Каждый раз когда вижу все эти проблемы со скоростью вертолетов, вспоминаю фильм "6-ой день", где лопасти останавливались во время полета и складывались в крылья.

Конструкция Сикорского хорошо бы на гражданке смотрелась, как мне кажется: не намного сложнее и дороже классических вертолётов, но заметно быстрее. Если не для частных рук, то как минимум для спасателей и медиков например, где скорость важна. А военным, с их бюджетами и требованиями, конвертоплан наверно больше подойдёт…

Оба проекта хороши, и SB-1 Defiant X и V-280 Valor. Но в плане самой программы всё же выигрывает V-280 Valor. Хотя у него тоже есть недостатки: в режиме малых скоростей и висения он не настолько маневренный и стабильный как SB-1 Defiant X. И к тому же на его базе не сделать полноценный ударный вариант. Вроде бы и крылья у него есть и длинные, можно бы вооружение вешать. Но это вооружение перекрывает винт в режиме горизонтального полёта. А в малоскоростном какя уже говорил это хромая утка. SB-1 Defiant X может быть хорошим транспортным вертолётом, и прекрасным ударным вертолётом без каких-либо ограничений. Более того, его высокая мощность позволит брать на борт вооружения минимум в два раза больше, чем максимальная боевая загрузка на вертолете Апач. Поэтому как мне кажется, Bell V-280 Valor появится у морпехов, спецназовцев разных мастей, у большой части армейских подразделений. SB-1 будет у ВВС и ВМС.

Всем привет. Идея Сикорского, скорее для региональной авиации .. причём сугубо гражданской. Бизнес авиация, спасатели, медики, нефтянка. Базируешься на любом гражданском аэродроме, взлет по самолетному, дальше быстро долетел и посадка на любой пятачок по вертолетному . Огромное спасибо за ролик. Всегда интересно, увидеть что-то новое!

У нас нехватка контента по дирижаблям - 70%! Скай авиасмотр где дирижабли? P. S видик топ конечно., но сколько можно ждать????

Узлы и мили из другого мира и другой (архаичной) системы измерений - км/ч понятнее, привычнее и современнее. Материал, как обычно отличный, с км/ч становится куда более доступнее и понятнее.

мне концепция конвертоплана нравится больше, но как автор и сказал, он скорее самолёт, чем вертолёт. Поэтому и у того и у другого разные области применения.

что может быть лучше чем видео об авиации...❤🎉

"Один разбили, другой хорошо протестировали" 😅

Не знаю целесообразны ли ТТХ, но внешний вид просто красавец!

Конвертоплан, конечно, круто, но этот вертолёт выглядит потенциально более манёвренным и устойчивым на взлёте/посадке/бреющем полёте. Выглядит так, будто нужны они оба, один даст забрасывать подразделения максимально быстро, где это нужно, а второй просто продолжит выполнять задачи Блэк Хока, только по идее лучше. Как бы военные не запрыгнули опять вперёд паровоза, а то вон так хотели отменить догфайт, что выпустили истребитель без пушки, а потом за голову хватались.

А можно всё в нашей метрической системе называть, пожалуйста! И переход на рекламу получше маскировать😂

обожаю видео про вертолеты! делай ,пожалуйста, больше про вертолеты!

Чёткий канал про авиацию, лайк сразу, комментарий в поддержку канала, спасибо

Прям страшно, того и гляди будет перехлест винтов на предельных режимах. У ка50 насколько я помню, такое было на испытаниях, в результате винты разнесли чуть подальше

УАЗификация в действии! Молодцы! И забор полетит...😊

👼 Обожаю, когда нам говорят, в узлах, футах, футах, и милях, сразу понятно, что действуют санкции))). Про вертолёт, я думаю он далёк от серии, будущее за огромными дронами, а то что должно быстро летать, получит турбины, и будет похоже на - Центурионы, из Т2. Как-то так, но в см и км). 😊 🙏 🌼

Удивило, что на максималке настолько больше мощности требуется, учитывая, что скорость вращения несущих винтов уменьшается

Какой же он футурустичный, красивый вертолёт

Всё как всегда отлично! Вот только может "узлы" оставим узким специалистам, а широкой публике подайте, пожалуйста, "км/ч"

Красивая машина. Как всегда интересно и познавательно!

Спасибо за обзор!

Спасибо. Было очень интересное видео. 🎉🎉🎉

Благодарю за выпуск!

Вертолет круть!!! Мне кажется, SB-1 должен быть сильно лучше Веллера в плане габаритов, а это для десантника очень важно, а также мобильность у него лучше.

