію забув !!! Дуже тепла машина!!!

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

Теплее даже 8ки,при одинаковых радиаторах....И именно за счет двойной крыльчатки на моторчике....

@maksimagarkov1477 Рік тому

Тоже так попадал с кроссовками. У Бати был 968А с сорокасильным двигателем. Когда в нем печка работала то хоть в трусах, а то и без.))) Жалко только что это редко бывало - то свеча, то нанос, то прогорит что нибудь… Короче, пол зимы печка на «Запоре», пол зимы на верстаке. Зато в машине всегда был мешочек с солью.)) Спасибо за видео!

@johnybluesblues3967 Рік тому

Доброе утро, всё сказано верно. Так всё и есть.

@user-gs8bm2xm2e Рік тому

Самый теплой была "копеечка", 03,06. При -20--25 на трассе можно было вентилятор печки отключать, хватало набегающего потока воздуха. При -42 в футболке вполне комфортно. При -47 спать в футболке жарко даже было.

@borisbrr4557 Рік тому

Ну ладно.. Про -47 ты загнул😄

@VovaBarmaleykin Рік тому

@@borisbrr4557 ну это если повезёт завести в -25

@user-ev5eo9qk3g Рік тому

по ходу илюха с окраины та отоварився в наркоаптенк 4 2 2 чи шо?

@pavelferos9085 Рік тому

Я в 56 в плавках ездил........

@user-hh1sx9fl6n Рік тому

это ты уже на холодную гнешь при -47 в футболке .Если только футболка с длинными рукавами типа фуфайки

@t5813go Рік тому

У бати был Запорожец 968 м ,свежий,вот там печка грела как из преисподнии !!!!!

@alexjuk6546 Рік тому

Ездил на ВАЗ 2106 в мороз снимал верхний одежду было очень тепло .

@user-hw3mj7nb6w Рік тому

Автомобиля не было, но был "Ковровец-175А", это мотоцикл моего дедушки, отсюда самые теплые воспоминания детства, из 80х. Которые греют мою грешную душу до сих пор...

@user-qk4cj7yx8y Рік тому

У меня и шас есть ковровец правда мотор о от восхода 2м покатаешся сразу жить хочется ...

@user-hc3em4xx9t Рік тому

На ковровеце гоняю по выходным в летний период, сейчас 965 готовлю к восстановлению набрал целый гараж запчастей

@arma1612 Рік тому

у нас был, синего цвета , гонял на нем с 6 класса до армии

@user-xv3tl8vn8j Рік тому

@@arma1612 я тоже погоня в80х потом на костылях гонял,😀

@user-vk8qs4iz8s Рік тому

Ковровец был у соседа, я уездил три Восхода, уже модификаций 3М... Впечатления двойственные: маленькие колёса, неудачно выбранная геометрия подвески (без рук можно ехать только при скорости за сотню...), слабая цепь, почти не защищенная от грязи и, самый большой недостаток - практически полностью отсутствующий воздушный фильтр! Цилиндры, поршни и кольца менять приходилось каждый сезон... А ещё - отвратительный свет, который исправили только на самых поздних версиях, с 90-ваттным генератором. В общем, мотоциклы ковровского завода ценили только за их доступность - купить можно было в любом сельмаге, цена смешная...

@user-ik1lf9ym1v Рік тому

Привет Максим, мой отец в 1971 году купил новую Ваз 2101 для того времени была самая тёплая, была у меня "Волга" Газ 24-10 мне кажеться что копейка была чуть потеплее, а вот "Запорожец" не спорю тёплый если печка хорошо работает но и пожароопасные были. Был у меня и Уаз 31512 тентовонный я поставил двойной тент с утеплителем было так более мение тепло. В "Москвиче" не очень печки были ну не считая 41 го.Удачи тебе и всех благ.

@user-ik2ch5wm9r Рік тому

Несколько лет ездил на газ-24, 1977-го г.в. В любой мороз в одной футболке. Все было стоковое, с завода.

