Владею жигулями с 2011года, много поменял и кузовов и моторов: и карбы разных обтемов, 1.3, 1.5, 1.6, полторашка 16рь долго прожил, теперь уже четвертый год езжу на двойке на 1.6 инж, уже семья, взрослый стал😢 жига выезжает за год 5-7 раз зимой на лед только, а видос смотрел не отрываясь😅. Помню времена когда небыло 12.5.1 и гайцы посмотрев под капот просили "уйти красиво"😂 благо 16рь с 4ст коробкой и заваркой пары 4.3 давали это сделать. Ох а еще времена первых "ЖИ-ФЕСТОВ" когда тебе нужно своим ходом на корче проехать 500+км и ночевать в палатке или на парковке, а утром заезд на площадку. Весело было, молодость хулИ

Никогда ещё мистер Митрошин не был столь щедр на видосы

Впервые вижу видео где все детально рассказано и доступно показано по делу. никакого мусора все в тему. Автору видео большой респект. 20:56

Спасибо огромное мистер Митрошин! За всё время владения автомобилем, искренне не понимал принцип работы и нужность разрезной шестерни. Сейчас уже более двух лет не катаюсь на жигах, но видео посмотрел на одном дыхании. Полезно для расширения кругозора! Ещё раз спасибо. Ждём гайд по созданию "турбокарба". p.s. Ваш клиент, которому Вы оставляли закладку с наклейками в г.Сергиев Посад 😅

Техничка от мастера Митрохина, это отдельный вид искусства!

Самые познавательные 23 минуты и 13 секунд в моей жизни, хоть я и не имею жигу, просто для общего развития очень полезно, спасибо огромное

Никакое перекрытие не регулируется разрезной шестерней. Оно(фаза перекрытия) регулируется при производстве распредвала, расположением впускных кулачков относительно выпускных. Чем они(кулачки) ближе к одной оси, тем злее вал и хуже работает на малых оборотах. Потому используют разрезную шестерню, для смещения крутящего момента на более низкие обороты(если слишком злой вал), или на высокие(вал от нивы, или стоковый), так получают прибавку мощности за счет убавки крутящего, или наоборот. Это грубо можно делать перестановкой цепи на зуб, до полтора зуба лично пробывал, тогда сток выезжает из 10-ти, с крупными жиклерами. Обычно ощутимого повышения расхода топлива без замены распредвала, не наблюдается.

Под каждое положение разрезной и под каждый распред, нужно производить подбор жиклеров и эмульсионных трубок, зажигание же обычно только относительно положения коленвала, то есть раз достаточно, после важно это положение отметить. Ведь угол опережения на авто с трамблером и без автом. октан корректора лучше всего регулировать на слух, по детонации. Нужно нащупать 2-3щелчка(детонационных стуков), на прямой передаче(4), двигаясь на хорошо прогретом моторе со скоростью 50км/ч по прямой без уклона, резко добавляя "газ", нужно сделать максимально ранним, чтобы не превышало при этом 3-х щелчков, лучше 1-2, ведь бывает зальешь потом и более плохой бензин. Если детонационные стуки не удается нащупать, скорее всего свечи зажигания уже не подходят по калильному числу и уже слишком холодные, либо смесь слишком богатая. А жиклеры советую подбирать от богатой(когда появился черный дым), к бедной, так чтобы черный дымок проскакивал только при переключениях, мощностная смесь хорошо охлаждает клапана и поршни. Никакой повышенный расход при этом не будет, если нет наглого несгорания, когда авто имеет каждое утро плохой пуск с заливанием свечей, тогда жрет больше конечно. Чем выше форсирован мотор, тем тоньше должен быть настроен, тем капризнее будет при смене погоды, сезонов, высоты, давления. Такому мотору нужно два комплекта жиклеров(зима/лето). А зажигание, полностью исправное, как контактное так и без, одинаково без видимых отличий справляется и с форсированным, если нет грубого переобогащения. Но в каких то режимах оно бывает очень нужно, чтобы заставить злой мотор как то ехать на низких по городу, если в карбах дырки большие, и особенно если короткий колектор! Фильтр ребята, должен иметь вдвое больше бумаги, какое то фуфло вам втулили, ищите filtron(wix), mahle, bosch ;)

Мое уважение мистер Митрошин! Как всегда топ! 😊👍

Ура! Канал жив! Лайк авансом пацаны❤

Самый четкий и простой гайд. Спасибо парни.!!!!

шедевр подробнее не бывает ребенок сделает по этому гайду!спасибо за труд!

Вааааяяя!! Вот это утро пятницы, респект!

Спасибо Вам великий человек!

Дружище, все это знаю, уже давно не езжу на жигулях, но все равно залип... Отличное видео прекрасно все объяснил, просто красавчик. Продолжай в том же духе!

Четкая тема! Я такого даже в училище не слышал Уважуха!