Мне одному кажется, что чем выше заявленная скорость, тем выше надо размещать верхний винт относительно нижнего. Если посмотреть на кадры с испытаниями на высоких скоростях, то эффект виден не вооруженным глазом: сторона винта, которая движется в направлении движения вертолета, выгибается вверх, в то время как противоположная оседает из-за отсутствия подьемного эффекта. И с возрастанием скорости оба эти эффекта только усугубляются. Тут нужен механизм крена на обеих втулках, если они хотят показать действительно внушительную скорость. Либо...есть схема с втулками на одном уровне, но под углом относительно продольной оси вертолета, не помню как называется. Вполне рабочий вариант, есть серийные модели.

Спасибо за выпуск! Интересные машинки!

*Согласен, нужно быстрее: создавать видео про F-104*

Апериканские мультики становятся все более и более интересными. Графика все более и более близка к реальности. Молодцы эти американские мультипликаторы!!!

По-моему у этой машины точно есть будущее. По сравнению конвертоплана она выглядит проще, а значит надёжнее

Интересно, все по теме, ничего лишнего, молодцы!

Крутяк! Я даже не знал об этом проекте! Спасибо!

Спасибо за видео.

-- Вертолёт SB-1 разрабатывался и создавался в штате Конектикут, а испытания проходил на "пальмовом" пляже штата Флориды в Вест Палм Бичь. У американских испытателей очень хорошая жизнь!

Чисто так конвертоплан сейчас более прлработанней. В своё время эта концепция была дороже, чем нужно. Вот сейчас она уже должна себя окупить! . А вот герои сегодняшнего ролика доводить и доводить. Как опытная партия, стоит ей заниматься, т.к. много новогт она откроет... А там и сильные и старые свойства сравеяют

Сб 1 хорош как десантно-штурмовой а веллор как десантный или медецинский грузовик также веллор можно модифицировать под противолодочный с аппаратурой и торпедами внутри физюляжа

Боинг и Сикорский: предлагают сделать ударный вертолет на базе транспортника Та самая Кобра: "Сынок!" (со слезами на глазах)

Думаю, что у него есть и будут ограничения по маневрированию, чтобы избежать перехлеста винтов. На Ка-50/52 проблему решили увеличением втулки ротора, увеличив расстояния между соосными винтами. Упор на скорость - хорошо для гражданских машин. Для военных вертолетов это спорный параметр, всё относительно. При большой скорости остается меньше времени на обнаружение и атаку целей. Так же за то же время более скоростной вертолет быстрее сокращает дистанцию с целями и рискует оказаться в зоне поражения войсковыми ЗРК и ПЗРК. Это показывает практика применения в реальных боевых условиях вертолетов Ка-52/М, Ми-28Н/НМ, Ми-24 и Ми-35.

Кажется, стелс они отработали ещё на UH-60. У их Дельты даже свой летный отряд есть, и там имеются подобные машины. Обкатанные формы корпуса перенесли сюда. И да, интересно как раз послушать про Каманч, почему не приняли на вооружение.

с уважением, не райдер, а рейдер. райдер это ездок, а рейдер это налётчик. Налётчик и евляется названием вертолёта.

Наконец-то, надеюсь следом последуют и другие обзоры на новейшие вертолёты и самолёты для армии

Дополню момент в видео 1:10 где лопасть, а именно законцовка лопасти движется навстречу потоку. Несущий винт проектируется так, чтобы эта самая законцовка не превысила скорость звука при максимальной скорости полета. Т.к. на сверхзвуке материалы лопасти начинают работать в совершенно других условиях, а так же начинает проявляться так называемый флаттер несущего винта. Довольно мерзкая штука. Дробит и разрушает особо прочные и гибкие материалы. Кароче очень быстро вертолеты еще ОООЧЕНЬ нескоро полетят. 🙂

Блин выглядит он номного прикольнее конвертоплана. Я бы хотел что бы он победил. Он слишком красив что-бы проиграть какому-то нескладному и непропорциональному недосамолету.

20:10 Мой любимый Команч, все ещё достоин))

Выглядит конечно весьма футуристично и инновационно и сразу видно, что у его создатели обладают самыми современными и передовыми технологиями, как по части элементной базы, так и в материальной части. М-да!

Действительно, проблем очень много, даже с соосной схемой. Многие оставляют комментарии, не представляя сложность задачи. С одной стороны, скорость вращения винтов, зависит от мощности силовой установки и диаметра винтов, с другой - ограничивает максимальную скорость линейного перемещения. Возможно, компания придёт к новой концепции построения схемы, существующие, практически, исчерпали свой ресурс. Допустим, размещения плоскости между винтами со складывающимися лопаконвертопланом

Шедевральный выпуск,ждем видео про инвиктус.Спасибо за видео.Вы всегда делаете работу на 5.