@dalnoboy57rus4 Рік тому

Самый жаркий это маки 2141, на жоперах печки редко у кого пахали

@user-ee3hg6uz6r Рік тому

Зато летом в уазе баня ездили с другом в сильную в жару в другой город на буханке чуть не сварились как в сауне. Когда перекрываеш печку начинает кипеть так и пришлось ехать с печкой в +40 запомнил на всю жизнь.

@user-ee3hg6uz6r Рік тому

@Jack B да из Пензы в Сызрань ехали.

@Snejnij_Bars Рік тому

Лайк!!! Печки,это целая эпопея,можно часами рассказывать,кто что и куда корячил,и как утепляли салоны.))))

@vladk8637 Рік тому

Следующая видео, а том как заводили авто в СССР зимой. 2023, три дня под минус 20, три дня под минус 30, без использования и аккумулятор моего Киа полностью разредился из-за разной электрофигни (типа без ключевой доступ, всякие борткомпы итд.) и так как заряжать аккум под минус 30 плохая идея, надо найти в себе навыки уролога/гинеколога, чтобы доставать аккумулятор и дома спокойненько зарядить его. Эх современная техника.

@user-mg7bb6pv3g Рік тому

@@vladk8637 жигули заводились без проблем волга средненько а " жопер" и " маскарад" это жесть.

@astra4616 Рік тому

@@user-mg7bb6pv3g Москвич 2140 без проблем если карбюратор Озон 2140. На 2141 такой же карбюратор. Тоже что на Жигулях. Если серия к126 то надо уметь. Нет вакуумоткрывания заслонки.

@user-jy2jm5mc4q Рік тому

Спасибо, Максим, за очередное теплое видео👍👍, по возможности, больше еще видео,

@user-dz3ne2ml9m 3 місяці тому

Здрасти. В 88 г в журнале ,,Выпуск радиолюбителя,, была схема доработки печки в ЗАЗ. Схема простая . Доработав печку и установив в багажнике отдельный бак для печки уровень комфорта был на уровне.

@user-yk1wb5lz4p Рік тому

Огромное Вам спасибо , очень познавательно и интересно !

@Artur_Chuvashov Рік тому

Москвич 2141. Лучше печки в автомобилях СССР не встречал

@user-nw7mq6po9p Рік тому

Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из города Героя Николаева 👍👍👍👍👍).

@alekseialeksei8444 Рік тому

Привет Макс!мне кажется для меня самый тёплый автомобиль Жигули потому что езжу досих пор на такой печка работает как в бане,жарко очень.спасибо большое за рубрику .👍👍👍👍👍🤝

@Roman-navruzi1217 Рік тому

Спасибо за видео. Мира вам!

@wladimirdjatschenko8213 Рік тому

Спасибо огромное 😊🙌

@user-lw5ed3vj3r Рік тому

заз печка, был у меня 40-ка, ох и имела мне голову, но когда разобрался как она устроена и работает это бомба, первое место однозначно.

@user-ds6uv6tm3g Рік тому

Здравствуйте Максим.Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Хочу поделиться свойм опытом. Работал я на "Волге" и по подсказке опытных водителей поменял местами патрубки на радиаторе отопителя /подача оказалась снизу/ и поставл на подачу помпочку.В машине стал "Ташкент".

@maksimsergejevich166 Рік тому

Спасибо, Сергеевич, за классное видео! Как всегда очень интересно и познавательно!!! 👍🏼👍🏼👍🏼

@armovent4318 Рік тому

На девятке печка огонь была. Ездил зимой в футболке и окна приспускал, чтоб голова не зажарилась. Правда зима одесская, но она сырая и до костей промораживает.