Вы вернулись!!!! 🎉🎉🎉🎉

Отрыв фляги))все четко и понятно!

Регулировка клапанов по щупу-гемор ещё тот. Рекомендую прикупить набор с линейкой и индикатором с точностью до 0,001 мм. Это будет гораздо точнее и быстрее. Ну а в целом всё достаточно просто и по делу) спасибо за видос)

Видео зачётное👍 Таких бы побольше.

Спасибо, очень доступно)

Тебе надо видеоинструкции по ремонту автомобилей снимать, как раньше За рулем руководстао по ремонту для каждой модели издавало, респект что вернулись

Написано было: сделай сам спортивный вал на классику. Заинтересовало. А тут просто установка.

Молодцы парни. Видос про турбо карб зашёл. Давайте в том же духе.

Сергей: за весь видос подает одну запчасть для примера Мистер Митрошин в конце: без Сергея бы ничего не вышло) прямо как ты в детстве, как с батей что-то делаешь, и он тебя потом хвалит перед мамой :DDD

Большое спасибо, было интересно. Надо у себя тоже, что нибудь отрегулировать. 🙂👍

Четко! Подробно! Спасибо

Обучалки збс👍 Г-н Метрошин может в препода👏

Очень рад снова видеть слышать на ютубах!)))) Ура, товарищи!

Привет, попало твое видео в рекомендации, пожалуйста снимай такие видео больше про все подряд очень интересно слушать грамотную речь, вместе с хорошими кадрами и озвучкой вовремя этих кадров!

С возвращением. не пропадай так долго )

Лайк однозначно за подачу! Но. Ребятишки, никогда так не выставляйте перекрытие. Иначе можете не раскрыть весь потенциал недешевых железок. П.с. ВМТ очень часто не совпадает со шкивом, учтите и это. Настраивайте ДВС правильно!

Видео- Супер очень приятно смотреть и слушать! очень бы хотелось про доработку карбюратора посмотреть!!!

Как же давно я тебя искал. Класс.

7:40 наскальная живопись жигулистов каменного века

Красавцы👍

DIY на уровне🤙🤙🤙

Минусовая отвертка😂

грамотно рассказано, поймёт любой кто знает что такое регулеровка клапанов

Все доходчего от души 👍

За термины лайк не глядя

спасибо за видео

Распредвал от нивы в купе с другими доработками даёт отличный результат. "спортивный" р вал - это "перебор" для мотора классики. При шлифовке головки на 2мм я просто подложил шайбы 2мм под р вал. Всё отлично. Метки совпали точно.

Салом братух с узбекистана очень приятно было смотреть и обучатсья

С возвращением!!!!!!!

Ахуенен, мне не к кому обратиться, не у кого спросить, твой видос - глоток свежего воздуха

Не всегда отливка меток совпадает с реальными значениями вмт, поэтому лучше всего конечно иметь под рукой специальный прибор для выставления перекрытия

Когда выросту стану таким же как Митрошин

весь рутуб перерыл но только у тебя нашел то что искал долгих лет твоей жиге бро

Актаулочка перед сезончиком подъехала

Такое смещение метки позволяет выехать из 10сек, если стоит карб чистый 2103 или 73-й солекс. Тогда мотор умудряется скушать самые большие жиклеры, 125-135/150-162, воздух 150/200. Крутит весь тахометр и покоряет 180, но это не то что спорт вал или карбы, когда их два и короткий коллектор.

Топ Очень ясно и понятно

Тарелки изначально могут быть не на одном уровне из за просаженности сёдел или износа кромки клапанов. Такие действия могут быть ошибкой. Нужно проверять ход и положение клапанов перед разборкой.

за видео спасибо, очень содержательно и информативно, было приятно смотреть. Дизлайк за кликбейт. До середины ролика ждал Когда Митрошин встанет за токарный станок и начнёт вытачивать Вал

Супер позновательный видос

Отлично сделано!! Собрано, смонтировано. Вся инструкция предельно понятна. Ну если кому не понятно. То лучше не лезть самому.)) Мне правда не понравился спортвал(эстонец+). Поездив тыщу, полторы километров снял его. Машина летняя, дубасить под 7т.оборотв никакого смысла нет. А хх, это мука.. 1100+.. и все равно пердеж, будто на прогоревших клапанах. Как не дери зажигание.. Но для тех кому , зимой тренироваться и соревноваться. Наверное стоит обратить внимание. Хотя я бы не сказал, что отдача от него прям какая то заметная(после возврата в сток распредвал) , эстонца можно подольше потянуть по оборотам, но никаких там ощутимых резких доп ускорений нет(увы.. за грош, лошадей табун не добыть в жигулях).. ну эт сугубо мое мнение..

Про карбюраторы,зажигание и техничку снимайте!!!)

Бомба Пора про допил/распил карба снимать

Пушка видосы, желаю тебе миллион подпишеков!!!!!!!!!