Вертушка класс! Хотелось бы увидеть видео на ютубе о вертолете "Команч))))

Для перевозки грузов и десанта,и Чинук неплохо справляется🤓Да и дешевле как мне кажется💰И грузоподьёмность у него больше

Lockheed AH-56 Cheyenne deserved coverage in this video.

Да все и так знают, к чему все эти программы идут. Это Виалор с реактивными движками! Как во всех фантастиках!

Так вот ты какой "Воздушный волк"!!! СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!

Очень хороший проект. Сикорский молодцы!

Отличный разбор!!

Было создано два прототипа: один разбили, второй потеряли.

Страшно представить, сколько соосная схема винтов может стоить в америке.. При том, что соосных у них еще не выпускалось серийно, и налаживать производство почти с нуля

Как всегда топ! Спасибо! Скай лучший!

Он шикарен 👍

О, новый выпуск, класс. Красивая машина!

Обожаю твои видео, всегда радуют

Сделай пожалуйста разбор новых проектов Bell, чтобы можно было сравнить характеристики из известных с Локхед/Боинг. Мне не ясно ,к примеру, почему более требовательный к обслуживанию и размещению транспорт выиграл тендер, несмотря на огромные проблемы с одной только заметностью для почти всех типов ПВО, радаров и тп; что не очень способствует эвакуационным операциям. Не думаю что только в скорости и дальности дело всё же, возможно грузоподъёмность и пехотные места в фюзеляже больше у Bell...

Браво!

МОЛОДЦЫ ,, Технологии НУЖНО Всё время двигать вперёд. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и новых Идей,, Крепкого здоровья ВСЕМ.

Попытки в радио-стелс на вертолете с толкающим винтом странные. А вот в инфрокрасном спектре интереснее. Вообще концептуально такая схема оправдывала себя если бы крейсерская скорость была значительно выше классических схем...

Ого! О-го!! ОГО-ООО!!!!!

Как говорится, что хорошо выглядит, то хорошо летает. Выглядит он весьма хорошо

Выглядит очень красиво.

Скай: Когда нибудь я сделаю видео про DC 3. НО НЕ СЕГОДНЯ!

Хорошее видео, прекрасная подача и четкая информация, Спасибо По существу: Defiant хороший проект, но мертвый вес толкающего винта это "родовая травма", "врожденный" неустранимый недостаток. ИМХО во свем что взлетает вертикально а летит горизонтально - НЕЛЬЗЯ иметь отдельно подьемные движители, отдельно маршевые - это было ясно еще со времен Як-36. Это будет перетяжеленная менееэффективная машина. Вот конвертопланы этот вопрос реша.т правильно - простым поворотом вала. Это изящное рещение. Другое дело что ометаемая площать больше, но на корблях морпехи сложат лопасти, повернут крылья как у Osprey и будут свслитвы. Они уже не один десяток лет летают на коныертоплане и потому решились на следующий. Хотя живучесть Defiant-а будет чуть получше, авторотация оставляет чуть больше шансов на спасение, чем конвертоплан с нерабочим одним двигателем, видимо морпехи и просто "пехи" уж очень ожидали от этой программы быстрый транспортник, уж очень им хочется значительно быстрee появляться и еще быстрее сваливать с места десанта))))

В таком видео идеально бы смотрелась рекламная интеграция шутера X Defiant 😊

Супер канал! Автор браво! Жду больше материала о наших птичках, спасибо 😊

Но конвертоплан хуже управляется при посадке и капризнее к площадке. Так что рано списывать Сикорского