@user-hb5lb9ji3t Рік тому

У меня был приятель во Владивостоке,заядлый рыбак.Он купил раздолбанный горбатый 965.Снял все сиденья,кроме водительского.В днище вырезал съемный лючок .Выезжал на Лед Амурского залива,сверлил лунку,наезжал машиной на лунку,напротив лючка ,включал печку и мог целый день сидеть в тепле дергать навагу.А вокруг рыбаки на холодном ветру с завестью поглядывали на него.

@OBN_RacerMan Рік тому

В ЗАЗ-965 "по прозвищу горбатый" печка могла использоваться как предпусковой подогреватель двигателя... правда только в случае, когда аккумулятор "очень живой". P.S. А позже у отца был 968А и там, после кончины родного аккума, весь багажник занимал какой-то пром. аккумулятор в виде отдельных "банок", собранных в деревянной раме - зато с ним можно было долго греться с неработающим мотором 🙂

@user-qb4xm4bz4b Рік тому

Это с электро погрузчика😁😉отец такой же на луазе имел

@drsbld4061 Рік тому

Заз делали по заказу военых или что то там типа в случе войны, поэтому и проходимость его больше и печка-подогреватель для пуска мотора и воздух для охлождения чтобы было меньше хлопот.

@vladvik6185 Рік тому

У меня был ЗАЗ 968 печка грела супер ,расход бензина незначительный.

@user-we9wn3nt6p Рік тому

Самый тёплый это запорожец , по мощности это 2-3 жигулёвских вместе взятых . Температура может регулироваться забором воздуха из салона или с улицы. На трассе жарит сильнее. Были и с регулятором но их почти никто не видел.

@user-qi5hu1yb9q Рік тому

Приветствую Максим!Начинал с газ-24 и в очень сильные морозы всегда возил воду солёную протирать стёкла!Помогало хорошо!Всех благ✌️

@user-tb3zd1sh8d Рік тому

Жигули всегда были теплее от москвичей и волг , волгу тяжело натопить; хотя работаю на хлебной газели в ней ташкент; у самого ваз2110 там печка супер, жигули все теплые были

@user-yy8uv5yu4w Рік тому

Спасибо-за видео.

@mitrofansvoiskiy6279 10 місяців тому

Спасибо!!! За ЖУЖУ отдельное спасибо!!!

@user-rj5qc8wh5l Рік тому

Москвич АЗЛК 2140 1983 г. ездил с 2018 г по март 2022г стоковая печка ( трехрядный радиатор медно латунный распаян и прочищен) в салоне с щелями зимой жарко было

@IvanIvanov-db2rq Рік тому

Было в семье 2 ижевских Москвича 412. В них в салоне было тепло. Не знаю как там у других людей было. А так самые теплые авто были ford escort 4 поколения и пассат б2. А на первое место я бы поставил мерседес w123. Зимой в салоне был просто ташкент.

@user-je5cj3iu8d Рік тому

Да, б2 было два: бензин 2.2 и 1.6 тд. В дизеле зимой при -25 в рубашке ездил на дальние расстояния.

@user-ux4er6jw6n Рік тому

Копеечка - это самая теплая машина. Даже сегодня.

@ras6660 Рік тому

Я зимой в газ21 брал из дома и ставил четыре пятилитровых пластиковые бутылки с почти горячей водой. В обед,на работе, обновлял

@lucezar Рік тому

Очень рад Вас видеть, Максим! Крепкого здоровья и творческих успехов!:)

@coolchannel4147 Рік тому

*_классная рубрика_*

@sergeymih55 Рік тому

Помню я в жигулях при -85 вообще голый ездил, иногда сауну устраивали.

@user-cp9jq1dv5l Рік тому

Как всегда душевно👍👍👍

@sarmatompodonyLon 3 місяці тому

24 года проездил на Волге 24 и 2410. На печку не жаловался. Главное обогревать низ, ноги..

@user-lh9mm5wf9h Рік тому

Первая печка на автомобиле производства СССР,была на ЗиС-101.