красава, так держать)

Красавчики😀😀

залип хоть и всё это прекрасно знаю)))

Первый раз видел классные

Бро просто рады видеть

Топлю за продолжение уроков !

Митрошин лучший, больше видосов!

побольше таких видосов по братски !!!

Каждый хочет от кусочка оторвать побольше 😂 Видос шикарный! Я как раз со своей 04 сублимирую😊

Спасибо за информацию! А на инжекторном 06 двс-е тоже самое или это только на карбюраторном прокатывает?

Ураа новые видеоо

Все супер, понятно, благодарю) Ещё бы добавил как проверить та ли постель для вала. Тк достаточно часто высылают вал без неё, а абы какую ставить нельзя. И сошлись ли перекрытия после регулировки клапанов?)

Давай давай, больше больше видосов.

Ошо что кто то нынешней молодёжи доходчиво показывает азы, 🤝

Как думаешь лучше зделать открытый фильтр у мотора или холодный впуск?

И ещё,если вы хотите выставить распред правило,с правильным перекрытием клапанов,то делается это на снятой голове,и измеряется так что бы клапана были открыты абсолютно одинаково,в одном цилиндре,оба одинаково,что увеличивает крутящий момент,в момент когда выхлопные газы выходят они успевают с большей скоростью помочь всосать горючую смесь,и до одного места ваша разрезная шестерня если вы этого не сделали,а ведь придумана именно для этого

Первое - найти реальное ВМТ на коленвале (к примеру на моём последне собранном колено "опаздывало" на 6 градусов, Второе - все заводские звезды "попадают" в перекрытие, т.е. с помощью стоковой звезды выставляем РВ по метке а затем меняем на резрез и выставляем колено в вмт. следим чтоб рв не провернуло.

Топовая рубрика , все подробно и простым языком. жду следующие выпуски🎉

Новый вид твой хорош

Красава, очень редкая информация про вытяжение цепи , и про шлифовку головы с длиной цепи .Когда-то очень долго гуглил по этому поводу. Что делать когда новый комплект грм(цепи звезды натяжители) ставиш, и натяжитель цепи на последнем щелчке фиксатора натяжителя(гидравличный , не от ваз)? Я думал шестерню берут чтоб поставить чуть ранее открытие клапана

огогогого, пошла жара)

ждем секретный рецепт турбокарба)

Только после этого видео я понял как отрегулировать рарзрезную😂

Топовый контент для жигулиста!💪🏻

Топ все подробно как раз в тему Хахаха тоже вал ставлю

Спасибо за ролик, познавательно. Но отбалдовые графики на лобовом фуфлыжные, ну совсем. Если по вертикали это обороты, то по горизонтали что за величина? Я бы понял если бы по горизонтали были обороты, а по вертикали момент/мощность или наполнение. А то так выходит что у стандартного вала при 3 тысячах сразу два значения наполнения (ну или момента/мощности, что имелось в виду). Короче оттолкнуло это пиздец, аж смотреть дальше расхотелось. Душню, знаю, но думал тут серьёзные разговоры уже не просто гаражной сферы. Наверное чуть ошибся

И снова мы изобретаем велосипед😂

Видео отличное! Можно ещё обучалку установки спорт вала на инж. мотор? Или все действия такие же, кроме настройки зажигания?

Я бы ещё порекомендовал при установки распредвала не полениться и выкрутить 1ю и 2 свечу и при помощи отвёрток или электродов выставить прошни вровень что бы при установке распредвала наверняка не погнуть клапана)

Такими темпами и 20 к вернуть сможешь

Подскажи , вот к этому валу в Мануале написано что перекрытие 1.3 что это значит? Что впускной клапан должен на 1,3мм вдавлен больше чем выпуск или они должны быть все таки в ровень обе тарелки клапанов выпуск и впуск

При установке нового распредвала,щуп должен входить очень туго,а на бу,можно типа оставлять зазоры и мать его так😂

А на 2ух литровый классический восьмиклоп какой вал посоветуешь? Два раза уже покупал 118 на свои жиги, хочется что то другое)

Добрый день! Можно ли сделать то же самое, но применимое к Узам?

бегунок трамблёра в этом положении коленвала и распредвала должен смотреть на 4-й цилиндр.

Имеются отличия при установке на инжектор ?

Мне больше нравится доворачивать распредвал в сторону запаздывания. Верха становятся гораздо лучше.

Мистер Митрошин, 115 окб динамика, злее 118 вала)) и используется с 1.7 и более моторами) 11.5 у него подъемы клапанов, но фаза у него гораздо больше)

что за ремикс в начале? очень кайфовый, как называется?

Я болты не затягиваю вообще на разрезной шестерне, получается втек или ввти, работает нестабильно но мощности прям в избытке, распред сам угол меняет как ему нужно во время работы

Брат а ты красава чётко замутил Подскажи мне братка как музыку найти