Конвертоплан имеет не меньшее количество встроенных в саму идею проблем. В частности: 1. Его винты слишком малы для вертолетного режима. И больше из сделать нельзя, так как они упрутся в корпус в самолетном режиме. Это компенсируется скоростью вращения. А значит у нас получается два офигенных потока воздуха. Современные V-22 буквально обдирают все на земле ими, срывая покрытие с площадок, поднимая в воздух песок и грязь и прочее. 2. Его винты слишком велики для самолетного режима. Меньше их сделать можно, но в ущерб тяге в вертолетном режиме, так что считай что нельзя. И они не могут вращаться достаточно быстро. Кроме этого размер дает увеличенное сопротивление воздуха при полете, снижая скорость и увеличивая расход. В целом не такая проблема как п.2, ведь последствия всего лишь в том что он "плохой самолет", но это и так понятно, ему не надо быть хорошим самолетом. 3. Система КРАЙНЕ подвержена переворотам. У вертолетов есть "фишка" - резкая потеря вертикальной тяги (силы, точнее) при вертикальном снижении. Винт создает поток воздуха вниз, а потом сам же винт туда попадает (точнее тот же воздух засасывается с краев и получается тор, погуглите, если интересно). И получается, грубо говоря, воздушная яма, в которую винт, а значит и вертолет, проваливается. ОБычные вертолеты, просто вперед смещаются и заново ловят нормальный воздух. А вот если винта ДВА, то провалится не вся машина, а лишь одна ее сторона. Переворот настолько быстрый, что поймать почти нереально. Современным V-22 запрещено спускаться вертикально быстрее определенной скорости спуска, только по самолетному, по глиссаде. Ну либо очень медленно. Быстрый поток от мелких винтов имеет больше шансов образовать такую ситуацию. У больших вертолетов с большими винтами ее считай что не бывает. 4. Из-за того что он фиговый вертолет (см. п.1), на него сложно ставить бронирование и вооружение. Тяги и так маловато. Проблема тут в вооруженном сопровождении. Если оно нужно, то берут обычные вертолеты, а значит все полетят с их скоростью. Если же это медицинский или транспортный рейс - тогда это не проблема. НО мы ж про армию, да? Когда будет бронированный конвертоплан с приличным вооружением, который-таки сможет летать - неизвестно. 5. Уязвимость к мелким калибрам. У боевых вертолетов корпус забронирован, двигатели внутри. У конвертопланов винты по бокам, полностью открытые. При этом на одном винте летать он не умеет.

У концепции Сикорского нет шансов против Конвертоплана. Просто потому что у конвертоплана достаточно объёма топливных баков ....в крыльях. А приделывать баки или крылья к корпусу вертолета... ну то ещё сомнительное "улучшение".

Мне интересно, если победил конвертоплан, то каким чудом он заменит Блэкхока на флоте? Там же габариты разные совершенно. Впихнуть его в ангар эсминца или даже наземный разве можно?

Для военных концепция Белл предпочтительней. Но для спасательных служб и для гражданки концепция СБ могла бы вполне пригодится.

думаю что для-Defiant, лучшее место в спецназе. там его более большая скорость и на порядок большая маневренность в купе с малозаметностью, как не-как пригодятся

Красавец, конечно, вертолет. Ничего не скажешь

Довольно интересно, что американские компании пытаются искать лучший вариант самолёто-вертолета даже сейчас. Тот же конвертоплан недавно выкатили новый, а сейчас ещё и этот соосник. Наверное будет новый этап принятия на вооружение вертолета "будущего"

Нужно применять схему автожира когда не нужно вращение подьëмного винта, его вращение нужно релезовать через муфту сцепления только на вертикальный взлëт (если есть площадка для разгона вобще не применять подьëмную силу для вращения винта) , затем про наборе высоты использывать всю мощность на толкающий винт, дополнительно установить поддеживающие небольшие крылья. При наборе определëнной скорости винты аатожира сложить. Расход топлива уменьшится и не нужнен грамозкий двигатель.

Дружище привет! Всегда с нетерпением жду твоих видео, спасибо)))

Супер выпуск 😎

Наконец-то современная интересная техника! Ещё-бы про Посланника посмотреть, тот который новый бомбардировщик.

Классная машина👍🏻

Соосная схема это фишка КА Камова. Они такими вертолетами занимались еще в 30 годы 20 века. Ка-8 был построен почти сразу после Великой Отечественной Войны. Первый полет он совершил 12 ноября 1947 года. Так что трудовой мигрант Сикорский отстал лет на 30. Схема 1 несущим винтом и 1 горизонтальным была применена в БК Камова на Ка-1 в 30 годы 20 века. Тут еще большее отставание.

Спасибо за интересный и познавательный видос! Правильно сказано- два направления, одно растет из вертолетов, другое из самолетов.

Спасибо

Такая схема как по мне куда лучше, чем тот же конкурент в лице v-280

Всё интересно, только название рейдер(raider), а не райдер(rider). Два разных слова с разными значениями

как всегда - СПА СИ БО за видео!

Суперский выпуск, спасибо!

Вы заявки принимаете?) хотелось бы увидеть ролик про UH-60. Мне кажется он того достоин.

Автор красавчик 👍

Только вчера нашлось время, чтобы посмотреть выпуск про Ил-114, а уже сегодня выходит обзор другой новинки. Спасибо, Скай!

заправки в воздухе нет странно у них же почти на всей авиатехнике есть эта функция 2:09 оооо сделай обзор на RAH-66 Comanche очень интересный вертолет необычный прям герой боевиков 80-90 ))) и на AH-56 Cheyenne заодно тоже

.Благодарю за труд! .

хороший видос,лайк

Да, крутые ветролеты они делают)

Наконец то,об этом чуде,большущее спасибо.прям от души,так долго ждал видео об SB-1 Defiant или S-97👍!

хорошо рассказано