@user-fh5dd3it7w Рік тому

Не буду унижать,скажем так,печку жигулей,но если в москвиче 412-2140 стоит поздняя печка(там радиатор на 6 сот больше) и вытаскивать листву с воздуховода перед холодами то в москвиче очень жарко,сам владел ни одним москвичем. Но в Жигулях теплее было просто из-за того что рабочая температура на 10-15 градусов выше.

@TheTatarnikov1984 Рік тому

Хз , москвич 2140 не жаловался на печку , в Сибири .

@SamsungJ-kl5yk Рік тому

Доброе утро. Макс спасибо, хорошое видео.

@user-pr6gp3bz2i Рік тому

Газ 3102 двигатель 406 ,жил на севере Уренгой,в машине было тепло.

@Andreyww Рік тому

У меня у деда был "запор" в 90х не помню чтобы печка там работала, хотя зимой она ездила в магазин. Смотрел через белый иней на дорогу

@1584 Рік тому

в М2141 отопитель был лучше чем в 2109! В Москвиче салон отапливался более рационально - в ноги теплее, к голове более прохладный воздух. в девятке и последующих -99,-13,-14,-15 печка прежде всего стремилась поджарить правую ногу водителя, и дула горячим воздухом в лицо, а в перерывах между этим, основаня фнукция вазовского отопителя - течь тосола через кран отопителя))))

@kasab6096 Рік тому

Приветствую Максим! Зимой на рыбалке в ЛуАЗике, через 10 минут все кричать выключай.

@user-nq8yf5gi7d Рік тому

Москвич 2141 жара была в машине.

@user-tx5pj8ek5s 4 місяці тому

Да братан! Насчёт Зайзера- согласен 😊... печка на колесах

@user-ck4sf1zh5p Рік тому

Самая хорошая система отопления в классике жигулей - 01, 03, 05, и т.д. Система самая простая в пользовании и обслуживании. Вентилятор приходилось включать только во время стоянки и когда нужно было на ходу прогреть холодный салон. Потом на ходу вентилятор выключался, и в салоне был ташкент. На трассе при любом ветре и морозе было очень тепло при выкл. вентиляторе. Никакие иномарки и москвичи и т.д. такой роскошью не обладают, в них вентилятор должен крутить постоянно. Ещё никто не сказал про замечательную герметичность салона жигулей. Это тоже очень важно!

@trud-nik2365 Місяць тому

Про москвичи вы наврали, на них печка самотеком топила даже лучше чем в жигулях. Хотя, может в Москвич -3 печка без вентилятора не дает, не пробовал

@user-fr6ze1cv1k Рік тому

Доброе утро Максим. Очень интересная тема ,видео как всегда 👍.,а класика жигули были тёплыми ,можно было печку и невключать. Мира всем🌍

@user-hh1sx9fl6n Рік тому

автомобильные приемники и магнитолы делали у нас в городе Муроме на радио заводе .но купить в то время было сложновато . Если только в спец магазине продавали не ликвид ,типа с брачком

@user-bl3db6sc6e Рік тому

Первенство "Запорожца" вполне заслуженно. Помню, как после выключения зажигания печка ещё жужжала некоторое время, дожигая бензин. Расход топлива, если верить техописанию, составлял 0,75 л/час (что вряд ли). И чистить от нагара её нужно было регулярно. Но вот по поводу второго места уже не всё так определённо. Можно вспомнить ту же "Оку" с её крохотным салоном и печкой от "Жигулей". Хотя, да, "Ока" появилась на излёте СССР и полноценное её производство началось уже в 1992 году.

@liss9014 Рік тому

Приветствую, у меня была 21099 (99г.в.)с низкой торпедой, одна из последних. Печура грела так, что можно в трусах зимой гонять. А после была 2108 с высокой торпедой, вот это холодильник зимой был, да еще и погремушка знатная была (торпедо).

