Да просто мощьнее реле поставить.Я себе от ямахи тдм 850 буду ставить.Купил запасное,а оно похоже вечное!Вот и решил на китайца поставить.На ямахе гена намного мощнее,так что должно работать очень долго.

нихрена не понял. но поддерживаю). у меня не эндуро, обычный спорт турист. отгорела одна фаза на статоре, получился перекос, постоянно грелись и плавились провода и соединения с РР. хотя замеры показывали что все в переделах нормы что по стартеру что по РР. был недозаряд, выдавало 13.8 вольт максимум. на полностью заряженном АКБ при езде короткими перебежками батареи хватало на 3-4 дня, потом просто не мог завести. был молод и глуп). и стартер поменял, и РР поменял (2 раза), и пульты поменял на новые, акб поменял (3 раза, теперь стоит батарея нормальных акб). перекурил все форумы и видосики и статьи. по итогу плюнул купил на алишке новый РР и статор, проблема НЕдозаряда ушла, и все стало штатно. но у вас проблема другая, перезаряд. поэтому тоже интересно). мало ли сия беда настигнет меня в полях на просторах необъятной Родины. рано или поздно все будут ездить на эндуро)). Кстати по поводу дорогих покупок запчастей. далеко не все люди умеют пользоваться гугл, берут то что им впаривают. уже давно плюнул на попытки открыть многим глаза Им впаривают китайскую продукцию в 5-6 раз дороже чем на оригинал на али. Ну любят люди когда их начесывают, тут уже ни чем не помочь. Если берешь говно с али, то хоть не так дорого покупай).

Не шунтирующий регулятор напряжения и ничего можно не перематывать!

Афтору бы терминологию осмыслить. На кроссовиках..... хотя речь о эндуро. РР у него от скорости сгорает а не от оборотов двигателя....

Скажи пожалуйста почему греется аккумулятор при работе мото

Сегодня сгорел рр и следом третий по счету аккумулятор! Вот хочу попробовать сделать как ты!

Да просто самому новое собрать. Я так себе и сделал. Схем полно в тырнете.

Думаю если бы вы были механиком, то такой сервис я бы обходил за километр. Итак, всё что я напишу далее не для вас, а для других, для тех кто не очень хорошо понимает в том как всё устроено и работает. Потому что вам похуй, так что и стараться для вас не буду. Итак, напряжение заряда замеряется именно на аккумуляторе установленном на мотоцикле, на заряженном аккумуляторе. Запускаете мотор, цепляете вольтметр и смотрите. Напряжение не должно подниматься выше 14.5в на любых оборотах, а так же не ниже 13.5в. Если поднимается, РР на выброс. Китайские РР имеют крайне низкий запас по мощности и они перегорают практически всегда, особенно если на работающем моторе скинуть клемму с аккумулятора ( что делать категорически нельзя.) Как решить проблему с зарядкой? Всё куда проще. Не нужно портить генератор. Всё что нужно, это просто собрать реле регулятор по схеме Скрут, для двухфазного генератора, который стоит на таких мотоциклах. Схем и видео по сборке такого реле в интернете огромное количество, всё просто, понятно, доступно. Я для своих мотоциклов собрал не одно реле по схеме Скрут. Всё работает уже несколько лет, напряжение больше 14.5 никогда не поднимается, аккумуляторы не кипят, всё четко. Я лишь дал совет как по моему мнению будет сделать правильно. Если же вам кажется что лучше и проще раздербанить генератор, дело ваше.

Можно поподробнее как и что перепаивать?? Покажи схематично:откуда отпаять,куда припаять!

При этом я заменил уже все

Я вот уже что только не смотрю у меня не идёт заряд, при проверке вольтметром ну или мультиметром не важно заряд разный с аккума то 12 то 8 ну и скачет

Походу организм вообще не понимает физику и электрику

Может быть замок моросит

Бляя надо принять уроки

Забаньте его, он вообще не понимает что делает, иди учи схемотехнику😂