@natalyabogatskaya7402 Рік тому

На девятке езжу и получаю удовольствие и по сей день! Надёжная как Калашников

@user-op3bv9eq3u Рік тому

Были в семье и волги и копейки и шестерки! Запомнилась по теплу только восьмерка с низкой панелью реэкспортная ! Как не крути уже и воздуховоды более или менее и обогрев ног задних пассажиров тепло распределялось хорошо если заслонки исправные )))и дверей меньше )))С высокой панелью только с конвейера теплые были наверное но я таких не встречал ))

@user-ki7ih7ph4f Рік тому

Согласен на сто процентов. Очень теплая машина и заводилась в мороз без танцев с бубном

@redfox-1804 Рік тому

Все верно ..у самого была такая ,тольго 9ка ..в шортах на дальняк в -30 частенько ..эх молодость..

@yurak4425 Рік тому

На каких зубилах только не ездил по сравнению с шахой это морозильник, вот чепырки пятнашки стали теплее девятки но по сравнению с классикой всё равно холодильник

@user-ki7ih7ph4f Рік тому

@@yurak4425 девятки с высокой панелью очень были холодные. С низкой рядом не стояли по теплу

@magmag2323 Рік тому

@@redfox-1804 а что бы выйти пописать, каждый раз штаны за рулем натягивал и снимал? 😂Что вы бред пишете? Шорты, футболки...

@user-or7jb4zl4x Рік тому

А для нас была копейка, помню у отца потек краник печки но там было жарко и зимой и летом с запчастями были проблемы в те времена СССР, но ездили не часто.

@user-fx7if9fp9d Рік тому

Здравствуйте Максим Сергеевич. В защиту уаз 469 скажу что кпд его штатного отопителя очень отличный но вся беда именно в дырах салона. Когда уаз стоит с заведенным двигателем в нем очень тепло но на ходу все выдувает.

@user-Alexey.w9t Рік тому

Восьмёрка была самой теплой.На дальние расстояния с ушами на капоте хватало набегающего ветерка,даже в -20.И прогревалась зимой быстро.

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

Не поленюсь спросить о каких ушах идет речь и на каком капоте......

@user-Alexey.w9t Рік тому

@@user-vq1zt3rs5mсвоими словами: капот-это крышка,закрывающая сверху двигатель.На эту крышку часто устанавливали элементы тюнинга,в том числе "уши"на прорези приточной вентиляции и печки.

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

@@user-Alexey.w9t Я с 95го года занимаюсь ремонтами авто,и поверьте мне,я знаю,что такое капот.....Просто у меня возник вопрос исходя из Вашего комментария, и мне бы хотелось узнать,куда и каким образом можно установить уши на ВОСЬМЕРОЧНЫЙ капот.....вот и все......За свои 47лет,я подобного пока не видел........

@user-Alexey.w9t Рік тому

@@user-vq1zt3rs5m так например запоржцы называли "ушастыми" из за характерных воздухозаборников.

@kamavolga1943 Рік тому

Максим, сделайте пожалуйста обзор на советские автомобильные приёмники, это тоже очень интересно. Легко ли их было купить в те времена?

@user-ll4dg5zz7s Рік тому

Моим счастьем в 1973 году был радиоприёмник Урал авто. Отец в июле после нескольких лет очереди купил Москвич ИЖ 412.

@user-ep5mt5uu2h Рік тому

Нет,не легко.

@user-wy1li6ir8k Рік тому

Владел нивой 88года, дополнительная печка стояла между сиденьями, нагревалась хорошо

@user-sq3zr6kn1f Рік тому

Самый лучший отопитель был на ВАЗ классике. У Запорожца была хорошая торсионная подвеска по плохим дорогам. Хотя она требовала частого ухода.

@user-gc8ll7gz4p Рік тому

Самая теплая печка в Таврии, там рабочая температура мотора 102 градуса.

@user-vy5ez9gv2e Рік тому

По моей памяти одна из лучших печек была в Буханке. Там их было аж две - передняя и в жилой отсек отдельная печка. В Запорыге печка хорошая, но опасная, бензиновая. Можно было угореть или сгореть. Печка Восьмерок/Девяток не лучше и не хуже чем в Классике. В последних Волгах тоже тепло было. В старых Волгах уже холоднее. Москвич был вообще холодным. А самым морозильником где был дубак дубаком был ГАЗ-69. Там стоял моторчик печки на 5Вт! Можно себе представить как он "дул" зимой.... УАЗ-469 получше.

@user-qz4bq6ht8w Рік тому

Согласен с Вами 100%,сам ездил в середине 70 годов на 69,8 ми местном.

@user-qw4hb7vj7t 10 місяців тому

самый холодный - жигуль, в нем обычно в дубленках ездили. Самый тесный - Волга, только один пассажир сидел.Самый дорогой - Запорожец, на него копили всю жизнь.

@Sergey_Azimut_Kgn Рік тому

На 24 волге(не2410) печка очень даже не плохая. Радиатор вмещает в себя около 2 литров жидкости. Проблема в самом двигателе: прогреть его зимой до 80 градусов очень непросто, даже если жалюзи закрыты и двигатель покрыт кошмой. С применением ТОСОЛа/антифриза появилась возможность эксплуатации автомобиля с невыброшенным на помойку термостатом. Если установить термостат на 87 градусов, в салоне становится тепло. На 2410 подачу печки стали подключать не к блоку цилиндров, а к ГБЦ, где температура ОЖ выше. С применением ТОСола/антифриза отпала необходимость постоянно сливать/заливать жидкость, что позволило подключить радиатор печки "по фен шую": снизу подача, сверху обратка, что ещё увеличило его температуру . На схемах же указано подключение сверху вниз, что противоречит термодинамике, но позволяет заполнять радиатор практически без прокачки(для эксплуатации на воде). В общем, в Волге тепло сделать можно, лишь поменяв местами шланги. И прогрев двигатель(что как я уже говорил, не так уж и просто)))). Бани в салоне не будет, но будет достаточно комфортно.

@Viktor-hi4wu Рік тому

В школе на уроках труда нас водили на автоагрегатный завод 🏭 мы там печки для москвичей собирали.Не хотел бы я чтобы мне эта машина попалась с печкой зборки нашего класса,но было интересно познавательно и полезно для общего развития.

@astra4616 Рік тому

А вчём проблема. Её по другому несоберёш. И она стоит вертикально на М2140 или 412.

@user-xv3tl8vn8j Рік тому

До живя в Башкирии у меня в 90х была девятка зимой в морозе в костюмчеке ездил а морозы у нас частенько за-30

@ivanhrabliuk4427 Рік тому

Ваз 2101-06 самые горячие печки в любой мороз. Проверено годами!!!

@alexrus0 Рік тому

Запорожец, может и самый тёплый. Но на нём исправный отопитель - большая редкость! Обычно на Запорожцах печка не работает

@user-jf4lm4yy3k Рік тому

а еще огромный + запора зимой - это теплота спинки заднего дивана. Т.е. даже если не работает автономка, задним пасажирам, а это в основном дети, тепло

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

Ну....это,как сказать....исходя из того,что за спинкой у заза размещался топливный бак на всю ширину спинки....

@user-jf4lm4yy3k Рік тому

@@user-vq1zt3rs5m странно, но по ощущениям сзади был ташкент почти всегда

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

@@user-jf4lm4yy3k Оно может быть из за того,что в задней части нету дверей и соответственно не было лишних сквозняков....По этому и казалось,что там теплее и уютнее.....

@user-jf4lm4yy3k Рік тому

@@user-vq1zt3rs5m возможно

@alexeirotari3761 10 місяців тому

Был жигули 2101 1973 года. Дедовский. Там радиатор новый поставил и ура! пошел теплый воздух. Зимой рожа красная а ноги синие. Либо ноги потеют но, вместе со стеклами. А задние пассажиры постоянно мерзнут.

@user-yx6ls7ep5n Рік тому

Самый теплый Запорожец!!! Не спорим!

@Andrydok Рік тому

Насчёт УАЗика именно 3151 не соглашусь. Я сам ооочень мороз не люблю и чтоб не мёрзнуть в нем, а он как дизель в морозы тяжело нагревался, я снимал вентилятор. Это очень помогало температуру двигателя держать 90. Скажу больше, зимой один из генералов управления, где я служил, пересаживался с Волги ко мне, в Волге (3102) замерзал. Так что дело не в печке УАЗика, а в том, чтоб нагреть двигатель в мороз.

@onealpha5 Рік тому

Картонка в радиатор тоже частично выручала. И "зимняя" крыльчатка вентилятора с 2 лопастями. Но в 3151 была еще сильная проблема - штатная помпа не давала на холостых оборотах достаточный поток ОЖ в печку. Во время стоянки печка гнала чуть теплый воздух, приходилось периодически подгазовывать.

@user-fq8co5im3c Рік тому

Работал на газ 31029 можно сказать ручной сборки. Фирма купила кузов 1ой комплектности. Обшили его и обмазали всякими бесшумкоми. Двигатель тоже новый 402 ой. Какая же она была тёплая эта волга.

@Alex-hk2db Рік тому

По поводу УАЗа, так в нём как раз печка отличная с большим радиатором. В движении можно было вентилятор даже не включать и спереди было довольно тепло. Сзади, конечно, холодильник был.

@user-ONJFAN1998 Рік тому

7:54-Максим, 2141 можешь поставить в один ряд с Вазом 2105 или даже 2109 из коллекции и 24-10 Волгу, это перестроечная автолинейка😃

@user-nn8jv9lm4h Рік тому

Первая тёплая машина которую я помню- ВАЗ 2101 соседа, Оранжевая! На тот момент она мне казалась такой красоткой!!!

@maksimsergejevich166 Рік тому

Согласен на все 100%!!!!

@user-hz4ut6nk8c Рік тому

Конечно же Жигули.

@user-th5tn5hj6q Рік тому

В ней всегда жарко

@user-th5tn5hj6q Рік тому

Если печка исправная

@user-on8ot6uz6h Рік тому

Запорская ШААЗ выдавала 120 градусов. Правда оно дико воняло и часто горело.

@user-jy2jm5mc4q Рік тому

Можно еще осветить тему, как содержали авто в советское время, строительство гаражных кооперативов, сто, покупка запчастей(был дефицит), и т д.

@user-rp5wc8ru7i Рік тому

да да...и место под гараж выделяли если авто был уже куплено..

@user-kq9he4mc2c Рік тому

Самый тёплый был Москвич 2141,даже в регионах где до сих пор клеят двойные стёкла,Москвич единственный где этого не делали

@borisbrr4557 Рік тому

Насчет 41 согласен.. Но я пасажиром был в буханке так вот там движок в салоне справа от водителя. Уазом не владел поэтому это только догадка

@user-pc5sn7bd8p Рік тому

Согласен на 150%

@user-kq9he4mc2c Рік тому

@@borisbrr4557 у буханки большой объём

@user-bs6qq9he2t Рік тому

Самый теплый,жаркий,это головастик 3303

@user-kq9he4mc2c Рік тому

@@user-bs6qq9he2t ну это спец техника,да ещё с маленьким объёмом кабины в которой печка и двигатель,но праада я не знаю ставили в неё двойные стёкла в холодных регионах

@user-dq5wy7yk2t Рік тому

Живу в Сибири , морозов повидал, для меня самый тёплый автомобиль СССР был москвич 2140 sl , после 412 это Ташкент

@user-pe1zb1hz7k Рік тому

У запорожца два положения печки главное правильно настроить её. А умельцы ставили бак для печки в багажник.

@jdm5040 Рік тому

Супер

@user-do1uu5oc4o Рік тому

В Союзе было три типа автомобилей . 1 самая тесная - ,,Волга,, ( едет один - хрен подвезет) 2 самая холодная - ,,Жигули,, ( за рулём и в норковой шапке) 3 вечная - ,,Москвич,, ( купил - хрен продашь) И последняя - самая дорогая - ,,запор,, ( всю жизнь копить надо, а купишь голым и босым останешься)

@user-ex3zw8mx6q Рік тому

Абсолютно верно, у самого Волга с 1985 года печка нормальная была только на Вазах

@lev_lev-vw1rb Рік тому

в 412 москвич ставили второй радиатор с вентилятором , у меня был такой в минус 35 тепло и комфортно

@andreyud Рік тому

Никто не вспомнил советский иж 2126. И оку, кстати. Иж очень теплый, с обогревом боковых стекол, что на иже никогда не было. Луаз был веселый. Первое время печка обгорала, дуя в салон какой то зеленый вонючий дым. Предпусковой хорошая функция, но как то ни разу не воспользовался. Акб высадишь, пока будешь подогревать. Работающая печка или поджаривала правую ступню или отогревала две узкие полоски на лобовом. Глупая конструкция. То жарко, выключишь, через 5 мин дубняк. Потом чуть не загорелась на ходу, хорошо что выключатель массы в салоне. Так потом без печки и ездил. На списанном командирском уазике пришлось поездить, после луаза показался динамичным, мягким и теплым авто.

@user-ko5rp4ek2e Рік тому

Приходилось дорабатывать немного. На Москвиче 403 - клеили уплотнители на дверях, ибо родные пропускают воздух туда сюда, заменили радиатор печки на более длинный от 21 Волги кажись, отремонтировали термостат - начал гонять по малому кругу воду в системе и вуаля - зимой с открытыми форточками ездили... Единственное - впереди адская жара, на местах пассажиров комфортно, ибо патрубки назад не идут а основное тепло дует в ноги и на лобовое стекло))) Плюс регулировка не многопозиционная и адский звук вентилятора на максималочке))) Но что бывает по другому, я узнал только пересев на 190-й Мерседес, до этого это воспринималось вполне нормально, особенно для автомобиля 60-х годов выпуска)))

@aleks7932 Рік тому

Про кроссовки расплавленные это байка, которая гуляет лет 40. Там в ноги нет воздуховода. Под торпедой сопла. Открыты-в салон, закрыты - к передней панели дуют. На ноги прямого потока не было!!!

@user-je5cj3iu8d Рік тому

В детстве в копейке отцовской глубокой осенью(примерно 0 градусов было) нагнал +42

@zhykhar4253 Рік тому

Таврия - однозначно.

@mikhailovchinnikov2895 Рік тому

Здравствуйте Максим!!! Посмотрел ваш выпуск, и вспомнил своего соседа... Жили тогда в Сибири, был наверное год 2000ый, у соседа была ваз 2103, очень тёплая, в морозы ездил в одной рубашке... Но потом продал её и купил Волгу 31029, и пришлось ездить в валенках и пальто. Очень холодно было в морозы...Очень жалел что продал троечку. Я лично люблю жигули, и сам зимой никогда не замерзал в ней...

@user-me5bq5tq5w Рік тому

Ну не знаю. Была 2105, была 31029. 29-ая шикарная машина, тёплая зимой. Заводил и в -35 без проблем.

@mikhailovchinnikov2895 Рік тому

@@user-me5bq5tq5w может конкретно от машины зависит... Но мне тоже 29 Волга нравится, хороший аппарат!!!

@mikhailovchinnikov2895 Рік тому

@Jack B у меня в шестёрки ноги зимой в туфлях горели. Помню краник закис, и не мог печку закрыть, а уже лето было, под 40 градусов. Так я в кросовках ездил, потому что в шлёпках ноги обжигало😁

@user-vq1zt3rs5m Рік тому

@@mikhailovchinnikov2895 А пережать любой из патрубков печки....не вариант....